Podręcznik użytkownika v1.4 Dodatkowe źródło sygnału oparte na GPS dla tachografów TachoPULSE Wersja: V1, V2 Date:

(1)

Podręcznik użytkownika v1.4

Dodatkowe źródło sygnału oparte na GPS dla tachografów

TachoPULSE Wersja: V1, V2 Date: 23.07.2014

Nasze produkty posiadają certyfikat CE i są zgodne z następującymi zharmonizowanymi normami

Disturbance emission:

Radiated RF emission test: 2004/104/EC ENECE 10/2012

Conducted transient on the DC power line : 2004/104/EC ENECE 10/2012

Disturbance Susceptibility:

Immunity against RF radiation: 2004/104/EC UNECE 10/2012 (15V/m (20-80MHz), 25V/m (0.08GHz- 2GHz) modulation AM and PM

Immunity against conducted transients: 2004/104/EC UNECE 10/2012, level III, pulse 1, 2a, 3a, 3b criteria D

1.1 Instrukcje bezpieczeństwa

Ten rozdział zawiera informacje dotyczące bezpiecznego użytkowania urządzenia GPS. Urządzenie zostało zaprojektowane w oparciu o najbardziej odpowiednie międzynarodowe przepisy dotyczące bezpieczeństwa i zgodności.

Przed zdjęciem górnej pokrywy urządzenia należy odłączyć czterobiegunowe złącze.

Do użytku wewnętrznego!

Trzymaj z dala od nadmiernej wilgoci!

1.2 O instrukcji

Ta instrukcja zawiera informacje związane z użytkowaniem i rozszerzonymi możliwościami urządzenia.

Zawiera także opis właściwości elektrycznych i mechanicznych urządzenia.

Słownik:

 GPS – Globalny System Pozycjonowania

 I/O – Wejście/wyjście

 CAN -- Controller Area Network

1.3 Opis urządzenia

TachoPULSE jest idealnym wyposażeniem pojazdów wymagających drugiego źródła ruchu, zgodnym z nowymi przepisami wprowadzonymi 1 października 2012 r. 1266/2009. TachoPULSE wykorzystuje sygnał GPS do określenia prędkości pojazdu. Łatwo montuje się go w każdym pojeździe, łącząc urządzenie kablem z tyłu tachografu. TachoPULSE generuje częstotliwość i komunikaty CAN proporcjonalne do prędkości, dopóki prędkość nie przekroczy 5 km / h. Integracja urządzenia jest łatwa, ponieważ należy użyć tylko 6 przewodów, albo do połączenia przez CAN, albo do prostego wyjścia częstotliwościowego. Urządzenie posiada antenę wewnętrzną oraz odbiornik o wysokiej czułości. Odbiornik wykorzystuje odbiornik podwójnej konstelacji GPS i GLONASS, zdolny do wytwarzania sygnałów wysokiej jakości nawet w gęsto zaludnionych obszarach miejskich.

(2)

1.4 Zestaw zawiera

Otrzymasz:

 Sprzęt TachoPULSE

 6 biegunowe złącze

1.5 Właściwości mechaniczne

 Rozmiar: 92mm x 58mm x 23mm

 Waga: 75g

 6 biegunowe złączełe: Eurokontakt lub kompatybilny odłączany z rastrem 3,5 mm

1.6 Podstawowe cechy

 Cechy GPS:

o Quectel L70 (SBAS WAAS, EGNOS, MSAS, GAGAN) 66-kanałowy odbiornik z dwiema konstelacjami dla GLONASS i GPS

o Wrażliwość na -163 dBm

 Zasilacz: 10 ÷ 29V;

 Wyjście częstotliwości, Open-Drain 0 ÷ Vbatt

 Interfejs CAN z komunikatami SAE J1939 SPN 904 „Prędkość osi napędowej”

 Dioda LED wskazująca stan urządzenia

1.7 Parametry elektryczne

Wartości Min. Typ. Max. MU

Zasilanie

Napięcie zasilania (zalecane warunki pracy) Vbatt ⁹ ^- ²⁹ ^V

Obecne zużycie

VBATT =12V (GPS fixed,ZAPŁON WYŁĄCZONY) ^- ⁵⁵ ⁵⁵ ^mA

VBATT =12V (GPS fixed, ZAPŁON WŁĄCZONY, v <= 5km/h) ^- ⁵⁸ ⁶⁰ ^mA VBATT =12V (GPS fixed, ZAPŁON WŁĄCZONY, v >= 5km/h) ^- ⁵³ ⁶⁵ ^mA

Wyjście częstotliwości

Rezystancja wyjściowa; Rpull-up ^- ^1,5 ^- ^kOhm

Ograniczony,prąd do uziemienia,OC,OVP i zabezpieczenie przedprzeciążeniem termicznym - 1 - A

Poziom logiczny L ⁰ ³⁰⁰ ⁵⁵⁰ ^mV

Poziom logiczny H. ^Vbatt-1* - Vbatt V

Freq. Stan pin OUT w stanie dezaktywowanym (v <= 5 km / h) - ^H - ^Logic

Prędkość progowa do aktywacji Freq. Pin OUT - ⁵ - ^km/h

Liczba impulsów związanych z 1 km (współczynnik K) - ⁸⁰⁰⁰ - Wartość częstotliwości związana z prędkością pojazdu ** ^2.221 ^2.222 ^2.223 ^Hz

Okres utrzymywania częstotliwości i utraty sygnału GPS *** ^- ¹²⁰ ^- ^Sec.

Wyjście CAN

Rezystancja obciążenia CAN (zewnętrznie musi być w tachografie) ^- ¹²⁰ ^- ^Ohm

Zgodność wiadomości: SAEJ1939 SPN904 Prędkość przedniej osi

Uwaga:

 * Należy oszacować, obliczając opór obciążenia

 ** F[Hz] = v[km/h] x 2.222

 *** Po upływie tego czasu Freq. OUT jest dezaktywowane

(3)

1.8 Użytkowanie w warunkach

 Temperatura przechowywania: -40°C … +70°C

 Wilgotność przechowywania: 5… 95% (bez kondensacji)

 Temperatura pracy: -25 ° C… + 50 ° C

1.9 Status diody LED

Żółty Zielony Niebieski Czerwony

Znaczenie

Stały Utrata sygnału GPS (utrata sygnału GPS na okres krótszy niż 30 sekund), a prędkość> 5 km / h. (Wyjście utrzymywane aktywnie)

Stały GPS fixed, obowiązuje w czasie rzeczywistym, a prędkość jest wyższa niż 5 km / h. (Wyjście aktywne)

Stały GPS fixed, ważne w czasie rzeczywistym, zapłon włączony (wyjście wyłączone)

0.5s GPS fixed, ważne w czasie rzeczywistym, zapłon wyłączony (wyjście wyłączone)

stały Brak odbioru sygnału GPS, zapłon włączony (wyjście wyłączone)

0.5s

Brak odbioru sygnału GPS, zapłon wyłączony (wyjście wyłączone)

Uwaga:

 Zielona dioda LED jest powiązana z odbiornikiem GPS

 Niebieska dioda LED odnosi się do częstotliwości wyjściowej

 Czerwona dioda LED oznacza dowolny błąd lub brakujący sygnał GPS

(4)

1.10 Układ złącza

Pin Nr. Nazwa Pin Opis

6 CAN-H Pin wysoki szyny CAN

5 CAN-L Niski pin szyny CAN

4 Freq. Out Wyjście częstotliwości z poziomami logicznymi od 0 do Vbatt.

3 Ignition Zapłon (KL15)

2 +Batt Vbatt lub biegun dodatni akumulatora (KL30)

1 GND Uziemiony lub ujemny biegun akumulatora

1.11 Identyfikacja sprzętu

Nr. Seryjny Typ Urządzenia Podtyp sprzętu Wersja

1432 TachoPULSE F V1, v2

Możliwe wersje (w dniu wydania):

 v1- Wersja z wyjściem częstotliwościowym z zakresem wyjściowym od 0 do Vbatt

 v2 - z częstotliwością i wyjściem CAN

(5)

1.12 Przykłady połączeń



Typowe połączenie z tachografem cyfrowym Notes:

 W zależności od tachografu użyj wyjścia częstotliwościowego lub wyjściowego CAN

 Użyj skręconego kabla sygnałowego dla magistrali CAN