View of Zagrzeb gospodarzem Bus Euro Testu 2018

Z\GDU]HQLD

10

=ELJQLHZ5XVDN

=DJU]HEJRVSRGDU]HP%XV(XUR7HVWX

2GUUHJXODUQLHFRODWDG]LHQQLNDU]HUHSUH]HQWXMĉF\

UHGDNFMLSLVPDXWREXVRZ\FK]FDâHM(XURS\VSRW\NDMĉVLĘ

ZMHGQ\P]Z\EUDQ\FKPLDVWDE\Z\EUDýDXWREXVNWyUHPX

SU]\]QDQDEĘG]LHSUHVWLŮRZDQDJURGD,QWHUQDWLRQDO%XVRIWKH

<HDU:ELHŮĉF\PURNXWHVW\Z\EUDQ\FKDXWREXVyZSU]HSURZD-

dzono w stolicy Chorwacji – Zagrzebiu. Najlepszy z testowanych pojazdyw otrzyPa nagrodĘ Ntyra zostanie wrĘczona podczas wrzeŒniowych targyw pojazdyw uŮytNowych ,$$ NutzIahrzeuge w +anowerze.

: bieŮĉcyP roNu do wspyâzawodnictwa na chorwacNich dro- gach przystĉpiây  nisNopodâogowe autobusy PiejsNie eleNtryczny autobus +euliez *; (lec eleNtryczny autobus przegubowy ,rizar ie-traP oraz 0ercedes-%enz Citaro /ight +ybrid. :szystNie  auto- busy zostaây po raz pierwszy zaprezentowane publicznoŒci na tar- gach %usworld .ortrijN . Caâa stawNa pojazdyw reprezentuje aNtualne trendy wystĘpujĉce na europejsNiP rynNu autobusowyP.

:szystNie z testowanych pojazdyw zostaây wyposaŮone w najnowo- czeŒniejsze rozwiĉzania techniczne zarywno w zaNresie eNologii

jaN i bezpieczeĽstwa i eIeNtywnej eNsploatacji.

7egoroczny %us (uro 7est zostaâ zorganizowany w dniach od

 do  Paja przez redaNtora .aPion %us %oätjana 3auäe- ra z Chorwacji oraz *orana .eNica z 7ransport /ogistiNa ze 6âowenii przy Œcisâej wspyâpracy NoPunalnego przedsiĘbiorstwa NoPuniNacji PiejsNiej Z(7 Zagrzeb =DJUHEDFNL(OHNWLFQL7UDP

YDM. %azĉ wypadowĉ jazd testowych byâa zajezdnia 3roPetne

zloNalizowana w zachodniej czĘŒci Piasta. 7rasa testowa zostaâa poprowadzona wzdâuŮ linii  âĉczĉcej obszary podPiejsNie Za- grzebia z punNteP przesiadNowyP przy pĘtli traPwajowej 3reý- ko. Wszyscy uczestnicy testu i jurorzy zostali przywitani przez burmistrza Zagrzebia Milana Bandicia.

%XUPLVWU]=DJU]HELDZLWDMĉF\XF]HVWQLNyZLMXURUyZ%XV(XUR7HVWX

$XWREXV\XF]HVWQLF]ĉFHZ%XV(XUR7HŒFLHQDSODFX-HODF]LF]D

Z\GDU]HQLD

AUTOBUSY 5ȹ/2018ȳ

11

-ak juŮ wspomniano  z testowanych autobusyw to pojazdy elektryczne. )rancuski +euliez *; (lec to autobus dwuosiowy o dâugoŒci  m przystosowany do przewozu  pasaŮeryw

wyposaŮony w silnik o mocy szczytowej  kWh i baterie +igh- (nergy /NMC o pojemnoŒci  kWh umoŮliwiajĉce pokonanie niemal  km na jednym âadowaniu. 7estowany autobus po- siada specjalnie zaprojektowane nadwozie /inium adresowane do obsâugi systemyw B57. )irma +euliez jest czâonkiem miĘdzy- narodowej grupy przemysâowej C+N ,ndustrial do ktyrej naleŮy takŮe ,Yeco Bus. +euliez od wielu lat specjalizuje siĘ w produkcji autobusyw z napĘdem alternatywnym. Bramy Irancuskiej Iabryki opuŒciâo âĉcznie   trolejbusyw ,Yceo Crystalis i hybrydowych ,Yeco 8rbanway +ybrid. 7utaj powstaâ takŮe koncepcyjny auto- bus +ynoYis. W chwili obecnej Iabryka rozszerzyâa swoje portIolio o  autobusy elektryczne midibus *;/( testowany *;

i przegubowy *;. ChociaŮ *; (lec oIerowane sĉ rywnieŮ z ba- teriami +igh3ower wymagajĉcymi budowy dodatkowych stacji âadowania na trasie specjaliŒci z +eulieza sĉ przekonani Ůe przyszâoŒý autobusyw elektrycznych znajduje siĘ po stronie po- jazdyw zapewniajĉcych jak najwiĘkszy zasiĘg bez koniecznoŒci doâadowania.

3rzegubowy ,rizar ie-tram o Iuturystycznej linii nadwozia oIe- ruje rozwiĉzania przeznaczone gâywnie do masowego transportu osyb na liniach B57 o obciĉŮeniach porywnywalnych z liniami tramwajowymi. ie-tram podobnie jak +euliez moŮe byý wyposa- Ůony w baterie litowo-jonowe +igh3ower NMC o pojemnoŒci do

 kWh zasiĘg  km lub +igh(nergy NMC o pojemnoŒci do

 kWh zasiĘg do  km. $utobus odznacza siĘ moduâowĉ budowĉ nadwozia dziĘki czemu moŮna go zastosowaý od  do

 par drzwi i ryŮnorodne warianty aranŮacji wnĘtrza. 7estowany autobus o dâugoŒci  m wyposaŮony w baterie o pojemnoŒci

 kWh przystosowany jest do przewozu aŮ  pasaŮeryw co oznacza Ůe jego pojemnoŒý jest porywnywalna z konwencjonal- nymi autobusami napĘdzanymi silnikiem diesla. -ednĉ z innowa- cji tego pojazdu jest uŮycie zhomologowanych elektronicznych lusterek zewnĘtrznych bazujĉcych na kamerach Yideo. ,rizar

znany z autobusyw turystycznych i miĘdzymiastowych wchodzi ostro na rynek autobusyw miejskich. -ego oIerta produkcyjna obejmuje autobusy elektryczne ie o dâugoŒciach  

i  m oraz autobusy B57 ie-tram o dâugoŒciach  i  m.

2becnie w nowo otwartej Iabryce w $dunie budowanych jest 

autobusyw z napĘdem elektrycznym. 'ocelowo zdolnoŒý produk- cyjna tej Iabryki szacowana jest na   autobusyw rocznie.

2bok autobusyw elektrycznych w Zagrzebiu testowano takŮe autobus hybrydowy. ZewnĘtrznie hybrydowe Citaro w Ůaden spo- syb nie ryŮni siĘ od wersji z silnikiem diesla. -edynie wprawne oko moŮe zobaczyý maâĉ obudowĘ zamontowanĉ w tylnej czĘ- Œci dachu kryjĉcĉ superkondensatory. Maây silnik elektryczny o mocy  kW wspomagajĉcy pracĘ silnika spalinowego zamon- towano pomiĘdzy skrzyniĉ biegyw a tylnĉ osiĉ. $tutem oIerowa- nego rozwiĉzania jest moŮliwoŒý jego zabudowy we wszystkich modelach Citaro zarywno napĘdzanych silnikiem diesla jak i CN*. Caây pakiet obejmujĉcy oprycz silnika elektrycznego

nowĉ oŒ napĘdowĉ i przekâadniĘ kierowniczĉ podwyŮsza cenĘ pojazdu jedynie o   euro oIerujĉc mniejsze zuŮycie paliwa o . W ciĉgu pierwszych miesiĘcy  r. do rĉk klientyw traÀâo

 autobusyw tego typu.

ChociaŮ w (uropie mywi siĘ o autobusach elektrycznych od wielu lat w dalszym ciĉgu operatorzy transportu publicznego potrzebowaý bĘdĉ autobusyw napĘdzanych silnikiem wysoko- prĘŮnym ktyre w gâywnej mierze wykorzystywane bĘdĉ na ciĉgle

+HXOLH]*;/LQLXP(

,UL]DULHWUDP

0HUFHGHV%HQ]&LWDUR/LJKW+\EULG

Z\GDU]HQLD

12

rozrastajĉcych siĘ obszarach podmiejskich. Mimo ryŮnego ro- dzaju zachĘt niemoŮliwe jest zelektryÀkowanie caâej europejskiej Áoty autobusowej do roku  lub  do czego politycy 8(

i kilka rzĉdyw w tym polski nieustannie dĉŮĉ pomimo pytania

czy bĘdzie dostĘpna w wystarczajĉcej iloŒci Åczystaµ energia elektryczna. 'latego tak waŮne jest wprowadzanie w ramach zrywnowaŮonego rozwoju kolejnych innowacji w klasycznych au- tobusach, jak to czyni koncern z Stuttgartu.

7egoroczne testy trwaây  dni i rozpoczĘây siĘ od technicznych pomiaryw przyspieszenia i testyw hamowania, zuŮycia energii i haâasu. Celem byâo uzyskanie jak najwiĘkszej iloŒci inIormacji na temat moŮliwoŒci pojazdyw. NastĘpnie podczas dwudniowych testyw drogowych na trasie, porywnywalnej z normalnĉ liniĉ autobusowĉ, jurorzy mieli moŮliwoŒý przetestowania pojazdu w typowym ruchu miejskim. WâaŒciwoŒci trakcyjne, zwrotnoŒý, widok z miejsca kierowcy, dostĘp do komponentyw podczas czynnoŒci obsâugowych, komIort dla pasaŮeryw, dostĘpnoŒý dla osyb poruszajĉcych siĘ na wyzkach inwalidzkich, umiejscowie- nie porĘczy, sprzĉtanie pojazdu, moŮliwoŒý naraŮenia wnĘtrza na akty wandalizmu, jakoŒý montaŮu i rodzaj zastosowanych Ioteli pasaŮerskich« – to tylko niektyre elementy podlegajĉce ocenie. 3odczas ogylnego spotkania jury w ostatnim dniu testu autobusowego (uro Bus zostanie wybrany autobus roku .

3rzekazanie troIeum odbĘdzie siĘ we wrzeŒniu w ,$$ NutzIah- rzeuge w +anowerze.

Interantional Minibus, Bus and Coach of the Year to nieza- leŮna, demokratyczna organizacja QRQSURÀW, utworzona przez grupĘ czoâowych magazynyw branŮowych z caâej (uropy, ktyre w publikowanych artykuâach, opisujĉcych rozwiĉzania w przemy- Œle autobusowym, uwzglĘdniajĉ szacunek dla Œrodowiska, zryw- nowaŮony rozwyj oraz efektywnoŒý ekonomicznĉ.  czâonkyw jury bierze udziaâ w pracach na zasadzie dobrowolnoŒci i dziaâa w oparciu o bardzo rygorystyczne zasady zachowania bezstron- noŒci. W skâad jury, oprycz czasopisma ÅAutobusy – Technika, Eksploatacja, Systemy Transportoweµ, wchodzĉ takŮe Åg39 gster- reichischer 3ersonenYerkehrµ z $ustrii, Å7ransporamaµ z Belgii, Å.amioni, $Ytobussiµ z Buâgarii, Å.amion Busµ z Chorwacji, Å'anske BusYorgnmandµ z 'anii, Å$uto, tekniikka ja kuljetusµ z )inlandii, ÅBus Car Conne[ion 7ransports 7erritoiresµ z )ran- cji, Å2mnibusreYueµ z Niemiec, ÅBus Coach Buyerµ z Wielkiej Brytanii, ÅCamion 7ruck Bus Magazinµ z WĘgier, Å)leet Manage- ment Magazineµ z Irlandii, Å7uttotrasportiµ z Wâoch, Å7ouringcar Busµ z +olandii, ÅBuss-Magasinetµ z Norwegii, Å7ranzitµ z 5umu- nii, Å$utobuses $utocaresµ z +iszpanii, Å5es och 7raÀkforumµ ze Szwecji, Å7I5 transNewsµ z Szwajcarii, Å7ransport /ogistikaµ ze Sâowenii oraz Å7ransport a /ogistikaµ z Czech.

=ELJQLHZ5XVDNGUXJL]SUDZHMUHGDNWRUQDF]HOQ\F]DVRSLVPDÅ$XWREXV\²7HFKQLND(NVSORDWDFMD6\VWHP\7UDQVSRUWRZHµZŒUyGMXURUyZELRUĉF\FK

XG]LDâZ%XV(XUR7HVWZU