STEM SHOCK INSTRUKCJA OBSŁUGI

Przed każdą jazdą produkt według poniższych punktów:

1. Upewnij się, że Stem Shock jest zamontowany i wyregulowany poprawnie;

2. Umyj i przetrzyj wszystkie części i sprawdź czy nie ma żadnych uszkodzeń lub pęknięć;

3. Sprawdź stery i ich ustawienie;

4. Upewnij się, że Stem Shock nie wykazuje żadnych oznak luzu lub nie wydaje odbiegających od normy dźwięków podczas pracy. Gdy tylko działanie Stem Shocka ulegnie pogorszeniu lub osiągnie on zakładany interwał serwisowy postępuj według poniższej procedury.

UWAGA !

POLSKI STEM SHOCK

INSTRUKCJA OBSŁUGI

Gratulujemy wyboru systemu RST Stem Shock. Wybrałeś jeden z najlepszych amortyzatorów.

RST Stem Shock to kompletny i gotowy zestaw do zamontowania w Twoim rowerze.

Odpowiedni serwis oraz dbanie o Stem Shocka jest konieczne dla jego jak najlepszej długości życia. Zaniedbanie rutyno- wych przeglądów oraz serwisu może doprowadzić do pogorszenia pracy lub uszkodzenia. Rzadki serwis może także na- razić bezpieczne funkcjonowanie Stem Shocka lub doprowadzić do całkowitej utraty gwarancji.

UWAGA !

Niniejsza instrukcja zawiera bardzo ważne informacje dotyczące bezpieczeństwa oraz prawidłowej pracy Stem Shocka.

Dokładne przeczytanie instrukcji oraz regularny serwis roweru są niezwykle ważne. Aby mieć pewność, że Twój Stem Shock będzie pracował prawidłowo, zamontuj go w profesjonalnym serwisie rowerowym. Przed każdą jazdą sprawdź dokładnie Stem Shocka, aby upewnić się, że nie ma on żadnych widocznych uszkodzeń lub defektów. Nie jeździj na ro- werze, jeśli na widelcu są widoczne jakiekolwiek zgięcia, pęknięcia, wycieki lub brakuje jakiegokolwiek elementu.

Upadek podczas jazdy na rowerze może doprowadzić do poważnego urazu lub śmierci. Stosowanie się do instrukcji może pomóc w ograniczeniu ryzyka do minimum. Zalecamy, aby przynajmniej raz w roku odwiedzić autoryzowanego dealera RST w celu dokładnego sprawdzenia Stem Shocka.

OSTRZEŻENIA OGÓLNE

1. Nigdy nie próbuj otwierać lub rozkręcać tłumika Stem Shock.

2. Jakakolwiek zmiana lub modyfikacja widelca będzie uznawana za niebezpieczną i naruszającą gwarancję. Przed wprowadzaniem jakichkolwiek zmian skontaktuj się z europejskim centrum serwisowym RST.

3. Zaprzestań używania Stem Shocka w przypadku kiedy jakakolwiek część jest uszkodzona, wygięta, pęknięta lub istnieje ryzyko jej defektu. Skontaktuj się ze swoim lokalnym dealerem RST lub europejskim centrum serwisowym w przypadku wątpliwości dotyczących stanu lub integralności Stem Shocka.

4. RST zaleca dokładne sprawdzenia Stem Shocka po katem zużycia lub uszkodzeń przed rozpoczęciem każdej jazdy. Zwróć szczególną uwagę na bieżnię, korpus lub kwadratowa oś pod kątem pęknięć, wygięć lub uszkodzeń.

INFORMACJE DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA

INSTRUKCJA

MONTAŻU

Nieprawidłowo zamontowany może być niezwykle niebezpieczny i dopro- wadzić do powstania poważnych obrażeń ciała. Przed rozpoczęciem montażu upewnij się, że rura sterowa Twojego widelca jest odpowiednia do zamontowania Stem Shocka. Rura sterowa zostanie przycięta na dłu- gość umożliwiającą montaż całego systemu – ta operacja jest nieodwra- calna. Jeśli nie jesteś pewien, w jaki sposób zamontować Stem Shocka lub nie masz odpowiednich narzędzi, zalecamy udanie się do wykwalifiko- wanego serwisu rowerowego.

INSTRUKCJA MONTAŻU SUGEROWANA CZĘSTOTLIWOŚĆ SERWISOWANIA

DLA WSZYSTKICH MODELI RST STEM SHOCK

WARUNKI NORMALNE WARUNKI TRUDNE

jazdy krótkie / sporadyczne co 6 miesięcy

jazdy długie / częste co 4 miesiące

jazdy sporadyczne co 4 miesiące

jazdy długie / częste co 3 miesiące 1. Zdemontuj Stem Shock i dokładnie wyczyść każdy element z brudu oraz smaru.

2. Sprawdź każdy element po kątem pęknięć, przetarć lub zużycia. Jeśli jakikolwiek z elementów wydaje się uszkodzony lub nadmiernie zużyty, natychmiast go wymień. Zaprzestań używania produktu do momentu usunięcia usterki lub wy- miany uszkodzonego elementu. Jeśli wszystkie elementy są w stanie użytecznym przejdź do kolejnego kroku 3. Nałóż smar na sprężynę oraz o-ring. Zalecamy stosowanie smaru RST lub innego dobrej jakości smaru, tak aby nie

doprowadzić do uszkodzenia systemu oraz uszczelek.

Stem Shock, który jest w użyciu dłużej niż 5 lat, powinien być przynajmniej raz do roku dokładnie sprawdzany i serwisowany.

KONSERWACJA

korpus systemu Stem Shock wraz z obejmą zaciskową aluminiowa podkładka podkładka mostka śruba kapsla adapter mostka

①

② ③

④ ⑤

kapsel

gumowa harmonijka papierowa miarka smar RST (5ml)

⑥ ⑦

⑧ ⑨

CZĘŚCI DOSTARCZONE W PUDEŁKU NIEZBĘDNE DO MONTAŻU

A-2

A-1

B-1

B-4

B-5

B-6

B-2

B-3

WYGŁADŹ BRZEGI RURY STEROWEJ PILNIKIEM LUB PAPIEREM ŚCIERNYM

OBEJMA ZACISKOWA

B-7

B-8

B-10

B-11

B-12

B-9

NASUŃ OBEJMĘ KORPUSU SYSTEMU STEM SHOCKA UPRZEDNIO POLUZOWUJĄC W NIEJ ŚRUBY. JEŚLI POMIMO TO BĘDĄ PROBLEMY Z NASUNIĘCIEM OBEJMY, WYKRĘĆ ŚRUBY CAŁKOWICIE I DELIKATNIE

ROZEPRZYJ OBEJMĘ PŁASKIM ŚRUBOKRĘTEM.

OBEJMA ZACISKOWA POWINNA DOKŁADNIE PRZYLEGAĆ DO PODKŁADKI MOSTKA

DOKŁADNIE I RÓWNOMIERNIE DOKRĘĆ WKRĘTY

SPRAWDŹ JESZCZE RAZ DOKŁADNIE CZY STERY NIE MAJĄ LUZU. JEŚLI OKAŻE SIĘ TO KONIECZ- NE, DOKRĘĆ PONOWNIE ŚRUBY M3

NAŁÓŻ GUMOWĄ HARMONIJKĘ NA ADAPTER MOSTKA. MOŻESZ WYBRAĆ POMIĘDZY KĄTEM 0^o LUB +/-4^o

WSUŃ ADAPTER MOSTKA WRAZ Z NAŁOŻONĄ HARMONIJKA BEZPOŚREDNIO DO MOSTKA

NASUŃ MOSTEK Z WSUNIĘTYM ADAPTEREM NA TRZPIEŃ KORPUSU I DOKRĘĆ ŚRUBY MOSTKA

NAŁÓŻ KAPSEL I DOKRĘĆ ŚRUBĘ ZACISKOWĄ.

TERAZ MOŻESZ WYKONAĆ TEST I OSTROŻNIE PRZEJECHAĆ SIĘ ROWEREM ABY SPRAWDZIĆ CZY SYSTEM DZIAŁA PRAWIDŁOWO

B-16 B-15 B-14 B-13

B-17

POKRYWKA

REGULACJA NAPRĘŻENIA WEWNĘTRZNEJ SPRĘŻYNY

dodatkowa sprężyna smar RST (5ml)

zestaw kluczy nimbusowych zagięte szczypczyki nożyczki

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA

C-1

POLUZUJ ŚRUBY OBEJMY ZACISKOWEJ

C-2

PRZY POMOCY ZAGIĘTYCH SZCZYPCZYKÓW ODKRĘĆ POKRYWKĘ W KIERUNKU ODWROTNYM DO RUCHU WSKAZÓWEK ZEGARA

ODKRĘĆ ŚRUBĘ DOCISKOWĄ I ZDEMONTUJ KAPSEL

C-3

C-4

WYCIĄGNIJ FABRYCZNĄ SPRĘŻYNĘ PRZY POMOCY ZAGIĘTYCH SZCZYPCZYKÓW

C-5

OTWÓRZ TUBKĘ ZE SMAREM

NAŁÓŻ SPORĄ ILOŚĆ SMARU NA NOWĄ SPRĘŻYNĘ

ZAMONTUJ ALUMINIOWY KOREK NA SPRĘŻYNIE

ZAMONTUJ KAPSEL MOSTKA DOKRĘCAJĄC GO ŚRUBĄ Z MOMENTEM 0,5Nm

C-9 C-7 C-6

C-11

DOKRĘĆ Z WYCZUCIEM KOREK DO MOMENTU AŻ OPRZE SIĘ ON NA KORPUSIE STEM SHOCKA

C-10

DOKRĘĆ ŚRUBY W MOMENTEM ZALECANYM PRZEZ JEGO PRODUCENTA.

C-12

C-8

Każdy Stem Shock posiadający defekty materiałowe lub w jakości wykonania, które objawią się w pierwszych 2 latach użytkowania, zostanie nieodpłatnie wymieniony na nowy egzemplarz. Gwarancja nie obejmuje wad powstałych w wyniku nieprawidłowego używania, uszkodzeń materiałowych wynikających z upadków, zderzeń, nieprawidłowego montażu, braku serwisu lub użytkowania w nieodpowiednich warunkach. Gwarancja nie obejmuje uszkodzeń lakieru.

Jakiekolwiek modyfikacje lub zmiany wprowadzone przez użytkownika będą uznawane za naruszenie i są równo- znaczne z unieważnieniem gwarancji. Niniejsza gwarancja zastępuje wszystkie inne gwarancje, a wszelkie domnie- mane są ograniczone w czasie do tego samego czasu, co wyrażona gwarancja tutaj. RST nie ponosi odpowiedzialno- ści za jakiekolwiek przypadkowe lub wtórne szkody. W przypadku, gdy produkt musi być zastąpiony lub wycofany, RST zastrzega sobie prawo do jego wymiany na produkt o równej wartości bez możliwości zwrotu.

1. Zanim zdecydujesz się na demontaż systemu amortyzacji zalecamy kontakt z lokalnym dealerem RST.

Wykwalifikowani mechanicy posiadają odpowiednią wiedzę oraz narzędzia, aby przeprowadzić prawidłowy serwis. Nieprawidłowy demontaż oraz serwis może doprowadzić do uszkodzenia elementu, a w rezultacie do ciężkich obrażeń ciała.

2. Przed zakończeniem serwisu upewnij się, że wszystkie śruby dokręcone są z odpowiednim momentem.

Prawidłowe dokręcenie śrub pozwoli uniknąć kontuzji.

UWAGA !

Serwisowanie Stem Shocka nie wymaga specjalnych narzędzi. Zalecamy jednak wykonanie serwisu przez wy- kwalifikowanego mechanika w profesjonalnym serwisie rowerowym. Nieprawidłowo zamontowany Stem Shock jest niezwykle niebezpieczny i może doprowadzić do upadku, a rezultacie do poważnych uszkodzeń ciała.

WAŻNE !

Wszystkie komponenty mechaniczne podlegają naturalnemu zużyciu oraz narażone są na przeciążenia.

Materiały mogą reagować na przeciążenia w różny sposób. Jeśli przewidziany czas użytkowania danego ele- mentu zostanie przekroczony, to może ulec on uszkodzeniu doprowadzając do upadku i poważnych obrażeń.

Jakiekolwiek pęknięcia, zadrapania lub odbarwienia mogą świadczyć o tym, że czas życia danego elementu do- biegł końca i powinien on zostać wymieniony na nowy.

OSTRZEŻENIA OGÓLNE

1. Zalecamy używanie smaru RST lub innych markowych smarów ze względu bezpieczeństwa oraz wydajności.

2. Odwiedź oficjalną stronę RST www.rstsuspension.com po więcej informacji.

WAŻNE !

ZALECANE INTERWAŁY SERWISOWE ORAZ WYMIANY CZĘŚCI

KONSERWACJA WYMIANA/SERWIS

korpus Stem Shocka 2 lata

obejma rury sterowej aluminiowa pokrywka gumowa harmonijka

1 rok 1 rok 1 rok

INFORMACJE GWARANCYJNE