KATEGORIA OBIEKTU BUDOWLANEGO: dz. nr 18/3, 18/15, obręb nr 32 Gaj, ul. Beethovena 1, Wałbrzych

(1)

INWESTYCJA: Projekt budowlany rozbudowy budynku laboratoryjnego firmy EKO-LAB w Wałbrzychu o część administracyjno – socjalną, wraz z budową zjazdu

z drogi publicznej, parkingiem i niezbędną infrastrukturą techniczną KATEGORIA OBIEKTU BUDOWLANEGO: IX i XVI

ADRES: dz. nr 18/3, 18/15, obręb nr 32 Gaj, ul. Beethovena 1, 58-300 Wałbrzych

JEDNOSTKA PROJEKTOWA: Schulz + Architekci Konstanty Karol Schulz ul. Tęczowa 65 pok.105, 53-601 Wrocław INWESTOR: EKO-LAB” Sp. z o.o., ul. Beethovena 1, 58-300 Wałbrzych

STADIUM: PROJEKT WYKONAWCZY

drogi

projektant: sprawdzający:

mgr. inż. Danuta Michalska-Szczepańska mgr inż.Paweł Brucko-Stempkowski

nr upr.w spec. inż - konstrukcyjnej w zakresie dróg: nr upr.w spec. inż- konstrukcyjnej w zakresie dróg:

415/92/UW 4/02/DUW

Wrocław, 04.2017r.

(2)

_____________________________________________________________________________________

Projekt wykonawczy rozbudowy budynku laboratoryjnego firmy EKO-LAB w Wałbrzychu o część administracyjno – socjalną, wraz z budową zjazdu z drogi publicznej, parkingiem i niezbędną infrastrukturą techniczną – branża drogowa

ZAWARTOŚĆ

OPIS TECHNICZNY

1. Podstawa opracowania.

2. Lokalizacja.

3. Rozwiązanie projektowe - sytuacja.

3.1. Teren działek nr 18/3 i 18/15.

3.2. Zjazd z ul. Beethovena.

4. Warunki geotechniczne.

5. Konstrukcja nawierzchni.

6. Nośność warstw konstrukcji.

7. Spadki i odwodnienie.

8. Roboty rozbiórkowe i ziemne

9. Obsługa komunikacyjna placu budowy 10. Dane techniczne.

11. Wymagania ogólne oraz normy

SPIS RUSUNKÓW

D-01 PLAN SYTUACYJNY –

ZAKRES I RODZAJE NAWIERZCHNI Skala 1:250

D-02 PLAN SYTUACYJNY –

GEOMETRIA I WYSOKOŚCI Skala 1:250

D-03 PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE NAWIERZCHNI Skala 1:50

D-04 GEOMETRIA I WYSOKOŚCI ZJAZDU Skala 1:200

(3)

_____________________________________________________________________________________

OPIS TECHNICZNY

1. Podstawa opracowania.

• mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500 do celów projektowych

• plan zagospodarowania terenu

• dokumentacja geologiczna

• wytyczne inwestora i uzgodnienia międzybranżowe

• uzgodnienie zjazdu z drogi gminnej nr 116589D na działki nr 18/3 i 18/5, Obr. 32 Gaj, Wałbrzych – pismo nr DR.4315.45.2.16.17 z dnia 25.01.17 wydane przez ZDKiUM w Wałbrzychu

• normy, katalogi i wytyczne projektowania w branży drogowej (Dz.U. nr 43 z 1999 r.)

2. Lokalizacja.

Teren objęty opracowaniem znajduje się na działkach nr 18/3 i 18/15, przy ul. Beethovena 1 w Wałbrzychu. Jest to zachodnia część miasta. Inwestowane działki leżą na terenie nieczynnej KWK „Wałbrzych”.

Komunikacja w/w terenu odbywa się poprzez istniejący, przewidziany do przebudowy, zjazd z jezdni ul.Beethovena. Ulica Beethovena o szer. ok. 7m, z nie uporządkowaną geometrią i fragmentarycznymi chodnikami. Nawierzchnia asfaltowa (nakładka asfaltowa na kostce kamiennej) w złym stanie technicznym. W rejonie zjazdu na teren działek brak wpustów, mimo zlokalizowanej w jezdni sieci kanalizacji deszczowej kD400.

3. Rozwiązanie projektowe - sytuacja.

3.1. Teren działek nr 18/3 i 18/15.

Zakres części drogowej niniejszego opracowania jest wynikiem rozbudowy istniejącego budynku laboratorium, jak również potrzebą zwiększenia ilości miejsc parkingowych, uporządkowania terenu i przebudowy zjazdu z drogi publicznej.

Przy frontowej elewacji nowej części laboratorium zaprojektowano 6 miejsc parkingowych w tym jedno (bezpośrednio przy wejściu do budynku) dla osoby niepełnosprawnej. Miejsca o wymiarach 5,00m x 2,30m, miejsce dla osoby niepełnosprawnej o wym. 5,00m x 2,50m – zlokalizowane przy chodniku. Wzdłuż miejsc postojowych droga manewrowa o szer. 5,50m. Droga ta jest również dojazdem do wejścia do istniejącej budynku. Jedno miejsce parkingowe przewidziano jako „przejazdowe” na odcinku nawierzchni o szer. 2,50m.

Rozwiązanie takie jest wynikiem chęci zachowania istniejących drzew. Dojazd do południowo-wschodniej elewacji nowej części budynku ma szer. 5,00m/4,00m. Zaprojektowano tam 4 miejsca parkingowe prostopadłe do lica budynku i 2 równoległe do budynku. Droga manewrowa szer. 5,50m. Miejsca postojowe o wym. 5,00m x 2,50m.

Całkowita ilość miejsc parkingowych – 13.

3.2. Zjazd z ul. Beethovena.

W chwili obecnej zjazd nie posiada czytelnej geometrii. Jest nawierzchnią połączoną z nawierzchnią, która stanowi zjazd (obecnie nie używany) dla sąsiedniej działki nr 18/16.

Zaprojektowano przebudowę zjazdu ograniczając go do szerokości 5,00m. Wpięcie wyokrąglono łukami o promieniu R=5,00m. Od strony zachodniej krawędź zjazdu połączono z istniejącym chodnikiem. Od strony wschodniej zaprojektowano fragment chodnika o szer. 2,00m i zieleń pomiędzy chodnikiem i granicą działki Inwestora. Rozwiązanie to pozostawia możliwość dojazdu do bramy działki nr 18/16.

(4)

_____________________________________________________________________________________

Ze względu na bardzo zły stan techniczny istniejących chodników, uwzględniono ich przyszłe remonty i nowy fragment chodnika zaprojektowano o nawierzchni z kostki betonowej (istniejące – nawierzchnia bitumiczna).

Teren przewidziany jako zielony należy zahumusować warstwą o gr. 15 cm i obsiać trawą.

4. Warunki geotechniczne.

Na obszarze projektowanych robót drogowych wykonano otwory geotechniczne i opracowano w październiku 2016 roku opinię geotechniczną.

W/w dokumentacja pokazuje, że na terenie inwestowanej działki zalegają nasypy niebudowlane do głębokości 2,00m - 2,60m p.p.t. Nośne grunty rodzime występują poniżej w/w warstwy.

Wody gruntowej nie nawiercono.

5. Konstrukcja nawierzchni.

Zaprojektowano dwa rodzaje nawierzchni.

Nawierzchnię jezdni i miejsc parkingowych zaprojektowano z betonowej kostki gr. 8cm.

Konstrukcja:

• betonowa kostka brukowa gr. 8 cm - gr. 8 cm

• miał kamienny 0/10 - gr. 4 cm

• podbudowa warstwa górna

– kruszywo łamane stab. mech. 0/31.5 - gr. 10 cm

• podbudowa warstwa dolna

– kruszywo łamane stab. mech. 0/63 - gr. 20 cm

• wzmocnienie podłoża – stabilizacja Rm=2,5 MPa - gr. 25 cm

Nawierzchnię chodnika w pasie drogowym zaprojektowano z betonowej kostki gr. 8cm.

Konstrukcja chodnika:

• betonowa kostka brukowa gr. 8 cm - gr. 8 cm

• miał kamienny 0/10 - gr. 4 cm

• podbudowa warstwa górna

– kruszywo łamane stab. mech. 0/31.5 - gr. 10 cm

• wzmocnienie podłoża – stabilizacja Rm=2,5 MPa - gr. 10 cm

Obramowanie nawierzchni jezdni przewidziano krawężnikiem betonowym 15/30 na ławie betonowej z oporem z betonu C12/15.

6. Nośność warstw konstrukcji.

Nośność warstwy konstrukcyjnej należy określić wtórnym modułem odkształcenia.

Wymagany moduł:

- dla podbudowy z kruszywa łamanego (jezdnia, miejsca postojowe) E2= min. 120 MPa

- wskaźnik odkształcenia I0 = E2 / E1 ≤ 2.2

(5)

_____________________________________________________________________________________

7. Spadki i odwodnienie.

Wszystkie spadki podłużne i poprzeczne zaprojektowano jako normatywne i gwarantujące spływ wody deszczowej.

Ze względu na brak możliwości technicznych odwodnienia projektowanych nawierzchni poprzez wpusty wpięte do sieci kanalizacji deszczowej, zaprojektowano odwodnienie bezpośrednio w przyległy teren zielony.

Spadek poprzeczny zjazdu zgodny ze spadkiem podłużnym jezdni ul.Beethovena. Spadek podłużny zjazdu od 3,2% do 5,0%.

Odwodnienie zjazdu, w granicach pasa drogowego, na jezdnię ul.Beethovena. Rozwiązanie wysokościowe nawierzchni na działce Inwestora i zaprojektowanie poprzecznego (w stosunku do zjazdu) ścieku betonowego, zapewnia nie spływanie wód opadowych w kierunku pasa drogowego ul.Beethovena.

8. Roboty rozbiórkowe i ziemne.

Na terenie działki inwestora roboty ziemne ograniczają się do wykonania koryta pod projektowaną nawierzchnię i krawężniki. Można przyjąć, że uśredniając, głębokość korytowania wynosi ok. 65 cm. W związku z powyższym, objętość wykopu to ok. :

(636,0 + 195,0 x 0,3) x 0,65 = 451,4 m³

Przed przystąpieniem do przebudowy zjazdu należy rozebrać istniejącą nawierzchnię asfaltową pod projektowaną nawierzchnię zjazdu, chodnik i zieleń. Powierzchnia asfaltu do rozbiórki – 67,0 m².

9. Obsługa komunikacyjna placu budowy.

Na czas prowadzenia robót budowlanych, przewiduje się wjazd na teren budowy przez istniejący zjazd.

Na wyjeździe należy przewidzieć stanowisko mycia pojazdów.

10. Dane techniczne.

- pow. dróg manewrowych na terenie działek Inwestora - 478,50 m²

- pow. miejsc parkingowych - 157,50 m²

- pow. zjazdu (w pasie drogowym) - 28,5 m²

- pow. chodnika (w pasie drogowym) - 10,5 m²

- pow. zieleni (w pasie drogowym) - 28,0 m²

- dł. krawężników - 222,0 m

11. Wymagania ogólne oraz normy.

Wszelkie materiały, użyte do budowy dróg, muszą posiadać atesty oraz deklaracje zgodności.

Roboty należy wykonać zgodnie z zalecanymi normami:

ROBOTY ZIEMNE:

PN-S-02205:1998 ; Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania.

(6)

_____________________________________________________________________________________

STABILIZACJA GRUNTU:

PN-S-96012 Drogi samochodowe. Podbudowa i ulepszone podłoże z gruntu stabilizowanego cementem.

PODBUDOWA TŁUCZNIOWA:

PN-S-06102 Drogi samochodowe. Podbudowa z kruszywa stabilizowanego mechanicznie.

PN-S-96023 Podbudowa i nawierzchnia z tłucznia kamiennego.

PN-B-11112 Kruszywo mineralne. Kruszywo łamane do nawierzchni drogowych.

BN-68/8931-04 Drogi samochodowe. Pomiar równości nawierzchni planografem i łatą.

BN-64/8931-02 Drogi samochodowe. Oznaczenie modułu odkształceń nawierzchni podatnych i podłoża przez obciążenie płytą.

NAWIERZCHNIA Z BETONOWEJ KOSTKI BRUKOWEJ:

PN-S-96025:2000 Drogi samochodowe. Nawierzchnie asfaltowe. Wymagania.

KRAWŻNIKI NA ŁAWIE BETONOWEJ:

PN-B-06250 ; Beton zwykły.

BN-64/8845-02 ; Krawężniki uliczne. Warunki techniczne ustawienia i odbioru.

04.2017 r.

(7)

(8)

(9)

(10)