• Nie Znaleziono Wyników

Rozwój infrastruktury ekonomicznej jako czynnik konkurencyjności regionów - Tadeusz Dyr, Karolina Ziółkowska - pdf, ebook – Ibuk.pl

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Rozwój infrastruktury ekonomicznej jako czynnik konkurencyjności regionów - Tadeusz Dyr, Karolina Ziółkowska - pdf, ebook – Ibuk.pl"

Copied!
2
0
0

Pełen tekst

(1)

Spis treści

Wstęp . . . 5

1. Konkurencyjność regionu jako przedmiot badań ekonomicznych . . . . 7

1.1. Region jako kategoria ekonomiczna . . . 7

1.1.1. Pojęcie i delimitacja regionów . . . . 7

1.1.2. Systematyka regionów ekonomicznych . . . 13

1.2. Teoretyczne aspekty konkurencyjności regionów . . . 15

1.2.1. Konkurencyjność regionów a teorie rozwoju regionalnego . . . 15

1.2.2. Pojęcie i istota konkurencyjności regionów . . . . 29

1.3. Determinanty konkurencyjności regionów . . . 35

2. Infrastruktura ekonomiczna regionu . . . 43

2.1. Infrastruktura jako kategoria ekonomiczna . . . . 43

2.1.1. Pojęcie i systematyka infrastruktury . . . 43

2.1.2. Cechy specyficzne infrastruktury . . . 47

2.2. Inwestycje infrastrukturalne i ich specyfika . . . . 49

2.2.1. Pojęcie i istota inwestycji . . . . 49

2.2.2. Klasyfikacja inwestycji . . . 51

2.3. Wpływ inwestycji infrastrukturalnych na konkurencyjność regionu . . . 56

3. Przestrzenne zróżnicowanie konkurencyjności regionów w Polsce . . . 63

3.1. Metodyka oceny konkurencyjności regionów . . . . 63

3.2. Potencjał demograficzny jako czynnik konkurencyjności regionów . . . . 67

3.2.1. Założenia metodyczne oceny potencjału demograficznego . . . 67

3.2.2. Rozmieszczenie i struktura ludności . . . . 68

3.2.3. Ruch naturalny i wędrówkowy . . . 72

3.2.4. Konkurencyjność regionów według potencjału demograficznego . . . . 76

3.3. Kapitał intelektualny i społeczny jako czynnik konkurencyjności regionów . . . . . 77

3.3.1. Założenia metodyczne oceny kapitału intelektualnego i społecznego . . . . . 77

3.3.2. Nauka języków obcych . . . 79

3.3.3. Atrakcyjność systemu edukacji . . . . 83

3.3.4. Ochrona zdrowia i pomoc społeczna . . . 85

3.3.5. Działalność badawczo-rozwojowa i innowacyjna . . . 88

3.3.6. Konkurencyjność regionów według wielkości kapitału intelektualnego i społecznego . . . 92

(2)

4 Rozwój infrastruktury ekonomicznej jako czynnik konkurencyjności regionów

3.4. Jakość życia jako czynnik konkurencyjności regionów . . . 93

3.4.1. Założenia metodyczne oceny jakości życia . . . 93

3.4.2. Bezpieczeństwo publiczne . . . 94

3.4.3. Jakość środowiska naturalnego . . . 98

3.4.4. Dziedzictwo kulturowe . . . 101

3.4.5. Dostępność placówek handlowych i gastronomicznych . . . 104

3.4.6. Konkurencyjność regionów według kryterium jakości życia . . . 107

3.5. Atrakcyjność rynku pracy jako czynnik konkurencyjności regionów . . . . 109

3.5.1. Założenia metodyczne oceny atrakcyjności rynku pracy . . . 109

3.5.2. Aktywność ekonomiczna ludności . . . 109

3.5.3. Bezrobocie . . . 113

3.5.4. Warunki i bezpieczeństwo pracy . . . 116

3.5.5. Konkurencyjność regionów według kryterium atrakcyjności rynku pracy . . 119

3.6. Potencjał gospodarczy jako czynnik konkurencyjności regionów . . . 120

3.6.1. Założenia metodyczne oceny potencjału gospodarczego regionów . . . 120

3.6.2. Produkcja budowlano-montażowa i przemysłowa . . . 121

3.6.3. Nakłady inwestycyjne i środki trwałe . . . 124

3.6.4. Przedsiębiorczość . . . 127

3.6.5. Wyniki makroekonomiczne regionów . . . 129

3.6.6. Konkurencyjność regionów według kryterium potencjału gospodarczego . . 132

3.7. Syntetyczny miernik konkurencyjności regionów . . . 133

4. Przestrzenne zróżnicowanie rozwoju infrastruktury ekonomicznej . . . 137

4.1. Założenia metodyczne oceny rozwoju infrastruktury ekonomicznej . . . 137

4.2. Infrastruktura transportowa . . . . 138

4.2.1. Założenia metodyczne oceny rozwoju infrastruktury transportowej . . . . 138

4.2.2. Infrastruktura drogowa . . . 138

4.2.3. Infrastruktura kolejowa . . . 142

4.2.4. Infrastruktura transportu publicznego . . . 145

4.2.5. Syntetyczna ocena wyposażenia regionów w infrastrukturę transportową . . 148

4.3. Infrastruktura wodno-kanalizacyjna . . . . 149

4.3.1. Założenia metodyczne oceny rozwoju infrastruktury wodno-kanalizacyjnej . . 149

4.3.2. Komunalna infrastruktura kanalizacyjna . . . 150

4.3.3. Infrastruktura wodociągowa . . . 153

4.3.4. Syntetyczna ocena wyposażenia regionów w infrastrukturę wodno- kanalizacyjną . . . 155

4.4. Infrastruktura energetyczna . . . . 157

4.4.1. Założenia metodyczne oceny rozwoju infrastruktury energetycznej . . . 157

4.4.2. Infrastruktura ciepłownicza . . . 158

4.4.3. Infrastruktura gazownicza . . . 160

4.4.4. Syntetyczna ocena wyposażenia regionów w infrastrukturę energetyczną . . 163

4.5. Syntetyczny miernik rozwoju infrastruktury ekonomicznej . . . 164

4.6. Rozwój infrastruktury a konkurencyjność regionów . . . . 166

Zakończenie . . . 173

Bibliografia . . . 175

Cytaty

Powiązane dokumenty

55-66 Sandra Saùde, Carlos Borralho, Isidro Féria, Sandra Lopes, The Economic Impact of a Higher Education

Finansow ało Muzeum Okręgowe w

W ieża Trynitarska, rysunek piórem w rękopisie wiersza p iosen ka czeski dom ek ofiarow anego ks... K sięga i pióro na tle liści laurowych, rysunek piórem na rewersie

Przyjęto hipotezę, że pozaekonomiczne aspekty likwidacji szkół nie odgrywają większej roli w dłuższym okresie, nie powodują znaczącego spadku poparcia społecznego dla

Wie˛kszos´c´ z nas to jedynie obserwa- torzy samych siebie, którzy przypatruj ˛a sie˛ własnemu działaniu, wsłuchuj ˛a sie˛ we własn ˛a mowe˛, pozwalaj ˛a na powolne

W pierwszej połowie XVIII w. struktura stanowa profesów kleryków uległa zm ianie. Przede wszystkim znacznie częściej występują profesi pochodzenia szlacheckiego

Oprócz zbliżonej powierzchni (23 tys. km²) i liczby mieszkańców (1,7 mln) regiony te posiadają bardzo zbliżone wa- runki do uprawiania turystyki. Wynika to przede wszystkim

Polegają one na prezentacji kategorii zasad prawa w danej gałęzi prawa, na charakterystyce wybranej zasady (lub grupy za- sad) w jakimś sensie najbardziej dla tej gałęzi