2BSZYTY HAUKOVffi PûBlTSCHHIgl SXdSKIkJ S e r i a l GOKNICTWO z . 96
i m Hr k o l . 595
Joachim GLÛMBXK R udolf LŁAKIOłŁA
KOHCBPCJA WÏKOHAWSTWA TOHÏLI X KCMÖR HA PRZYKŁADZIE ROBÔT GÖBEICZYCH HYDROELEKÜECOTI CZORSZTYH HA DUHAJCÜ
S tr e s z c z e n ie . W pracy podano sposoby wykonawstwa t u n e l i i ko
mór ze szczególnym uw zględnieniem etapów r e a l i z a c j i ro b ó t w po
sz czeg ó ln y ch fa z a c h w naw iązan iu do warunków g e o lo g iczn y ch i p ro je k tu te c h n ic z n e g o h y d ro e le k tro w n i C zo rszty n na D unajcu.
1 . WPROWADZENIE
Budownictwo h y d ro te c h n ic z n e s z c z e g ó ln ie związana z budową podziemnych w yrobisk g ó rn ic z y c h n ie ma w P o lsc e w iększych t r a d y c j i .
W o k re s ie powojennym zbudowano d o tą d h y d ro e le k tro w n ię na rz e c z e Sole w S re s n e j wyposażoną w pojedynczy tu n e l energ ety czn y a na ukończeniu z n a jd u je s i ę budowa h y d ro e le k tro w n i szczytow o pompowej o poważnym za
k r e s ie ro b ó t g ó rn ic z y c h rów nież na rz e c z e Sole w m iejsco w o ści P orąbko- Ż a r .
A k tu aln ie ro z p o c z ę ta z o s ta ła budowa h y d ro e le k tro w n i szczytowo pompo
wej w m ło tac h na Dolnym Ś lą sk u o ra z h y d ro e le k tro w n i wyposażonej w dws zesp o ły t u n e l i e n e rg e ty c zn y c h i szybików komór u d erzeń na rz e c e Dunajec w C z o rs z ty n ie . Brak t r a d y c j i w hydrotechnicznym budownictwie tunelowym wynika przede w szystkim z k o n f ig u r a c ji P o ls k i o ra z w zn aczn ie mniejszym s to p n iu z k o n ie c z n o śc i p onoszenia poważnym nakładem śrolków te c h n ic z ą p h i finansow ych na je g o r e a l i z a c j ę . Z re g u ły ro b o ty g ó r n ic z e , przy budo
wie h y d ro e le k tro w n i w naszych w arunkach, zlokalizow ane s ą w zboczach g ó r o s tr u k tu r z e s ła b o z w ię z łe j. Taka lo k a l i z a c j a wymaga s p e c ja ln y c h za
b e z p ie c z e ń przodków g ó rn ic z y c h w tr a k c ie wykonawstwa oraz k o n s tr u k c ji obudów odpornych zarówno na znaczne c i ś n i e n i a górotw oru w c z a s ie budowy ja k i c iś n ie n ie hydrodynamiczne podczas e k s p l o a t a c j i . Z ty c h to powodów ro b o ty g ó rn ic z e w budownictwie hydrotechnicznym w znacznym s to p n iu od
b ie g a ją w te c h n o lo g ii wykonawstwa i p rz e d się w z ię ty c h środków te c h n ic z nych od k lasy czn eg o podziemnego budownictwa g ó rn ic z e g o .
Zbiegiem o k o lic z n o ś c i, a przede w szystkim brakiem w yspecjalizow anych p r z e d s ię b io r s tw podziemnego budownictwa in ż y n ie r y jn e g o , wykonawcą ro b ó t g ó rn ic z y c h przy p ie rw s z e j h y d ro e le k tro w n i w Treenej oraz nowo rozpoczętej
96 J« G ło m b lk ,R«Maklo łk a budowie h y d ro ele k tro w n i w C zo rszty n ie j e s t P rz e d s ię b io rs tw o Robót Górni»
osyoh w Bytomiu, h y d ro elek tro w n i w P o rąb ce-Ż ar P rz e d s ię b io rs tw o Robót Górniczych w Mysłowicach a h y d ro elek tro w n i w M łotach - D o ln o ślą sk ie P rz e d się b io rstw o Robót G órniczych.
P rz y stę p u ją c w roku 1963 do wykonawstwa t u n e l i h y d ro e le k tro w n i w P r a n ej P rz e d się b io rstw o Robót G órniczych Bytom dysponowało je d y n ie tr a d y cyjnym sprzętem złożonym z w ie r ta r e k udarowych rę c z n y c h , ładow arek z a - e ię rz u tn y c h , obudów drew nianych i stalo w y ch oraz pneumatycznych p o d a j
ników betonu i pomp cem entacyjnych. To wyposażenie te c h n ic z n e powodowa
ło , tra d y c y jn y , żmudny p ro ces te ch n o lo g iczn y oraz prow adzenie ro b ó t w sposób nie zawsze zgodny z wymogami budownictwa h y d ro te c h n ic z n eg o .
Rozpoczęte w roku 1978 roboty g ó rn ic z e przy h y d ro e le k tro w n i w Czor
s z ty n ie , bazując na dośw iadczeniach budów w T r e s n e j, a przede w szystkim w Porąbce Ż arze, przew idziano wykonywać b a r d z ie j nowoczesnymi procesam i technologicznym i przy użyciu n ajn o w o c z e śn ie jszy c h , dostępnych w k r a ju maszyn 1 urządzeń.
2 . CHARAKTERYSTYKA ROBÓT GÓRNICZYCH HYDROELEKTROWNI NA DUNAJCU W CZORSZTYNIE
Roboty g ó rn icze h y d ro elek tro w n i na Dunajcu w C z o rsz ty n ie / r y s . I / obejm ują wykonawstwo dwu t u n e l i o śre d n icy w ś w ie tle obudowy 7 ,0 m, g ru b o ści obudowy żelb eto w ej 0 ,9 m i d łu g o śc i 195 m i 214 m, dwóch r o z g a łę z ie ń t u n e l i oraz dwóch komór szybików u d erzeń o śre d n ic y 9 ,0 m g ru b o śc i obudowy żelbetow ej 1 ,0 m oraz g łę b o k o śc i 1 7 ,9 i 27,0 m.
Łączny za k res ro b ó t obejmuje wykonanie około 44,4 t y s . m? wyłomu około 3 ,8 t y s . m^ betonu natryskowego jak o obudowy w stęp n ej oraz około 1 5 ,3m^
ż e lb e tu k o n stru k c y jn e g o , jako obudowy o s ta te c z n e j. Tunele oraz komory ezytalków uderzeń zlokalizow ane s ą w łamliwym górotw orze złożonym z wapie
n i , ra d io la ry tó w i iło łu p k ó w . S tan s k a rp , w k tó ry c h ro z p o c z ę to d rą ż e n ie t u n e l i wymagał w c e lu s c a le n ia górotw oru wykonania g łę b o k ie j, w ysokociś
nieniow ej c e m e n ta c ji.
3. TECHNOLOGIA WYKONANIA TUNELI ENERGETYCZNYCH
Z uwagi na znaczne rozm iary t u n e l i o ra z ic h wykonawstwo w słab o -zw ię- złym górotw orze postanowione je z re a liz o w ać w n a s tę p u ją c y c h e ta p a c h / r y s . 2 / .
S tąp I
Paza 1 - wyłom s z t o l n i p ilotow ych w obudowie w s tę p n e j.
Faza 2 - p o sz e rz a n ie s z t o l n i p ilo to w e j w obudowie w stę p n e j.
Faza 3 — betonowanie obudowy o s ta te c z n e j c z ę ś c i stro p o w ej tu n e lu .
K o n ce p cja w ykonaatwa t ą p a l i . 97
F y s .1 . P la n sy tu a c y jn y ro b ó t g ó rn ic z y c h h y d ro elek tro w n i C zo rszty n na Dunajcu
1 . Tunele e n e rg e ty c zn e 2 . Rozw idlenie t u n e l i
3 . S z y b ik i komory u d erz eń t u n e l i 4 . B ezpośrednie za p le c ze budowy
5 . C en traln y punkt przygotow ania masy betonowej g ta n XI
Faza 1 - wyłom c z ę ś c i środkowej tu n e lu bez obudowy ociosów
Faza 2 — wyłom ociosów c z ę ś c i środkowej tu n e lu w obudowie w stępnej«
Faza 3 - betonow anie obudowy o s ta te c z n e j c z ę ś c i środkowej tu n elu « S tąp I I I
Faza 1 - wyłom c z ę ś c i spągowej tu n e lu w obudowie w stę p n e j.
Faza 2 - betonow anie obudowy o s ta te c z n e j c z ę ś c i spągowej tu n e lu .
Etap 17 - cementacja U szczelniająca obudowę osta tec zn ą tu n elu oraz górotwór o ta cza ją c y .
___________ ¿ .G ło m b ik , R .M akiołka
R ys.2 . P rz e k ró j poprzeczny t u n e l i z podziałem na etap y wykonawstwa
1 . Obudowa o s ta te c z n a żelbetow a 0 ,9 m i wstępna z betonu natryskowego
2. Kotwie w klejane
R I/P 1 do R I H / P2 - etapy i fazy ro b ó t
Jak z p rze b ieg u p r jc p oszczególnych etapów wynika ic h celem j e s t ko- le jn " zab ezp ieczan ie górotw oru p rzed odprężaniem i n iszczen iem o ra z ma
ksymalne o g ra n ic zen ie pracy załó g przodkowych pod n ie obudowanym stropem . W porównaniu do ro b ó t prowadzonych w T r e s n e j, g d zie obudowę w stępną stanow iły wyjątkowo s z c z e ln ie podsadzane sztywne odrzwia i łu k i stalow e, obecnie w C zo rszty n ie wykonuje s i ę j ą w p o s ta c i obudowy kotw iow o-betonn-
w e j. K otw ie, z a le ż n ie od s t r e f y odprężeń o d łu g o ś c i od 2,1 do 4 ,2 m, w k lejan e s ą w g ó ro tw ó r tworzywami sztucznym i lu b zaczynem cementowym.
Beton na kotw ie i g ó ro tw ó r nanoszony j e s t kilkom a warstyrami m echanicz
n i e . Beton obudowy ( s t a t e c z n e j z uwagi na krzywizny t u n e l i wykonywany będ zie w odeskowaniu drewnianym. W p o szczególnych e ta p a c h górotw ór u ra
biany będzie m a te ria łe m wybuchowym, przy czym wpływ ro b ó t strz a ło w y c h na g ó ro tw ó r i o to c z e n ie m ierzony będzie p rz e z placówkę I n s t y t u t u G eofi
z y k i P o ls k ie j Akademii S auk. Do w ie rc e n ia otworów strz a ło w y c h wykorzys
ta n a z o s ta n ie prototypow a dwuwysięgnikowa w ie r tn ic a zespołowa ty p u BW32R wykonana'w k o o p e r a c ji Zakładów M echanicznych Zamęt i firm y S a l z g i t t e r M aschinen AG. S tro n a p o lsk a d o s ta r c z y ła w tym przypadku samojezdnego
podwozia kołowego ty p u k a d r oma o n apędzie spalinowym a s tro n a niem iecka z e s p ó ł wysięgników i w ie r ta r e k h y d ra u lic z n y c h o napędzie e le k try czn y m . Samojezdne podwozie w ie rtn ic y zespołow ej umożliwia j e j stosunkowo szyb
k ie p rz e m ie sz cz a n ie i zastosow anie szeregowo w przodkach obu rów nolegle drążonych s z t o l n i . Z astosow anie w ie rtn ic y p oprzez o d su n ię c ie w iertaczy od c z o ła przodka um ożliw iło poważną poprawę bezpieczeństw a i kom fortu pracy z a łó g przodkowych. W tru d n y c h warunkach górotw orow ych, w ykluczają
cych stosow anie g łę b o k ic h otworów s trz a ło w y c h o ra z powodujących częste k le s z c z e n ie w i e r t e ł , w ie r tn ic a zespołowa n ie j e s t w ykorzystana w pełnym z a k r e s i e . Do j e j niedomogów z a lic z y ć można ponadto niem ożliw ość wyko - r z y s ta n ia do w ie rc e n ia otworów kotwiowych rozm ieszczonych po obwodzie w y ro b isk a , p ro s to p a d le do je g o o s i p o d łu ż n e j, W wyniku powyższego na w yposażaniu przodków poza w ie r tn ic ą zespołow ą z n a jd u ją s i ę typowe w ie r
t a r k i udarowo-obrotowe , przystosow ane we własnym z a k re s ie do w iercen ia g łę b o k ic h otworów kotwiowych. Otwory t e sz c z e g ó ln ie w p a r tia c h s tr o p o wych z Uwagi na g a b a ry ty w yrobisk w iercone muszą być ze zwałów urobku i przodkowych pomostów w isz ą c y c h . K onieczność ta k ie g o postępow ania za
k łó c a to k pracy przodkow ej, powodując poważne opó źn ien ie w zamykaniu c y k l i .
O d strzelo n y m a te ria ła m i wybuchowymi urobek wybierany i odstaw iany j e s t z przodków na m ie jsc e czasowego odkładu poza tu n e la m i na pow ierz
c h n i ładow arkam i ty p u Fsdrom a. Ładowarki z czerpakam i opróżnianym i czo
łowo zmontowane s ą na analogicznym podwoziu kołowym co w ie rtn ic y zespo
łowa BV? 32 R. T aki dobór u rząd zeń u ła tw ia w pewnym s to p n iu gospodarkę c z ę śc ia m i zamiennymi zespołów jezd n y ch maszyn.
Ł ad o w ark i,tak ja k i w ie r tn ic a zespołow a, wy korzy stawane s ą w przodkach obu rów nolegle d rążo n y ch t u n e l i . Ponadto z uwagi na własny napęd oraz u n ie z a le ż n ie n ie od to ro w isk używa s i ę ic h do przewozu maszyn i urządzeń elementów obudowy i zabudowywanych k o n s tr u k c ji tech n o lo g ic z n y ch oraz p rz em ieszczan ia te c h n o lo g ic z n eg o kruszyw i mas ziem nych. Z uwagi na s i l n ie spękany g ó ro tw ó r przy w ie rtn ic y a s z c z e g ó ln ie ładow arkach n o tu je s i ę nadmierne zu ży cie ogum ienia.
n ie z a le ż n ie od podanego sposobu m e c h a n iz ac ji w ie rc e n ia otworów s t r z a łowych o raz w y b iera n ia i odstawy urobku zmechanizowano sposób przy g o to
K o n ce p cja wykonaetwa t u n e l i , , . . oę
100 'J.Głombik, R.MaicioŁka w ania, dowozu 1 nanoszenia na g ó ro tw ó r masy betonu natryskow ego. J e s t on odmienię od stosowanego w ro b o ta c h k o p a ln ia n y c h . Składa s i ę z cen
tr a ln e g o punktu przygotow ania masy betonow ej, środka j e j przewozn do przodków oraz przodkowych urządzeń hetonacy jn y c h . W s k ła d c e n tra ln e g o punktu przygotow ania masy betonowej wchodzą składow isko i z b io r n ik kruszyw, z b io rn ik cem entu, wagowe u rząd zen ia dozujące s k ła d n ik i oraz b e to n ia rk a ta le rz o w a . Elementem łączącym c e n tr a ln y punkt przygotow ania masy betonowej z przodkami j e s t b e to n ia rk a samochodowa. W przodkach za
stosowano w ieloczynnościowe urządzenie b etonacyjne ty p u OTBET, k tó re wykorzystywane j e s t w yłącznie do tło c z e n ia masy b eto n o w ej. P rz e d sta w io ny zestaw urządzeń zapewnia możliwość uzyskiwania wysokie j 'j a k o ś c i be
tonu natryskowego przy minimalnych s t r a t a c h jeg o składników w p ro c e sie p ro d u k c ji. Ponadto c h a ra k te ry z u je e ig on przy zaangażow aniu znikomej i l o ś c i maszyn, s p rz ę tu i lu d z i dużą e la s ty c z n o ś c ią , u a ż liw ia ją c ą o b słu giw anie rów nolegle k ilk u przodków. Odmiennym tokiem w yróżniać s i ę bę
d zie pro ces w ytw arzania, tr a n s p o r tu i zalew ania betonu obudowy o s t a t e c z n e j. Su beton o wymaganych p aram etrach w ytrzym ałościow ych wytwarzany będzie w c e n tr a ln e j b e to n ia r n i o b s łu g u ją c e j c a łą in w e sty c je to j e s t k i l ku wykonawców. 2 c e n tr a ln e j b e to n ia r n i b eto n przew ozić s i ę będzie do w lotu t u n e l i skąd do przodków tło c z y ć s i ę go będzie za odeskowania drew
niane pompą b eto n acy jn ą ty p u Schwing PB 250E. należy t u wspomnieć, że wysokie wymagania wytrzymałościowe staw iane w szystkim betonom hydrotech
nicznym zm uszają wykonawców do utrzymywania la b o ra to riu m badania betonów.
4 . TECHNOLOGIA WYKONYWANIA SZYBIKÓW K0M5k UDEHZEls
Ze względów hydro tech n iczn y ch każdy tu n e l energetyczny wyposażony musi być w szy b ik kom orę-uderzeń. W przypadku h y d ro e le k tro w n i C zorsztyn szybki te / r y s . 3 / , przy znacznej śre d n ic y 9 ,0 m w ś w i e t l e , c h a ra k te ry z u ją s i ę stosunkowo małą w ysokością 17,9 i 2 7 ,0 m. Te dane te c h n ic z n e , brak u zasad n ian ia ekonomicznego d la zastosow ania typowych maszyn w ycią- gov»ych i odeskować stalow ych oraz bardzo z łe w arunki górotw orow e, e l i m inujące zastosow anie w ierceń w ielkośrednicow ych lu b d rą ż e n ia n a lo ig - włomów-spowodowały r e a l i z a c j ę szybików w nietypowym d la podziemnego bu
downictwa górniczego następującym cy k lu : S ta o I
Paza 1 - wyłom głowicy szybików wykopem w ielkoprzestrzennym z zabez
pieczeniem skarp w stępną obudową kotwiową.
Faza 2 - betonowanie obudowy głow ic szybików w odeskowaniu drew nia
nym.
E ta p _ II- g łę b ie n ie szybików wąskim przekrojem około 8 ,0 m^ w obudo
wie tymczasowej drew nianej z tró jn o g u wyposażonego w k o ło w ró t.
Ko n cep cja wykonawstwa t g n a l i . . l o l
499.8
47095
B y s.3 . S z y b ik i komory u derzeń 1 . P rz e k ró j tu n e lu 2 . Szybik komora u derzeń 2a.W ąski p r z e k r ó j szy b ik a 2 b . Głowi ca szybika
3 . T rójnóg wyciągowy S tą p n i
Faza 1 - p o s z e rz a n ia w ąskiego p r z e k r o ju do o sta te c z n y c h gabarytów szybików w obudowie w stęp n ej kotwiowo—betonowej w k ie ru n ku z góry w d ó ł bez zaangażowania u rz ą d z a n ia wyciągowego.
Paza 2 - betonow anie obudowy o s ta te c z n e j szybików w k ieru n k u z do
ł u do góry przy u ży ciu u rzą d z e n ia dźwigowego ty p u Demag, pomostów p rz e k ła d a n y ch o ra z odeskowań drew nianych.
0 . ____________________________________________ u .G łom btk, R.Makiołka Jak z przytoczonego cyklu wykonawstwa wynika głow ice re alizo w an e bę
dą sposobem budowlanym a elem enty łą c z ą c e głow ice z podszybiam i prym i
tywnymi, nienowoczesnymi sposobami g ó rn ic z y m i, W tym z a k re s ie je d y n ie wstępna obudowa kotwiowo-betonowa Ja z y 1 e ta p u XI i sposób j e j wyko
nania w y ró żn iają s i ę cechami now oczesności.
Szczególnie prymitywne j e s t g łę b ie n ie szybików wąskim przekrojem w tymczasowej obudowie drew nianej przy w y b ieran iu urobku naczyniem k u bło
wym o pojem ności 0 ,3 m, zawieszonym na tr ó jn o g u . J ta p u te g o mimo jeg o wad n ie da s i ę uniknąć a n i unow ocześnić, gdyż d la ro b ó t e ta p u I I I a sz c z e g ó ln ie jeg o fazy 1 tworzy on drogę do opuszczania znacznych i l o ś c i urobku przed ziałem stokowym, gdzie wybierany będzie ładow arką F ad ro - ma na podszybia umieszczona w tu n e lu o raz podawahia p rzed ziałem d ra b in o wym z podszybi do przodków masy betonu natryskow ego w ieloczynnościow ym i urządzeniam betonacyjnym i ty p u WUBET. Przy ta k im u k ła d zie te c h n o lo g ic z nym, um ieszczanie w tu n e lu głównych maszyn do w y b ieran ia urobku i nano
sz e n ia betonu obudowy w stępnej na ociosy u n ie z a le ż n ia w znacznym s to p - n iu ic h ip ra c ę od wpływów atm osferycznych u ciążliw y ch w warunkach g ó rs k ic h sz czeg ó ln ie w o k re s ie zimowym'.
Jak z przedstaw ionych k o n c e p c ji tech n o lo g ic z n y ch i m echanizaeyjnych wykonawstwa ro b ó t g ó rn ic z y c h h y d ro elek tro w n i w C zo rszty n ie w ynika, cha
r a k te r y z u ją s i ę one znacznym zróżnicow aniem w sto su n k u do typowych r o bót podziemnego, budownictwa g ó rn iczeg o oraz połączonym , zazębiającym s i ę ustawieniem nowoczesnych procesów tech n o lo g ic z n y ch z te c h n o lg ia m i klasycznym i a nawet wstecznymi w przypadku g łę b ie n ia szybików wąskim przekrojem w obudowie d re w n ia n e j. Ta niekonsekw encja w o r g a n iz a c ji wy
konawstwa c a ło ś c i ro b ó t j e s t wynikiem braku s p r z ę tu s p e c ja lis ty c z n e g o i znikomych dośw iadczeń p rz e d s ię b io rs tw ro b ó t g ó rn ic z y c h w te g o ty p u ro b o ta c h . Brak w yspecjalizow anego p rz e d s ię b io rs tw a ro b ó t g ó rn ic z y c h d la p o trz e b budownictwa tunelow ego powoduje nawet u p ro je k ta n tó w te g o ro d z a ju obiektów d la p o trz e b h y d ro te c h n ic z n y ch , kolejow ych i drogowych poszukiwanie rozw iązań in n y ch , n ie je d n o k ro tn ie te c h n ic z n ie i ekonomicz
n ie n ieu zasad n io n y ch . Z agadnienie to z pew nością p o g łę b i s i ę wskutek re a liz o w a n ia w p r z y s z ło ś c i g en e raln e g o programu uregulow ania Wisły i j e j d o rz e c z a.
5 . P0DSUM0WAH3
Rozwój nowoczesnego budownictwa h y d ro tech n iczn eg o i kom unikacyjnego, bazującego na ro zw ią zan iach g ó rn ic z y c h uzależniony j e s t od;
1 . Utworzenia p rz e d się b io rstw a lu b p rz e d s ię b io rs tw g ó rn ic z y c h d la wyko
nywania s p e c ja lis ty c z n y c h ro b ó t tunelow ych i komorowych.
2. Wychowanie s p e c ja lis tó w górników w z a k re s ie p ro jek to w an ia i wykonywa
n ia ro b ó t tunelow ych.
3. U p o sa ż e n ia p rz e d s ię b io rs tw w s p e c ja lis ty c z n y s p rz ę t i u rz ą d z e n ia .
Koncepcja wykonawstwa t u n e l i * . . . lo 3 4 . Wypracowania i d o sk o n a le n ia nowoczesnych te c h n o lo g ii budownictwa
tunelow ego i komorowego.
KOHUEHHRH PA3PAEOTK0 TlTiKUEl H KAH2P HA nPHMSPE rOPHHX PAEOT HH^POSJIS»
KTPOCSAHliiH HOHiiTHH HA PEKE ffiTHAfiliE
Pe3toMe s
B C T a ite gajoTCA cnocofia paapafioTKii łygH eaeii u aanep c ocoOhm yne'Tow s c a - noB npoH3BogciBa paSoT b oTgeaBHLix $a3ax h b cooTBeicTBHH c reo jro rn ttec - kkmh ycioBHsira h TexHHtiecKoro npo eiaa rHgposjxeKxpoc'xaHUHH HepnMH na pexe Hynaitue.
THE CONCEPT OP CARRYING OCT THE WORK IN TUNNELS AND CHAMBERS BASED ON AH EXAMPLE OP MINING WORKS IN THE HYDRO-ELECTRIC GENERATING STATION CZORSZTYN ON THE RIVER DUNAJEC
S u m m a r y
The p a p e r p r e s e n ts th e method o f c a r r y in g out th e work i n tu n n e ls and chambers paying s p e c i a l a t t e n t i o n to th e s ta g e s o f r e a l i z a t i o n of work i n th e p a r t i c u l a r p h a se s i n c o n n e c tio n w ith th e g e o lo g ic a l c o n d i
t i o n s and te c h n o lo g ic a l p r o je c t o f th e h y d r o - e l e c t r i c g e n e ra tin g s t a t i o n C z o rsz ty n on th e r i v e r D unajeo.
