"Tajemnicza Wyspa" Juliusz Verne 1875r.

(1)

(2)

„Tak przyjaciele. Sądzę, że nadejdzie dzień, kiedy woda będzie używana jako paliwo, wodór zaś i tlen, z których się składa, użyte oddzielnie lub łącznie, będą stanowić niewyczerpalne źródło ciepła i światła, i to znacznie silniejsze niż węgiel ... „

"Tajemnicza Wyspa"

Juliusz Verne 1875r.

(3)

+ 30

companies ready to join

this year

(4)

Misją Klastra, który zainaugurował swą działalność w sierpniu 2017 r. jest inicjowanie działań na rzecz zwiększenia znaczenia technologii wodorowych oraz czystych technologii węglowych, poprzez wspieranie członków Klastra i podmiotów współpracujących w rozwoju innowacyjnych rozwiązań na rzecz efektywności energetycznej i gospodarki niskoemisyjnej.

W klastrze będą funkcjonować Centrum Badawczo-Rozwojowe i Platforma Transferu Technologii, które wspomogą prace firm nad projektami technologicznymi, a na późniejszym etapie testowanie i weryfikowanie rozwiązań.

Misja - niska emisja

(5)

Poznaj cele Klastra

Podejmowanie działań związanych z budową potencjału Klastra pozwalającego na uzyskanie statusu wiodącego w obszarze gospodarki związanej z zastosowaniem technologii

wodorowych oraz czystych technologii węglowych, w tym ekoinnowacji i rozwoju efektywności energetycznej oraz

zarządzania efektywnością energetyczną, przy wykorzystaniu nowoczesnych technologii wodorowych i czystego węgla.

Promocja i wdrożenie rozwiązań krajowych w zakresie

technologii wodorowych m.in. w postaci badań i wdrożeń w ramach Narodowego Programu Technologii Wodorowych i Technologii Czystego Węgla.

(6)

Nasze osiągnięcia

(7)

III edycja konferencji PCHET odbyła się 28 i 29.09.2020 r.!

#PCHET2020 to: pierwsze dobre przykłady wdrożeń w Europie, prezentacje projektów realizowanych w Polsce oraz wskazówki i dobre praktyki, jak przygotować przedsiębiorstwa i samorządy do współpracy na rzecz paliwa wodorowego w transporcie.

Pierwsza konferencja odbyła się w 2018 r.

Październikowa konferencja PCHET 2019 była przełomem w zakresie frekwencji, promocji i siły oddziaływania. To również początek nowej regionalnej inicjatywy –

Pomorskiej Doliny Wodorowej.

Dzięki podpisanej deklaracji będziemy wspólnie prowadzić regionalne projekty wodorowe.

(8)

Budowa wspólnego zintegrowanego projektu łączącego inicjatywy:

• Pociąg wodorowy na linii Gdynia–Hel lub na połączeniach z Kaszubami (patrz Kartuzy)

• Wypełnienie części zamierzeń związanychz „Koncepcją obsługi transportowej PółwyspuHelskiego”

–połączenie morskie Gdynia/Gdańsk–Hel („Hy-waytoHel)

• Wdrożenie polityki niskoemisyjnej przezTrójmiejskie porty–lokomotywy manewrowe, wózki widłowe

• Wprowadzenie przez samorządy Gdyni, Gdańska i Wejherowa części połączeń komunikacyjnych w oparciu o autobusy wodorowe

• Projekt buduje Pomorski Rynek Wodoru.

(9)

PROJECT DEVELOPMENT ASSISTANCE

Gdynia została beneficjentem programu FCH Regions EU, wspierającego wdrażanie wodoru w transporcie i energetyce w krajach Unii Europejskiej. W ramach niego skorzysta z kompleksowego doradztwa, dotyczącego wdrażania pojazdów wodorowych do taboru komunikacji miejskiej.

Gdynia razem z Gdańskiem, Tczewem i Wejherowem, jako jeden z 11 europejskich regionów, skorzysta ze wsparcia Project Development Assistance (PDA) - kompleksowego doradztwa

dotyczącego koncepcji wdrożenia

pojazdów wodorowych w komunikacji miejskiej. Wniosek o wsparcie PDA został przygotowany przez

konsorcjum samorządów przy współpracy przedstawicieli Grupy Lotos, członków Klastra Wodorowego

(10)

PURE H2

Gdańsk Gdynia Wejherowo

Tczew Kolej Statki

HYDROGEN VALLEY Strategy for implementation and development of hydrogen

(Purity 5.0) as a fuel and Energy medium in the Pomeranian Region

H₂

Gdańsk

DISTRIBUTION CSD Station, Gdańsk

 Transport: pojazdy osobowe, komunalne, autobusy itp.;

 Przemysł elektroenergetyczny, spożywczy, elektroniczny;

 Transport morski;

 Logistyka wewnętrzna: lokomotywy manewrowe, wózki widłowe.

(11)

Assigned Consultancies: Spilett & WiseEuropa

Regional contextObjectives of PDA

 Koncepcja Pomorskiej Doliny Wodorowej. Interesariusze z całego łańcucha wartości uczestniczą w grupie klastra wodorowego i podpisali listy intencyjne.

 Projekt miałby posłużyć jako pilotaż dla Polski, jako projekt referencyjny w celu ustalenia standardów najlepszych praktyk.

 Władze lokalne są zobowiązane do włączenia pojazdów o zerowej emisji do swoich flot.

 Projekt ma na celu zweryfikować plany rozlokowania punktów dystrybucji wodoru i zrozumieć, jak dopasować podaż wodoru do przewidywanego zapotrzebowania.

 Ponieważ jest to pierwsze tego typu wdrożenie w Polsce, wymagane są najlepsze praktyki w zakresie modeli biznesowych, planów finansowych i optymalnych technologii.

 I faza: 10-15 autobusów

 II faza: 41 autobusów

 Zakład produkcyjny LOTOS

 Infrastruktura w czterech miastach

 Do 5 pociągów

 Dwa statki „bliskiego zasięgu”

Planned deployments Estimated Project Budget: €36.8M

Project ideas

 Projekt ma na celu wdrożenie autobusów FCEV w dwóch fazach, podczas uruchamiania lokalnego zakładu produkcji wodoru.

 Obecnie trwają prace koncepcyjne nad koncepcją pociągów wodorowych.

 Obecnie rozważane są dwa statki wodorowe „bliskiego zasięgu”, które mają połączyć porty w Gdyni i Gdańsku z portem Hel.

Cele projektu

(12)

A1 A2

S7

Gdańsk

Warszawa

Przykłady projektów realizowanych w Grupie LOTOS

PURE H2- oczyszczanie, dystrybucja, tankowanie wodoru 99,999%

Konsorcjum:

HYDROGEN PLANT

HYDROGEN PURIFICATION UNIT

DISTRIBUTION CSD Station, Gdańsk

COMPRESSION (400bar)

DISPENSER (200bar)

STORAGE @400 bar

DISPENSER (200bar) 98% H₂@25bar

99,999% H₂@ 23bar

2 x 80 kg H2/h

REFUELING STATIONS Gdańsk & Warszawa

COMPRESSION (900 bar)

DUAL DYSPENSER 700/ 350bar

160 kg H

²

/h

PRODUCTION Gdańsk

(13)