KARTA TECHNICZNA PRODUKTU Strona 1 z 7 PŁYTY TRAMWAJOWE ŻELBETOWE PREFABRYKOWANE

(1)

PŁYTY TRAMWAJOWE ŻELBETOWE PREFABRYKOWANE

SYSTEM PREFA – ODMIANA ROWKOWO-ZALEWOWA RZA (SYSTEM RZA) Przedmiot

opracowa- nia

 Płyty torowe żelbetowe prefabrykowane typu VRZA,

 Płyty międzytorowe żelbetowe prefabrykowane typu VRmA.

Przezna- czenie i zakres stosowania

Płyty te przeznaczone są do stosowania w bezpodsypkowej konstrukcji torowiska tramwajowego o zintegrowanej nawierzchni torowo-drogowej. Zastosowanie tego systemu dotyczy torowisk tramwajowych wspólnych z jezdnią, przejazdów tramwajowo-drogowych, przejść dla pieszych, torowisk wydzielonych z zabudową dopuszczającą ruch samochodów uprzywilejowanych, a także torowisk na obiektach mostowych.

Nawierzchnia wykonana z płyt w tym systemie może być stosowana w torowiskach tramwajowych jednotorowych lub wielotorowych, na odcinkach prostych jak również w łukach (pionowych i poziomych).

Płyty torowe VRZA są wyposażone w stalowe kanały szynowe, w kształcie litery U, wykonane z blachy o grubości 15 mm. Płyty nie mają zabudowy torowiska – jest ona układana przez Wykonawcę torowiska po umieszczeniu płyt w miejscu przeznaczenia. Zabudowa torowiska może zostać wykonana z kostki brukowej (kamiennej lub betonowej) lub innego, przeznaczonego do tego celu materiału co pozwala na jak najlepsze dopasowanie jej do oczekiwań oraz optymalizuje koszty transportu w procesie budowy.

Systema- tyka oznaczeń

płyt

1. PŁYTY TOROWE

oznaczenie: VRZA-LTv-S-G

Symbol i znaczenie Wariant Opis

VRZA: płyta torowa żelbetowa VRZA płyta torowa żelbetowa

L: długość płyty

30 15 08

2900 mm 1410 mm 665 mm

T: szerokość toru n

w

normalny: 1435 mm wąski: 1000 mm

v: wersje płyt¹

[bez litery]

e o y

płyta zwykła płyta kablowa płyta odwodnieniowa płyta trapez. 665/615 (na łuki)

S: szerokość płyty² 220

176,5

normalny i wąski tor: 2200 mm tylko wąski tor: 1765 mm

G: grubość płyty 28-35 od 280 do 350 mm

Przykład oznaczenia:

VRZA-30n-220-28: płyta torowa VRZA, długość 2900 mm, dla toru normalnego (1435 mm), szerokość 2200 mm, grubość betonowej części 280 mm, całkowita wysokość (z kanałami szynowymi) 400 mm.

1 patrz również Informacje dotyczące szczególnych wersji płyt na str. 8

2 inna szerokość płyt wymaga indywidualnych uzgodnień

(2)

Systema- tyka oznaczeń

płyt

2. PŁYTY MIĘDZYTOROWE

oznaczenie: VRmA-Lv-B-G

Symbol i znaczenie Wariant Opis

VRmA: płyta międzytorowa

żelbetowa VRmA płyta międzytorowa żelbetowa

L: długość płyty

30 15 08

2900 mm 1410 mm 665 mm

v: wersje płyt³

[bez litery]

e o y

płyta zwykła płyta kablowa płyta odwodnieniowa płyta trapezowa (na łuki)

B: szerokość płyty 60-220 od 600 do 2200 mm

G: grubość płyty 28-35 od 280 do 350 mm

Przykład oznaczenia:

VRmA-15y-66/70-28: płyta międzytorowa VRmA, długość 1410 mm, trapezowa, szerokość 660/700 mm, grubość 280 mm.

Rysunek przykładowej płyty VRmA-15y-66/70-40 w rzucie z góry:

(3)

Dane techniczne

PŁYTA TOROWA TYPU VRZA O GRUBOŚCI 28 cm

PŁYTA MIĘDZYTOROWA TYPU VRmA O GRUBOŚCI 28 cm

Typ

Wymiary [mm] Masa L T W [t]

VRZA-30n(v)-220-28 2900 1435 2200 4,62

VRZA-15n(v)-220-28 1410 1435 2200 2,26

VRZA-08n(v)-220-28 665 1435 2200 1,07

VRZA-08ny(v)-220-28 665/

615 1435 2200 1,03 VRZA-30w(v)-176.5(220)-28 2900 1000 1765

2200 3,76 4,62 VRZA-15w(v)-176.5(220)-28 1410 1000 1765

2200 1,83 2,26 VRZA-08w(v)-176.5(220)-28 665 1000 1765

2200 0,87 1,07 VRZA-08wy(v)-176.5(220)-28 665/

615 1435 1765 2200

0,84 1,03

Typ

Wymiary [mm] Masa [t/m²]

L B

VRmA-30(v)-B-28 2900

600-2200 0,71 VRmA-15(v)-B-28 1410

VRmA-08(v)-B-28 665 Tab. 1

Tab. 2

(4)

Dane techniczne

PŁYTA TOROWA ODWODNIENIOWA VRZA-08..o…

O GRUBOŚCI 28 cm

Typ

Wymiary [mm] Masa T W [t]

VRZA-08no(v)-220-28 1435 2200 1,19

VRZA-08wo(v)-176.5(220)-28 1000 1765 2200

0,96 1,19 Tab. 3

(5)

Dane techniczne

PŁYTA TOROWA KABLOWA VRZA-08..e…

O GRUBOŚCI 28 cm

Typ

Wymiary [mm] Masa T W [t]

VRZA-08ne(v)-220-28 1435 2200 1,19

VRZA-08we(v)-176.5(220)-28 1000 1765 2200

0,96 1,19 Tab. 4

(6)

Tolerancje wymiarowe

Dopuszczalne tolerancje wymiarowe dla płyt RZA

Szerokość płyty + 7 mm

Grubość płyty + 3 mm

Długość płyty + 10 mm

Głębokość kanału szynowego +2/-1 mm

Usytuowanie osi kanałów szynowych w stosunku do osi płyty + 5 mm Odległość osi kanałów szynowych od siebie + 4 mm Położenie wysokościowe kanałów szynowych względem siebie + 4 mm

Właściwo- ści betonu

Właściwości techniczno-użytkowe materiałów użytych do produkcji płyt tramwajowych RZA

Materiał Właściwość Jednostka Wymaganie Dok. odniesienia

Stal kanałów szynowych

Grubość mm 15 IBDiM-KOT-

2017/0039 Wytrzymałość na

rozciąganie MPa > 340 PN-EN 10025-2

Beton cementowy

Klasa betonu - > C35/45 PN-EN 206

Mrozoodporność - > F150 PN-B-06250:1988

Nasiąkliwość % < 5 PN-B-06250:1988

Oznakowa- nie płyt

Każda wyprodukowana prefabrykowana płyta tramwajowa ocechowana jest w sposób czytelny i trwały na górnej powierzchni płyty. Cecha zawiera:

 datę produkcji,

 identyfikację brygady produkcyjnej.

Dodatkowo do każdej płyty dołączana jest na czołowej ścianie, etykieta zawierająca:

 symbol znaku budowlanego „B”,

 nazwę i adres producenta,

 nazwę wyrobu,

 typ wyrobu,

 wymiary płyty [m],

 masę płyty [t],

 wymagania dla cech techniczno-użytkowych betonu cementowego, Tab. 5

Tab. 6

(7)

Transport i rozładunek

 Płyty mogą być przewożone dowolnymi, odkrytymi, środkami transportu, w liczbie sztuk nieprzekraczającej dopuszczalnego obciążenia zastosowanego środka transportu;

 Rozmieszczenie płyt na środkach transportu powinno zabezpieczać je przed przesunięciem uszkodzeniem oraz zapewnić równomierne obciążenie środków transportu;

 Płyty należy układać na przekładkach drewnianych w sposób opisany w punkcie „Składowanie”;

 Do podnoszenia płyt służy system haków gwintowanych tj. tuleje gwintowane zabetonowane w prefabrykacie oraz pętle transportowe dostarczane przez producenta płyt - pętle transportowe należy wkręcić do oporu w miejscach instalacji w prefabrykacie tulei gwintowanych;

 Podczas podnoszenia oraz instalowania płyt kąt pomiędzy pionem a linią wyznaczoną przez każde cięgno zawiesia transportowego nie może być większy niż 30⁰;

 W trakcie prowadzenia prac rozładunkowych i/lub załadunkowych należy przestrzegać zasad BHP, ze szczególnym uwzględnieniem konieczności noszenia kasków i obuwia ochronnego, odpowiedniego stroju roboczego oraz ostrzegawczych kamizelek odblaskowych.

Składowa - nie

 Składowanie płyt systemu PREFA powinno odbywać się na wyrównanym, utwardzonym i odwodnionym podłożu;

 Poszczególne rodzaje płyt powinny być składowane oddzielnie;

 Płyty należy układać w stosy, maksymalnie do wysokości 1,80 m, powierzchnią jezdną do góry na przekładkach drewnianych szerokości co najmniej 50 mm. Dla płyt torowych VRZA łączna wysokość przekładki winna wynosić co najmniej 0,15 m, aby uniknąć układania płyt na wbudowanych stalowych kanałach szynowych;

 Przekładki powinny być ułożone w kierunku podłużnym, jedna nad drugą, w odległości około 0,1 m od krawędzi płyty, w sposób zabezpieczający płyty przed powstaniem odkształceń trwałych.

Montaż w miejscu przeznacze

-nia

 Podczas montażu płyt należy zawsze korzystać z dopuszczonych do stosowania pętli transportowych oraz przestrzegać zasad przenoszenia płyt zawartych w punkcie „Transport i rozładunek”;

 Należy zachować szczególną ostrożność w celu uniknięcia powstawania odprysków i/lub pęknięć podczas instalowania płyt na odpowiednio przygotowanym podłożu przez pracowników prowadzących montaż;

 Wypełnianie kanałów szynowych zalewowymi materiałami mocującymi należy przeprowadzać w sposób zabezpieczający górną powierzchnię płyt przed zabrudzeniem;

 W trakcie wykonywania montażu prowadzić prace zgodnie z zasadami sztuki budowlanej oraz przestrzegać zasad BHP zawartych w punkcie „Transport i rozładunek”.

Informacje dotyczące

szczegól- nych wersji

płyt

 Płyty tramwajowe RZA trapezowe (symbol „y”) przeznaczone są na łuki poziome torów w celu zmniejszenia szerokości szczelin międzypłytowych. Płyty torowe VRZA-08n(w)…y… stosowane są w łukach poziomych o promieniach od 25 do 50 m. Płyty międzytorowe VRmA-Ly… stosowane są w łukach poziomych w zależności od potrzeb, a ich wymiary szerokości (B) uzgadnianie i projektowane są indywidualnie.

Informacje dodatkowe

 Prefa Sp. z o.o. nie ponosi odpowiedzialności za wady produktów powstałe na skutek nie zastosowania się przez Nabywcę do zaleceń zawartych w niniejszej Karcie Technicznej Produktu i Krajowej Ocenie Technicznej produktu oraz za uszkodzenia jakie mogą powstać podczas transportu, rozładunku lub montażu produktów na skutek wykonywania prac niezgodnie ze sztuką budowlaną oraz zasadami BHP;

 Prefa Sp. z o.o. zastrzega sobie prawo do zmiany treści w kolejnych edycjach Karty Technicznej Produktu bez wcześniejszego informowania o tym fakcie Nabywców oraz zastrzega sobie pełne prawo do modyfikacji produktów w ramach ich rozwoju technicznego.