I.M. Inwestor: Starostwo Powiatowe w Bieruniu Adres inwestora: Bieruń, ul. Jagiełły 1 BIERUNIU Z ZASTOSOWANIEM "CICHYCH ASFALTÓW"

*********************************************************************************************

*********************************************************************************************

BIURO PROJEKTOWO WYKONAWCZE

SPÓŁKA CYWILNA

„I.M. ”

BI B IU UR RO O P PR RO O JE J EK K TO T O W W O O - - WY W YK KO O NA N AW WC C ZE Z E

„ „ I. I .M M .” . ” s s. .c c. .

44-200 Rybnik, ul. Emilii Plater 10 filia biura: 44-200 Rybnik, ul. Wysoka 15/17 tel/fax 032 755 79 65, 032 755 89 30, 032 755 79 66

e-mail: impracownia@interia.pl

Inwestor: Starostwo Powiatowe w Bieruniu Adres inwestora: 43-155 Bieru ń , ul. Jagiełły 1

PR P R OJ O JE EK KT T B BU U DO D OW WL LA AN N O O - - W WY YK KO ON NA AW WC CZ ZY Y R R EM E MO ON N TU T U DR D R OG O GI I P P OW O WI IA AT TO OW WE EJ J S S5 5 90 9 00 0 U U L L . . Ś Ś WI W IE ER RC CZ ZY YN NI IE EC CK KA A W W BI B IE ER RU UN NI IU U Z ZASTOSOWANIEM "CICHYCH ASFALTÓW"

P P R R O O J J E E K K T T D D R R O O G G I I

Opracował: mgr inŜ. Sebastian Moroń Marcin Dąbrowski

Projektował: mgr inŜ. Irena Mandrysz

Rybnik, kwiecień 2008 r.

6

SPIS TREŚCI

Strona tytułowa...str. 1 Spis treści...str. 2 1. Podstawa opracowania ...str. 3 2. Dane ogólne ...str. 3 3. Lokalizacja...str. 3 4. Stan istniejący...str. 3 5. Charakterystyka stanu istniejącego ...str. 4 6. Stan projektowany ...str. 4 6.1. Dane ogólne ...str. 4 6.2. Konstrukcja...str. 4 6.3. Odwodnienie...str. 5 6.4. Zabezpieczenie sieci uzbrojenia terenu ...str. 6 6.6. Organizacja ruchu...str. 6

Rysunki:

Plan sytuacyjny ... rys.nr 1 Schemat tyczenia ... rys.nr 2 Plan warstwicowy ... rys.nr 3 Profil podłuŜny osi drogi ... rys.nr 4 Przekroje poprzeczne ... rys.nr 5 Przekroje konstrukcyjne ... rys.nr 6 Zabezpieczenie sieci ... rys.nr 7 Płyta przejazdu kolejowego ... rys.nr 8

1. Podstawa opracowania

Umowa z Starostwem Powiatowym w Bieruniu Wizja lokalna i inwentaryzacja terenu

Własna niwelacja terenu

Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz.U. Nr 106, poz. 1126 z późniejszymi zmianami)

Rozporządzenie Ministra TiGM z dnia 2.03.99 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowania (Dz.U. Nr 43, poz.430)

Normy i wytyczne projektowe 2. Dane ogólne

Przedmiotem projektu jest modernizacja drogi powiatowej nr S590 ul. Świerczyniecka w Bieruniu.

Projekt przewiduje:

- wykonanie nowej nawierzchni asfaltowej po uprzednim zfrezowaniu istniejącej

- wykonanie chodników

- wykonanie odwodnienia jezdni (kanalizacja)

- zabezpieczenie fragmentów sieci teletechnicznej

- zabezpieczenie sieci energetycznej

- zabezpieczenie fragmentów przyłączy wodociągowych przebiegających pod drogą

3. Lokalizacja

Ulica Świerczyniecka zlokalizowana jest w Bieruniu. Odcinek przedmiotowej drogi powiatowej S5900 przeznaczony do remontu, na której wykonana jest dokumentacja projektowa, to odcinek w km 0+000,00 do 1+777,00. Dokładną lokalizację pokazują załączone mapy oraz projekt

zagospodarowania terenu.

Stan istniejący

4.1. Istniejący ciąg drogi stanowi pas terenu przeznaczony dla ruchu pojazdów o

nieukształtowanej koronie, przebiegający wzdłuŜ zabudowy mieszkalnej jednorodzinnej.

4.2. Szerokość elementów istniejącego korpusu drogi:

- szerokość nawierzchni jezdni: 6,90 – 7,30 m - pobocza utwardzone: brak

- chodniki:2,0m – 3,0m;

4.3. Rodzaj, konstrukcja i stan nawierzchni:

- nawierzchnia asfaltowa

- stan ogólny średni, występują liczne spękania nawierzchni, koleiny i doły

4.4. Odwodnienie

- Na całym odcinku przedmiotowej drogi zlokalizowane są wpusty drogowe podłączone do istniejącej sieci kanalizacyjnej.

4.5 Zieleń w otoczeniu drogi

- wzdłuŜ istniejącej drogi występują drzewa liściaste oraz krzewy.

- pobocza wzdłuŜ istniejącej drogi mają nawierzchnie trawiastą

4.6. SkrzyŜowania:

Na trasie występują skrzyŜowania z ul. Lokalną, Świerczyniecką

4.7. Obiekty mostowe:

Na trasie występuje most nad potokiem Gostynia

5. Charakterystyka tanu istniejącego

Istniejąca droga stanowi element komunikacji dzielnicy Bieruń.

Długość remontowanej jezdni wraz z chodnikiem wynosi 1777,00 m.

Szerokość elementów istniejącej drogi:

− droga: 6,90 - 7,30m

Rodzaj, konstrukcja i stan nawierzchni:

nawierzchnia drogi: beton asfaltowy gr. ~ 5cm stan ogólny średni – pęknięcia i ubytki nawierzchni

nawierzchnia wjazdów do posesji: płyty chodnikowe, kostka brukowa stan ogólny – zły (zuŜycie naturalne)

Odwodnienie

kanalizacja deszczowa – istnieje

6. Stan projektowany 6.1. Dane ogólne

6.1.1 droga

długość łączna: 1777,00m

szerokość/długość: 7,00 – 7,10m powierzchnia: 12 439,00m²

przekrój daszkowy o nachyleniu 2%

przekrój ze spadkiem jednostronnym na łukach o nachyleniu 2,0%; 3,0%; 4,0%

klasa drogi „Z” – Zbiorcza

prędkość projektowa Vp = 50km/h kategoria ruchu KR3

6.1.3 chodnik długość: 1897,2m

szerokość:1,25m; 2,00m; 2,50 m powierzchnia chodnika: 4648,20m²

6.1.4 wjazdy indywidualne

długość - w zaleŜności od odległości bramy od krawędzi jezdni szerokość – uzaleŜniona od szerokości bramy wjazdowej 6.2. Konstrukcja

6.2.1. droga istniejąca

-warstwa ścieralna z betonu asfaltowego: gr. 5 cm

-warstwa wiąŜąca wyrównawcza z betonu asfaltowego: gr. 3÷^{7 cm}

-istniejąca warstwa ścieralna po frezowaniu

-istniejąca podbudowa zasadnicza

Nawierzchnię istniejącej drogi naleŜy zfrezować na głębokość 5cm. Z uwagi na

odwodnienie, drogę naleŜy ograniczyć krawęŜnikami. Wysokość krawęŜnika ponad krawędź jezdni 12cm a na wjazdach indywidualnych 4 cm, na przejściach dla pieszych krawęŜnik naleŜy obniŜyć do wysokości 2 cm. Warstwę ścieralną naleŜy wykonać w technologii nawierzchni drenaŜowej tzw. „ cichych asfaltów”.

6.2.2. uzupełnienie nawierzchni jezdni w miejscach projektowanych wpustów oraz zabezpieczeń sieci

-warstwa ścieralna z betonu asfaltowego SMA 0/12,8: gr. 5 cm

-warstwa wiąŜąca z betonu asfaltowego: gr. 6 cm

-podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego: gr. 7 cm

-podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie: gr. 20 cm

-warstwa odcinająca z piasku: gr. 15cm

6.2.3. chodnik

-nawierzchnia z kostki brukowej betonowej gr. 8cm koloru szarego

-warstwa piasku stabilizowanego cementem gr. 3cm

-podbudowa z kruszywa łamanego lub naturalnego zagęszczonego mechanicznie: gr. 10 cm

-warstwa odcinająca z piasku: gr. 10cm

Wokół chodników od strony pobocza trawiastego naleŜy stosować obrzeŜa trawnikowe

8x30x100cm.

6.2.4. wjazd indywidualny

-nawierzchnia z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm koloru czerwonego -warstwa piasku stabilizowanego cementem gr. 3cm

-podbudowa z kruszywa łamanego lub naturalnego zagęszczonego mechanicznie: gr. 20 cm -warstwa odcinająca z piasku: gr. 10cm

6.3. Odwodnienie

Prawidłowe odprowadzenie wody deszczowej zostało zapewnione przez spadki podłuŜne i poprzeczne modernizowanej drogi. Zastosowano tu dwa rodzaje przekrojów (daszkowy o nachyleniu 2% i jednospadowy na łukach o pochyleniu 2%; 3%; 5%) w zaleŜności od warunków terenowych. Woda deszczowa z korony drogi zostanie odprowadzona ściekiem przykrawęŜnikowym. W ten sposób zebrana woda trafi do wpustów deszczowych zlokalizowanych przy krawędzi jezdni a następnie do projektowanej kanalizacji deszczowej.

Projektowana kanalizacja deszczowa składa się z ciągu kanalizacyjnego (rury φ 160, 250 ,315 mm) z szeregiem studni rewizyjnych (φ 1000mm i φ1200) i podłączonych do nich wpustów ulicznych (φ 500mm).. Odwodnienie korony drogi przedstawiono na planie warstwicowym, wg którego naleŜy realizować inwestycję.

Szczegóły odwodnienia i warunki techniczne przedstawiono w części formalno – prawnej oraz w „Projekcie kanalizacji deszczowej”.

6.4. Zabezpieczenie sieci uzbrojenia terenu

6.4.1. Zabezpieczenie sieci telekomunikacyjnej:

W miejscach zbliŜeń i skrzyŜowań z podziemnymi urządzeniami telekomunikacyjnymi zabrania się prowadzenia robót ziemnych sprzętem mechanicznym, roboty te naleŜy wykonywać ręcznie pod nadzorem Telekomunikacji Polskiej.

Przejścia kabli telekomunikacyjnych pod projektowanym poszerzeniem jezdni naleŜy zabezpieczyć rurami ochronnymi PVC.

6.4.2. Zabezpieczenie sieci elektroenergetycznej:

W miejscach zbliŜeń i skrzyŜowań z podziemnymi urządzeniami elektroenergetycznymi zabrania się prowadzenia robót ziemnych sprzętem mechanicznym, roboty te naleŜy wykonywać ręcznie pod nadzorem.

Przejścia kabli elektroenergetycznych pod projektowanym poszerzeniem drogi naleŜy zabezpieczyć rurami ochronnymi dwudzielnymi PVC.

6.4.3. Zabezpieczenie sieci wodociągowej:

W miejscach zbliŜeń i skrzyŜowań z podziemnymi urządzeniami wodociągowymi zabrania się prowadzenia robót ziemnych sprzętem mechanicznym, roboty te naleŜy wykonywać ręcznie.

Przejścia rur wodociągowych (przyłączy do budynków mieszkalnych) pod modernizowaną drogą naleŜy wymienić na nowe z PE.

6.5. Organizacja ruchu

Projektowany remont drogi nie wpłynie zasadniczo na zmianę organizacji ruchu.