Inventarisatie oeverbekledingen t.b.v. proefnemingen: Verslag en fotoreportage

Inventarisatie oeverbekledingen van diverse rivieren en kanalen welke in aan-merking komen t.b.v. een K. en 0. onderzoek.

Inleiding:

Alleen die kanalen en rivieren zijn geinventariseerd waarbij als filter, polypropheen, pholyethyleen of andere doeken zijn gebruikt, en daarbij mini-maal 7 jaar oud zijn.

Bij deze inventarisatie is gebruik gemaakt van het in de jaren

'70/'72

door de Afd. O.N.W. van de Deltadienst uitgevoerd onderzoek.

In de periode

'70/'79

zijn op diverse plaatsen de bekledingen gewijzigd, dit zal in dit schrijven en de fotorepartage duidelijk worden.

De kanalen en rivieren worden per bekledingstype in de volgorde van de bijgevoegde l i j s t en zo mogelijk de fotorepartage behandeld. (nummering achter de naam is die van de lijst).

Noodzeekanaal (1 t/m 3).

Dit kanaal voorzien van een losgestartte glooiing is nog zoals het in de periode

'68/'72

werd verbreed en van een nieuwe oeverbekleding voorzien. Op diverse plaatsen is zoals ik dit in 1971 omschreven heb, wat nieuw be-stortingsmateriaal aangebracht, maar overigens bevindt zich alles nog in de oude staat (zie foto 1 t/m 4) .

IJssel (4 t/m 8) .

Aan beide oevers van de IJssel is van Zuid-Noord geworsteld om de oever-bekleding in stand te houden wat echter zelden is gelukt. De rond de

jaren

'70

aangebrachte oeverbekleding is vrijwel geheel ten onder gegaan. De grootste vernielingen vinden plaats het het warteleind van de kribben en bekleding (zie foto 6 t/m 8) .

Een in later stadium aangebracht net van aan elkaar gekoppelde autobanden

gevuld met bestortingsmateriaal bracht ook geen uitredding (zie foto 9 t/m 11). Als de bekleding aan de bovenzijde goed is ingekapsteld, zoals foto 14

weergeeft (even beneden Deventer) I dan wordt een oeverbekleding in levensduur wel duidelijk verlengd.

-Op diverse plaatsen is men thans bezig met het aanbrengen van een zwaardere bestarting (foto 15 en 16) in de vorm van b.o.b. het Noordzee kanaal. De oeverbekleding aan de IJssel wordt behalve de nadelige hoge waterstanden, vrij zwaar aangevallen door scheepvaartgolven. De boeggolven van losvarende schepen zijn niet gering, de grote boosdoeners zijn echter de haalgolven van grote duweenheden. Als dergelijke combinatie's worden opgelopen door andere vrachtschepen, of elkaar passeren, dan zijn golven van 1 à 1~ m normaal.

FOTOREPORTAGE VAN OEVERBEKLEDINGEN OP D I V E R S E PLAATSEN I N NEDERLAND T.B.V. PROEFNEMINGEN K EN O

7.. i J s s e l w e s t e l i j k e o e v e r t . h . v . Welsum

P , ^. I J s s e l . O o k d i t i s

j de o p l o s s i n g n i e t , km 956 w e s t

„ 6

15. I J s s e l . km 912 w e s t n a b i j D i e r e n

- 1

8 -17. T w e n t h e - k a n a a l n a b i j b r u g E e f d e ^ 13. Z w a r t s l u i s u i t -w a t e r i n g n a a r ^ Mep-p e l e r d i e Mep-p Z w a r t s l u i s u i t -w a t e r i n g n a a r Z-wa t e w a t e r

- 9 ™ "1 20. Z w a r t s l u i s u i t -w a t e r i n g n a a r Z-war- Zwar-t e w a Zwar-t e r P a n n e r d e n s e kop 2 2 . i d e m d e t a i l

10

_ 11 _ ~ï 26, O v e r g a n g l o s g e s t o r t op z e s k a n -t i g e b l o k j e s ^ '27. Z e s k a n t i g e b l o k j e s i 1:4 met e e n b e -s t o r t i n g ^ 2 c . O e v e r b e k l e d i n g n a b i j de b r u g v a n M a l d e n O - z i j d e

14

""135. ' a a l n a b i j Z a l t -bommel

_ 16 ™

^ < ï •puimond

Tl4£. W i l h e l m i n a - k a n a a l 1 ( b u i t e n p a n d )

19

21

-" 15 5. H a r t e I k a n a a l ( V i s s e r i j w e g )

( l o s v a r e n d e duwboot g o l f s l a g )

24

-"Hj 6 4 . E u r o p o o r t