Modyfikacja geodezyjnych metod projektowania rektyfikacji jezdni podsuwnicowych
95
0
0
Pełen tekst
Powiązane dokumenty
Metoda skaningu laserowego to stosunkowo nowa metoda pomiarowa po- zwalająca na uzyskanie quasi-ciągłej, przestrzennej reprezentacji powierzchni badanego obiektu.
We wszystkich wyżej wymienionych przypadkach jezdnie pod- suwnicowe znajdowały się w eksploatacji, a obsługa ich w większości nie uskarżała się na przeszkody w
go wartości wszystkich kontrolowanych przez system wielkości analogowych w okresie czasu zależnym od ilości wielkości mierzonych oraz okresu ich próbkowania.. Dla przyjętego
Między innymi pozwalają one wyznaczyć rozkłady parametrów (prędkości,.ciśnienia, kąty) tak wzdłuż konturów, jak i 6 w oaiym analizowanym obszarze, przy czym w
Regulację ustawienia powinno przeprowadzać się po ustawieniu suwnicy na torze, dobierając wynikający z pomiarów i obliczeń kąt wzajemnego skręcenia tulei
W dalszej części niniejszej pracy przedstawione są wyniki badania drgań ogólnych w wielu pojazdach szynowych i drogowych, które stanowią podstawę do
ploatacyjnych, działających na koła jezdne suwnic, ograniczono się do rozpatrzenia wpływu przemieszczeń jezdni podsuwnicowych na opór jazdy, ujmujący też jego składnik
po wy- konaniu ścian i wieńca, przemieszczenia korony ściany są nieznaczne i osiągają wartości: 1,61 mm przemie- szenie poziome oraz 4,45 mm pionowe.. Wykonanie
