Klasyfikacja paliw
Klasyfikacja paliw
Paliwa do silników wysokoprężnych,
Paliwa kotłowe,
Paliwa do turbin gazowych.
Paliwa do silników wysokoprężnych
Paliwa ciekłe do silników wysokoprężnych dzielimy zasadniczo na trzy grupy:
1.
Oleje gazowe,
2.
Oleje napędowe,
3.
Oleje pozostałościowe.
W każdej grupie rozróżnia się paliwo: lekkie,
średnie i ciężkie, to określenie charakteryzuje
paliwo pod względem lepkości lub gęstości.
Oleje gazowe
Oleje gazowe są przezroczyste,
Lekkie oleje gazowe charakteryzują się najmniejsza gęstością, lepkością, ilością
zanieczyszczeń i najwyższą liczbą cetanową, stanowią one czyste destylaty uzyskane z ropy naftowej na drodze destylacji atmosferycznej, a następnie poddawane hydrorafinacji w celu
zmniejszenia zawartości siarki.
Służą do napędu szybkoobrotowych silników wysokoprężnych.
Wg ISO oznaczone są symbolem DMX,
Wg PN jest to olej napędowy I.
Oleje gazowe c.d.
Oleje gazowe ciężkie w porównaniu z lekkimi olejami gazowymi charakteryzują się większą gęstością i lepkością, wyższą temperaturą
płynięcia i dopuszczalną zawartością siarki oraz niższą liczbą cetanową, stanowią czyste
destylaty otrzymywane z ropy naftowej o
większym zasiarczeniu, również poddawane hydrorafinacji.
Służą do napędu przemysłowych i okrętowych silników wysokoprężnych,
Wg ISO oznaczone są symbolem DMA,
Nazwa handlowa - MGO
Oleje napędowe (nazwa handlowa MDO)
Oleje napędowe są stosowane do napędu okrętowych silników średnio i wysokoobrotowych, a w silnikach
wolnoobrotowych do ich rozruchu i manewrowania.
Wyróżniamy dwa gatunki paliw:
1. Olej napędowy wg ISO – DMB, wg PN olej napędowy II, który w porównaniu z olejami gazowymi ma większą gęstość, lepkość i ilość zanieczyszczeń, wyższą
temperaturę płynięcia i niższą liczbę cetanową, jest czystym destylatem w dalszej frakcji destylacji
próżniowej, nie poddawanym hydrorafinacji,
Oleje napędowe c.d.
2. Olej napędowy wg ISO – DMC, olej komponowany (czyste destylaty +
pozostałości i destylaty pokrakingowe), w porównaniu z olejami napędowy
stanowiącymi czyste destylaty mają
znacznie gorsze własności zapłonowe, zawierają więcej osadów, wymagają
oczyszczania w wirówkach.
Oleje napędowe c.d.
Podstawowym rodzajem paliwa stosowanym w wolnoobrotowych i średnioobrotowych
okrętowych silnikach wysokoprężnych napędu głównego i w silnikach pomocniczych są paliwa typu pozostałościowego, tzw. paliwa ciężkie. Są to paliwa komponowane (pozostałości z
przeróbki ropy naftowej + niewielkie ilości paliw destylowanych – zwykle olejów gazowych).
Oleje gazowe dodaje się w celu zmniejszenia
lepkości oleju pozostałościowego.
Oleje napędowe c.d.
Paliwa ciężkie sklasyfikowane są wg:
1.
CIMAC i ISO pod względem gęstości, lepkości kinematycznej, temp. zapłonu, temp. płynięcia i innych właściwości,
np. oznaczenie wg ISO – RMA 10,
np. oznaczenie wg CIMAC – CIMAC A 10.
2.
Klasyfikacji amerykańskiej pod względem
lepkości IFO, np. IFO 120 oznacza to, że paliwo w temp. 50°C ma średnią lepkość 120 mm
2/s
(cSt)
Paliwa kotłowe
Paliwa stosowane na statkach do opalania kotłów noszą nazwę olejów opałowych.
Na statkach o napędzie parowym do opalania kotłów okrętowych stosuje się paliwa pozostałościowe o największych gęstościach i lepkościach,
Na statkach motorowych do opalania kotłów pomocniczych stosuje się, z reguły to samo paliwo, które jest spalane w głównych silnikach napędowych,
Na zbiornikowcach przewożących skroplony gaz ziemny, a napędzany turbina gazową, do opalania kotłów oprócz oleju opałowego stosowany jest gaz pochodzący z częściowego
odparowania przewożonego ładunku. W czasie jazdy na morzu gaz spalany jest wspólnie z paliwem ciekłym, natomiast podczas postoju i manewrowaniu statku w kotłach spala się wyłącznie olej opałowy,
Paliwa dla turbin gazowych
Turbiny gazowe znajdują zastosowanie przede wszystkim na okrętach wojennych i platformach wydobywczych,
Z uwagi na występujące w turbinach okrętowych wysokie temperatury, wymagają one paliw o wysokiej jakości.
Paliwa te uzyskiwane są w wyniku mieszania
(blendowania) nafty z lekkimi olejami gazowymi i specjalnymi dodatkami przeciwutleniającymi,
antykorozyjnymi oraz neutralizującymi zanieczyszczenia powodujące korozję wysokotemperaturową.
Na platformach wydobywczych stosuje się turbiny typu przemysłowego, w których jako paliwo stosuje się gaz ziemny wydobywany ze złoża po uprzednim
odseparowaniu z niego wody i ropy naftowej.
