- 5 -
Spis treści
Słowo wstępne (Gabriela Majewska) ...9 Wstęp ...12 Podziękowania ...29
Część pierwsza
Norweska polityka gospodarcza i żeglugowa w basenie Morza Bałtyckiego
1. Przemiany gospodarcze w Norwegii
w latach unii ze Szwecją (1814–1905) ...33 1.1. Od traktatu kilońskiego do Wiosny Ludów –
kształtowanie się systemu prawno-finansowego Norwegii ...33 1.2. Od zniesienia Aktu Nawigacyjnego
do apogeum epoki liberalizmu ...41 1.3. Od przyjęcia Mellomriksloven do rozpadu unii
politycznej – lata kryzysu gospodarczego i stabilizacji ...51 2. Norweska służba konsularna i jej działalność na Pomorzu ...62 2.1. Powstanie i struktura norweskiej służby konsularnej ...62 2.2. Działalność norweskiej
placówki konsularnej w Gdańsku i Szczecinie ...67 2.3. Norwegia wobec polityki celnej Niemiec ...79 3. Związki handlowe Norwegii z portami południowego Bałtyku ...88
3.1. Handel Norwegii z Europą
Środkowo-Wschodnią w epoce przedindustrialnej ...88 3.2. Wymiana handlowa Norwegii
ze Szczecinem – źródła i problem badawczy ...91 3.2.1. Struktura handlu z perspektywy
Raportów Konsularnych – rejestry wwozu ...92
- 6 - 3.2.2. Struktura handlu z perspektywy
Raportów Konsularnych – rejestry wywozu ...101
3.2.3. Struktura handlu według Raportów Konsularnych – podsumowanie ...113
3.3. Struktura handlu z perspektywy Raportów Konsularnych – tabele stawek frachtowych...115
3.4. Struktura handlu z perspektywy list żeglugowych ...118
4. Norweska flota w handlu z Gdańskiem i Szczecinem w II połowie XIX w. ...121
4.1. Pozycja norweskiej floty na Bałtyku w II połowie XIX w. ...121
4.2. Charakterystyka norweskiej floty ...124
4.3. Gdańsk i Szczecin – dwa porty bałtyckie na trasach norweskiej żeglugi ...135
4.3.1. Sytuacja portów pruskich w II połowie XIX w. ...135
4.3.2. Żegluga norweska w Gdańsku ...137
4.3.3. Żegluga norweska w Szczecinie ...146
4.4. Mapa portów w norweskim ruchu frachtowym...157
4.5. Masa ładunkowa i balast jako wyznaczniki rozwoju portów ...169
Część druga Relacje gospodarcze wybranych firm norweskich ze Szczecinem i Gdańskiem 5. Hurt i tranzyt ryby – firma Johana Bugge z Bergen ...175
5.1. Firma, zakres jej działalności oraz ramy czasowe studium ...175
5.2. Asortyment i ceny śledzia norweskiego ...176
5.3. Spedycja śledzia norweskiego ...179
5.4. Szczecińscy importerzy śledzia z Bergen ...183
5.5. Związki Johana Bugge z Wielkopolską i ziemiami Królestwa Kongresowego ...186
6. Rynek handlu tranem – firmy AS Andreas Aagaard i Johan Rye Holmboe z Tromsø ...190
6.1. Pozyskiwanie i handel tranem norweskim ...190
6.2. Firmy, zakres ich działalności i ramy czasowe studium ...193
6.3. Metody produkcji i asortyment tranu ...199
6.4. Kształtowanie się cen i zapotrzebowania na tran ...200
6.5. Organizacja frachtu na trasie Tromsø – Szczecin...207
- 7 -
7. Handel i spedycja smoły z Gazowni Bergeńskiej ...212
7.1. Powstanie i działalność gazowni miejskiej w Bergen ...213
7.2. Asortyment, opakowanie i ceny produktów Gazowni ...214
7.3. Przebieg i finansowanie zakupów ...217
7.4. Organizacja frachtu ...221
8. Handel cegłą szamotową i wymiana projektów technicznych – Gazownia Bergeńska ...231
8.1. Oferta Cegielni wobec zapotrzebowania Gazowni ...232
8.2. Współpraca nad projektami rozbudowy zakładu ...238
8.3. Organizacja współpracy oraz finansowanie transakcji...241
8.4. Organizacja frachtu w cyklu rocznym i przebieg spedycji ...245
Podsumowanie ...250
Wykorzystane źródła i literatura ...255
Załącznik nr 1 ...262
Załącznik nr 2 ...288
Załącznik nr 3 ...290
Załącznik nr 4 ...291
Załącznik nr 5 ...293
Spis tabel ...297
Spis wykresów ...300
Wykaz skrótów ...302
