Supporting container fleet management by integrated mobile communications and global positioning techniques (summary)

Technische Universiteit Delft

Faculteit Werktuigbouwkunde, Maritieme Techniek en Technische Materiaalwetenschappen Transporttechnologie / Logistieke Techniek

J.B.C. Hoebeek Supporting container fleet management by integrated mobile communications and global positioning techniques. Doctoraalopdracht, Rapport 95.3.LT.4453, Transporttechnologie, Logistieke Techniek.

Ondersteuning van de logistieke planning van de wereldwijde containervloot door middel van mobiele communicatie en globale positionering is recentelijk zowel technisch als commercieel haalbaar geworden. Nedlloyd Lines bestudeert deze nieuwe mogelijkheden, om zodoende de logistieke planning te verbeteren en daarmee het bedrijfsresultaat en concurrentievoordeel.

Het doel van deze studie was het beschrijven van de funktionele toepassing van beschikbare en toekomstige technieken, waarbij naar een winstgevende en toevalsdekkende invulling moest worden gezocht. Een strukturele analyse is uitgevoerd om de funktionele systeemspecifikatie en systeemeisen te bepalen, alsmede een budget en planning van invoering, gebaseerd op gegeven technische mogelijkheden en gebruikersbehoeften. Essentiële analyse op het niveau van fysieke situatie, registratie, administratie en organisatie leverde aanvullende inzichten op.

Mobiele communicatie en globale positionering hebben de meest direkte invloed op de tracking (status en positiebepaling) van individuele containers. Verbeteringen op dit niveau werken door op meer geavanceerde logistieke planning processen, zoals steering, sourcing en technics. Alle geformuleerde verbeteringen komen voort uit de mogelijkheid om tracking informatie meer tijdig, meer foutloos en meer betrouwbaar te verkrijgen. Concreet vormen de betere omloop en lege repositionering van containers de meerderheid van deze verbeteringen.

Tracking per satelliet is fundamenteel verschillend van conventionele tracking methoden. Ten eerste vervangt direkte status- en positiebepaling van containers de huidige op handmatige invoer gebaseerde depot gebeurtenisbepaling. Ten tweede wordt tracking informatie direkt vanaf de container naar centraal niveau gestuurd, in plaats van via lokale en regionale partijen. Resultaat is dat lokatie wijzigingen en depot gebeurtenissen automatisch moeten worden bepaald, en dat verantwoordelijke partijen hierover moeten worden ingelicht cq. geconsulteerd.

Alhoewel kosten van tracking per satelliet in de toekomst substantieel zullen dalen, kan het concept slechts winstgevend worden gemaakt, zelfs voor geselekteerde delen van de vloot, als de communicatie tot een minimum wordt beperkt. Om dit te bereiken, en om de bovenstaande verschillen te overwinnen, zijn een aantal conceptuele deeloplossingen in de funktionele specifikatie van het nieuwe tracking systeem verwerkt. Tegen verwachting heeft dit systeem slechts identificatie-, tijd- en positiebepaling per tracking bericht nodig, hetgeen momenteel reeds technisch en commercieel mogelijk is. Het beschreven nieuwe tracking systeem steunt voornamelijk op gedetailleerde planning van individuele containerbewegingen, en op vooraanmelding van verwachte afwijkingen tussen de werkelijke en geplande situatie. Het wordt aanbevolen om delen van het systeem geleidelijk over te hevelen naar de serviceverlener, waarbij de winstgevendheid en toevalsdekking van het geheel kan worden geoptimaliseerd. Verdere ontwikkeling van de funktionele specifikatie tot een werkend prototype tijdens de geplande praktijktoets houdt Nedlloyd voorop ten opzichte van mogelijke leveranciers en

concurrenten. Dit geeft unieke mogelijkheden tot het opbouwen van gedetailleerde know-how, gunstige prijsstelling, en klantenbinding. Rapporten studenten Logistieke Techniek