ministerie van verkeer en waterstaat
rijkswaterstaat
RIZAijsverslag
winter 1993-1994ijsverslag
winter 1993-1994
Rijksinstituut voor Integraal Zoetwaterbeheer en Afvalwaterbehandeling Nota nr. 95.008 ISBN nr. 9036900654 Hoofdafdeling Afdeling Auteurs Informatie en Meettechnologie Informatie Medewerkers Berichtencentrum Lelystad, januari 1995
Inhoud
Pagina 1. Samenvatting 3 2. Inleiding 4 3. Verantwoording 5 4. Meteorologische gegevens 65. Usbezetting en scheepvaartmogelijkheden ( 1e periode) 8
5.1 Usbezetting kanalen 8 5.2 Usbezetting op het IJsselmeer en Markermeer 8
5.3 Usbezetting Waddenzee en zeearmen 8
5.4 Usbezetting grote rivieren 9
6. Usbezetting en scheepvaartmogelijkheden (2e periode) 10
6.1 Usbezetting kanalen 10 6.2 Usbezetting op het IJsselmeer en Markermeer 11
6.3 Usbezetting Waddenzee en zeearmen 11
6.4 Usbezetting grote rivieren 11
7. Hoofdvaarwegennet 13 8. Werking Usberichtendienst van het Berichtencentrum 18
Bijlage: 1. Overzicht van de winter 1993/1994 naar waarnemingen te De Bilt.
Bijlage: 2. Overzicht van de winters 1850-1993 met het aantal vorstdagen(v), ijsdagen(y), zeer koude da-gen (z) en de vorstgetallen (V) te De Bilt.
1. Samenvatting
De winter van 1993/1994 was een stuk kouder dan de winters van de afgelopen jaren.
In deze winter waren er twee ijsperioden".
De 1" periode was van 23 november tot en met 3 december 1993.
In deze periode werden 9 ijskaarten uitgegeven. Het gebeurt zelden, dat er in november al ijs op de vaarwegen voorkomt.
Alleen in de winters van 1919 en 1921 was dit het geval.
De 2* periode was van 15 februari tot en met 2 maart 1994.
De maand februari begon volgens het KNMI zacht, maar na de 10" volgde een koude periode, welke tot en met 25 februari duurde.
In deze periode werden 12 ijskaarten uitgegeven. In beide periodes ondervond de scheepvaart op de meren en kanalen hinder van ijsgang.
In de 2" periode werd er relatief meer en zwaardere ijsgang waargenomen.
Foto: B.T.S. Lelystad.
* Een ijsperiode is gedefinieerd. als een periode van tenminste vijf aaneengesloten dagen, waarop van vijf of meer scheepvaartkanalen op onderlinge afstand van tenminste 10 kilometer ijsbezetting wordt gemeten.
2. Inleiding
Dit verslag geeft een overzicht van de ijstoestand van de winter 1993/1994 en van de meteorologische gegevens voor zover van belang voor de scheep-vaart.
Voor het eerst werden op uitgebreide schaal water-en luchttemperaturwater-en verzameld, twater-en behoeve van het ijsaangroeimodel. zoals dit door het KNMI in sa-menwerking met het RIZA is ontwikkeld.
Het Centraal Informatiepunt Bestrijding Us (CIBIJ) werd op 1 januari 1994 ingesteld om het ijsbreekbe-leid te cobrdineren. Het CIBIJ werd door het Berich-tencentrum dagelijks meerdere malen van actuele informatie voorzien.
Het ijsbreekbeleid beperkt zich tot de Hoofdtran-sportassen en de Hoofdvaarwegen.
Op het kaartje op pagina 13 is de situatie weerge-geven.
De meteorologische gegevens van de maanden november 1993 tot en met maart 1994 worden hier kort samengevat weergegeven, voor zover van be-lang voor de ijsberichtgeving.
De ijsbezetting en scheepvaartmogelijkheden van beide periodes worden in chronologische volgorde weergegeven.
Het Berichtencentrum krijgt tijdens ijsgang haar in-formatie van 42 ijscentra.
3. Verantwoording
Bij de samenstelling van dit verslag, is veelvuldig ge-bruik gemaakt van:
- Het maandoverzicht van het weer in Nederland (publikatie KNMI ISSN 0167-8248 van het Koninklijk Nederlands Meteorologisch Instituut) voor de ont-lening van de meteorologische gegevens.
- Watertemperaturen van Rijkswaterstaat Direktie Flevoland en het RIZA.
- Gegevens van het Berichtencentrum, welke ressorteert onder de Hoofdafdeling Informatie en Meettechnologie van het Rijksinstituut voor Inte-graal Zoetwaterbeheer en Afvalwaterbehandeling (RIZA).
4. Meteorologische gegevens
Een overzicht van de winter 1993/1994 naar waarne-mingen in De Bilt geeft bijlage 1.Tabel 1 geeft voor de vijf hoofdstations van het KNMI een overzicht van de afwijkingen van de maandge-middelden van de luchttemperaturen ten opzichte van het tijdvak van 30 jaren (1961 t/m 1990) bere-kende maandgemiddelden de zgn. "normaal" waar-den.
Een gedetailleerd overzicht van het aantal vorstda-gen, ijsdagen en zeer koude dagen over de periode van november 1993 t/m maart 1994 voor de vijf eer-der genoemde hoofdstations geeft tabel 2.
Tabel 3 geeft een overzicht van de hoogste en laagste temperaturen, die in deze winter zijn gemeten. Uit deze tabel blijkt, dat in deze winter de laagste temperatuur werd gemeten op 21 februari 1994 in Westdorpe, deze temperatuur bedroeg -15,8°C.
TabeM. Afwijkingen in C t.o.v. de gemiddelde luchttemperaluur over 1961-1990.
Weerstalion Gemiddelde van
Maand De Kooy Eelde De Bill Vlissingen Beek deze stations
nov. '93 •4,3 -4 -3.7 -3,2 -3.7 -3,8
dec. '93 1.1 1,6 1.9 1,4 2.1 1.6
ian. '94 2.8 3 3 2,7 2.5 2,8
feb. '94 -1.2 -1.5 -1 -0.4 -0,2 -0.9
mrt. '94 1.9 2,1 2,3 2,2 2,5 2.2
Tabel 2. Aantallen vorsldagen, ijsdagen en zeer koude dagen.
Weerstation De Kooy Eelde De Bilt Vlissingen Maastricht
Maand V y z V y z v y z V y z V y * nov. '93 13 5 15 5 1 15 5 12 1 17 6 dec. '93 2 7 5 1 •I jan '94 2 6 6 9 1 feb. '94 l ' i 4 18 5 4 17 5 1 10 3 12 2 1 mrt. '94 1 3 4 2 Totaal:37 9 49 10 5 4 7 10 1 23 4 44 9 1
v = vorsldagen : min. temp. < 0JC
y = ijsdag : max. temp. < 0 C z = zeer koude dag : min. temp. <-10 C
Tabel 3. Uilerste temperaturen.
Hoogste temp. Laagste temp.
Maand Plaats Datum C Plaats Datum "C
nov. '93 Wilhelminadorp 04 nov. 18,6 Twenthe 23 nov. -11.4
dec. '93 Oost-Maarland 19 dec. 14.5 Twenthe 01 dec. - 7 . 9
jan. '94 Arcen 13 jan. 13,8 Twenthe 17 jan. - 7 , 2
feb. '94 Oost-Maarland 27 feb. 14,1 Westdorpe 21 feb. -15,8
Erratum
Door een misverstand zijn de totalen in tabel 2 op pagina 6 een kolom verschoven. Hieronder is de juiste tabel weergegeven.
Tabel 2. Aantallen vorsldagen, ijsdagen en zeer koude dagen.
Weerstation DeKooy Eelde De Bilt Vlissingen Maastricht
Maand V y z v y z V y z V y z V y z nov. '93 13 5 15 5 1 15 5 12 1 17 6 dec. '93 2 7 5 1 4 jan. '94 2 6 B 9 1 feb. '94 19 •1 18 5 4 17 5 1 10 3 12 2 1 mrt. '94 1 3 •1 2 Totaal: 37 9 49 10 5 47 10 1 23 4 44 9 1
v = vorstdagen : min. temp. < 0 C y = ijsdag : max. temp. < 0"C z = zeer koude dag : min. temp. <-10OC
De beste karakterisering van de strengheid van een winter in Nederland, geeft het vorstgetal van Unsen, gedefinieerd voor het station De Bilt als:
- v i+2y +1 _ 02
363 3 9 hierin is:
V= vorstgetal
v= het aantal vorstdagen (d.w.z. aantal dagen dat de minimum temperatuur < 0° C).
y= het aantal ijsdagen (d.w.z. aantal dagen dat de maximum temperatuur < 0° C).
z= het aantal zeer koude dagen (d.w.z. aantal da-gen dat de minimum temperatuur < -10° C). Het vorstgetal van Unsen bereikte voor deze winter de waarde van 13,9.
In bijlage 2 wordt een overzicht gegeven van de winters 1850 t/m 1994, met het aantal vorstdagen (v), ijsdagen (y), zeer koude dagen (z) en de vorst-getallen.
In bijlage 3 zijn de vorstgetallen vanaf 1850 grafisch uitgezet.
Ter nadere karakterisering van de maanden novem-ber 1993 en februari 1994, zijn in figuur 1 de gemid-delde luchttemperaturen van deze maanden weer-gegeven.
De maand november 1993 was zeer koud, zeer zon-nig en droog. met een gemiddelde temperatuur in De Bilt van 2,2°C tegen 5,9C normaal.
In deze eeuw waren alleen november 1919 met 1,8°C en november 1921 met 1,3 C kouder.
De maand december 1993 was zeer nat, zacht en somber.
Gemiddeld over het land viel er 153 mm neerslag te-gen 78 mm normaal.
Aanhoudende regenval in het stroomgebied van de Maas en de Rijn veroorzaakte zeer hoge waterstan-den. Vooral in Limburg maar ook elders ontstond door overstromingen aanzienlijke waterschade. De maand januari 1994 was zacht, nat en aan de zonnige kant.
Met een gemiddelde temperatuur in De Bilt van 5,2°C tegen een langjarig gemiddelde van slechts 2,2°C was de maand januari zacht.
Op slechts 6 dagen daalde de temperatuur er bene-den het vriespunt.
De maand februari 1994 was koud, droog en zonnig. De gemiddelde temperatuur bedroeg in De Bilt 1,5°C tegen een langjarig gemiddelde van 2,5°C.
De maand begon zacht, maar na de 10e volgde een
koude periode welke tot en met 25 februari duurde. De maand maart 1994 was zacht, nat en aan de zon-nige kant.
De gemiddelde temperatuur in De Bilt bedroeg 7,3 C, terwijl 5,0°C normaal is voor maart.
5. Usbezetting en scheepvaartmogelijkheden
(1° periode) 5.1 Usbezetting kanalenOp 22 november 1993 werd een begin van ijsvor-ming waargenomen en werden de eerste meldingen van de ijscentra Assen, Lelystad, 's-Hertogenbosch en Amsterdam door het Berichtencentrum ontvan-gen.
Er werden al spoedig vaarverboden afgekondigd op enkele kleine kanalen in het noorden en op de Noordervaart in Noord-Brabant.
Op 23 november was het aantal meldingen sterk toe-genomen en werd de eerste ijskaart van dit seizoen uitgegeven.
Het aantal vaarverboden werd uitgebreid met de provinciale kanalen in Drenthe en het Merwede-kanaal ten noorden van de Lek vanaf het bun-kerstation tot de sluis ten westen van Utrecht. Op de overige kanalen en meren kwam licht ver-spreid tot licht vast ijs voor.
Op 24 november werd het aantal vaarverboden ver-der uitgebreid met de provinciale vaarwegen van Overijssel.
Ten opzichte van 23 november, was over het geheel genomen de situatie weinig veranderd.
Op 25 november werd er een vaarverbod op de Noordelijke Ringvaart van de Haarlemmermeerpol-der en op de Utrechtse Vecht tussen Muiden en Weesp afgekondigd.
Op de kanalen en meren kwam over het algemeen licht- tot middelzwaar verspreid drijfijs voor.
Op 26 november werden de vaarverboden uitge-breid met het Hilversumsch Kanaal, de Linge boven-strooms sluis Asperen, de provinciale vaarwegen in Friesland met uitzondering van de doorgaande vaar-wegen en het Kanaal Almelo - De Haandrik in Over-ijssel.
In het noorden kwam op de kanalen en meren licht verspreid drijfijs tot middelzwaar verspreid drijfijs voor.
In het zuiden van het land was de situatie beter. Op de kanalen in Noord-Brabant kwam licht verspreid-tot licht drijfijs voor.
In het weekend van 27 en 28 november 1993 was de situatie nagenoeg gelijk aan die van 26 november. Op 29 en 30 november was de situatie onveranderd. Op 1 december werd het vaarverbod van het Hilver-sumsch Kanaal opgeheven.
Vooral in het westen verbeterde de situatie snel. Op de kanalen en meren in het noorden en oosten van het land was de situatie nagenoeg gelijk ge-bleven.
Op 2 december werd het vaarverbod op het Merwe-dekanaal ten noorden van de Lek vanaf het bun-kerstation tot de sluis ten westen van Utrecht opge-heven.
De situatie in het noorden en oosten verbeterde ook snel.
Op de doorgaande kanalen en meren kwam nog middelzwaar verspreid drijfijs voor.
Op 3 december werden alle vaarverboden in Fries-land opgeheven en was de situatie Fries-landelijk gezien zodanig verbeterd, dal de laatste ijskaart van de 1" periode werd uitgegeven.
Op de doorgaande vaarwegen ondervond de scheepvaart geen hinder meer van het ijs, alleen op het Van Starkenborghkanaal bevond zich nog mid-delzwaar verspreid drijfijs.
De vaarverboden die nog van kracht waren op het Reitdiep ten noorden van het Van Starkenborgh-kanaal, de provinciale vaarwegen in Drenthe, de Linge en de Noordervaart, werden op 6 december opgeheven.
5.2 Usbezetting op het IJsselmeer en Markermeer
Op 25 november kwam er over het algemeen nog weinig ijs voor, alleen op het Umeer voor Muiden werd middelzwaar drijfijs waargenomen.
In het weekend van 27 en 28 november 1993 was de situatie nagenoeg gelijk aan de voorgaande dagen. Alleen op het Markermeer voor de kust van Hoorn bevond zich middelzwaar vast ijs.
Op de overige delen kwam hier en daar nog wat licht verspreid drijfijs voor.
In de periode van 29 november t/m 3 december ver-beterde de situatie. alleen voor Enkhuizen kwam nog zwaar opeengepakt drijfijs voor.
5.3 Usbezetting Waddenzee en zeearmen
Waddenzee en Eems
In deze periode is er in het grootste gedeelte van de Waddenzee lichl verspreid drijfijs voorgekomen, al-leen in het noord-oostelijke deel kwam middelzwaar verspreid drijfijs voor. De scheepvaart ondervond hier weinig hinder van.
Op de Eems. Dollard, Bocht van Watum en Rede Oterdum werden enkele lichtboeien vervangen door winterbetonning.
Zeearmen (Zeeuwse Stromen)
Van de Westerschelde. Oosterschelde en de tra-jekten Volkerak - Kreekrak en Volkerak - Krammer werden geen meldingen van ijs ontvangen.
5.4 Usbezetting grote rivieren
De grote rivieren zijn in deze periode ijsvrij gebleven.
Figuur 2 geeft een overzicht van de watertemperatu-ren van de Rijn bij Lobith, de Maas bij Eysden en het IJsselmeer bij Lelystad.
°c
10
8
Watertemperatuur
Lelystad
nov '93 dec '93 jan '94 feb '94 mrt '94
6. Usbezetting en scheepvaartmogelijkheden
(2C periode)6.1 Usbezetting kanalen
Op 14 februari 1994 kwamen de eerste meldingen van ijsvorming binnen bij het Berichtencentrum. Deze waren afkomstig van Lelystad, Terhorne, Groningen en Duneborch.
Op de kanalen en meren kwam licht drijfijs voor. Op 15 februari werd de eerste ijskaart van de
2* periode uitgegeven.
Er werden vaarverboden afgekondigd op het Reit-diep, Drentsche Hoofdvaart, Hoogeveensche Vaart, Hilversumsch Kanaal en Nauernasche Vaart. Op het Prinses Margrietkanaal kwam al middelzwaar verspreid drijfijs tot vast ijs voor, het kanaal was al snel moeilijk bevaarbaar.
Op 16 februari werden de vaarverboden uitgebreid met het Noord-Willemskanaal, Drentsche Hoofd-vaart en Stieltjeskanaal.
De situatie verslechterde snel. op de kanalen kwam zwaar opeengepakt drijfijs voor, waardoor alleen konvooivaart mogelijk was.
Het Prinses Margrietkanaal was zeer moeilijk bevaarbaar, tussen Lemmer en Stroobos werden ijs-brekers ingezet.
Op de meren in het noorden en Noord-Holland was de betonning niet meer betrouwbaar.
Op 17 februari werden de vaarverboden niet verder uitgebreid.
Op de Noordhollandse kanalen kwam middelzwaar verspreid drijfijs tot middelzwaar vast ijs voor.
Op 18 februari werden de vaarverboden verder uit-gebreid met de Vecht tussen Muiden en Nigtevecht, de Noordervaart en de kanalen in Groningen, met uitzondering van het Van Starkenborghkanaal, Eemskanaal, Winschoterdiep, A.G. Wildervanck-kanaal, Aduarderdiep ten zuiden v/h Van Starkenborgh-kanaal, Hoendiep, gedeelte Hoogkerk - Groningen en het Reitdiep ten zuiden v/h Van Starkenborgh-kanaal.
Om 06.00 uur werden in Friesland vaarverboden af-gekondigd op de Houkesloot, betreffende het traject Prinses Margrietkanaal - olieopslagdepot Boersma. Vaarweg naar Drachten via Hooidamsloot, Vaarweg naar Akkrum via de Diepesloot en Polsloot, Vaarweg naar Heerenveen via Het Deel en de overige vaar-wegen met uitzondering van het Prinses Margriet-kanaal traject provincie Groningen - brug Fonejacht, Van Harinxmakanaal, het Oostelijke toeleidings-kanaal naar Leeuwarden tot de 2" Kanaalsbrug en het Westelijke toeleidingskanaal naar Leeuwarden tot de Hermesbrug.
Op de overige kanalen en meren kwam middelzwaar verspreid drijfijs tot zwaar opeengepakt drijfijs voor. Op 19 februari werden de vaarverboden uitgebreid met de Gekanaliseerde Hollandsche IJssel tussen Vreeswijk en de Waaiersluis te Gouda en het Voedingskanaal van het Brielse Meer.
Op zondag 20 februari was de situatie ten opzichte van de voorgaande dag weinig gewijzigd.
Op 21 februari werd het aantal vaarverboden uitge-breid met alle provinciale vaarwegen in Groningen met uitzondering van het Eemskanaal.
Op het Van Starkenborghkanaal, Winschoterdiep, Aduarderdiep ten zuiden van het Van Starkenborgh-kanaal, Reitdiep ten zuiden van het Van Starken-borghkanaal en het Hoendiep tussen km 2 en km 7 was alleen konvooivaart mogelijk.
Verder waren er nog vaarverboden op alle provin-ciale vaarwegen in Noord-West Overijssel, in de Haven van Nijkerk en op de Linge.
Ook op de kanalen en meren in het westen en in Noord-Brabant was de situatie verslechterd, er kwam licht vast ijs tot middelzwaar vast ijs voor. Op de noordelijke kanalen en meren kwam mid-delzwaar drijfijs tot zwaar vast ijs voor.
Van 22 t/m 24 februari werden er weinig veranderin-gen gemeld, de temperatuurstijging leidde tot ver-betering van de situatie op de vaarwegen.
Op 25 februari was de situatie vooral op de kanalen in Noord-Brabant verbeterd.
Op 26 februari werd om 06.00 uur de konvooivaart in Groningen opgeheven.
De vaarverboden met uitzondering van het Van Starkenborghkanaal, Eemskanaal, Winschoterdiep, A.G. Wildervanckkanaal, Aduarderdiep ten zuiden v/h Van Starkenborghkanaal, Hoendiep gedeelte Hoogkerk - Groningen en het Reitdiep ten zuiden v/h Van Starkenborghkanaal bleven nog van kracht. Op het Prinses Margrietkanaal op het traject Stroobos - Lemmer werd de konvooivaart opgeheven. Op 28 februari werden de vaarverboden in Friesland en op de Westelijke Ringvaart van de Haarlemmer-meerpolder, Hollandsche IJssel. Utrechtse Vecht, Hilversumsch Kanaal en het Voedingskanaal van het Brielse Meer opgeheven.
Op de kanalen in het zuiden van het land, was de situatie sterk verbeterd.
Op 1 maart werden de vaarverboden in Groningen opgeheven, met uitzondering van het Reitdiep ten noorden van het Van Starkenborghkanaal.
Ook op de overige vaarwegen was de situatie sterk verbeterd.
In het westen en zuiden van het land, waren de ka-nalen nagenoeg ijsvrij.
Op 2 maart was de situatie zodanig verbeterd, dat de laatste ijskaart van deze periode werd uitgegeven. Op de kanalen en meren in het noorden van het land, kwam nog licht verspreid tot middelzwaar drijf-ijs tot 40% bedekt voor.
6.2 Usbezetting op het IJsselmeer en Markermeer
Op 14 februari 1994 kwamen de eerste meldingen van ijsvorming binnen, op het Markermeer tussen Enkhuizen en Wijdenes kwam licht drijfijs en op de Randmeren al middelzwaar drijfijs voor.
Op 15 februari werden de lichtboeien opgenomen en vervangen door winterbetonning.
Op 16 februari kwam er verspreid drijfijs tot licht vast ijs voor.
Op 17 februari werd door de oostenwind aan de westkust middelzwaar opeengepakt tot zwaar vast ijs waargenomen.
Op de route Lelystad - Lemmer kwam licht vast ijs voor.
Op 18 februari kwam er middelzwaar verspreid drijf-ijs tot zwaar opeengepakt drijfdrijf-ijs voor.
Op 19 februari kwam er ten westen van de lijn Edam - de Nek zwaar vast ijs voor.
Op 21 februari was alleen nog konvooivaart mogelijk en werd de Krabbersgatsluis gestremd.
Op 22 februari was de situatie verder verslechterd, vooral op het westelijk gedeelte kwam zwaar vast ijs voor.
Op 23 februari was de situatie weinig veranderd. Ook op 24 februari werden er weinig veranderingen gemeld.
De weerssituatie leidde tot verbetering van de situatie.
Op 25 februari werd om 12.00 uur de konvooivaart en de stremming van de Krabbersgatsluis opge-heven.
Op 27 februari was de Pampusgeul op het traject Amsterdam - Lelystad gebroken.
Tussen Lelystad en Lemmer kwam licht verspreid drijfijs voor.
Op 1 maart kwam op het westelijk gedeelte en ten zuiden van de Afsluitdijk nog zwaar vast tot mid-delzwaar verspreid drijfijs voor.
Op 2 maart kwam alleen op het westelijke gedeelte nog zwaar vast ijs tot middelzwaar verspreid drijfijs voor.
Op 3 maart kwam op het Markermeer ter hoogte van Hoorn middelzwaar verspreid drijfijs en op IJsselmeer ten zuiden van Kornwerderzand mid-delzwaar vast ijs voor.
Op 4 maart werd er alleen nog ijs waargenomen op het IJsselmeer langs de Friese kust tussen Hindeloopen en Stavoren en werd het laatste info-bulletin voor de media uitgegeven.
De situatie was voor de binnenvaart echter niet hin-derlijk meer.
Op 5 en 6 maart kwam voor de haven van Stavoren nog een strook van ca. 1,5 km opeengepakt drijfijs voor.
Dit bericht heeft tot 7 maart op teletekst gestaan, waarna de 2" ijsperiode werd afgesloten.
6.3 Usbezetting Waddenzee en zeearmen
Waddenzee en Eems
Op 15 februari werden gezien de verwachting van la-gere temperaturen, op de Waddenzee de lichtboeien opgenomen en werd een nachtvaartverbod afgekon-digd.
T/m 23 februari kwam er op de Waddenzee en de Eems licht verspreid drijfijs tot zeer zwaar drijf- en pakijs voor.
Vanaf 24 februari kwam er een verbetering van de situatie.
Op 1 maart kwam op de Waddenzee nog licht ver-spreid drijfijs voor.
Zeearmen (Zeeuwse stromen)
Van 21 t/m 27 februari kwam er op de Schelde -Rijnverbinding licht verspreid drijfijs voor.
Op het trajekt Volkerak - Krammer kwam in dezelfde periode licht verspreid drijfijs voor. De scheepvaart ondervond hier geen hinder van.
Van de Westerschelde en Oosterschelde werden geen meldingen van ijs ontvangen.
6.4 Usbezetting grote rivieren
De grote rivieren zijn in deze periode ijsvrij gebleven.
IJSBEELD
NOAA-12 ocinane D d l i r 2 0 - p-9-1 Hi--. l nu k«J
•
UOLK . . • ! . • OPEN MATER 1 .1 M i l 1)1 KR I H i ,!
Kl OS SI I KLASSE 2 K I ASSI : i KLASSE •»Figuur 3. NOAA- beeld en Uskaart
van 20 februari 1994.
rijkswaterstaat
R.I.Z.A. USBERICHTENDIENST IJSKAART IJSBERICHT 20 tubman 19947. Hoofdvaarwegennet
Figuur 4 geeft het Hoofdvaarwegennet van Nederland weer, welke is onderverdeeld in: Hoofdtransportassen: Boven Rijn Waal Amsterdam - Rijnkanaal Noordzeekanaal Boven Merwede Beneden Merwede Nieuwe Merwede Oude Maas Nieuwe Waterweg Schelde - Rijnverbinding Dordtsche Kil
Route Dordtsche Kil - Hansweert Westerschelde
Kanaal van Gent naar Terneuzen Hoofdvaarwegen: Eemskanaal Prinses Margrietkanaal Usselmeer/Markermeer Geldersche IJssel Twenthekanalen Pannerdensch Kanaal NederRijn Lek Hollandsche IJssel Zuid-Willemsvaart Maas Julianakanaal Maas-Waalkanaal Hoofdvaarwegennet Figuur 4. Hoofdtransportassen en Hoofdvaarwegen.
13
Usbezetting en scheepvaartmogelijkheden
november 93 december '93
22 23 24 25 26 27 28 29 30 1 2 3 4 5 6
A GRONINGEN. FRIESLAND. DRENTHE. OVERIJSSEL EN FLEVOLAND
1 Eemskanaal B B B A A A A A A A A
2. Oosterhaven Groninqen
3 Reitdiep ten zuiden van hel Van Slarkenborqhkanaal
B D D G D G fi D G D G D G D D D G D C, A A 4. Aduarderdiep len zuiden van hel Van Slarkenborghkanaal
5. Winschoterdiep F B F B F D F F F F F F F G G G G A A 6. Westerwoldsche Aa Pekel Aa H H H A B B D F F F F G G A 8. Van Slarkenborqhkanaal B F ^ B B B n B G G F A 9. Prinses Margrietkanaal B B F B B B F G G E B
10 Vaarweq naar Drachlen B F C C r> E F F E B
11. Johan Frisokanaal D D D V V V D
12. Van Hannxmakanaal: Harlinqen - Leeuwarden B B C C C F F F E B
Leeuwarden • Fonejachl B B B B B B E G G E B 13 Lauwersmeer H E E E E E H H G A 14. Houkeslool 15 Noord-Willemskanaal C A 16 Hooqeveensche Vaart A D H G V V A 17 Slieltjeskanaai A D H H W A 18 Coevorden - Vechikanaal A D H A
19 Kanaal Almelo - De Ha.v D H
j
F A
B A
20 Twentekanalen: Kanaal Zulphen - Enschede B B B B B B B B B
j
F
A 1
Zijkanaal naar Almelo
21. Meppelerdiep A B B B B B B B B B B B B B B B B B A A A
22 Kanaal Beukers - Steenwiik D V A
23 Zwoiie - Usseikanaal A A A A A A B A 24. Zwarte V. . B B B B B B B a A 25. Zwolsche Diep G G G G G G G G E O 26 Zwarte Meer G G A nhoverkanaal E D B 28. Zwolse v i D D D D D D D D B D D D D D D D B A A 30 Urkervaart D D B B C B A A 31. Ketelh B B A A A A A 32.HoqeVaan D D C C D D B 33. Lage Vaan A A c C A A 34. Gooimeer D G B G G G F D D D C A 35. Eemmeer C C G G G A 36. Ni|kerkernauw C c G p G A 37. Nuldernauw c H G G G p E A 38. Wolderwijd c H A 39. Veluwemeer c R R R R R -•> 40. Dronlermeer D R R R R R C smear
a r;f i nPRi aMn MTRPrnT Mnnpn.nni i AwnPM7inn.Mni i awn
D R A
D. UCLUCnLMI>lL/. U 1 n C O n 1. I M U U n L r n U u L M I Y U CI>J £.UIU-nULl_MI>lU
Ussei 2 Algedamde Maas 3 Kanaalvan SI Andnes •; Maas Waalk.ii i,.
5 Amsterdam - Rijnkanaal. Amsterdam - Wij_k bij Duurstede Wijk bij Duurslede - Tiel
• • • • C C C C - kV-"-*-'iC^r-'*1*v^a'T C A A B Hilversumsch Kanaal 9. Vecht D H D A 10. Eem • van Ni|kerk D C D D c A •
12. Noordhollandsch Kanaal. Den Helder • Alkmaardermeer c C C
Alkmaardermeer C C A c D D 13. Balgzandkanaal c D D 14. Waardkanaal B B B D D D D D D D D D A • 17. Wesllnesche Vaart C D D D D D n D D 18. Noordzeekanaal A A A A A A A A A A 20. Nauemasche Vaart D D D D D D fj D D A
ier Builen Spaarne en Zijkanaal C
22. Westelijke Rinqvaart van de Haarlemmermeerpolder 23. Amslel |Amsterdam - Uithoomj
24. Aarkanaal D D D C
25. Vaarweg Amsterdam - Rotterdam via Gouda
Schinkel
Ooslelyke Rinqvaart van de Haarlemmermeerpolder
Heimanswetenng i B A
O u * B B "
A A
aantal dagen 8
i
ei
•e t-8 lebruan '94 maart '94 16 17 18 19 20 21 22 23 ..r 2_i 4 5 6 7 c C E F F G G G G F F 0 0 15 3 9 27 9 D F H H H H H F F A 16 11 27 11 H R R R R R F 0 3 15 9 28 24 R R R R R R 2 15 10 28 ' 25 H H R R F 0 5 1 I 13 3 28 22 H H V v 0 2 1 , 15 10 28 25 G o 5 1 15 7 28 22 G G F 0 8 1 14 5 28 19 G F A 8 2 9 11 30 20 G E C C A 9 3 5 '2 29 17 E B A I ; 6 3 19 29 22 H F B B A 1 10 11 7 29 18 D H R P 1 E C B A 11 3 8 29 15 F H R F 0 2 7 9 10 28 19 V J I 4 4 4 V V V L D B 5 ! 1 23 29 23 V V D B B 6 2 21 29 23 V V D B A 6 2 21 29 23 D B A 6 5 18 29 23 D F B 6 9 14 29 23 B c C C D D C c B B B A 24 24 F G H H H H L L F E Q c 14 1 9 24 9 B D D D F F B B 19 5 24 27 V V V V V V F 2 3 22 24 27 25 B D D 0 D D D C c c A A 22 22 3 D D D H • f F B A 17 5 22 5 P P P P R R R E A 1 3 11 12 27 23 B B D D D P C B 8 2 5 15 7 H R R 2 1 12 12 27 24 H H H H R H B B D A B A 17 12 3 32 15 A D D B B A D A 22 3 5 30 8 F F H R D A 15 8 6 29 14 B A A A B 14 1 5 6 26 11 R C A 12 6 10 28 16 A D D B A 13 3 7 23 10 B G C H H H G F F B A 11 17 1 29 18 R H H G G F E A 4 1 16 10 31 26 H H G G F E A 4 1 16 10 31 26 H H G G G B A 4 1 15 11 31 26 H H G G G B A 4 12 15 31 27 H D D G G G F 5 12 15 32 27 H I D D G H 0 4 1 10 15 30 25 H A A L E A 5 1 8 15 29 23 , j H F F F F 0 i 7 8 7 1 1 D D F F F F I F F B A ' A 11 6 17 6 D D H H H H H A 10 8 18 8 V V V V V A 2 1 18 21 19 D V V V V V V V V V V 5 3 19 27 22 F F F E C A 2 1 4 7 4 D G V V 2 9 19 11 B C C E E E E C B A A 12 7 19 E E F p G G G G G F E B 9 6 9 24 9 D R D B 10 8 3 21 11 F Qj D D 6 10 4 20 14 C C G G F B 6 7 4 17 11 H H E A 12 1 11 4 28 15 c H H H F E A 14 1 9 4 28 13 A A A A A 9 9 13 D D D D D C G G G G G B B 18 5 23 5 10 15 25 15 B B B B G F ~ D 8 4 12 4 B D 0 V v1 V 5 7 12 7 D D D D 0 G F F C C c : B 10 3 13 3 D H H H D 6 6 12 6 A :. B B B B B B B A 13 13 C B B F F E C B B B A 10 1 2 13 2 C A 9 1 10 B D A A 10 l 11 A B B A 10 10 C C Cc
6 6ie Hollandsche IJssel 27 Zijl en Kagerplassen
28 Rijn - Schiekanaal (Den Haag - Leiden) 29 Vaarweg Leiden - Katwijk
•••eg Rotterdam - Den Haag 31 Merwedekanaal bezuiden de Lek 32 Hartelkanaal
22
november 93
23 24
33. Voedingskanaal van hel Brielse Meer C. ZEEELAND. NOORD-BRABANT EN LIMBURG
i Kanaai door Walcheren en vaarweg door het Veerse Meet 2 Kanaal door Zuid-Beveland
3. Kanaal van Gent naar Terneuzen
25
4 Axelse Sassing 5 Schelde • Rijnverbinding 6 Haven van Bergen op Zoom 7. Roode Vaar:
8. MarkenDinle:
9. Mark - Vlietkanaal en Roosendaalsche Vliel 10 Sieenoergsche Vliet
II.Markkanaal 12 Donge 13 Wilheimmakanaa1
14 Dieze
15 Zuid-Willemsvaart s-Herloqenbosch - Veqhel 16. Noordervaart
17 Kanaal Wessem • Nederweert
Veghel - Nederweert • Belgie
18 Haven vanOss
26 27 28 29 30
december '93
19 Julianakanaal
20 Lateraalkanaal Lnne - Buggenum IJSSELMEER LKornwerderzand 2 Den Oever 3 Stavoren 4. Lemmer 5. Urk 6. Medemblik
7 Enkhuizen (Krabbersgal, len noorden v/dsiuis) 8 Lelystad (ten NO. v/d Houlribsluizen)
Lelystad Urk 10 Rouie Urk - Lemmer 11 Rouie Lelystad - Ketelmeer 12 Ketelmeer
13 Schokkerhaven MARKERMEER
1 Enkhuizen (Krabbersgal ten zuiden vd sluis 2 Hoorn
3. GoowzeeHaven van Marken 4 Amsterdam (OranjesJuizenJ 5. Umeer
6. Rouie Oranjesluizen • Lelystad . .tad (ten Z.W. v d Houlribsluizen)^ WADDENZEE .ve Statenzyl 2. D f 3. Eemshaven 4 Lauwersoog 5 Hamngen A 6. Komwerderzand 7. Den Oever 8 DenHelder 9 Oudeschild •verd •land 12. Terschelling 13. Ameland 14. Schiermonnikoog
Veiklarmg van de lettercode A blank water B licht verspreid dnjfijs C licht dnjfijs D licht vast ijs
E middelzwaar verspreid drijfijs. tot 40 % bedekt
F middelzwaar verspreid dnjfijs. 40 tot 75% bedekt
G middelzwaar drijfijs meer dan 75% in geul of slop, heden gebroken H middelzwaar vast ijs
K zwaar verspreid drijfijs. lot 40 % bedekl L zwaar verspreid dnjfijs. 40 tot 75% bedekt
M zwaar opeengepakt drijfijs meer dan 75%, kans op propvorming P zwaar drijfijs meer dan 75% in geul ol slop, heden gebroken geul
16
aantal dagen En
1
>1
En 1fi sbruan '94 maart'94 I D 1 1 l o D To ev 21 £ ? a 24 a V 2b 28 A i A j t D 0 4 5 12 21 17 D D D D K H H 7 4 11 4 D H H 5 7 12 7 D D D 0 D F F A 8 2 10 2 D D H B 6 4 10 4 G H H 0 i 7 8 7 D V V V V V V V B 2 9 11 9 c c c c c r> c 7 I 7 B D A 3 3 C D D D D 13 9 2? 9 4 3 12 D D j D D D B 16 4 20 9 4 3 12 D D D H D D B 17 3 20 9 4 3 12 D D D H H B 10 12 22 9 4 3 12 D D D C C c C B B B B 20 20 A A A 12 I 12 B C C D D C C C c c 19 2 21 2 c c c C C 1 A 15 15 B c c c c C i A 16 16 B c c F F F F E E E c 14 3 4 21 24 16 V V V V V V V V V V 1 24 25 24 16 B B B B B B A 16 25 24 16 C c E E E B 3 3 D D H A 3 2 15 20 17 H H R R R R R E B A A A J 1 3 13 21 16 B D H H H H H | G G G G B A 7 1 13 21 13 E E E E E G G G G G D B 12 5 6 1 24 7 D n E E F 2 2 2 4 10 6 H R R R R G A A 13 3 13 29 16 E M R H B 8 1 7 10 26 17 B 0 G G M \ M M M G F B A A A A 11 4 5 20 9 B D D D F F M M M M B A B A A A 14 2 4 20 6 A 0 B B D G H E E E B A A A A A 14 4 3 21 3 B c B D • D D D 0 D D A A B A A A » 20 20 B B A A A A A B B A A B A A A I , 8 18 2 3 5 3 r i H M p Q p u H H c A 1 7 10 o o o n M R Ft R R R F A 6 i 4 16 t o 26 ?0 H H r\ c R ft D D Q G B 4 4 10, 9 17 13 D H U i \.i ... 11 u 0 G C 8 1 J 15 5 ci 28 20 13 12 C D G M M M M M M Q B c c A 10 4 8 ?? 13 20 12 B D D G G L L L c c a A A A A 17 fl 25 8 F H M M M M M M M M M M F 0 2 1 15 10 ?S 25 E E E E E E E B B B 3 7 7 10 10 E E E E E E E B A A 3 7 7 10 10 G L S S S S S s S 0 1 3 8 12 11 A D F A D A D D D D E D F D F B q F c A c B D Q P a D P A A A 12 1 4 17 4 D B rt A rt A 0 B 0 D B D E t E c E t E t E b B D B D B B D B D B n r\ A rt A '0 16 4 5 21 A A A A A 5 5 B B D D A A E B B A 13 E F F E F B B 0 0 3 5 5 13 5 c F E E E E F F F B B 8 5 4 17 4 c F E E • F F B B 10 •'• 6 20 6 E F F L L B B 0 B 3 3 7 13 7 G F G G G G | G j G 1 G G G G E E B B 6 8 12 26 12 R ZH S ze U ijs 0 w V V »aarva erzwa dam of rdwijnt aarverb stijs ar dnjfi kruien nd(pa od senp; jijs p)ljs. n kijs, bi etmee nalOO hmde %bed rid17
8. Werking Usberichtendienst van het
Berichtencentrum
8.1 Usberichtgeving binnenvaart
8.1.1 Vaarwegen Nederland
De berichtgeving voor de binnenvaart is in werking geweest van 23 november t/m 3 december 1993 en van 15 februari t/m 2 maart 1994.
In deze periodes zijn in totaal op 21 dagen ijskaarten uitgegeven.
De Berichtencentrum krijgt naar informatie van de ijscentra. Een ijscentrum krijgt van de diverse waar-nemers haar informatie. Elke ijskaart geeft voor de ochtend van de dag van verzending (alleen op werk-dagen) de ijstoestand op de vaarwegen in Nederland weer. Dagelijks werden er ca. 600 verzonden. Van de mogelijkheid telefonisch bij de Berichten-centrum inlichtingen omtrent de vaarmogelijkheden te verkrijgen, werd veelvuldig gebruik gemaakt. Tevens was het in dit seizoen voor het eerst mogelijk informatie te verkrijgen via de Informatielijn Binnenwateren van het Berichtencentrum, bereik-baar via telefoonnummer 03200-41602.
8.1.2. Grote rivieren
Dit winterseizoen zijn er geen rivierenkaarten uitge-geven.
8.1.3. Usberichtgeving via de nieuwsmedia
Een overzicht van de ijstoestand en de scheepvaart-mogelijkheden in deze periodes werd dagelijks via de radionieuwsdienst bekendgemaakt.
Deze overzichten werden uitgezonden in de Mededelingenrubriek om 06.45 uur op Radio 5. Bedoelde overzichten werden eveneens bekendge-maakt via NOS teletekst. Het Berichtencentrum beschikt over een on-line verbinding met NOS tele-tekst.
Voor het eerst werd er reeds om ca. 10.00 uur een overzicht op NOS teletekst gepubliceerd. Dit over-zicht werd een paar maai per dag geactualiseerd. Figuur 5 geeft de indeling van de ijscentra en de routekaart van 1993 weer.
8.1.4. Internationale ijsberichtgeving zeevaart
In de periode van 21 t/m 24 februari kwam er in de haven en aanlopen van Delfzijl en de Eemshaven middelzwaar tot zwaar verspreid drijfijs voor.
In de haven en aanlopen van Harlingen kwam zwaar drijfijs voor.
Onder invloed van de wind en het getij, kon de situatie snel veranderen.
Voor kleine schepen kon dit al moeilijkheden opleve-ren.
Op 25 februari kwam er een lichte verbetering in de situatie.
In de haven en aanlopen van Delfzijl en de Eems-haven kwam licht verspreid tot middelzwaar vers-preid drijfijs voor.
In de haven en aanlopen van Harlingen kwam mid-delzwaar tot zwaar verspreid drijfijs voor.
Op 26 februari werd het laatste bericht uitgegeven, in de havens van Delfzijl en de Eemshaven kwam nog licht verspreid drijfijs voor, de aanlopen waren nage-noeg ijsvrij.
In de haven en aanlopen van Harlingen kwam nog licht verspreid drijfijs voor.
Er werden totaal 6 berichten verstuurd, welke infor-matie verschaften over de aanlopen en havens van Delfzijl en Harlingen.
Van de overige aanlopen en havens werden geen gegevens ontvangen.
Deze berichten werden per fax verzonden naar: - de Kustwacht
- SHMI/Norrkdping in Zweden - Hydrodienst in Hamburg
De gebruikte code is die, welke is samengesteld door de gezamenlijke Oostzeelanden en vastgesteld tijdens de XII* Baltic Sea Ice Meeting in 1979 in Gdansk en voor dit gebied aanvaard door de "Commission for Marine Meteorology" van de meteo-rologische wereld Organisatie (WMO) te Geneve. De code wordt gebruikt in Zweden, Noorwegen, Dene-marken, Finland, Estland, Letland, Litauen, Rusland, Polen, Duitsland en Nederland.
De berichten omvatten de gegevens betreffende de ijstoestand en bevaarbaarheid van de zeehavens met hun toegangen.
Een overzicht van de ontvangen en uitgezonden ijs-berichten voor de zeescheepvaart is opgenomen in figuur 6.
Tevens is hierbij een overzicht van de indeling van de havens en hun aanlopen opgenomen.
INDELING IJSCENTRA EN ROUTEKAART 1993 Ufibencritencentruin MM-rtint 16 8224 AC LMyatBd T»l 03200 - 44011 Ol 70411 Di'eitorjjt GrnrNijI Rl|luwa'c>tt>ut
RIZA
Figuur 5. Indeling ijscentra en routekaart 1993.
Ontvangen en uitgezonden berichten voor de zeescheepvaart (in code)
datum AA BB 1 2 3 4 1 2
3
4 21-02-1994 2110 1000 3111 3111 3110 3110 3210 3110 22-02-1994 3711 3711 3711 2711 4711 4711 3711 3711 23-02-1994 3711 3711 3711 2711 4711 4711 5711 3711 24-02-1994 2701 2701 2701 2700 2711 3711 3711 3711 25-02-1994 2701 2100 2100 2100 2711 3711 3711 3711 26-02-1994 2000 1000 0//0 0//0 2000 1000 1000 1000 Figuur 6.19
Groepen met hun codeletters onderverdeling van de groepen met hun cijfers (1° cijfer v/d code)
AA = Aanloop en haven Delfzijl en Eemshaven 1 haven Delfzijl
2 Eemshaven
3 Eems: Oterdum tot Eemshaven 4 Eems: Eemshaven tot Huibertgat BB = Aanloop en haven Harlingen
1 haven Harlingen 2 langs de Pollendam 3 Blauwe Slenk
4 Vliestroom en Stortemelk
CC = Aanloop en haven Den Helder
1 haven Den Helder 3 Schulpengat
DD = Aanloop en havens Amsterdam en Zaandam 1 Zijkanaal G en haven Zaandam
2 Amsterdam oostelijk havengebied 3 Amsterdam westelijk havengebied 4 Zijkanaal A (Beverwijk)
5 Noordzeekanaal
6 Sluizen IJmuiden tot uiterton EE = Aanloop en havens Rotterdam
1 Nieuwe Maas en havens 2 Botlek-havens
3 Europoort 4 Nieuwe Waterweg
5 Hoek van Holland tot uiterton
FF = Aanloop en havens Dordrecht en Moerdijk 1 Moerdijk-haven
2 Moerdijk tot Dordrecht 3 haven Dordrecht 4 Oude Maas 5 Noord GG = Aanloop Schelde-havens 1 havengebied Antwerpen 2 Schelde: Antwerpen-Hansweert 3 Schelde: Hansweert-Vlissingen 4 Sloehaven 5 Oostgat 6 Wielingen
7 Kanaal van Gent naar Terneuzen
2e CIJFER
AB -HOEVEELHEID EN RANGSCHIKKING VAN HET
ZEEIJS Usvrij
Open water - ijsconcentratie minder dan 1/10 Zeer verspreid drijfijs - ijsconcentratie 1/10 tot minder dan 4/10
Verspreid drijfijs - ijsconcentratie 4/10 tot 6/10 Aaneengesloten drijfijs - ijsconcentratie 7/10 tot 8/10 Dicht aaneengesloten drijfijs - ijsconcentratie 9/10 tot 9+/10*
6 Compact drijfijs met aaneengevroren drijfijs - ijscon-centratie 10/10
7 Vast ijs overgaand naar buiten in drijfijs 8 Vast ijs
9 Slop in dicht aaneengesloten of compact drijfijs, of langs de vastijsrand
/Geen opgave mogelijk
* 9+/10 betekent: 10/10 ijsconcentratie met openingen
3e CIJFER
SB - FASE VAN ONTWIKKELING VAN HET IJS
0 Nieuw ijs of nieuwe. donkere ijskorst minder dan 5 cm dik
1 Licht gekleurde ijskorst of ijsvlies 5 tot 10 cm dik 2 Grijs ijs 10 tot 15 cm dik
3 Grijs-wit ijs 15 tot 30 cm dik 4 Wit ijs 30 tot 50 cm dik 5 Wit ijs 50 tot 70 cm dik
6 Middelzwaar eerstejaars ijs 70 tot 120 cm dik
7 Us overwegend dunner dan 15 cm, met enig dikker ijs 8 Us overwegend grijs-wit 15 tot 30 cm dik met enig ijs
dikker dan 30 cm
9 Us overwegend dikker dan 30 cm, met enig dunner ijs / Geen informatie of opgave mogelijk (b.v. wegens
slecht zicht)
4e CIJFER
TB - GESTELDHEID OF TOESTAND VAN HET IJS
0 Pannekoekijs, ijsschotsen. ijsbreccie (stukken kleiner dan 20 cm)
1 Kleine ijsschollen 20 tot 100 m diameter 2 Middelgrote ijsschollen 100 tot 500 m diameter 3 Grote ijsschollen 500 tot 2000 m diameter 4 Usvelden meer dan 2000 m diameter, of vast ijs 5 Pakijs
6 Opeengedreven dikke sneeuwbrij, klontijs of compact ijsbreccie
7 Usheuvels of tot ruggen opeengeschoven ijs 8 Dooigaten of plassen op het ijs
9 Voos ijs
/ Geen informatie of opgave mogelijk
N.B.De cijfers 0 tot 4 kunnen uitsluitend worden ge-bruikt, als de ijsconcentratie minder is dan 7/10 en als geen samengedrukt (compact) ijs aanwezig is.
5e CIJFER
KB - NAVIGATIEMOGELIJKHEDEN IN IJS
0 Scheepvaart niet belemmerd
1 Scheepvaart moeilijk of gevaarlijk voor houten sche-pen zonder ijsversterking
2 Scheepvaart moeilijk voor zwak gebouwde ijzeren of stalen schepen met gering motorvermogen.
Scheepvaart voor houten schepen. zelfs met ijsversterking. niet raadzaam
3 Scheepvaart zonder hulp van een ijsbreker, is alleen mogelijk voor sterk gebouwde schepen met een groot motorvermogen en geschikt voor navigatie in ijs 4 Scheepvaart is zonder ijsbrekerhulp mogelijk in renne
of gebroken slop
5 Ijsbrekerhulp kan alleen worden gegeven aan sche-pen, die geschikt zijn voor navigatie in ijs en van be-paalde tonnage zijn
6 Ijsbrekerhulp kan alleen worden gegeven aan sche-pen met ijsklasse en van bepaalde tonnage 7 Ijsbrekerhulp kan alleen worden gegeven aan
sche-pen na speciale vergunning 8 Scheepvaart is tijdelijk gesloten 9 Scheepvaart gestremd
/ Geen gegevens bekend
Bijlage 1
november 1993 WAARNEMINGEN TE DE B I L T LUCHTDRUK (in nP«l zes-uur)i)kse Naarnemlngen TEMPERATUUR Iin °C) etnasl-ge*tddelden mnxiro en mlnliM HOEVEELHEID NEERSLAG (in • « ! etiraal-aommi'ri SNEEUWDAGEN DUUR NEERSLAG (In urenl etusBl-aomnen ONWEERSDAGEN RELATIEVE VOCHTIGHEID (In I I •tsaal-gamlddeldan GLOBALE STRALING (in Joule/cm?) etmaai-sommen ZONNESCHIJN (in uren) etiriaal-sonwen en langst mogelljkB duurBEWOLKING
(in ecntste deien] gemddelden u i t u u r l i l k s e waarnemingen WINDRICHTING (graden en streken) zee-uurli)kee wearne-mingen » : v i r label. Mindstll WINOSNELHEID in n/B) gemddelden en no.ifiaU anelneden over tijdvakken van zes uur
december 1993 WAARNEMINGEN TE DE BILT LUCHTDRUK in npal z e s - u u r i i j k s e waarnemingen TEMPERATUUR (in °CJ etnaal-geniddelden maxima en ninima HOEVEELHEID NEERSLAG (In na) etmaal-sonfien SNEEUWDAGEN DUUR NEERSLAG (in urenl etaaai-sotwen ONWEERSDAGEN RELATIEVE VOCHTIGHEID (In X) etmeal-gatiiddeloen GLOBALE STRALING (in Ooule/cin?) etmaai-soiwen ZONNESCHIJN ( i n uren) etfiaai-soattien en langst mngeli]ke duur
BEWOLKING
(in achtate delenl gemlndelden u i t u u r l l j k a e waarnemingen WINDRICHTING (graden en streken) z e s - u u r l i Jkae waarneniingen "» ! vapiauel. m n d a t l l WINDSNELHEID (in m/sj genicidelden en maximale snelheden over t i j d v a k k e n van zes uur
maart 1994 WAARNEMINGEN TE DE B I L T 1 2 3 « 5 S 7 B 0 1 0 1 1 1 2 1-1 I , I B •.6 1 7 >. i ) 1 9 ?o 2 1 se 2 3 ? . . SB 26 2 7 2 8 2 9 3 0 3 1 ' ' ----2 5 10 B 3 = ^ j r- 10 B 0 1—1 - = 0 - 5 . 1 5 B • • 2 0 2 0 1 5 1 5 1 0 B 5 1 0 0 — . — ,
=t
' 1 —, i ••I 0 1 0 0 /'.J ^ _ 7 5 ___rt -2 0 0 0 1 5 0 0 - 1 5 0 0 1 0 0 0 5 0 0 , —i 1 0 0 0 5 0 0 1 5 - 1 5 10 5 _J = - i , « — 1 JTT". 1 0 0 B B 1 1 -r\ 4 5t
j
\p/
4J
i _ "kL
r
\ ,!
i
J|r
t
j
\p/
4J
i _ "kL
r
J 1/
• L.«c
L/
\h,
^ill'
t
j
\p/
4J
i _ "k V ^t
r—, **hL
J 1/
«c
L/
\1
ir\t
^ ut
j
\p/
V ^t
r—, ** "M\jJ 1/
«c
L/
\1
ir\t
^ 3 1 5 3 5 9 0 11 J1!n
I1i
1 5 'ux'1
I
lA
r
^ ;V
n
J
\n
s
"l
P* „ - r l ^ 'ux j *I
lA
r
^ ;V
n
J
1
r1tv
s
"l
L*» U l ^ 'uxI
lA
r
^r
-vt
h
Ln
tv
J
HI •-. 0 L*» U l ^ 'uxI
lA
h
-vt
tv
0 1 P ! ^ '. 6 ' a 9 1C 111 1 2 1 3 1-1 I B u • • ' IG '. ? 0 P i aa ? 3 ,M .>. 2 8 S 7 2 8 , , 9C -LUCHTDRUK (in nPa) ZBS-uurlilkaa waarnemingen TEMPERATUUR (in °C) etneal-gemddelden max lno en tilninaHOEVEELHEID NEERSLAG On nil etmaa!-soman SNEEUWDAGEN DUUR NEERSLAG (In urenj etnaal-sonnen ONWEERSDAGEN RELATIEVE VOCHTIGHEID (in I ] atmael-gamiddaldon GLOBALE STRALING (in ooule/c«2) etnaal-sonfien ZONNESCHIJN (in uren) etaaal-ao-wen an
langat nagalijko duur
BEWOLKING
(in achtste delen) genlddelden u i t u u r i i j k s e waarnenlngen WINDRICHTING (graden en streken) z e s - u u r l i jkse wearnaningen * : variabel. windatll WINDSNELHEID (in m/e) gemtddelden en nax.male sneineden over tijdvakken van zaa uur
f e b r u a r i 1994 WAARNEMINGEN TE DE B I L T LUCHTDRUK in nPa) z e s - u u r l i j k s e waarnemingen TEMPERATUUR (in °C) e t m e a l - g e m . d d e l d e n •exlma en m l n i a e HOEVEELHEID NEERSLAG t i n an) etnaal-aommen SNEEUWDAGEN DUUR NEERSLAG (In uren) etraal-sommen ONWEERSDAGEN RELATIEVE VOCHTIGHEID In I I etnaal-gemiddelden GLOBALE STRALING in Joule/cm?) etnaal-sommen ZONNESCHIJN (in uren) etraal-sommen en langst mogelljkg duur
BEWOLKING in a c h t s t e delen) geniddelden u i t u u r l i j k s e waarnemingen WINDRICHTING (graden en strakenj z e s - u j u r l i j k s e waarnemingen n v a r i a b e l . w i n d f l t l l WINDSNELHEID (in n/a) geniddelden en maximale snelneden over t i j d v a k k e n van zes uur
j a n u a r i 1994 WAARNEMINGEN TE DE B I L T i 2
I
3 -i B t 7 B B 10 1 1 1 2 13 1-1 1 5 1 6 1 1 I B I S 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 6 2 6 ..'0 » 3 0 3 1 1 1 — 1 0 10 — 1 0 0 0 i ~. 9 9 0 / \^».P
8
9 7 0P
8
9 7 0 1 0 1(3 g — 1 » i — —! 1 = - 1 1 1 1 B 0 -a —! . . . • 0 - 5 P0 2 0 I B 1 5 LO B~u
• " b 0 2 0 = 1 - : i •J 0 2 0 10—J
o — :1
' U o — : 1 0 0 | , r-" 1 0 0 • • • ' - > re 1 5 0 0 5 0 0 * . 5 0 0 1 5 —' —EZ = 1 — — 0h
~1h
n
8 •L
m
--2
0 9 • i ^u •
-4 * 3 6 0 NO 1 , 4 5 o 9 0 L f Pifir
i'l
r
kr"1ft
1
4*
r
1!
rHfir
L,n1ft
JllI
yvV
IP^1
h
/l
1 T
)l \ l,J
2 2 54*
1
(I'l n-jMI
yvV
IP^1
h
/l
1 T
i
lSiJ )l \ l,J
Tl lui
lSiJ )l \ l,J
3 1 5 •Ifl H ;-,,;. 2 h1
n-rj-
\T
Ini IA
-1 ! ' . J-rj-
\T
U-] Lr^lft.
|i
£]
i
1 I 0 B-rj-
* K.g£
|i
J
b
-v
r j t l i**l£]
J!!j
a
1 1 B i 2 ] 3 a •i e 7 H 4 10 u I P 13 14 1 • i | 1 6 17 I S I B PO S I 5 2 2 3 2 4 | 2 S 2 6 8 7 ? 8 p q 3 0 < • LUCHTDRUK ( i n h P a l z e s - u u r i i ' k a a w a a r n e m i n g e n TEMPERATUUR ( i n ° C ) e t m e e I - g e n i d d e l d e n maxima e n m i n i m a HOEVEELHEID NEERSLAG ( i n mm) e t r a a a l - a o m a e n SNEEUWDAGEN DUUR NEERSLAG ( i n u r e n ) e t n a a l - s o m n e n ONWEERSDAGEN RELATIEVE VOCHTIGHEID ( i n SI • t m a a i - g a m d d e ] d a n GLOBALE STRALING ( i n - J o u l e / c m ? ) a t n a a l - s o n n e n ZONNESCHIJN ( i n u r e n ) e t n a a l - s o n m e n e n l a n g s t m o g e l i j k e d u u r BEWOLKING ( i n a c h t s t e d e l e n ) g e n i d d e l d e n u i t u u r l i j k s e w a a r n e m i n g e n WINDRICHTING ( g r a d e n e n s t r a k e n ) z e s - u u r l i ) k s e w a a r n e m i n g e n a : v a r i a b e l . w i n d a t l l WINDSNELHEID ( i n m / s l g e m i d d e l d e n e n m a x i m a l e s n e i n e d e n o v e r t i j d v a k k e n v a n z a a u u rBijlage 2
winter V y Z V winter V V z V winter V V z V
1850 81 24 7 41,9 98 41 1 _ 5.3 46 64 13 1 21.1 51 53 - - 7,7 99 57 3 3 14,3 47 82 48 13 76.1 52 64 1 - 12,0 1900 66 16 A 27,1 48 45 3 2 9.8 53 64 1? 2 21,5 01 70 20 8 35,7 49 63 4 - 13,6 54 90 18 7 42,1 02 73 3 3 20.0 1950 49 7 2 13,5 55 94 33 24 73,0 03 52 19 3 23.4 51 53 8 4 17,5 56 77 8 4 26.1 04 75 18 - 27,5 52 47 - 6.1 57 63 17 6 28.9 05 50 A 2 11,8 53 84 13 . 28,1 58 74 5 •1 22,9 06 67 5 - 15.7 54 57 15 11 31.2 59 52 3 2 11.7 07 68 14 8 31,0 55 79 13 1 27.0 1860 88 8 3 30,0 08 68 16 6 30,1 56 69 25 18 49,8 61 61 22 8 38,8 09 84 11 6 33,4 57 43 5 - 8,4 62 53 9 3 17.1 1910 62 - - 10,6 58 62 4 3 16,6 63 32 1 - 3.5 11 51 3 - 9,2 59 56 11 - 16,0 64 66 12 7 27.8 12 36 7 4 12,7 1960 56 7 - 13,3 65 100 18 9 49.5 13 48 1 - 7,0 61 35 3 - 5,4 66 45 2 - 6,9 14 48 7 1 12,1 62 74 10 4 26,2 67 54 9 2 16,3 15 52 1 - 8,1 63 97 44 24 81,9 68 57 15 2 21.2 16 54 4 - 10.7 64 76 18 4 32.4 69 54 6 i 13,1 17 83 21 13 47,4 65 70 6 3 20,8 1870 73 14 4 28.5 18 73 7 1 20.5 66 65 1'i 3 27,6 71 75 31 14 51,7 19 67 9 3 21,7 67 32 2 4 8,6 72 74 3 2 19,3 1920 49 A 9,3 68 67 5 3 19,0 73 47 4 - 8,8 21 66 8 1 18,4 69 82 18 5 36,1 74 53 3 1 10,8 22 84 IS 11 41,7 1970 88 18 7 41,1 75 82 12 2 28.7 23 38 3 6.0 71 59 16 9 30.3 76 70 21 4 31,9 24 103 16 -i 44.3 72 52 5 i 11,9 77 38 A 1 7.8 25 56 5 - 12.0 73 58 3 - 11.3 78 46 1 - 6,5 26 61 14 8 28.5 74 45 4 2 10.5 79 91 19 1 36.6 27 49 3 - 8,6 75 41 - - 4,6 1880 85 24 10 47.0 28 72 14 6 30.3 76 54 6 2 14,3 81 72 12
