Voortzetting van het systematisch onderzoek van boezemkaden met andere waterkeringen: Voorlopige urgentieindeling Maasdijken

a

V o o r t z e t t i n g van h e t sys tema t i s ch onderzoek van boezemkaden met andere w a t e r k e r i n g e n

V o o r l o p i g e u r g e n t i e i n d e l i n g Maasdijken.

A-75.081,

Centrum v o o r Onderzoek Waterkeringen

R.J.G. van E t t e n 8 j a n u a r i 1951

Inhoud

1. Inleiding.

2. Noodzaak en doel van een visuele verkenning. 3. Voorlopige urgentie-indeling.

4. Lengte van de voorlopige urgentie categorieën. 5. Aanvullende werkzaamheden.

Blz.

1

-

Bijlage Form./tek.nr.

- 1 -

1. I n 1 eiding

Op verzoek v a n werkgroep 6 i s a l s vervolg op de n o t a

"Voortzetting van het systemati sch onderzoek van boezemkaden met andere waterkeringen" door de verkenningsgroep van het Centrum voor Onderzoek Waterkeringen in oktober 1980 een

visuele verkenning uitgevoerd over ongeveer 210 km Maasdijken. Tijdens de visuele verkenning i s getracht om aan de hand

van de profielvorm een indeling t e maken i n representatieve t r a j e c t e n , waarbij de vorm door middel van een schets en door het maken van f o t o ' s i s vastgelegd.

Tevens z i j n belangrijke visueel waarneembare vreemde objecten, zoals bebouwingen

,

beplantingen en plaatsen van wielen

,

strangen en sloten in de verkenning opgenomen.

De kruinhoogte i s vanwege het ontbreken van gegevens omtrent de maatgevende waterstanden op de Maas en recente gegevens van de bestaande kruinhoogten, buiten beschouwing gelaten. Aan de hand van de o p deze wijze verkregen informatie, zijn de trajecten i n voorlopige urgentie categorieën ingedeeld en in kaart gebracht ( b i j l a g e 1 ) .

2 . Noodzaak en doel van een visuele verkenning

Zoals ook in de inleiding i s aangehaald, s l u i t deze verkenning aan op het r a p p o r t "Voortzetting van het systematisch onderzoek van boezemkaden met andere waterkeringen".

I n d i t r a p p o r t worden de zeedijken en rivierdijken in d r i e categorieën ingedeeld namelijk:

1. Dijken opgenomen in een verbeteringsplan, maar nog n i e t verbeterd (bijvoorbeeld bepaalde dijken l a n g s de Wester- schelde, de meeste r i v i e r d i j k e n , zeedijken in Noord-Holland).

2. Dijken opgenomen in een verbeteringsplan en reeds verbeterd (bijvoorbeeld bepaalde dijken langs d e Westerschelde, enige r i v i e r d i j k e n , de meeste Friese zeedijken).

3. Dijken n i e t opgenomen in een verbeteringsplan (oude zeedijken langs het IJsselmeer en Haringvliet) o f verbetering wordt n i e t nodig g e a c h t (Maasdi jken).

Wat b e t r e f t de bovenstaande indeling kan worden gesteld d a t het zinnig i s om het systematisch onderzoek t e s t a r t e n met de dijkvakken, die (voorlopig n o g ) n i e t worden verbeterd.

B

zijn dus dijkvakken u i t de 3e categorie en deels u i t de l e

categorie.

Verder s t a a t in het rapport d a t : evenals b i j het kadeonderz t

ek, methoden moeten worden ontwikkeld om het onderzoek b i j de ver- schillende typen dijken u i t t e voeren. Hiertoe zal ook weer een " t e s t-case"-onderzoek moeten worden uitgevoerd.

Dit "test-case"-onderzoek i s in 1977 g e s t a r t met een gedeel t e van de linker Maasdijk tussen de spoorbrug b i j Hedel en

Het Wild (Empel en Gewande). Eind 1981 z a l het eindrapport hierover gereed z i j n .

Om een indruk t e krijgen wel ke dijkvakken b i j een eventuele voortzetting van het systematisch onderzoek a l s urgent be- schouwd moeten worden, i s een visuele verkenning uitgevoerd over een deel van de Maasdijken, d i e in het hiervoor be- sproken r a p p o r t t o t de 3e categorie behoren.

Aan de hand v a n deze verkenning z i j n de verschillende t r a j e c t e n n a a r een voorlopige urgentie ingedeeld.

- 3 -

Opgemerkt moet worden d a t , om een overzicht van de gehele Maasdijken t e verkrijgen, een aanvullende v i s u e l e - en grond- verkenning noodzakelijk i s en d a t de verkregen gegevens vergeleken en aangevuld dienen t e worden met opmerkingen u i t het rapport "De economisch wenselijke volgorde voor het verbeteren v a n de r i v i e r d i j k e n " ( o . a . zwakke p l a a t s e n ) . Verder zal nog contact met de verschillende beheerders opgenomen moeten worden om eventuele geplande verbeteringen in het overzicht op t e nemen.

- 4 -

3. V o o r l o p i g e u r g e n t i e - i n d e l i n g

De r e p r e s e n t a t i e v e t r a j e c t e n , welke qua p r o f i e l v o r m t i jdenc de v i s u e l e verkenning z i j n bepaald, kunnen i n g e d e e l d worden i n d r i e v o o r l o p i g e u r g e n t i e c a t e g o r i e ë n .

Deze c a t e g o r i e ë n z i j n :

D i j k e n met een minimale p r o f i e l v o r m .

Deze c a t e g o r i e bevat de d i jk t r a j e c t e n welke een k r u i n b r e e d t e hebben t o t en met 5 m en een b i n n e n t a l u d met een h e l l i n g van 1:1, de d i j k t r a j e c t e n welke een k r u i n b r e e d t e hebben

t o t en met 7 m en een b i n n e n t a l u d met een h e l l i n g van minder dan 1 : l en de d i j k t r a j e c t e n welke t e r p l a a t s e van wielen, strangen en brede t e e n s l o t e n l i g g e n en s c h a a r d i j k e n .

D i j k e n met een gemiddelde p r o f i e l v o r m .

Deze c a t e g o r i e b e v a t de d i jk t r a j e c t e n welke een k r u i n b r e e d t e hebben t o t en met 8 m en een b i n n e n t a l u d met een h e l l i n g van 1 : l o f minder en de d i j k t r a j e c t e n met een k r u i n b r e e d t e t o t en met 10 m en een b i n n e n t a l u d met een h e l l i n g van 1:l o f minder.

5

D i j k e n met een ruime p r o f i e l v o r m .

De c a t e g o r i e bevat de d i j k t r a j e c t e n welke een k r u i n b r e e d t e hebben van meer dan 8 m en een b i n n e n t a l u d met een h e l l i n g van meer dan 1:l 5

.

De h e l 1 i n g van h e t b u i t e n t a l u d i s b i j de u r g e n t i e b e p a l i n g b u i t e n beschouwing g e l aten.

D i jk t r a j e c t e n t e r p l a a t s e van aaneengesloten bebouwingen op kruinhoogte, z i j n v e e l a l n i e t i n de u r g e n t i e - i n d e l i n g opge- nomen daar h i e r v e e l a l v i s u e e l n a u w e l i j k s van een d i j k l i c h a a m gesproken kan worden.

Op de b i j d i t r a p p o r t gevoegde o v e r z i c h t s k a a r t z i j n de v e r s c h i 11 ende v o o r l o p i g e u r g e n t i e c a t e g o r i e ë n ingetekend evenals de aangrenzende waterschappen en p o l d e r d i s t r i c t e n .

I n d i e n aaneensluitende t r a j e c t e n i n eenzelfde c a t e g o r i e z i j n i n g e - deeld, wordt d i t op de o v e r z i c h t s k a a r t aaneensluitend aangegeven.

- 5 -

4. Lengte van de v o o r l o p i g e u r g e n t i e c a t e g o r i e ë n

De t o t a l e d i jk l e n g t e welke v i s u e e l verkend i s b e d r a a g t ongeveer 214 km.

De l e n g t e van de t r a j e c t e n bedraagt v o o r de:

I v o o r l o p i g e u r g e n t i e c a t e g o r i e 107 km.

I1 v o o r l o p i g e u r g e n t i e c a t e g o r i e 69 km.

I11 v o o r l o p i g e u r g e n t i e c a t e g o r i e 34 km.

De t o t a l e l e n g t e van de t r a j e c t e n t e r p l a a t s e van g e s l o t e n bebouwingen welke n i e t i n een v o o r l o p i g e u r g e n t i e - i n d e l i n g z i j n opgenomen b e d r a a g t ongeveer 4 km.

In verband met o n d e r b e z e t t i n g van de verkenningsgroep, z i j n de l e n g t e n van de t r a j e c t e n bepaald met behulp van een

- 6 -

5. Aanvullende werkzaamheden

Om de v o o r l o p i g e u r g e n t i e - i n d e l i n g van de Maasdijken b e t e r u i t t e werken, dienen nog de volgende werkzaamheden t e worden

v e r r i ch t :

-

een aanvullende v i s u e l e verkenning van de nog n i e t verkende Maasdi j ken.

-

de u i t de v i s u e l e verkenning verkregen gegevens v e r g e l i j k e n en a a n v u i i e n met de opmerkingen u i t het r a p p o r t "De econo- misch w e n s e l i j k e volgorde voor h e t verbeteren van de r i v i e r - d i j k e n " .

-

h e t op een o v e r z i c h t s k a a r t aangeven van de t r a j e c t e n en de p l a a t s e n van de gemaakte f o t o ' s .

-

c o n t a c t opnemen met de v e r s c h i l l e n d e beheerders en de v e r - kregen i n f o r m a t i e b i j w e r k e n op de t r a j e c t s t a t e n .

-

h e t bepalen o f onderzoek van d i jk t r a j e c t e n met aaneengesloten bebouwing op k r u i n h o o g t e n o o d z a k e l i j k i s .

-

h e t v e r r i c h t e n van g e o - e i e c t r i s c h onderzoek.

Wanneer bovenvermelde gegevens verzameld z i j n , kan m e t h e t systematisch onderzoek begonnen worden.

Voortzetting

van het systematisch

onderzoek

van

boezemkaden met

andere waterkrwi ngen

.

Voortzetting

van het systematisch onderzoek

van boezemkaden met andere waterkeringen

A 75-081

Bestemd

voor de

46e

vergadering van de

Technische Adviescommissie voor de Waterkeringen

i*

Bijlagen

1. L i j s t

van

geïnventariseerde waterkeringen

Inhoudsopgave

Blz.

_II

1. In1 eidi ng 1

systematisch onderzoek 3

2. Noodzaak

en

doel van een uitbreiding

van

het

3. Indeling

van

de betreffende d i j k e n i n

categorieën

4

4. Inventarisatie van de hoofdwaterkeringen 6

4.1. I Uitgangspunten 6

4.2. Samenstelling van de l i j s t ( b i j l a g e 1) 6

4 . 3 , Lengte

van

de waterkeringen 6 4.4. Geschatte tijdsduur en kosten 7

1, inleiding

grondmechanisch onderzoek de s t a b i l i t e i t van de verdachte plaatsen

i n beschouwing wordt genomen, wordt

n u

getracht eventuele zwakke plaatsen op t e sporen.

Dit onderzoek wordt gecoördineerd en ten dele door het Centrum uit-

gevoerd in

nauwe

samenwerking met beheerders en toezichthoudende

.instanties. Deze samenwerking betreft het eigen1 i jke onderzoek, het

verschaffen

van

informatie en het wegen van de resultaten.

Het grondmechanisch onderzoek

wordt

uitgevoerd

door

het Laboratori

um

voor

Grondmechanica t e Del f t .

De resultaten

van

het onderzoek

worden

besproken i n de

door

de

pro-

vincie Zuid-Holland ingestelde "Kadeclub", waarin de provinciale

waterstaatsdiensten van Zuid-Hol1 a n d , Noord-Holland en Utrecht en

de betreffende hoogheemraadschappen en waterschappen zijn vertegen-

Bij de i n s t a l l a t i e van de Technische Adviescommissie

voor

de

Water-

keringen, gaf de toenmalige Minister van Verkeer

en

Waterstaat t e

kennen het onderzoek

naar

de veiligheid

van

a l l e door waterkeringen

beschermde gebieden

-

of althans het stimuleren

v a n

d a t onderzoek

-

een

taak van

de commissie t e

achten.

Hiertoe i s werkgroep 6 ingesteld die t o t t a a k heeft h e t onderzoek

van

de waterkeringen t e coördineren en

met

behulp

van

de vastgestelde

c r i t e r i a een oordeel t e geven

over

de veiligheid van deze keringen,

Dit houdt niet in d a t werkgroep 6 deze c r i t e r i a zelf moet bepalen.

Het i s

ook

mogelijk d a t deze u i t onderzoek

van

andere, door de

commissi e ingestelde werkgroepen worden vactgestel d .

Werkgroep 6 i s gestart met een onderzoek van de boezemkaden omdat

over het waterkerend vermogen

van

deze categorie waterkeringen het

minst bekend was.

Het doel

van

het kade-onderzoek i s de betrouwbaarheid

van

.het gehele

systeem van boezemkaden t e onderzoeken en de Minister hierover t e

rapporteren. Onder meer de vol komen onverwachte doorbraak b i j

Tuindorp Oostzaan heeft b i j beheerders en toezichthoudende i nstan-

t i e s ernstige twijfel doen rijzen over de veiligheid van deze kaden.

Het g a a t hier voornamelijk om "verborgen gebreken" die b i j h e t

nor-

male onderhoud niet worden onderkend. Het i s immers gebleken d a t

t a l r i j k e doorbraken van kaden niet kunnen worden geweten aan nalatig-

heid b i j het onderhoud. Door diepgaand onderzoek, w a a r b i j de vaak

- 2 -

woordigd. In de vergaderingen van deze werkgroep wordt, onder andere naar aanleiding van de resul taten

van

het systematisch kade-onderzoek, het al gemeen beleid besproken betreffende kadeverbeteringen.

Nu

(na vier j a r e n ) i s ongeveer de h e l f t van-de belangrijke kaden onderzocht. Uit de rapportage b l i j k t d a t nogal wat zwakke plekken z i j n gevonden. Ten dele waren deze plekken b i j de beheerders wel bekend en i s het r e s u l t a a t een welkome ondersteuning van h u n streven naar sanering. Er z i j n echter ook zwakke

a l s z o d a n i g bekend stonden.

Buiten beschouwing z i j n helaas nog de ve gen gebleven die i n vele kaden

voorkomen

plekken gevonden die n i e t

e gas- en vloeistofleidin- Het Centrum heeft n i e t de mankracht deze systematisch OP t e sporen. Deze zaak heeft echter de aandacht van genoemde "Kadeclub" en de z.g. "Gasclub".

Aangezien het e r naar u i t z i e t d a t in 1980 a l l e boezemkaden, d i e op het programma voorkomen, z i j n onderzocht, heeft

werkgroep

6 op 9 december 1975 besloten een p l a n op t e s t e l l e n voor uitbreiding van het systematisch onderzoek

t o t

andere waterkeringen d a n boezem- kaden. Hierbij i s in de e e r s t e plaats gedacht aan de hoofdwaterkerin- gen langs de zee en de grote rivieren.

- 3 -

2. Noodzaak en doel

van

een systematisch onderzoek

Door de uitvoering van een systematisch onderzoek wordt n i e t alleen een indruk

van

de geboden veiligheid verkregen, doch tevens meer inzicht in d e problemen d i e i n de p r a k t i j k b i j waterkeringen kunnen optreden.

Dit l a a t s t e is vooral van belang wanneer, zoals tegenwoordig veel- v u l d i g

voorkomt,

beheerders of toezichthouders de T.A.W. o f het Cen-

trum

raadplegen inzake voorgenomen werkzaamheden

aan

waterkeringen.

Bij het opzetten

van

het systematisch kade-onderzoek was een van de

overwegingen

van

de T.A.W.

om

middels het C.O.W. d i t onderzoek z e l f t e r hand t e nemen, althans nauwkeurig t e begeleiden, het ontbreken van betrouwbare methoden om de kaden door t e lichten en t e beoorde- len. Dit kon moeilijk alleen

aan

de beheerders worden overgelaten. Deze overweging s p e e l t vermoedelijk in i e t s geringere mate mee b i j de hoofdwaterkeringen, omdat deze, mede door h u n robuustere profielen

en over

het al gemeen meer homogene samenstel1 i n g beter t e beoordelen

zouden z i j n .

Men moge

echter n i e t u i t het oog verliezen d a t het

waterkerend vermogen

van

vele r i v i e r - en zeedijken j u i s t wordt be-

paald door de vele knelpunten, waar door gebrek aan ruimte of door

andere oorzaken men n i e t zo robuust heeft

kunnen

construeren a l s wenselijk was. Hoewel e r noch

voor

zeedijken, noch voor r i v i e r - dijken duidel i jke ontwerpcriteria bestaan,

waaraan

ze

g e t o e t s t zou-

den kunnen worden, i s e r toch aanzienlijk meer grondmechanisch- en

ander

onderzoek

aan

het ontwerp ten grondslag gelegd dan aan de

meeste boezemkaden, Het l a a t zich d a n ook aanzien d a t het onderzoek

van

deze dijken voor een g r o o t deel zal bestaan u i t bestuderen

van

reeds

gedaan onderzoek en d a t lang niet a l t i j d aanvullend onderzoek

n o d i g zal z i j n . Op d i t moment r i j s t wel de vraag of de uitbreiding

van het

systematisch onderzoek op het o g e n b l i k wel praktisch i s .

I m e r s de meeste zeedijken

en

rivierdijken z i j n opgenomen i n meer-

jarige verbeteringsplannen d i e i n uitvoering z i j n .

Enerzijds l i j k t e r

gevaar

t e bestaan d a t een door de T.A.W.

geïnitieerd onderzoek deze plannen doorkruist. Anderzijds l i j k t het vreemd

om,

a l s zo'n algemeen onderzoek nodig wordt geacht, t e

wachten

t o t

a l l e s i s verbeterd.

,

3 . Indeling

van

d e betreffende dijken i n categorieën

Men zou de betreffende dijken in d r i e categorieën kunnen verdelen: 1' Dijken opgenomen in een verbeteringsplan; maar nog n i e t verbeterd

(bijvoorbeeld bepaalde dijken langs Westerschelde, de meeste rivierdijken, zeedijken in Noord-Holland).

(bijvoorbeeld bepaalde dijken langs Westerschelde, enige rivier-

d i j k e n , de meeste Friese zeedijken).

langs IJsselmeer en Haringvliet) of verbetering wordt n i e t nodig

geacht (Maasdi j ken).

2' Dijken opgenomen i n een verbeteringsplan

en

reeds verbeterd

3' Dijken n i e t opgenomen in een verbeteringsplan (oude zeedijken

Ten aanzien van deze d r i e categorieën kan het volgende worden opge-

merkt:

ìo categorie.

Evenals b i j de kaden beperkt het onderzoek zich t o t het v a s t s t e l l e n van het waterkerend vermogen.

Een ontwerp

voor

verbetering wordt

i n het kader van het onderzoek n i e t gemaakt. Verwacht mag worden d a t

i n de meeste gevallen i n deze categorie na enig onderzoek zal blijken d a t ze n i e t voldoen. Hier heeft men n i e t veel

aan.

Zinniger l i j k t het om met de beheerder t e bekijken of a l l e c r i t e r i a i n het verbeteringsontwerp z i j n verwerkt.

Dit i s echter n i e t de opzet van het systematisch onderzoek en zal dan

ook

wel op bezwaren s t u i t e n , a l s n i e t kan worden gegarandeerd dat d i t

niet t o t vertraging i n d e uitvoering kan leiden. Mogelijk heeft een

onderzoek

van

dijkvakken die voorlopig nog n i e t worden verbeterd toch

z i n om een overzicht

v a n

de huidig veiligheid t e krijgen.

'

2' categorie.

Een onderzoek van verbeterde dijken, waarin wordt vastgesteld of ze

n u

werkelijk v e i l i g z i j n , l i j k t in principe zinnig, en

t o t

de taak van

de T.A.W. t e behoren. Het l i j k t echter weinig praktisch om

nu

t i j d en moeite t e besteden

aan

dijken waarvan i n de meeste gevallen mag worden aangenomen d a t ze helemaal of vrijwel voldoen.

*

Er

z i j n echter waterkeringen, die z i j n verbeterd a a n de h a n d van ge- brekkige c r i t e r i a . De duinen z i j n hiervan

een

voorbeeld. Indien

men

nieuwe c r i t e r i a heeft gevonden, i s het zeker de moeite waard om de verbeteringen

t e

gel egener t i j d

hieraan t e

toetsen.

- 5 -

3

' categorie.

In deze categorie komen veel oude zeedijken

voor

d i e

nu

in een gunstiger p o s i t i e liggen en daarom wel v e i l i g worden geacht. Hier

zou

onderzoek

naar

de aanwezige veiligheid wel op z i j n plaats z i j n , hoewel, z i j het i n i e t s mindere mate dan b i j de tweede categorie, het bezwaar geldt d a t

nu

t i j d en moeite worden besteed aan r e l a t i e f veilige dijken. Overigens zal een technisch probleem z i j n d a t b i j deze dijken veelal de nodige randvoorwaarden (ontwerppeil e t c . ) ontbreken oni de d i j k t e kunnen beoordelen.

Wat b e t r e f t de bovenstaande indeling kan worden gesteld d a t het z i n n i g i s

om het

systmatisch onderzoek t e s t a r t e n met de dijkvakken, die (voorlopig nog) n i e t worden verbeterd. Dit z i j n d u s d i j k v a k k e n u i t de 3' categorie en deels u i t de 1' categorie. Door de bestudering

van

ontwerpen

van,

en

van

de ervaringen van reeds verbeterde dijkvak- ken, kan een grote hoeveelheid kennis worden opgedaan. Tevens zullen, evenal s b i j het kade-onderzoek methoden moeten worden ontwikkeld

om

het onderzoek b i j de verschillende typen dijken u i t t e voeren. Hiertoe zal ook weer een "test-case"-onderzoek moeten worden u i tge-

voerd.

'

a

- 6 -

4. Inventarisatie van de hoofdwaterkeringen

4 , l . Uitgangspnten

---

--

-

---

Bij het inventariseren

van

de hoofdwaterkeringen i n Nederland i s gebruik gemaakt

van

gegevens die door de Rijkswaterstaat en de provinciale waterstaatsdiensten z i j n verstrekt.

Bij het samenstellen

van

de inventarisatie i s e r v a n u i t gegaan, d a t het systematisch onderzoek in 1980 zal s t a r t e n , Dit h o u d t in d a t d i jkgcdeelten, waarvan de verbetering voor of i n 1980 p l a a t s zal vinden, op de i n v e n t a r i s a t i e l i j s t als "gereed" z i j n opgenomen. Deze vallen d u s buiten het voorgenomen onderzoek. De bijgaande l i j s t e n ( b i j l a g e 1) z i j n uitgewerkt op een kaartje ( b i j l a g e 2 )

De

met dunne 1 i j n aangegeven waterkeringen z i j n volgens opgave in 1980 verbeterd.

De

met dikke l i j n aangegeven waterkeringen

worden

na

1980 verbeterd of worden helemaal n i e t verbeterd.

Het

e e r s t e gedeel t e

van

de i n v e n t a r i s a t i e

omvat

de hoofdwaterkeringen langs de Dollard en de Waddenzee, de Noordzee en de Westerschelde, onderverdeeld

per

provincie. (De eilanden z i j n hierin n i e t opgenomen). Vervolgens z i j n de eilanden en de waterschappen i n Zuid-Holland

geïnventariseerd.

A l s l a a t s t e heeft een i n v e n t a r i s a t i e van de grote rivieren en het

o

IJsselmeer p l a a t s gehad.

I

1 ,

De

t o t a l e lengte

van

de geïnventariseerde waterkeringen kan a l s volgt worden ingedeeld:

4.3.1.

Voor

1980 uitgevoerde verbeteringen

aan:

( v a l t b u i t e n het voorgenomen onderzoek)

1. dijken lengte 1100 km 2 , duinen lengte 26 km

3. sluizen e t c . lengte 5 km

4.3.2, Niet of

na

1980 u i t t e voeren verbeteringen

aan:

(systematisch onder- zoek i n overleg met beheerder)

1. dijken lengte 1730 km 2. d u i n e n lengte 240 km 3, sluizen e t c . lengte 1 km

- 7 -

Hoewel het moeilijk i s

om

een s c h a t t i n g t e

maken

van

tijdsduur en

kosten, i s g e t r a c h t om aan de hand van het systematisch kade-onder- zoek een raming t e maken.

B i j het kade-onderzoek wordt per j a a r gemiddeld

ongeveer

200 km onderzocht. De kosten bedragen dan f 500.000,--. Wanneer d i t a l s r i c h t 1 i j n

voor

het onderzoek van de hoofdwaterkeringen wordt ge- bruikt, zal het onderzoek van de onder 4.3.2. vermelde waterkeringen ongeveer 9 j a a r bedragen.

De

kosten worden dan geraamd op

f

4.500.000,--, Het l i g t in de verwachting d a t door de medewerking van de beheerders met goed u i t g e r u s t e technische staven, het Cen-

- 8 -

5.5. Conclusies en aanbevelingen

Uit het voorgaande kan h e t vol gende worden geconcl udeerd en aanbevolen.

5.1. Om

een

inzicht t e krijgen in de veiligheid

va.n

de Nederlandse water- keringen (wat a l s een van de taken van de

T.A.W.

wordt verondersteld) i s in principe een voortzetting

van

het systematisch onderzoek

van

de boezemkaden met een onderzoek n a a r d e veiligheid van a l l e water- keringen noodzakel i j k . Het onderzoek dient voorlopig t e worden be-

perkt t o t de waterkeringen die op bijlage 2 met een dikke l i j n z i j n

aangegeven. Om een urgentieschema voor het onderzoek van deze water- keringen op t e s t e l l e n , zal overleg'noodzakelijk zijn met de water- keringbehe rders (waterschappen e.d.) en de toezichthoudende instan-

9

. t i e s (provinciale waterstaatsdiensten en Rijkswaterstaat).

5.2. Een concept-aanvraag

voor

toestemming aan de Minister i s separaat aan

deze nota toegevoegd. In de periode tussen de verlening

van

de toe- stemming en de. s t a r t van het onderzoek dienen een aantal "test-cases" t e worden uitgevoerd, hetgeen bijdraagt t o t een

zo

snel mogelijk ver- loop

van

het onderzoek.

5.3. Om enige systematiek in het onderzoek van de op bijlage 2 met een dikke l i j n aangegeven dijken t e krijgen, kan het in vier grote categorieën

worden

verdeel d :

A. kerincjen rond het IJsselmeer B. rivierdijken

C. keringen

rond

de Zuid-Hollandse

en

Zeeuwse eilanden

..

bijlage 1

GRONINGEN

nog uit te voeren werken

c NO

-

1 2 3 4 5

-

1 2 DIfJKVAK Nieuw-Statenzijl-Piemel !-DolLard) Oterdum t.p.v. gemaal Eems haven Emmapolderdi jk Ommelander Zeedijk c Fiemel-Oterdum Oterdwn-Eemshaven ---1 I ...

-

) OPMERK I NGEN I I_

ui tvoering opgeschort i.v

natuurbescherming vervangine; gemaal i n u i voering in studie in voorbereiding reeds u i t g e v o e r d e werken,

1 I . / , _ . . < , ...,,. ~ . _ < , ~ ' , . . .. .r. .b, . , , . , , . . . . , . ., > . ., . ~: " .. .. , I FRIESLAND

nog uit t~ voeren werken

*

u NC I 1 2

-

1 2 3 4 5 6 DI JIWAK Oost- en Westholwerderpolder Westholwerderpolder-Zwarte Haan / L reeds Afsluitdijk Lauwerszee Anjumer-Lioessenserpolder Paessens-Oostholwerderpolder Gemaal Zwarte Haan

Zwarte Haan-Afsluitdi jk

A f sl ui td ijk

OPMERKINGEN

t r a c é nog in studie

?rde werken

alle werken gereed voor

NOORD-HOLLAND

nog uit te voeren werken

-s NI 1 2 3 4 5 6 7

-

8

-

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

-

DIJKVAK

Den Oever

-

Den Helder

Sluis Oostoever

-

gemaal Helsdeur Havendijk, Koopvaardi.jsluis-hmp 19 Duinen Den Helder

-

Callaritsoog Duinen Callantsoog-Petten Duinen Hondsbossche-IJmuiden Waterkering IJmuiden c Duinen IJmuiden-Katwijk 3 Gemaal Helsdeur Koopvaardijsluis Havendijk hmp 19-11 Havendijk hmp 11-6 Nieuwe Marinesluis , Havendijk-Nieuwe Marinesluis-hmp 3 Havendijk, hmp 3

-

Winhoofd Helderse 2eewering:Winhoofd

-

hmp 2 Helderse Zeewering hmp 2-11 Helderse Zeewering hmp 11-39 Helderse Zeewering hmp 39-SPO1400 Duinen Callantsoog f k m 11,2-13,7) Pettener Zeewering

Hondsbossche Zeewering

OPMEKKINGIiN

-

tracé nog niet vastgesta

wordt voldoend

.

sterk geacht idem

idem

werken aan sluizen overi. gens voldoend sterk ge- acht.

wordt voldoende sterk geacht

ZU I D-HOLLAND I ' ?

-

NC

-

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

-

1 2 3 4 5 6 7

nog uit te voeren werken

DIJKVAK

Uitwatering Katwijk

Duinen-Katwijk-Scheveningen

Waterkering rond Scheveningse haven .

Duinen Scheveningen-Kijkduin Duinen Hoek van Holland

Kering langs Oostvoornse Meer Duinen Voorne Duinen Havenhoofd-Flaauwe-Werk Flaauwe-Werk Duinen-Westhoof-Afsluitdam rec Boulevard Scheveningen

Waterkering nabij verversingskanaal Duinen Kijkduin-Hoek van Holland A f sl ui tdam-Haringvl ie t

Afsluitdam-Goeree Havenhoofd Duinen Flaauwe-Werk-Wes thoofd Duinen Westhoofd

-

en e O 12 2 4 1 4 9 6 2 1 U:

-

2 0 , 9, 4 , 21 21 1 1 - OPMERK1 NGEN

wordt vol doend s terlc ge- acht

idem idem idem

tracé in studie

betreft plaatselijke aan vul 1 ing

.., . . .~.., .,y , ..,.. . . .

.,, .. . , . < . . ~ _, .. . . . . . , . . ., _, . . . ’ . . : , . . -

ZEELAND

nog uit te voeren werken

I NS

-

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

-

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 DIJKVAK Duinen Schouwen

Cat Burgh en Westlandpolder Afsluitdam Oosterschelde

Onrus tpolder

Duinen Vrouwenpolder-Oostkapelle

Duinen Oostkapelle-Domburg

Duinen Domburg-Westkapelse Zeewering Votedi jk, Vlissingen

Boulevard de Ruyter-Buitenhaven Buitenhaven

-

Fort Rammekens Schorei pol der

Baarland en Zuidpolder Land van Saaftinge Baalhoek-Wal soorden Af slui tdam Braakman

Voerhaven-Breskens-Baanspolder

Vlaming, Kievite en Oudelandspolder re Afsluitdam Brouwershavense Gat

Afslui tdam Veerse Gat Westkapelse Zeewering

Duinen Wes tkapelle-Zoutelande Duinregel Zoutelande

Duinen Zoutelande-Vlissingen Boulevards Bankert en Evertsen Boulevard de Ruyter

Waterkering rond Buitenhaven Nieuw- en Sint Joosland Afsluitdijk Zuid-Sloe

Waterkering rond Sloeterrein Van Cittenspolder

Borsselepolder op 56-0

eng- o km

-

OPMERK I N G E N

16,41 wordt voldoend sterk ge-

l 7 1 6 3 3 O 1 4 O 5 11 4 2 6 4 3 1

-

7. 3 , 4 , 3 , o, 6 , 1 O 3 2 , 2, 4 , O, 5, acht b te verbeteren gedeelte 2 2 km

Laatste gedeelte klaar in 1985

idem

. .

ZEELAND _. NS

-

15 16 17 18 19 2 0 21 22 23 2 4 25 26 27 28 2 9 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 4 1 12 13 $4 € 5 €6 €7 DIJKVAK c Ellewoutsedijk dp 88-0 polder Moedekenskerkepolder Bierelingse Ham Willem Annapolder dp 33-0 Willem Annapolder-Hansweert Hansweer t Sluizen Hansweert Krui ni n gen Waarde-Westveen Emmanuel pol der

Zimmermanpolder dp

44-0

Reigerbergse polder Bath grens met Belgic) Paal -Baal hoek

Walsoorden-Perkpolder

Perkpolder-Kievits- en Molenpolder Waterschap Ossenisse

Waterschap Stoppeldijk Hellega t polder

Eendragtpolder ( ten oosten van inlaag) Kleine Huissens en Eendragt (ged) Margarethapolder

Ser Lippens en Nieuw Othenepolder Zeewering Terneuzen

Nieuw Neurenpolder

El i sabe th- en Paul inepol der Thomaes- en Paulinapolder ‘ged) Hoofdplaatpolder, oostelijk gedeelte Hoofdplaatpolder, westelijk gedeelte Hoofdplaatpolder-Breskens

Handelshaven-Veerhaven-Breskens Adornis t/m Tienhonderdpolder Zwin tot grens met België

ged )

”

i' I' 1 . . . EILANDEN I_ NQ 1 .- 2

-

1 2 1 2 1 2 I 1 2 3 4 5 6

SCi I 1 ERMONN I KOOG

_I

-DI JVAK Dui non

Bani ks -pol der

AMELAND

Zeedijk waterschap, Amelander Grieën Duinen T E R S C H ~ L I ÑG Duinen Zeedijk Terschellingerpolder VL I ELAND Duinen Waddenzeedi j k TEXEL no Polder Eendracht Polder Het Noorden

Gemeenschappelijke polders Rijkszeewering Oudeschild Prins Hendrikpolder-Molwerk Duinen - . TEXEL Ei-jerlandse zeedijk

Omringdijk Werkhaven Oudeschild Omringdijk haven Oudeschild Oudeschild

-

Prins Hendrikpolder

Pr i ns Hendr i kpol der Rijkszeewering Molwerk 17 18 1 20 > ( 14 ,( 22 1 I ' li t OPMERK1 NGEN

wordt voldoend sterk ge.;.

acht gereed

moet nog worden verbetorc idem

wordt voldoend sterk ge- acht gereed plaatselijk aanvullen en herprofielering noodzake- lijk gereed e voeren werken 1984 t/m 1985 1982 t/m 1983 1977 t/m 1983

wordt voldoend sterkS.ge- acht

nadere studie dient uit t wijzen waar event.verbete ring noodzakelijk is.

I. I ’ .

.e

i i ! i

-

NQ I_ 1 2 3 4 5 I_ 1 2 3 4 5 6 7 8 9

-

1 2

-

1 2 3 1

-

1 1 Di JKVAIC

Hoek van Holland

-

Maassluis Keers 1 ui s Maass 1 ui s Keersluis-Spuisluis Boonerhavon Spuisluis-Boonerhaven Maassluis-Spuisluis Schiedam S CH I ELAND r Spuisluis Schiedam-Voorhaven Westzijde Voorhaven Schutsluis Schiedam S c hu t s 1 ui s -Leuvekeer sl ui s Leuvekearsluis-bochtafsnijding de Esch Bochtafsnijding ‘De Esch’

Gemaal Prins Alexanderpolder Gemaal-Stormvloedkering

Stormvloedkering Hollandse IJssel

r KR I MPENERWAAR D r Maasdijk hmp 235-228 Lekdijk hmp 228-0 ALBLAS SERWAARD n Lekdi jk Noorddi j k Merwededijk

NIET ALS DELTAWERK TE VERBETEREN HOOFDWATERKERING

Boven Hardinxveld-Leerdam-Vianen-Nieuw-

p o r t

_-

DORDTS E WAARD ree Rondom Dordrecht

NIET ALS DELTAWERK TE VERBETEREN HOOFDWA. TERKERI NG

De uiterste zuidpunt

d i ,

rt

gevoerde wBrken ~

sterk, dan wel verbe- terd in het kader van he

57 ?

23 9

8 ,

-

NQ c( 1 1 I_ 1 2 3 1 _. 1 I_ 1 1 2

-

1 2

-

HOEKSEWAARD DI J I N A K ~ - -_

'

s-Gravendeel-Ni euw-Beyerland

NIET ALS DELTAWERK TE VERBETEREN HOOFDWATERKER I NG

Nieuw-Beyerland

-

Numansdorp

-

's-Graver d e e l

BRIELSE DIJKRING _ . S p u i d i j k

Oude M a a s d i j k

S p i j k e n i s s e

-

Brielse Maasdam NIET ALS DELTAWERK TE VERBETEREN HOOFDWATERKER ING Vanaf h a l v e r w e g e S p u i t o t v o o r b i j H e l l e - v o e t s l u i s ROZENBURG Rozen b u r g PERNI S P e r n i s I JSSELMONDE Vanaf Z w i j n d r e c h t s e Waard

-

P o r t u g a a l - t o t Z w i j n d r e c h t s e Waard R i n g d i j k Z w i j n d r e c h t s e Waard GOEREE

NIET ALS DELTAWERK TE VERBETEREN HOOFDWATERKERING

Noordkant van g r e n s F l a k k e e t o t Haring- v l i e t s l u i z e n Z u i d k a n t van g r e n s F l a k k e e t o t Brouwers- dam 53, 8, _I 7, 14

,

G p ~ o e r d e w e ko n OPMERK1 NGEN d i t werk i s r e e d s u i t g e - voerd werk r e e d s u i t g e v o e r d idem idem werk r e e d s u i t g e v o e r d werk r e e d s u i t g e v o e r d werk r e e d s uitgevoerd

werk moet nog worden u i t - gevoerd

i i NQ N I E

-

1 1 1 1 2 1 2

-

1 DIJKVAK _ _ Volkerakdam t o t v o o r b i j O o l t g e n s p l a a t G e d e e l t e t e n w e s t e n van Herkingen

NIET ALS DELTAWERK VERBETERDE FIOOFD- ,. WATERIIER I NG

Volkerakdam t o t g r e n s Goeree

Z u i d k a n t , Haven van G a l a t h e e - t o t v o o r b i j Herkingen

D i e d e r i k s e Z e e d i j k - g r e n s Goer@&

&S DELTAWERK TE VERBETEREN HOOFDWATERIIE

SCHOUWEN DUIVELAND Schouwen-Duiveland ST. PHI L I PSLAND S t . P h i l i p s l a n d THOLEN T h o l e n NOORD BEVELAND Noord-Beveland

-

Noord

Veerse Gat en Zandkreekdam

ZUID BEVELAND Zuid-Beveland Noord Tussen S l o e e n Zandkreek WALCHEREN T u s s e n Veerse Gat e n S l o e '

'

t e l;n OPMERKINGEN

3

. . . . , . . . . 1 . . . _... , / > . . . . . ../, ... ,,,_I ... ,I . . . . . j .. rii

. , . . , .

OVER I: JSSEL

nog uit te voeren werken

I N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 li 1 1: 1: 11 I

-

1 2 3 4 5 6 7 3 Y

-

DIJKVAK IJsseldijk Kampereiland

Hasseltse

-

Mastenbroekse dijk Hasselt

-

Zwartsluis

Hasael t- Haerst

Langerhol ter

-

Dieserdi jk Zwolle Zwolle

-

Katwolderdi jk Soes twetering r Vecht

-

Ommen Regge Meppelerdiep Vollerhoven

-

Kuunie

IJsseldijk

-

Wijhe

-

Deventer Deventer

-

Schipbsek Vos je Broeken Maten-Kampen Kamperveen Zalk IJsseldijk-Mastenbroekpolder Zwol 1 e-Dal f

sen-vecht di

j k Zuid Haerst-Dalfsen-Vechtdijk-Noord IJsseldijk Zwolle

-

Wijhe

*

gereed

c

IiOOGWATERKERI NGEN UTRECI-IT

-

NO

.-

1 2 3 4 5 6

-

DIJKVAK

Amerongen-Wi jk bij Duurstede

Wijk bij Duurstede

-

Schalkwijk

Schalkwijk

-

Lekkanaal

Westzijde A'dam-Rijnkanaal Pr.Beatrix-. sl ui een

-k Sluizen Vreeswi jk

Vreeswijk-Schoonhoven

Hollandse I Jssel 1 inlrs

R'dam

-

Gouda rechts

-111 L 1 E?I! t e

-

Waterschap Kromme Rijn Kromme Rijn Kromme Rijn A-R kanaal RWS * RW5 Lopi kerwaard

, . .

.

_.I.. . . < _>. ~ . . _. , ..i."<~"< , " ., ,.a , c .,. , . I.. , . . : . , , . . . . . , . . . .. . . GELDERLAND nog n i e t u i t t e v o e r e n werken t

-

N o I 1 2 3 4 5 6 7 1 2 1 2 1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 5 DI JKVAK

-

I I J s s e l d i j k FIattem I J s s e l d i j i r Wattem-Gietelo Hoven

-

D i e r e n Bakerwaard Olburgen

-

Doesburg Doesburg gemeente Lathum

-

W e s t e r v o o r Oude I J s s e l

Oude I Jssel Doetinchem

R i j n ToEkamer

-

Pannerden Pannerden

-

Oude R i j n

-

Pann. Kanaal H u i s s e n

-

Doornenburg

-

O o s t e r h o u t N e d e r r i j n d i j k E l d e n Waal Kekerdam-Ooy-Nijmegen A f ferden-Wamel Do d ewa a r d Ochten Wamel

-

B a t o ' s Erf T i e l

-

O p i j n e n Hellouw

-

Gorinchem Zaltbommel

-

Z u i l i c h e m Zaltbommel

-

Rossum

-

-

N e d e r r i j n Randwijk

-

L i n g e Wageningen

-

Rhenen Eck e n Wiel

-

Beusichem Beusichem

-

Culemborg _. 1 en t e _I 2 , $0

,

10, 3, 7, 1, 3 J 3 2 I ' 7,' 3 5 ,( 7,! 5,: 1 ,! 2 ,! 6,! 6 , I 3 , I 1 , i 7 ,i 5,1 2 ,f 4,E 2 , c 9,4 --_1_1_1- -OPMERK I NGEN

i I I N.

-

1 2 3 4 5 6 7 8 9 I( 11 1: 1: 14 1: 1€ 1; 1 E 1; 2c 21 1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 R e e d s uitgevoerde werken o f n i e t t e v e r b e t e r e n .

-

DIJKVAK I__ c I J s s e l H a t t e m Voors terlcle i Dieren-Hoven 5 vakken Epse V o o r s t e r Beek Hoven-Hoenderne s t e r b e e k Gorsselt.1 J s s e l d i j k Twenthe Kanalen Twenthe Kanalen I J s s e l d i j k Zutphen Baak

Drempt

-

Hoog Keppel Hoog Keppel Hummel0 Do es b u r g Oude I J s s e l I J s s e l d i j k S t e e n d e r e n

-

Olburgen Does b u r g Oude I J s s e l

-

I J s s e l d i j k

-

Beinum Lathum G i es beek Westervoort-Oude R i j n R i j n Oude R i j n P a n n e r d e n S p i j k

-

Tolkamer

-

N e d e r r i j n H u i s s e n

-

gemaal Brinkman Driel-Heteren Bemmel

-

S l i j k S l i j k Ewijk-Loenen M i l 1 i n g e n H e t e r e n

-

Randwi jk-1 Z u i d e r Lekdi j k Culemborg

-

I Ni -- 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 2 3 4 eng: e km Maas

li enden-Maas bommel -Alphen

_I OPMERKINGEN Mook-Neder A s s e l t N e d e r Rsselt

-

L i e n d e n Alphen

-

Bsto's E r f Heerewaarden Heerewaardense A f s l u i t d i j k L Waal II_ Weurt-Beuningen Bouningen-Druten Beneden Leeuven Loenen

-

Dodewaard Dodew

-

Den Akker T i e l

-

A'dam/Rijnkanaal Opi j n e n

-

Waardenburg H e l 1 ouw Waardenburg

-

Hellouw Herwijnen 3 vakken Z u i l i c h e m

-

B r a k e l B r a k e l Z a l t bommel

Rossum

-

Helde1

-

Wel1

-

Brakel Arnhem b r o e k d i jk

Arnhem Zuid Arnhem gemeente

. , . . . , .. ..

. , , , i , , .

eng- e kni Ho0 gwa t e rke ringen BRABANT

OPMERKINGEN 6 u _ N o 1 2 3 4 5 I_ 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 DIJKVAK Boxmeer-Cuyk

Cuyk

-

Nieuw gassel (voor Grave) Grave

-

Ravenstein

Keent

Ravenstein

-

Lithoyen blad 45

Ravenstein

-

Lithoyen blad 39 Lithoyen

-

Kessel

Kesselse dijk

-

mond Roode Wezering Roode Weetering

-

Crevecoeur pld Crevec.pld

-

mond Kanaal Engelen Engelen

-

Hedikhuisen Hedikhuizen

-

Herpt Heusden

-

Heesbaen Heusden Heesbeen

-

Afw.kanaal Waalwijk Waalwijk Waalwijk Waalwijk

-

Labbegat

Labbegat

-

Zuider: a£w.kanaal Nieuwe Hooipoldsr

Steelhovense dijk (Geertruidenberg) Geertruidenberg

Geerts

-

Lage Zwaluwe

Schuddebeuspolder Royale pol der De Striene Buitendijk Klundert Oostdijk-Westdijk Willemstad Sabinapol der Drievriendendijk Heense polder

dijk langs Eendracht Pr. Hendrikpolder Vol kerak Slaakdam oostzijde 13,8 11,8 14,5 4 ,o 9,4 12,7 3,9 8,5 7,5 197 5,3 199 1,8 W.S. de Maaskant 11 1 1 11 11 11 I, 6 R.W.S. W.S. de Maaskant I ? 1 1 11 de Maas

-

Diezepolder RWS Maas

-

Diezepolder gem. Heusden RWS Prov. Brabant Bi-Buipld. v Baardwijk Bi. pld. Waalwijk Prov. Brabant ws zuiderafw. kanaal RWS H.b.s. de brab. Bandijk Amercentrale Hoogheemr.Brab. Bandijk 1 1 11 11 ?I ' 11 11 WS pr. H. polder RWS RWS

I . r ., . . ,. . . , , . d i ' . ... . _ . . ~. <I_." . . . L..: . - , . . . ' . . A i '

. e

j 1 9 I v e r v o l g BIZABANT

-

N! 3( 3' 31 3! 4( 4: I 4: 4: 44 4: DIJKVAK Augus t a p o l d e r Bergen o p Zoom d i j k s p o o r l i j n ' Hogerwaard Ca t s p o 1 d e r P r i n s K a r e l p o l d e r B i e s b o s c h B e r g s c h e Maasdi j k M a a s d i j k Wijk

-

Woudrichem S l e e u w i j k s e d i j k

-

G r o e t e n d i j k S a s d i j k L I,( 4 ,: O,! W.S. A u g u s t a gem. B.O.Z. NS d e Hogerw.pld. C a t s p l d . P r i n s K . p l d . RWS hhp Heusden

-

A l t e n a ~ Hhp Heusden

-

A l t e n a RWS

, . - . . , , . . , ,. . . . . . ,., .. . . > . . .- . ~ , . . , , . ^. . . . . , . , 1~ , ,.,. , I , , + . . , i , 1 1 I . : ,.-.L 8

- .

,> I

Hoogwaterkoringen LIMBURG (van Z u i d n a a r Noord)

-

NS

?

I 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 DIJKVAK Maastricht E l s l o o O b b i c h t G r o v e n b r i c h t R o o s t e r e n O h e e n Laak Ohe e n Laak S t e v e n s w e e r t Thom Wessem H e r t e n Arcon

-

Velden Meer1 o Wans sum Bergen Gennep O t t e r sum Mook Middel a a r 1_ . en1 ;e 1

-

O,{ O,! 0 , : O , ! 2 , t 1 ,: 1,: I

1

1

,

OPMERK1 NGEN

,

' > . . * .

.

, Hoofdwa torker ingen I Js selmee r

_L NQ II 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

-

DIJKVAK I__yI--

Heeinraads chap Wi eringermee r de vier Noorderkoggen

Het Groot slag Drie ban Schellinkhout Drechterland

+

Hoorn Wes terltogge Beschoot L Beet s koog Westerkoog de Zeevang Zuidpolder Katwoude Hhp Wa ter1 and IJ -I- A'dam

Nieuwe Diep

-

Vechtmond Noordpolder Muiden Berger en Meentpolder Naarden oos tdi j k

Beoosten de Eem

+

Bunschoten Arkemheen west Arkemheen oost Afsluitdijk Veluwemeer Zuidelijk. Flevoland Marken Oostelijk Flevoland Vossemeerdijk Kampereiland (IJsseldijk) Kampereiland Kamperzeedijk Barsbeker-Wendelerdijk Noordoostpolder Lemmer-Marderhoek di jkhaven di jkhaven

Klif (geen hoofdwaterkering)

I . . n OPMERK1 NGEN IIr .Wieringermeer Hhp N-M Noorderhw. 11 11 b 11 I 1 11 I 1 1' 11 I 1 I 1 I' I 1 RWS Hhp Amstelland Hhp Zeedijk 0.v.Muide P7 ? WS Beoosten de Eem P7 ? WS de Eem RWS RWS RWS RWS Wp. IJsseldeLta 11 I' 'I 11 11 'I RWS WS de 7 Grietengen Gemeente Lemmer Prov. Fr. Tusken Mar en K l i f

-I -N? _I 35 36 37 38 39 40 41 Zuidfbnsterdijk Wieldi jk Laaxumerdijk Zuider

-

Noorderdijk Hindeloopen

-

Makkumerwaard Makkumerwaard Sotterumdijk

+

Houwdijk F1 evol and Roggebotsluis

-

Harderwijk Z

.

F1 evol and Harderwijk

-

Nijkerk

Vel uwemeer dijk

Markerwaard Enkhuizen

-

Lelystad

OPMERK1 NGEN de 7 Grietenijen de 7 Grietenijen P r o v . Fr. Ws Westergo's IJsselmeer d i jkei I 1 1 1 11 gem. Wanseradeel

Ws der Vijfdelen Zeedijkt

buit endi j ks

pd NW Veluwe

Concept

De Heer Minister,

B i j de i n s t a l l a t i e

van

de Technische Adviescommissie

voor

de Water- keringen, in september 1965,

vroeg

Uw toenmalige ambtsvooryanger in

het bijzonder de aandacht van de commissie

voor

de veiligheid van-de diep beneden N.A.P. gelegen polders.

De commissie heeft b i j de vervulling van haar taak

aan

het hierboven

genoemde

aspect

dan ook veel aandacht besteed, waarbij de werkzaam-

heden

van

de commissie zich vooral hebben geconcentreerd op de v e i l i g - heid van de vele honderden kilometers lange kkringen tegen boezem-

en polderwateren. Over deze veiligheid was immers beduidend minder

bekend dan b i j v .

over

d i e

van

de hoofdwaterkeringen tegen de zee en de grote rivieren.

Nu door

het Centrum

voor

Onderzoek Waterkeringen i n samenwerking

met

het

Laboratorium

voor

Grondmechanica

t e

Delft, bruikbare c r i t e r i a

voor

de beoordei i n g

van

de veiligheid

van

boezemkaden z i j n ontwi k-

keld en het f e i t e l i j k e onderzoek

van

deze waterkeringen

door

beide

genoemde i n s t a n t i e s t e r hand i s

genomen,

wil de commissie onder Uw

aandacht brengen dat z i j , wil z i j volledig aan h a a r opdracht voldoen, een overeenkomstig onderzoek naar de door de overige waterkeringen geboden veiligheid

t e

gelegener t i j d noodzakelijk acht.

Zonder zich voorshands u i t t e spreken over de vraag door wie een der- g e l i j k onderzoek z a l dienen

t e

worden verricht, meent d e commissie d a t , zodra t o t

een

dergelijk onderzoek wordt besloten, over de nodige c r i t e r i a

voor

de beoordel i n g beschikt moet kunnen worden.

I

’

Indien U zich met het bovenstaande k u n t verenigen, v r a a g t de c o m i s s i e

Uw toestemming

om

voor

de komende jaren in samenwerking

met

beheerders

en

toezichthouders aan de hand

van

zowel l i t e r a t u u r -

en

modelstudie a l s het onderzoek van proefprof ielen

,

de noodzakel i jke c r i t e r i a t e doen