Technische Universiteit Delft
Faculteit Werktuigbouwkunde, Maritieme Techniek en Technische Materiaalwetenschappen Transporttechnologie
N.M. Lünnemann Blueprinting the new ERP-system for the Liquid Packaging division of Flint-Schmidt.
Doctoraalopdracht, Rapport 2005.TL.7014 (IO 05.042), Sectie Transporttechniek en Logistieke Techniek / Industriële Organisatie.
Het bedrijf Flint-Schmidt heeft zich tot doel gesteld leider te worden in de markt waar ze in opereert. Om hier in te voorzien zal er een platform voor groei gecreëerd moeten worden en er moet een kostenreductie plaatsvinden bij de verschillende business units.
Door de fusie tussen de bedrijven Flint en Schmidt, wordt er met verschillende businessprocessen gewerkt en dienovereenkomstige informatiesystemen. Er worden bijvoorbeeld twee verschillende Enterprise Resource Planning (ERP) pakketten gebruikt. Eén manier om leider in de markt te worden is business units te integreren en daarmee een verbetering in managementinformatie en transparantie in materiaal- en informatiestromen te creëren.
Dit rapport betreft de set-up van het nieuwe ERP-systeem voor de Europese Liquid Packaging (LP) divisie. Bikker heeft een model geïntroduceerd voor systematische benadering van analyse en ontwerp van een productie-organisatie [H. Bikker 'Analysis and Design of Production Organizations', lecture notes wb5413 Production Organisation (2001)]. Dit model bevat twee hoofdlijnen. De eerste hoofdlijn analyseert de huidige (`IST') en de toekomstige (`SOLL') doelen en beleid. De tweede hoofdlijn begint met het analyseren van de huidige situatie. Deze situatie wordt dan vergeleken met de doelen en beleid in de SOLL-situatie, waaruit voorwaarden voor het ontwerp van de toekomstige situatie afgeleid kunnen worden. Deze tweede hoofdlijn is uitgevoerd aan de hand van het innovatiemodel van In `t Veld [J. In 't Veld 'Analyse van Organisatieproblemen', Stenfert Kroese (2002)].
De toekomstige bedrijfsdoelstellingen voor het bedrijf Flint-Schmidt zijn: Ten eerste de integratie van de business units in een enkel systeem dat nodig is door het gebrek aan interne bedrijfscommunicatie. Dit uit zich direct in de divisieplanning. En ten tweede het bereiken van bedrijfsefficiency-besparingen. De toekomstige doelen en beleid geven aan dat een implementatie van één ERP-systeem nodig is. De mogelijkheid voor bedrijfsgroei wordt gecreëerd door standaardisatie van informatie, transparantie in informatie stromen, automatisering van materiaalplanning, een verbeterde materiaalverbruik-voorspelling, en het faciliteren van interne bedrijfsprocessen en planning. Tegelijkertijd brengt het bedrijfsefficiency-besparingen in de vorm van een IT kostenreductie en een verbetering van de interne operationele bedrijfsprocessen. Dit komt voornamelijk door de integratie van de twee ERP-systemen Movex en SAP.
Voor het ontwerp van het nieuwe ERP-systeem, in de tweede hoofdlijn, is een analyse van huidige bedrijfsprocessen uitgevoerd voor de LP-plants (Ruabon, Winschoten, Wenen en Frankfurt), met name op het gebied van materiaal- en informatiestromen. Op divisieniveau is het gebruik van twee ERP-systemen de voornaamste oorzaak voor de probleemgebieden communicatie, planning en rapportage. Op bedrijfsniveau komen dezelfde aspecten naar voren. De meeste andere verschillen zijn relatief klein en zullen opgelost moeten gaan worden tijdens of na de implementatie van het systeem. De verschillen, ook aangeduid met procedures, moeten gedeeltelijk al tijdens de blueprint fase doorgenomen worden. De meeste details zullen echter pas tijdens de configuratie van het systeem aan de orde komen.
Met de analyse, en met betrekking tot de doelen en het beleid, is er een eis opgesteld voor de blueprint van de divisie. Deze eis luidt: `geïntegreerde planning en inroostering'.
Met deze eis, en voor het blueprinten van bedrijfsbeheersingsprocessen, is er een productiestructuur opgesteld. Het Klant-Order-Ontkoppel-Punt (KOOP) is hierbij gedefinieerd op het magazijn welke de halfproducten (maken-op-voorraad) scheidt van de gerede producten (maken-op-order). De twee aanbevolen functies op divisieniveau voor de toekomstige organisatie structuur zijn Functie beheersing (Function Control) en Supply Chain Management (SCM). Op bedrijfsniveau zijn deze processen gedefinieerd als demand management. Deze funcite combineert capaciteitsplanning voor gerede producten, Material Requirement Planning (MRP) voor halffabrikaten en tranportplanning voor alle logistieke aspecten. Deze processen zijn verder uitgwerkt voor de `Perform' en de `Operate' transformatie. Tijdens het blueprinten van de organisatie moet er beleidsverificatie plaatsvinden. Achteraf is het belangrijk beleidsevaluatie toe te passen.
Master data harmonisatie is nodig om overvloedige data te voorkomen en de informatie-zichtbaarheid te verbeteren voor de bedrijfsprocessen. Master data is verdeeld in (statische) procesdata en (dynamische) voortgangsdata. Procesdata kan onderverdeeld worden in item-, klant- en leverancierdata. Dit zijn de drie belangrijkste vormen van masterdata voor de `Perform' en de `Operate' transformatie. Voortgangsdata omvat de informatie verzameld uit tijd-management in productie en logistiek. Deze informatie is essentieel voor het toepassen van demand tijd-management. Ook kan deze informatie gebruikt worden voor bijvoorbeeld Overall Equipment Efficiency (OEE) metingen.
Voor de implementatie van het SAP-systeem moet de productiestructuur op plant-niveau als `maken-op-voorraad' gedefinieerd worden. Op item-niveau moet echter het onderscheid gemaakt worden tussen maken-op-voorraad en maken-op-order. Deze verdeling kan (gedeeltelijk) gebruikt worden als een basis voor verder onderzoek naar de productie structuur voor de divisie.
De terugverdientijd van het totale SAP-project in berekend op 3 jaar en 4 maanden. Voor de implementatie van de SCM-module is een maximale investering van 120 duizend Euro over een periode van 5 jaar /gerechtvaardigd. Het is echter aan te raden om eerst demand management in combinatie met capaciteitsplanning, MRP en transportplanning toe te passen op plant-niveau. Nadat ervaring is opgedaan met capaciteitsplanning door het invoeren van tijd-management in combinatie met OEE metingen (als dat niet al gedaan wordt), kan de implementatie van de SCM-module gestart worden.
Ten slotte, voor veranderingsmanagement, zal er veel inspanning geleverd moeten worden in het trainen van medewerkers en de communicatie over het project om de steun van de gebruikers van het systeem te winnen en / of te behouden.
Rapporten studenten Transporttechniek en Logistieke Techniek
