Vergelijking van de weerstand en voortstuwing van 4 kotters

(1)

Eapport No. 375

L

I

xnaart 1973

LABORATORIUM VOOR

SCHEEPSBOUWKUNDE

TECHNISCHE HOGESCHOOL DELFT

r

VEHGELIJKING VAN WEERSTAND EN VOORSTUWING VAN 1 KOTTERS

door

(2)

q Inh oud Samenvatting miei ding De modellen De meetopsteiling De meetapparatuur De openwaterschroefproef De weerstandsproef De voorstuwingsproef De resultaten Literatuur

Lijst van gebruikte symbolen

Lìjst van figuren Tab eilen

Figuren i tIm 23

Appendix I : Meetgegevens

(3)

-1-Samenvatting

Met een viertal kottermodelleri zijri vergelijkenUe weerstands- en voortstuwings-proeven uitgevoerd. De kottermodellen zijn afgeleid van de bestaande kotter

YM-1)4 en hebben gelijke hoofdafmetingen, alleen de prismatische coefficient en de middenspantcoefficient (C en C) zijn gevarieerd.

Voor alle vier de modellen is dezelfde schroef toegepast, n.l. een schaalmodel van de schroef van de kotterYM-4l.

(4)

Inleiding

Voor eeri projectstudie ten behoeve vn de Nederlandse boomkorvisserij zijn enige vlakwaterproeven uitgevoerd met een viertal modellen van een vjskotter. De resultaten van deze proeven zijn gegeven in een voorlopig rapport, dat reeds aan belanghebbende is toegezonden [il . De experimenten hiervoor zijri

verricht in de grate sleeptank (tank I) van het Laboratorium voor Scheepsbour-kunde van de T.H. Deift.

Dezelfde proevn werden verricht in de kleine sleeptank (tank II) van het

Labo-ratorium ter vergelijking van de resultaten in beide sleeptanks. Aangezien het model vrij groat was ten opzichte van de tankdoorsnede van tank II, werd een

snelheidscorrectie ingevoerd volgens Schlichting [2] . Deze correctiefaktor

bedroeg 0,9%.

Na uitgave van het voorlopig rapport werd een computerprogramma gemaakt am de

meetwaarden, verkregen uit een proef orn te rekenen naar de gewenste grootheden zoals îolgstroom en zoggetallen, vermogen, rendement etc. [3]

_[}3

Het openwaterdiagram werd gecorrigeerd aan de hand van intussen opgedane

er-varing met de gebruikte apparatuur.

(5)

0e

modellen

Alle proeven werden uitgevoerd met door het Nederlands Scheepsbouwkundig

Proef-station vervardigde houten modellen. De gegevens van deze modellen zijn ver-zaineld in tabel I. Bij het voor de tweede keer geruiken van de houten modellen

in tank II werden enige moeilijkheden ondervonden met lekkages waardoor de

mo-dellen mogelijk jets zwaarder werden door in het hout dringend water. De diepgang

werd echter niet waarneembaar groter en in de weerstandskrominen is ook geeri

weer-standsverhoging zichtbaar.

(6)

De meetopstelling

Het model werd aan de sleepwagen bevestigd met trimapparaten. Deze verhindereri

bet gieren en verzetten van bet model maar laten, binnen zekere grenzen, alle avenge bewegingen toe. Zowel bij de weerstandsproef als bij de voortstuwings-proef weid het model met een lijn aan een rekstrook dynainometer verbanden. 0m

deze lijn strah te houden werd aan de achterkant een lijn bevestigd met een ge-wicht via een set oopwielen. De grootte van het gewicht was klein bij de

veer-standsproef en groot bij de voortstuwingsproef orn een positieve trekkracht te kunnen opnemen.

(7)

-6-De ineetapparatuur

Bij de weerstandsproef werden gemeten

:

de weerstand, en de wagensnelheid.

Bij de voortstuwingsproef werden gemeten

:

de trekkracht achter en voor; de

stuwkracht, het askoppel en het toerental van de modelschroef en de

wagensnel-heid. Bij de proeven in de grote sleeptarik (tank I) werd de modeisneiheid

ge-lijk gesteld aan de wagensnelheid. Bij de proeven in tank II werd de in de

in-leiding genoemde correctiefaktor ingevoerd. Deze werd als volgt bepaald.

De hydraulische radius van het systeeni gevormd door sleeptank (kanaal) en model

is

_bh-A

waarin b

breedte tank II

V

RH

_b+2h+G

_{h = diepte tank II}

A=grootsantopp. model

G = omtrek grootspant

11es gerekend. beneden de waterspiegel.

In ons geval is R1

0.57. De verhouding

A/B11

0.39. Daarbi

_{behoort vgl: Schlichting (fig.}

61G

rêf. 2) een correctiefaktor Vh/V.=O.991,

Dat wil zeggen dat de modeisneiheid 1.009x de gemeten vagensnelheid bedraagt.

Deze faktor is uitgerekend voor het model van de

YM-411-

en wordt aangenomen te

gelden voor de overige modellen.

In fig. 2 is een blokschema gegeven van de meetapparatuur.

Maximum bereik van de rekstrookdynamometer

:

10 kgf.

(8)

De openwaterschroefproef

De schroef van de YM.4

is geen stan.aardschroeÍ', zodat

van het schroefmodel

een schroefkaralcteristiek moet worden bepaald.

In [i] is het resultaat gepubliceerd. Bij latera proeven ten behoeve

van een

ander project [5] bleek echter dat de intreesnelheid

van }aet watel' in de

schroef-schijf bij de gebruikte opstelling lager

_{was dan de voorwaartse snelheid van de}

gondel (i.c. de sneiheid van de sleepwagen). De gevonden rout werd gebruikt

orn bet openwaterdiagram te corrigeren. Dit gecorrigeerde diagram is gegeven in

fig.

7. Bovendien werden alle daarvoor in aanmerking komende berekeningen

van

het eerste rapport [i] herzieri.

(9)

-8_

De weerstandsproef

Deze proef werd uitgevoerd met een model onder schroef en zander roer. Het ge-wicht van deze ontbrekende oriderdelen werd wel gecompenseerd. De weerstand. werd

bepaald over het volle sneiheids-bereik van de kotter (2 tot 11 knoop).

Voor d bepaling van de scheepsweerstand werd gebruik gemaakt van de I.T.T.C. extrapolatiemethode.

(10)

De voortstuwingsproef

De voortstuwingsproef werd uitgevoerd bij modeisneiheden varierend van 0.2 tot

1.5 in/sec., dit komt overeen met scheepssnelheden van 1.5 tot 11.3 kn. Het schroeftoerental werd gevarieerd van 6 tot 18 omw/sec., dat komt overeen met een scheepstoerental van 614 tot 290 0mw/min.

Bij de omrekening naar scheepstoerentallen is _{een correctie toegepast van 14% voor}

schaaleffecten in zog en volgstroom.

Dit percentage is in overeenstemming met de aanbevelingen _{van het British Towing} Tank Panel.

De uitkomsten van deze proeven zijn gegeven in de figuren 12 t/ra 15 (stuwkracht, trekkrach-t en vermogen) en de figuren 16 t/m 19 (zoggetal, volgstroomgetal en rendement), alles voor een nominaal toerental van 255 orn/mm.

(11)

lo

-De resultaten

In de figuren 8.t/m 19 is telkens een aantal punten gegeven volgens metingen in tank I en in tank II. Dear doorheen

Is

_{n lìjn gestrookt als gemiddelde van} alle metingeri. In bet algexneen is er geen verschil te vinden tûssen de metingen

in beide tanks. Alleen bij het zoggetal van model II zijn wat verschillen te zien, Dit kan een samenloop van metonnauwkeurigheden zijn, immers het zoggetal wordt bepaald uit het verschi], tussex twee grootheden van gelijke orde, zodat een kleine afwijking van een der grootheden _{een veel grotere afwijking van het} zogge-tal tot gevoig heeft.

In de figuren 20 tIm 23 worden de verschillende grootheden (weerstand, trekkracht,

stuwkracht, vermogen, zoggetal, volgstroomgetal en rendement) gegeven op basis

van de prismatische coefficient C. Uit deze figuren blijkt dat bij de vissnel-heid van à 5 kn. een kleIne C geen betere prestaties oplevert t.o.v. de oar-spronkelijke C=.615. Een grotere C blijkt duidelijk nadelig te zijn voor de prestaties. Aangezien een grote C _{in het algemeen gunstig is voor de stabiliteit} van het schip [6] kan worden gesteld dat de oorspronkelijke C.6)45 _{geen slechte} keuze is.

(12)

Literatuur A. Goeman

"Weerstand- en voorstuwingsproeven met vier kotter afgeleid van de YM-l" Laboratorium voor Scheepsbouwkunde, T.H. Delft

Rapport No. 269-M (niet gepubliceerd)

H.E. Sanders

"Hydrodynamics in ship design"

Chapter

61.

_{Prediction of ship behaviour in confined waters} S.N.A.M.E. 1957 Vol. II pag. 389

A. Goeman

"Algol programma voor de weerstandsproef"

Laboratorium voor Scheepsbouwkunde, T.H. Delft

Rapport no. 323-M (niet gepubliceerd)

1. A. Goeìnan

"Algol programma voor de voortstuwingsproef"

Laboratorium voor Scheepsbouwkunde, TB. Delft Rapport No. 3214-M (niet gepubliceerd)

A. Goeman

"Bepaling van de schroefkarakteristieken van de "v.d. Stel" schroef in dompende toestand"

Laboratorium voor Scheepsbouwkuïide, T.H. Delft

òrt NO. 360.

-W. Beukelman en A. Versluis

"Stability of beam trawlers in following seas"

Laboratorium voor Scheepsbouwkunde, T.H. Deift Rapport No. 295

(13)

12

-Lijst van gebruikte symbolen

AE Ontwikkeld, gestrekt bladopperviak van een schroef

A,îD2 Bchijfoppervlak

van een schroef

B Breedte op Spanten

CB Blokcoefficient

Grootspantcoefficient

C Prismatische coefficient

p

D _{Diameter van de schroef}

FT Trekkracht van bet schip

V

J= -

Snelheidsgraad nD Askoppelconstante KT Stuwkrachteonstan-te L Lengte

n Toerental van een schroef

P Spoed van een schroef

Geleverd. vermogen

Totale weerstand van het schip S Nat opperviak

t Zoggetal

T Diepgang

T8 Stuwkracht van een schip

V Sneiheid. van het schip

w volgstroomgetal

z _{Aantal bladen van een schroef}

Waterverpiaatsing

Rendement van een schroef achter het schip

Rendement van een schroef bij openwaterproef'

(14)

13. 114. 17'. 18. Stuwkracht, Stuwkracht, Stuwkracht, Zoggetal, Zoggetal, Zoggetal, 13

-Lijt van figuren

Schets meetopstelling Schets meetapparatuur

Spantvorm model I

_(C=,5)-i5)

1. Spantvorm model

ii(c

_.595)

5.

Spantvorin modellll(C

=.614)

6.

Spantvorm model

_IV(C=,695)

7.

Openwaterdiagram schroefnr. 30

8.

Weerstand kottermodel I (C

=,515)

9. Weerstand kottermodeill (C

.595)

10. Weerstand kottermodellll(C _=.61i.5) 11. Weerstand kottermodel iV(C

_=,695)

12. Stuwkracht, trekkracht en vermogen kottermodel I (C _.5145)

trekkracht en vermogen kottermodel

ii(c

_.595)

trekkracht en vermogen kottermodellll(Û = . 6145)

trekkracht en vermogen kottermodel IV(C

_.695)

volgstroom en rendement kottermodel I (C ,5145)

p

volgstroom en rendement kottermodel II (C

_.595)

p

volgstroom en rendement kottermodel

III(C=.6145)

Zoggetal, volgstroom en rendement kottermodel IV

_(C=.695)

Invloed C op weerstand en stuwkracht

p

Invloed C op trekkracht en vermogen

nvloed C op zoggetal en volgtroom 23 Invloed. C op schroefrendement

(15)

label i

.

Modelgegevens.

Noam: JiM LI.

( Model III)

en varianten.

Modetnr:

-School: X=1S

Gegevens:

Modell

Model

E

Modet]

LWL LORD

1.52 in

1.52

m

1.52

m

1.52

m

B

.1.27

m

.427

m

.1.27

m

.427

m

D TF .130

m

.130

m

.130

m

.130 m TA .1753

m

.1753

m

.1753

m

.1753

m

TM V

.04864

m3

.04864

m3

.04864

m3

.04864 m3

S .7155

m2

.7155 m2 .7155 m2 .7155 m2

C3

6 .1.8

.48

.48 .48 CM

.881

.8075

.744 .691 Px

C,

4'

_.545

_,595

.61.5

.695

Cvpc1y

CWp

Opp. CWL

®CWL t.o.v. Ord. 10

CIT

G toy. Ord. 10

- .041

m

.041

m

- .041

m

.041

m KG VM

Dgchroef

.1333

m

.1333

m

.1333 rn .1333

m

AE/Ao

.560

P/D

.660

z 1, 4 4 ₄

Schroef nr.

30

30 30 30

N.S.P. niodetnr:

37/.2

3741

3739

3740

(16)

t

Tabel II Tankafmetirigen

Tank I Tank II

Totale lengte van de tank 11L2 m _{80 m}

Breedte _1s.28m _{2.75 m}

Maximum waterdiepte _2.50m _{1.30 m}

(17)

0.1 kg

IlTrimapparaten

II

-

!I

-E1

Figi. Schets meetopstetting.

Weerstandsproef.

£

Dynamorneter

/

Yoortstuwingsproef.

(18)

Wee rstand eri

Trekkracht

Toerental

Rekmeter 540 DNH Rek meter 540 DNH Rek meter 540 DNH

TeUer

522B

I TeUer Wagen sneLheid

5229

Fig.2. Schema meetapparatuur.

T

H.P-Printer

0.50 050 0.50

TeUer

5325 A

s

II II II

o

ed

o

D.V. M Dyrnec

L_

5k6

0.1 I

_-1

24 voLt n

(19)

(20)

Fig.

li.

Spantvor

model

II

(C.595)

(21)

(22)

(23)

I

i

.7 '5 II .5

Fig. 7 Openwaterdiagram schroef nr. 30

.4 _.5.

.LJ

(24)

2500-

-.2000-D) -X

-e

u,

I-

1510

00-500-'

Tank I

o Tank]I

Fig. 8 Weerstand kotterinodel I

(C=.5L5)

7 8 9 10

V9(kn).

(25)

2500-

.2000--X

-e

(n

i-

1500-

1000-

500-Tank I

O Tank 11

i

2 ₈ ₉ ₁₀

(26)

Fig.

lo

Weerstand kottermodel III (C=.6)-5)

o

i

3 4 5 7

8

9 10

(27)

25

OO-

.2000-

1500-

1000-

500-Ô

.

Tank

:i

o Tank ff

I I

i

3 1. ₅ ₆ ₇ ₈ ₉ ₁₀

- V(kn).

Fig. 11 Weerstand. kottermodel IV (C

=,695)

(28)

7000-

6000-a)

5000-1'

4000-

3000-

2000-

700--.600-

_-x

t500

400-

300-

200-1000

100-0» O

i

Fig. 12 Stuwkracht, trekkracht en _{vermogeti kottermodel I (C=.55)}

"3

s

I L I 5 6

n =2550mw/min.

IS)

£

F1

Tonkl.

D

T)

o

F..J Tank]1.

I I 7 8 9

" V5 (k n).

I

io

(29)

s

.

6000--X

5000-

4000-Fig. 13 Stuwkracht, trekkracht en verinogen kottermodel II

_(C=.595)

I J

8

9 )IrVS (kn).

(30)

7000

6000--x

5000

-

4000-

3000-

2000-

1000-

2600-

400-

300-

200-

100-1 2 4 5 6

Fig.

11

Stuwkracht, trekkracht en vermoger kotterinodel III

(C-.6L5)

n =255 0mw/min.

Ts'

à

F.

Tanki.

o

TankU.

I I 8 9 10 .

V5(kn).

J- -t

(31)

6000-C)

50O0-

4000-I

J I I I I I 3 4 5 6

7

8 9 10

» V5(kn).

(32)

s

.

o

I I I I I I I I

2 3 4 5 6 7 8 9

» V5(kn).

Fig.

i6

Zoggetal, volgstroom en rendement kottermodel I (C=.5)45)

lo

(33)

s

i

I I I I

i

2 3 4 5 6 7 8 9

lo

V5

k n).

Fig. 17 Zoggetal, volgstroom en rendement kottermodel II

(C=.595)

(34)

.

Fig. 18 Zoggetal, volgstroom en rendement kottermodel III (C.6)5)

i

8 9

V5 (kn).

I I

lo

7 2 3 4 5 6 o

i

(35)

s

i

s

o

I I

1 2 3 1, ₅ ₆

Fig. _{19 Zoggetal, volgstroom. en rendement kottermodel IV (C=.695)}

7 8 9

(36)

s

$ I I

15

10

65

Cp

Fig. 20 Invloed C op weerstand en tuwkracht p 7000-

6000-

5000-Q, -x u)

4000-1'

3000-

2000- 1000-70 I I .55

60

-65

)Cp

(37)

I I I

.55 60 65

Cp

Fig. 21 Invloed C

op trekkracht en vermogen

p

-70

-e

I S I

(38)

I I t I

55

60

70 Cp

Fig. 22

Invloed C

op zoggetal en volgs-troom

r =255 0mw/min

J J J .55

60

65

70

0

.7-

'6-.5...

.4-

s

3-

1. kn

6 Im

8 k,n

lOkr

2-

(39)

1-60

65

70 Cp

(40)

In deze appendix zijn de volgende grootheden gegeven.

Notatie Dimensie _Omschriv-ing

V.SHIP Kn _{Sneiheid van het schip}

- Getal van Froude

N.SHIP 0mw/min Gecorrigeerde schroeftoerental van het schip

R.SHIP kg _{Weerstand van het schip}

T.SHIP kg _{Stuwkracht van de scheepsschroef}

Q.SHIP mkg Askoppel van de scheepsschroef

FT.SHIP kg Trossentrek van het schip

PE pk Door de scheepsromp gevraagd vermogen

PD pk Door de scheepsschroef opgenomen vermogen

T.DED - Zoggetal

WAKE - Volgstroomgetal

EFF.O - Schroefrendement in open water, no

EFF.D - Voortstuwingsrenclement van het schip,

D

EFF.H - Romp- inv1oedscoeffiieñt,

I1

EFF.R - Overgangscoefficient, _nR

EFF.B _- _{Schroefrendement achter het schip,}

B

FNV. - Getal van Froude gebaseerd op het volume

VA/ND _- _{Snelheidsgraad van de schroef achter bet}

schip

yE/ND - Snelheidsgraad van de schroef in open water

CTQ - Weerstandscoefficient

CTQ =

waarin

(41)

.KOTTC-R I (CP=.545) GROlE T'NK.

s

I VOSHIP KM 2.39 FN .032 NoSHIP RPM 128.89 R. SH IP KG 14 T. SHIP KG +1428 Q S H IP MKG +291 FT. SHIP KG +1184 PE PK +20 PD PK + 50 T.DED +. 160 WAKE

.

302 2 2.33

010

193.34 13 +36';9 +732 +3332 +54 +19G +,083 +. 365 3 2.25 .077 257."6 11 +633 +1371 +6415 +99 +474 +059 +.420 2,21 .075 290.17 +995 +1785 i +8486 +129 +695 + 045 +, 506 5 4.51.

155

126,89 139 +d57 +217 +516 +2G +37 +. 236 +.242 6 4.52 .156 193,34 142 +2771 +606 +2228 +74 +158 +.145 +.233 7 4.46 .153 257,30 134 +5697 +1204 +4939 +155 +416 +.11G +.254 6 4.49 .135 269.53 139 +7405 +1550 +6591 +207 +603 +Q92 Ç 6.78 .233 123.89 505 +13e +77 -515 0 +13 +J +.237 10 6.81 .236 193.50 524 +1953 #4s9 +1056

74

+122 +.197 +.262 11 6.75 .232 257,46 496 +4620 +1020 +3487 +184 +352 +.138 +.248 12 6.61 .234 290,33 513 +6342 +1381 +5019 +259 +535 +.128 o254 13 6.79 .234 321,43 507 +311:0 +1742 +6715 +336 +752 4.113 4.241 14 9.03 .310 193.50 1159 \9ig +291 -510 +40 +76 +,293 +,242 15 9,03 .310 257.62 1159 +3655 +590 +1907 +190. +308 4.161 +.279 16 17 18 9.04 9,03 9.06 311 .311 .312 289,69 25969 321.'3 1165 1162 1174 +5o +504? +6875 +1132 +1182 +1549 3163 +3119 +4747 +268 +265 +355 +460

460

+559 +.143 +,151 +139 +,253

X>

4.269 (D

0

+,255 (D

o

19 1135

390

225.08 3899 +557 +278 -3710

15

+64 +.660 +.220 (D 20 11.35 .390 256.98 3899 '#1329 +562 -2522 +107 +194 4,247 4.221 21 22 11.37 .00 .391 .000 290,33 129.05 3943 +39Q +1971 +956 +371 -620 +1939 +259 0 +374 +64 -.039' +,067 +,204 1NF (D )< 23 24 .00 .00 0000 .000 191,34 257,62 0 0 +4300 +7638 +831 +1'97 +4165 +7418 0 0 +216 +518 4.031 +.029 +INF _(D

-+INF 25 .00 .000 290.17 0 +9598 +1838 +9406 0 +736 4.020 +INF _U)

(42)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 V, 9111 P KN 2.39 2033 2.25 2.21 4.51 4.52 4o':5 4.49 6.78 6.87 6,75 6.81 6.79 9.03 9.03 9,04 9.03 9,06 11,35 11.35 11.37 .00 .00 .00 .00 N.SIIIP RPM 123.89 193,34 257,46 290.17 128.89 193.34 257.30 289.53 128.59 193.50 257.46 290.33 321.43 1g3. 50 257.62 289.69 269.69 321.43 225.00 256.90 290,33 129.05 193.34 257.62 290.17 EFF.O .311 + 190 +.127 4,095 +.542

+.'13

+.310 +.237 .289 4.539 4.446 +0404 +0375 +.529 4.504 +.505 +,467 4,349 +,539 4.565

-.073

-.027

-.013

/ EFFOD. .391 4.282 +.209 +.540 +.466 +,373

-.035

4.611 4.523 +. :- 50 +o

48

+.531 +.616 +,582 +,577 4.550 +0176

4553

4,694 4.000 4.000 4.000 +0000 EFFOH +1.202 +1.445 +1.624 +1.933 + 1.008 + 1.114 + 1.194 +10 106

-.095

+1.Obc +1. 145 +1. 169 + 1.

i

e.c 4.932 +1. 163 +1.161 +1.130 +1.157 4.436 +1,305

-.000

EFF.R +1.046 +1.030 +1,015 +10 010 +.988 + 1. 013 + 1.009 + 1. 0 12 + 1.266 +

i

041 + 10025 +1.016 +1.021 + 10097 +1. 002 + 1. 014 +10011 + 1.019 +1. 155 + 1. 063 4.941 +1,050 +1. 029 + 1. 014 +1.013 EFF.ß

+325

+.195 4. L29 +0096 4.536 4.418 +.312 +.290 +,356 4,561 +0 457 4. 1

I

4.383 +0570 +.530 4,511 4.511 + o ':7 5 +0403 4.572 +.531

-,

076 -p028

-.028

-.013

FNV 4.168 4.164 4.158 +.155 +.317 +,318 4.313 .315 +,476 + ,L ₈₂ +0474 4,478 +

477

+ 0634 +,634 +0635 4,634 +0797 +0797 4.798 +0000 4.000 4. C 00 4.000 VA/ND +.1 94 +. 140 4.122 +.562 +.376 4.278 +.249 +0944 +0570 + .42 1 +0377 +0339 +,7 49 +,563 +.501

+501

4. 52 +.510 +,709 +.829 +,000 4. 000 +, 000 4.000 VE/ND +. 208 +.123 +0060 +0426 +.288 +.207 +.191

/

4.644 4.620 4.281 +,257 +,406 +0374 4.376 +0337 +.632 +. 552 +.500 , 045

-.017

-.

008 O 0048 .0037 .0032 .0023 .0165 .0148

0135

.0139 2203 .0236 .0223 .0224 .0222 .0335 0294 .0297 00300 O

023

O 1446 .0710 .0599 INF INF INE I NF

(43)

KCTTER I (CP=.545) KLCINZ TANK. V, SHIP FN N.SI-IIP KN PM ROSHIP KG T.SHIP KG Q.SHIP MKG FT.SHIP KG PE PK PD PK T.DED WAKE

i

10.65

366

290,01 2197 +4037 +1057 +920 +228 +411

+.237

4,249

2

9.12

314

290.01 1109 +5025 +1216 +2957 +255 +473

4.199

+.251 3

7.60 .262

290.01

673 +5559 +1383 +4272 +258 +531

+.156

+.247

4

6,09

.209

290,01 379

+5Q9

+150g

+545

+243 +587

4.130 +.253

5 4.5.s .157 250.01 165

+749

+1517 +6533 +210 +630

+.102

+.260

6

3.04 .105

290,01

59 +9473 +1748 +7801 +165 +681

+.069

+.415

7

1.52 _.052

_290.01 24 +9325 +1884 +9933 +92 +734 +.O50 +.786 8 10.65

\,366

257.79

2197 +2619. +738 -326 +137 +255

,+.285

+.257

9

°.12

.31';

257.79

1109 +3419 +865 +1511 +170 +299

'+.204

+.249-10

7.60 .262

257.79

373 +4209 +1004 +2811 +182 +348 +,172 +.247 11

6.09 .209

257.79 379 +4975 +1135 +3924 +180 +393 +.135

4.252

12

4.56 .157

257.79

185 +5ç'47 ₊₁₂₅₅ +4930 +150 +438

4,140

+.356 13

3.04 .105

25779

89 +6470 +1372 +5616 +123 +475

4.087

4.341

14

1.52 _,ß52

257,79 24 +7236 +1492 +6720 +70 +515 +.O&9

4.638

15 10.65

.366

225,56

2197 +127s +439

-1477

+53 +133

4.435

4-.254 16

9.12

314

225,56 1109 +2015 +564 +396 +94 +171

4.254 +.24'.

17

7.50 .262

225,56 673 +2849 +706 +1633 +120 4-214

4,190

4,260

18

5,08

209

225,56 379 i-3.50 +611 +2550 +122 +245

4.158

4.249

19

4.56 .157

225.56 185 +4171 +924 +3479 +115 +280

4.122 +,274

20

3,04

.105

225,56 69 4-4755 +1015 +4213 +90 +307

4.095

4.289

21 1,52

.052

225.56 24 +5521 +1136 +5110 +54 +344

4.070

4.656

22 10,65

366

193, 34 2197 +165 - +179

-2314

-8

+47 +JNF +,252 23

9,12

314

193,36 1109 +915 +317

-492

+39 +82

+.3?5

4.250

24

7.60 .262

193.34 673 +1583 +439 +536 +63 +114

4,236

4,245

25

6,08

209

193.34 379 +2248 +543 4-1470 +77 +141

4.177

4.256

26

4.56

.157 193.34 185 +2815 +635 +2206 +75 +155 +,151 +.259 27

3,04

--,-105 193,34 69 +3321 +718 +2863 +52 +186

4.111

4-.257 28

1.52

052

193.34 24 +3955 +820

+352

+38 +213

4.073

4.532

29

9.12 .314

161.12 1109

-71

+71

-1299

-12

+15 -INF

4,23°

30

7.60 .262

161,12 673 +635 +205

-257

+22 +44

4.344

4.250

31

6.08

.209 161.12 - 379 +1235 +309 +603 +41 +67

4.205

4.261

32

6,55

157

151.12

185 +1699 +396 +1204 +43 +86

4,182

+,244 33

3.04 .105

161,12 89 +2190 +474 +1044 +40 +103

4.118

+.277 34 1.52

.052

161.12 24 +2690 +548 +2437 +26 +1.18

4.095 4,495

35

7,60

.262

123.89 373 -149 +13

-874

-10

+2

-.355

+.262

36

6.08

.209 V 128.89 379 +422 +131

-52

+12 +23

4.320

4.256

37

4,56

.157

128,69 185 +854 +210 +505 +22 4-35

+2Ol

_+.255

38

3.04 .105

128.89 89 +1222 +270 +95ó +22 +47

4.144

4.225

39 .

1,52

052

128.69

24 +1620 +333 +1448 4.15 +58 4-.091

4.347

40

6,03

209

96.67

379

-192

-s-4 -552

-8

0

-.052

+.242 41

4.56

157 96,67

185 +233 -i-54

-38

+5 +11

+.370

+.253

42

3.04

105 96,67

89 +557 +140 +345 +9 +18

+,220

4.249

43 1.52

.052

96.67

24 +851 +184 +729 +8 +24

4.114

4.319

44

3.04 .105

64,45

89 +101 +36

-25

+1 +3

+,376

4,249

45 - 1.52

.052

64.45

24 +314 +67 V +253 +3 +6

4.116

4.264

(44)

46 .03 .000 47 r. e0 .000 48 .0) .000 49 .00 .000 50 .C3 .000

O

51 .03 .000 52 .00 .000 53 - .00 .000 0 +772 +,028 +INF r O +545 +.044 +INF 0 +367 +.037

+NF

0 +231 : +.052 +TNF 0 +131 +.040 \ 0 +66 +.055 +INF 0 +29 +.055 +!NF 0 +8 +.084 290.01 O +9939 +1984 +9659 257,79 o +7749 +1575 - +7408 225.56 o +5991 +1210 +5768 193.36 O +4391 +888 +4155 161.12 o +3005 +604 +2943 123,9 0 +1951 +381 +1543 6.67 0 +1097 +221 +1036 64.1;5 0 +483 +93 +442

(45)

Z040f 94,049 Çe 6190+ 94,04,9 400E 4rn 09Z°+

L996

ZST

(4

4Q0( L9°96

eo;e

L996

9904, 4,Ç(04,_ ¿9096 8009 04, 1610+ 6908ZT ZS0I 6E

LT9f

69'3Z1

40E

9

9909 6808?1 j4ÇOf LE 5Z4°+ 68°9?I

009

9 (99°

6908?!

09°L 9E OZI + ZI 0191 Z9 01 4E

90

?1°191 LE Z1°191 9904 44°f Z1°191

009

TE 71019! 090L 0E ¿10191 Z106 6? Z401 8? 40°( LZ 9Ç0E1 9504, 9Z (040f 4E0E51 8009 SZ 4E°E61 090L 4? 61.90+ ..E0E71 Z106 (Z 4E0EI 99°0T Z? 9505zZ Z5°1 1? SE? 0 9c04Z7

40'

OZ L

'

O f 94'S?? 9904 61 9904?? 8009 81

0

9zç 9405?? 090L LI 4990f 9904?? ZICS 91 EZ9 e. 94 05?Z Ç. 0j 91 ¿9 6L0LÇ? CJ '71 ZÓT o ÓL°LSZ 4004 (1 9LZ ef ôL °LSZ 9904, ¿1 L

04

f 6LLÇZ 80°9

Il

OL°L9Z 090L 01

6L'L?

ZI°6 6 49001 8 6?O°f 10006? ¿9°! L (91°f 10006? C°( 9 19?°+ 100057 9409 5

(9(°f

10°O6Z (Q09 4,

999°f

T0°06Z 09°L E ¿050+ 1006z ?1'6 Z Z45°+ 10006Z (9001 1 N)1 0°dd3 1IIlS0N dIHSA LI) 000 +

000+

L4,0 0000_ 0000+ 0000_

06ó+

0L00 QQQ0f 0000+ 0000+ zozo. 6LZ+ LOT + L I o +

8(01+

IOZCIf 0040+ 1(80+

696°f

(Q40f

89Lf

e ¿94

8l,0+

10I+

OLO°+ (9? C LOI + ZL1 6610°

5Z+

6E01+

4,,60f 0f ÒL-:,

(iZf

9090f

5ZÚ

340f

(4,904 1960+ Z 0,. OZE

°f

99L e 99 ,çzoC 7z40+

60O

99L0+

010

1f L Z 70f N I 8(0 0(4

9(

0f

NI

99Z0f

Zo

+ 90001 610f T

f

LOE 0 681 e vZl 0810 80Z0

6L

f

(T? + LOO° 1+ 601 1f o i 9ìZ0 e 899 e 89L 0f 0ZE 0f L? 7 + Ç 90f LLS f L?0 01 + 86001f ¿LO Cj + 41 5 e + 569°f 2?50f

6(00

(IL

L 4,6 + 50f 1890Z_

4)0.,f

L9L

0jf

ZOLe4_ e

6(10

Z6T0° (JOZC) e 9L0 °4 e. e. ?ST 0p

(0

99v0+ 9090+ LOT +

Elzef

0?E + LZ + 6110+ 54,°+ 0L90+ 00001f 066 8860+ LZO°I+ E18°I+

0?ZT+

0j Z30 4L001+ LI? 0 (190f L6Z0 e.g. eSLe+ 1440f 180 elf ÇLC 0f I6' e 1900° zoc + 6060+ 04,9 C 0?? ¿05 1 + LIS 0(4 4L L o Tu e 6900f 9ZTef LOT

f

I 0 + LL6 0f Z960T+ 0910f (1? 0f

?

810

+ 9L? e 8L6°f 16t 01+ OLE + 18? 061O 0 OLE 0f

0Z

+ 9 ( Cf 1860+ L 1° 1+ 49 8?Z0 9L( + 9050+ L? ?0+ 964,0 + 901 T+ 9 49 Of LL4, 99Z0 + 1(90+ '7(9 Cf L49 0. 1L6°+ ¿1001+ e 899 0f 199 85L 0f 4, 9 9 0

f

4,90f L4L 0f ZZS0f 3i coo oi + 66001+ 0060f U7o - OL 4, Z41 9600e L(0 C 901 0f LOI f 94Q0f 6L6 0f ZOL°Zf

991°f

9810 1910e 41 04. e. 9tZ0+

4?

af LIZ C UZE

°f

ocZ

6(

+ 2L6 of OiZoif ZL,Z + 0 14 ° + 9Z( 0. ((4,04 L?

i

4, 0 + LL6 0f IZI elf 96 i Z9Z0 e ef

ó,

9 0 7(90.4. 4j 6

0860

0660+ 4,óO°tf 9230+ 1990f 81900 999 85L + L4,L C 865 o LSL0f 96E Of 0010 47(Q e 9600f LOI °f

(900f

9LÓ e+ S LS0 Z + 9(10+ 681 0f 4Z1 ZL10 + EI? ef L81

f

4Lo f 42E

°lf

;

°+ ¿910 e ozzo

81

0f z e + 48? ÓL(°f 0ZE + L? , 7L? 0 95(0+ Zóá°f ZLS

+

9E (0

If,

9S1Tf

99(Of LS ,f 19Z0 0

L9

0f ,L4, 0 0f 9L6°+ 001 01+ (75 Cf

9oQ

e L? 4 o + 8990+ 0r9

f

L4,Lef LES + 9Ç4C 8860f 4,904 O?01+ o Z96 699

f

9(9 Of 810 L9000 0 LOT C 8?0 f ¿66 f 9Z1 a+ L'1O 950 891 ZST ef 4,66 16501+ ¿9? 0910 ¿810+

O?

o+ SL? ef 8Lô°+ E1Z01+ 4((°f

¿((0f

alzo0

LÇO f 491°i+ 5190f 1?1°1+ e

L3

0 ,çç

LT

9940k e 049 9090+

°f

RLE ¿0(00 ¿260+ 4,3o0f 6(50+ 994,0. (4,4,0 + 6850f L7L0f Ç ,Ç 0f i L86 +

91001f

(Ç4°+ 13 CN/3A 0N/IA AN

9°H3

j°d3

c1°3

000 000 9',O°- &LLSz

0L0

10006Z

(46)

000°+ 0000+ 690°- 0001+ -

000+

S0°--

£900_ 0000+ 000°+ 0000+ 000°+

440-

Ç404,9 00°

L°96

9;0-

000°+ 000 - - Z

000+

0000+ 090°-

63°Z1

00°

9O°t+

000 000°+

400_

000°+ 000°- 4E6°+

&0°-

000°-' 000°

I0°I+

090°- £0fl°T+ 000°- 0000+

6S0'-

0000+ 0000_ 9L&-°+

L0°-

0000+ 000°- 6L6'+ 490°-

(47)

KOTTER 11 (CP.595) GROTE TANK. V.SHIP FN N, SHIP (N RPM R.SHIP KG T.SHIP KG Q.SHIP MKG FT.SHIP KG PE PK PD PK T.DED. WAKE i 2.30 .C79 128,69 34 +1465 +320 +1199 +19 +55 +,55 + .329 2

2.25

0078 129,05 32 +1 +320 +1198 +19 +55 +.61 +.310 3 2.24 .077 193.10 32 +3705 i-758 +3310 +51 +197 +,099 +,410 4 2.35 .031 257.30 35 +6936 +1400 +6374 +103 +684 +.075 +,540 5 4.49 .155 19.05 143 +88b +219 +435 +J5 +35 +,349 +.256 6 4.42 155 193.02 143 +2872 +627 +2234 +73 +163 +.173 i-.281 7 4.47 .154 257.46 l:0 +5852 +1230 +'936 +156 +425 +,133 +,313 8 4.50 .155 289,35 143 +7631 +1587 +5662 +210 +617 +105 +.305 9

6.80

.234 130.50 462 +250 +119 _-54 +19 +21 -.631 +.265 10 6.82 .235 193.34 467 +1934 +481 +1341 +85 +125 +.065 +.250 11 6.73

231

255,53 452 +4580 +1048 +3691 +191 +350 +.095 +.257 12 6.75 .232 238,56 458 +6329 +1389 +4887 +247 +538 +,155 +,250 13 6,69

.230

322.07 440 +8315 +1893 +715 +350 +780 +.083 +.255 14 6.84 .235 318,37 474 \+7g72 +1734 +6802 +341 +741 +.057 +.250 15 9.27 .319 193.34 1296 +709 +286 -662 +40 +74 +,103 +.227 16 9,02 .310 257,46 1194 32?C +819 +15C2 i-172 +283 +.149 +.220 17 9.13 .314 290.01 1238 +4911 +1142 +2505 +234 +444 +0238 +,236 18 9.14 .314 270.01 12';6 +49'5 +1159 +2549 +235 +451 +0240 +.248 19 9.01

310

320,94 119k +5685 +1522 +':518 +353 +555 +01'6 +.231 20 11.32 .389 253,43 3166 '+1873 +600 -1950 +94 +208 +351 +0217 21 11,22 .365 288,88 3019 +34'S +925 -490 +195 +359 +.266 +.227 22 11.41 .392 221.75 3305 +57'? +287 -3365 -5 +85 +INF +0227 23

00

.000 120.25 0 +1944 +339 +1053 0 +57 +,947 +INF 24 .00 .000 193.34 - O +4344 +554 T +4175 0 +222 +0034 + INF 25 .00 .000 258.27 +7729 +1522 +6136 0 i-525 i-.206 +1 NF

(48)

V.SHIP N.SHIP EFF,0 EFF.0 EFF,H EFF.R EFFOB

4.260 +.283

+171

+,Q5

+,536

-+.392

4.290

4.265

4.409

+0544

4.437

4.397 +,3(4

+.375

.4.470

+.557

4.529

4.522

+0455 4,54.7

4.572

+o401

-,070

-,043

-,039

1

2,30

128,89

4,289

+,352

+1,255

_+,970

2

2.26

129,05 +.291 +,344 _+1,215

+971

3

_2,24

_193.13

_+.170

_+,252

_+1.528 _+1.005 4

2.35

257.30

+0106

4.214

+20005

+1.005

5

4.49

129.05 _+.536 _+,459

+75

₊₁₀₀₀₀ 6

,49

193,02

4339

+,451

+1151

+1,CO6 7

'.47

2574à

_+,233

+366

+253

_+1.008 8

4,50

289.85

_4.252

4.340

_+1.263 ₊₁₀₀₁₁ 9

6.60

130.50 +,Z14

4.907

+2.219

4.988

10

6.62

193.34 +,542

4,578

+1,245

+1.003

11

6.73 25553

4.443

_+.53 _+1.218

_4.987

12

5.75

258.56

+0391

4.460

+J.15O

+1,013

13

6.69

322.07

+0363

4443

+1,232 +1.002 14

6.84 3,37

4.375

+,L5 +1.2.18

+1.004

15

9.27

103.34 +,470

4,545

+1. 151

+.999

16

9.02

257.46

+.SS0

4.609

+1.093

+1.013

17

9.13 ₂₉₀₀₁

+.514

+.527 +o997 +1.029 18

9.14

290.01

4.509 +,528

+10011 +10025 19 9.01 320.94

4,477

+.533

+1.110

+1.](

20 11.32

258.'3

+0540 +o':54 +.829

+1.013

21 11.22

288.88

+.564

4.543

+.949

+1.013

22 11.41 22':, 76 +o355 .,054

.134

+1,l8

23

.00

128.25

-.C71

4,000

-,000

.

4.988

24 . 000 193,3';

-.043

4.000 -.000

41,010

25

00 253,27

-,038

4.000

-0000 +1,008 FNV VA/ND. VE/NO CTQ

f,162

+.287

4.192 .0127

4,159

+,281

4. l'4

.0127

+.157

+.186

+.110

.0100

+.147

1-. 057

_.0079

+,315

+0559

+.416

00195

4.315

+.374 +.269

0147

+,314

+,279

4.192 .0133

4.315

4.249 +,173

.0131

+o477 +.836

+.515

00110

4479

4.566

4, 'p25 0194

4.472

+.423

+.314

.0200

+0474 +e375

4.270

O 0204

4,459

4,333

+,268

.0192

4,430

+0345

4.258 .0200

+,550

4,770

4,595

0314

4,533

+.52

4,438

.0319

+.541

+5O6

4.385

O 0348 +,641 +,506

0347

+.632

+,451 4o347

0314

4,795

4,703

+,551

0709

+.768

4,624

4,482

00600

4.801

4.815

+o630 o 4054

4.000

4.000 -.044

INF +,000 +.000

,027

INF

4.000

+,000

-.024

INF

(49)

1 10.54

33

2

°03

.311 3 7.53

.29

4 6.02 .207 5

4.52 _.155

6

3.01

.10-4 7 1.51

.032

3 10,54

.33

9

9.03

.311 10

7.53 .259

KOTTER II (CP.595) KLEINE TANK.

V,SHIP FN KN 11 6.02

.207

12 4.52 .155 13 3,01

104

14 1,51 .052 15 9.03 .311 16

7.53 .255

17 6.02 .207 18

4.32 .155

19

3,01

104 20 1.31

052

21 9,03 .311 22 7.53 .259 23 6.02 .207 24 6.52 .155 25

3,01

104

26 1.51

052

27

7,53 ..----.2!9

28 6.02 .207 29

4.52 .155

30

3,01

104

31 1.51 -

.052

32

6.02

207

33

'.52

.155

36 3,01

.104

35 .1.51

052

36 4,52

155

37 3,01

104

3E 1.51

052

39 3.01

104

40

151 .052

41

.60

000

42 .00 .000 43 -

.00

.000

44 - .00 .00-5 45 - 000 .000 46 - -.00 0000 - .00

.000

.48 -.0 N.SHIP R,SKIP KG T,SHIP KG Q.SHIP MKG FT.SHIP KG PE PK PO PK T.DED WAKE 290.01 2045 +4060 +975 +997 +220 +380 4.251 +,238 2g0001 1139 +5086 +1156 +2915 +251 +450

+. 2'3

4.252 290,01 636 +5369 +1278 +4167 +248

495

+.184 4.245 2C0.01 347

+73

+5359 +237 4-553 +.152 +,261 290,01 176 +7557 +1551 +6518 +207 +606 4- 114 +0278

290.01

83 +3471

+9O

+7702 +161 +658 4.061

4405

290.01 28 +9413 +1860 +8886 +92 71f +,053 4.887 257.79 2045

2595

4-669

-252

+130 +232

4.309

+.247

257.79

1139 +3507 +824 +1541 +165 +285

4.236

4.255

257.79 636 +4229 +935 +2703 +172 +324 4-.211

4.243

257.79

347 +5039 +1067 +3776 +170 i-369 4-.182

+.21

257.79

176 +5781 +1187 +4756

+53

+411

+.147

+.256

257.79 83 +6524 +1297 +5748 +120 +449 4-.106 +.367 25'7,79 28 \735I ₊₁₆₃₀ ₊₇₃₃ ₊₇₀ ₊₄₉₅ _+,081 _4-.759 225,5b 1139 +2072 +509 +333 +91 +154 .290 .245 225,56 636 +2805 +627 +1515 +111 +190 4-.233 4-.243 225.56 3';7 +3480 +745 +2453 +116 +226 +,195 +,241 225.55 176 +4178 +557 +3359 +110 +260

+.154

4,270

225.55 225.56 2883

\

+4877+5569 +1069+96f, +5062+42(3 +90+53 +293+324 +, 109

+.086

+0364+.722 193,34 1139 +664 +250 -690 +28 +65 +480 4.234 193.34 636 +1627 +379 +610 +64 +95 4-.234 +.247 13.34 347 +2268 +506 +1',68 +75 +131 +.200 +.255 193.34 176 2835 +596 -+2171 +73 +155 +,172 4.261 193,34 83 +3469 +689 +2964 +63 +179 +.122

+.365

153.34 28 +3929 +771 +3601 +37 +200 +.C93

4.602

161,12 636 i-675 +173 -173

24

+37

+.35

4-.253 161.12 347 +1256 +266 +646 +41 +58 4-.217 4-.254 161.12 176 +1762 +357 +1263 +45 +77 4-.183

4,270

161,12 83 +2241 +436 +1850 +40 +94 4.138 +.315 151. 12.- 28 +2724 #510 +2437 +25 +110 4-.095

4,558

128,59 31:7

₊₆₉

+60 -44 +13 +10 +.354 +.267 125.39 176 +901 +173 +521 +22 +30 +,227 4-.270 128.39 83 +1203 +235 +995 +22 +41 4-.159 4-.285 123.89 28 +1681 +297 +1475 +16 +51 +0105 4.690 96,67 176 +300 +60 -

-63

+3 _-'-5

4.625 +.293

- 96.67 83 +o21 +108 +324 +5 +14 _+.344 +.326 ')6.67 28 915 +153 +578 +7 +20 +.228 +.516

64,45

83

152

+19

-Ui

-1

+2 +JNF

54.45

28 +375 +38 +145 +2 +3 +,53 +,5 290,01 0 +9983 +1924 +11256 0 +749

-.127

INF

257.79 0 +8012 +1536 .

750

0 +532 +,OCS +TNF 225, 56 193,36 0 0 +6129 +4408 +1157 +5775 +832 +4107 00 +350 +216 +,5P,

4.068

+INFNF

161.12

0 +3146 +574 +295e O - +124 4.062 +INF 128.89 0 2022 +350 - +1893 0 +61 4-.063 +INF

96.57

0 1121 +184 +948 0 +24

4.154

+!NF 64.45 0 +520 -- +324 0 +377 _+fl1F

(50)

EFF,0 EFF.D 1 2 3 4 5

+,53

+,579 +5O3

+558

+.''-3'

+.493 4,361 4.423 +,272

+.3"3

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 4.154

+.2'4

+.015 4.129 +.555 +.560 4,533 +,5D3 +0485

+533

4.400 4.461 +.301 4.372 4.163 4.268 +.031

+.l'1

+.5ò5 +.591 16 17 18 19 20 +.5329 +0209 4-.047 21 22 23 24 25 26 27 29 29 30 +.078 4.1-37 +.529 .551 4.711 4,458

4579

+.307 4.423 31 32 33 34 35 36 37 39 -39 40

4. 09

+0 Só +0399 4, ¿42 +,104 +0541 +.532 0 388 +,149 +0555 4.668 +.157 +0564 4,269 42 43 44 45

-.077

-.104

-.103

-.056

-.113

- .00 128.89

-.120

T

-- 4:::--. .00 -96.67

-,095

.00 64.45

-.171

-9-+0535 4.513 + 422 +0307 +0152 +, 429 +0 554 +.571 +,470 +.352 4,231 +1.0211 +0720 +0547 +.302 +,451 #0501 +0363

-.349

+0543 4.000 4-.030 4.000 #.000 +.000 000 +0000 VA/ND

4. 88

+, 5 18 4.230 +1.275 +0559

-.079

-0107 -. 107

-.070

-,122

-.135

-0113

-.256

+.317 +0211 +0105 4.211 +0106 +. 000 +0000 4,000 +0000 +,000 4.000 4.000 +.000 4.583 +,500 4.4 17 +0333 4.250 4. 167 +.083 4.5 56 + .469 +0375 +.291 +0186 + o 094 +0643 +0536 4.429 + 322 + ,2 14 +,107 +0750 +.525 +.503 +0375 +,250 +.125 4.750 +0500

+ .50

+0300 +, 150 +0750 4-.563 4.3 75 4.188 +.750 +0500 +0250 +.750 +0375 +.000 +,000 4.0 00 +,000 4. 000 4.000 +.000 +.000

-.048

-, 064

-,053

-o 041

-.070

-,074

-.059

-.105

INF ¡NF IN F ¡NF ¡NF EFFOII

+,94

+,955

+1.079

+1.1'?

EFF.R +1,066 +1,040

+,Q4j

+lO33

EFF,8 +.589 4,523 +.462 +,373 FNV 4.740 0 63' 4.528

+h25

+lO27

4,280 +,317 +1,545 +1,027 +.158 +.211

+335L

+1,023 +0015 +0105 +.917 +ioOaO +,6 +0760 +1,025

1,055

i + 634 +1,043 +1.052 +.511 4.528 +1.107 +1,O'2 +.417 4,423 +1,195 +1,035

+.31

4.317 +1,':12 +1,G37 +.190 4.211 +4,353 +1.031 4.032 4-.106 +.941 +1.113 4.529 4.634

+10l3

+1,091 +0577 +0520 +1.061 +1.053 +04(3 4.423 +1. 158 + 10 0 53 +0364 +0317 + 1.402 + 1. (47 +0219 +0211 +3.291 +1.047 4.049 +0105 +0575 +10 241 4,632 +0 634 +1.017 +10 144 4.643 4. 52R +1,074 + 1.059 +0531 + 0423 +1, 121 + 10049 +.419 +0317 +1.383 +1, 053 4.256 4.211 +2, 282 + 10048 +0105 4.917 +1.315 +0696 4.528 + 1,05': +1. 212 4,656 + 0423 + 1,119 +1, 126 +.516 +1.259 +1.095 +0336 4,211 + 2.049 + 1.084 +0113 +0 105 +0921 +2.539 + 10374 +0423 +1.059 +1, 277 +0680 +0317 + 1.177 +1 197 +.211 +1.752 +1. 160 +0173 0 106 V. Stil P K N N.SH1P R P 1 10.54 290,01 9.03 290.01 7.53 250.01 6,02 290001 4.52

2c00l

3.01 290.01 1.51 290.C'1 10.54 257.79

9,3

257.79 7.53 257.79 6,02 257.79 4.52 257,79 3.01 257,79

1.l

25779 9,03 225,55 7.53 225,56 6,02 225.56

452

225.56 3.01 225.56 1.51 225.56 9.03 193.34 7.53

13,3'

6.02 193.34 4,52 193,34 3.01 193.36 1051. 193,34 7.53 -.- -151.12 5002 151.12 4.52 161,12 3.01 161,12 1.51 161012 5.02 128.89 4.52 128,69 3,01 128.89 1.51 128.89 4.52 95.67 3.01 96,67 1.51 95o67 3.01 64.45 1,51 64,45 .0-3 290.01 .00 257.79 .03 225.56 .00 193.34 T .00 161.12 yE/ND CTa +0444

0423

+0374 .0303 4.315

0240

4, 2'5 .0195 +0 180 .0165 4-o 099 00135 4.009 .0035 4,494 o 0468 +0 41 Q .0311 4.355 O 0246 +,277 .0200 #0201 .0168 +0119 .0150 4.0 20 .0066 4.485 .0321 4.605 O 0244 - .0205 +0235 .0171 +, 1.36 .0150 +0030 .0086 +0575 .0399 +0470

0232

+0373 00203 +0277 .0177 4.159 .0151 +.050 o O I 26 4, 561 .0226 +, 442 o 0179 4.320 .0165 4,205

0160

4.056 .0133 +0550 o f103 + 411 o 0154 +.269 .0155 +0096 .0 146 +.530 .0256 +0337

0171

4,121 .0150

+507

.0355 4, 178 0166 4.531 4.97 2 +1, 5 95 +1.527 +1,322 + 10235

-.274

+2. 261 +0973 +2.073

-.000

+1.025

-.000

+1,0 27 Y-0000 +1. 0'3

-.000

+ 1. 049 -0000 +10076

1. 136

1., 199 +10730

-.000

(51)

KaTTER III (CP=.45) GROlE TANK.

V..SHI P FN N. SHIP KN R P1 R. Sill P KG T.Sl-IIP KG Q.SHIP MKG FT.SHIP KG 1

2.34 .081

123.57 19 +1428 +316 +1294 2

227 .078

193.92 18 +3733

+74

+ 3364 3

2.24 .077

257.62 15 +6929 +1402 + 6 ':79 4

2.27 .073

289.69

18 +9973 +1791 +8413 5

447 .154

128.73 - 133 +857 +221 + 4'1 6

4.47 .154

193.66 133 +2915 i-624 +2219 7

4.58 .157

256.98

146 +5697 +1208 +4S1;.2 8

443

154

290.49

133 +7563 +15b7 +6637 9

5,75

233

129,54 494 +192 +96 -531 10

6.81 .234

192.69 503 +1917 +465 +874 11

6,78

233

257,30 494 +4027 +1037 +3218 12 6,62

.235

2'39 69 502 +5271 +1372 +4722 13

6.70 .230

321.75

474 +9154 +1762

+6'5

14

E99

.309 192.36 1387

\ +-ï

+296

-1174

15

9.08

312

237.95

1450 +3301 +813 +905 16

9,03

.310

289.53 1408 +4397 +1146 +2258 17

9,14

31':

322,23

1487 +5693 +1517 +3791 18 11,35

.390

224.76

3462 +613 +296 -3511 19

11.33 .390

257.62 3':09 +2015 +607 -2257 20 11,31

339

290.17

3410 \. +3303 +926 -1047 21

.03

.000

128.89 0 +1907 +390 +1877 22

00

0000 193034 0

+445

+860 +4222 23

.00

.000

257,46 0 +7590 +1518 +7438 PE PK +21 +53 +100 4131 +15 +72 +157 +206

-2

+54 +173 +244 +320 +13 +147 +227 +331

-4

+90 +183 0 0 0 PD PK +55 +199 + 485 +696 +33 +152 +417 +619 +17 +120 +358 +534 +761 +74 1-281 +44f, +656 +89 +210 +361 +63 +223 +525 / T.DED 0O9'

4,063

+0050 +0338

+.170

+,124

+,105 +INF

+,282

+.198 4-,167

4.146 4,743

+,257

+.211

+INF

+.425

+,325

4,014

+0006

+.020

.WAKE. +.298

4,416

+0495

4.524 .244

+.243

#,260

4.265

4.251 +,250

+.253

4.248 4,230

4.226 +,227

4,229

+,232

+.228 +.236 4-.232 +INF +1 NF +INF

(52)

JNI

Z10°

000°'-

Ooo+

OZO°

000'

000°+

0Z0

9'°L

00° k,EôI LOO° 000°+ 0Oû Só°+ LOO° 000°+ 000°+ S00° NI

000 000°'- 000°+

ZO°

ZL6°+ 000° 000°+ cZO°

68°1

00° IZ ITL0

18°+

99+

&L°+ 9Z0°1+

S0°I+

6L'+

o;°+ L1°0Z

Z9°LZ

T°11

£.0I1

61 L6L+ It01

01 Z,0°

9L°?

E°11 81 ôUvU

0t

0f ó4°+ ZZ0°-i-

L0°1

°+ 0E',°+ T 0 LI 15Q°

IO°

,tc° OZU°1+ 1L6°+ 60°+ I,°+ S°E.9Z 0°6 91

90

Li°+

9°+

LE9°+ 9Ç 0 ÔZO°1+ 0 1Z + 6-7Ç + SS°LZ 80°6 St 66°c 98°ZST

Z0°+

8L1°+

£90°t+

t'Ç°+

1E9°+ ÔLS°+ ULI(° 110'I+ Ot°1+

OZ+

SL°1Z £1 ZO° ''oZ°+ 1L°+ 6Lì°+ '1,°+ ET0°t+

L0t°i+

9-,°+

69°6GZ Z8°9 ZI 600°1+ SLO°1+

Z°+

0°L?

SL°9 11 4,9Z0° 89°+ 9L4° 00°1+ F°+ 69°?&1 18°9 01 9Q° 6Z9°+ 1,Y°+ 9L'i°+ E0°+ Z1°1+

6°

01°

i°&Z1

8L°9 6 1E10

Z1°+

1+

û0°1+ Pjz°t+

9E°+

-iLZ°+ 6',°0;Z 8

St0°

90Z°+ 98Z°+

1Z°+

áO°

;oo°i+

9t°1+

5L°+

LOÇ°+ L 10' 6L°+ IL°+ 71:°+

700I+

'.U'°1+

Sv'°+ 1O°+

9°Ô1

Li°'

9 68100

1?°+

95Ç 4il + 4L6°+ 9L2°+ 09, °i- Ct' + CL°FJZT L4,°'i Ç Zì000 4)90°+ 9Z1°+ 681°+ t'óO°+

00°t+

56°I+

801°+ 6G°+ 69°5 LZ°Z 0001+ 1110+ L1°+ 61°+ ULO°+ 6E00 9Ç°j-i- 50Z°+ 0110+

Z9°L?

E E0O° 0110+ 981°+ 61°+ OLT°+ i00'1+ ZÇ°1-i- i9Z°+ OLI°+ Z8°61 LZ°Z L900° SOZ°+ Z6Z°+ ,91+

Ç°+

£96°+

1T1+

L8E°+ L0°+

L;°1

j Nd (JN/3A ON/VA AN

H'JJ3

Q°dJ3

O°d3

dII-1S°N dIHS°A

(53)

0,SIIIP MKG +553 +315 947 +1053 +1205 +1321 +1443 +516 +573 +785 +861 967 +1104 +1595 +1225 +891 +533 +415 +228 +106 +1559 +1159 KOHES ¡11 (CPo6':5) KLEINs TANK.

V,SFUP FN N,SÌIIP -KN PM R.SIIIP KG T.SHIP KG 1 10.55 .366 257.79 2523 +2450 2 9.12 .314 256.98 1443 +3173 3 7.53 .262 257.7 676 +3999 4 6.08 209 256,98 357 +4850 5

4.55 .157

257.79 163 +5670 6 3.04 .105 257.79 47 +64?7 7 1.52 .052 257.79 '!1 +7290 8 9.03 .311 225.56 1380 +1958 9 7,53 .259 225056 634 +2795 10 6.02 .207 225.56 343 +34(;9 11 4.52 .155 225.56 158 +5-176 12 3.01 .104 225,55 46 +4825 13 1.51 .052 225.56 42 +552 14 4,56 157 293.01 163 \ +7459 15 6.56 .157 257.79

13

+5704 6.55 ,17 225,56 163 +4101 17

4.56

.157 1V.34 163 +27!!4 13 4.56 .157 161.12 163 +1731 19 4.56 .157 123.09 163 +867 20 4.56

157

95.67 163 +255 21 000

.000

2i7.79

0 +7739 22

00

.000 225.55 0 +6007 FT.SHIP KG PE PK PD PK T.DED WAKE. 7C +126 +237 +.293 +.237 +1033 +155 +281 +,220 +.218 +2459 +164 +325 +.216. 4.207 +3589 i-159 +374 +.l55 +.229 +48C0 +158 +417 +.111 +.251 +5979 +126 +557 +.073 +.356 +7066 +74 +499 +,022 4,706 -103 +79 +156 +.353 +.223 +1509 +111 +204' +.233 +.2L1 +2451 +115 +238 4.190 4.233 +3457 +U2 +261 4.132 +.269 +4243 +69 +299 4.112 +.32 +5130 +53 +334

+53

4,596 +5574 +211 +521 +.097 +.252 +4880 +158 +424 +.116 +,264 3402 +112 +270 +.131 +.245 +2170 +73 +154 4.150 .225 +126g +'-5 +90 +.171 +.261 +506 +21 +39 +.210 +.245 0 +5 +14 4.338 4.262 +7712 0 +54')

+')

+!NF +5798 0 +354 +.035 +INF

(54)

VOSHIP KN

N,SIIIP

RPM

EFFOO EFF.D EFF.H EFFOR EFF.B FNV VA/ND VE/NO CTQ

i 10.65

257.79 +,564

4-.534 +,$2 +1.023 +0577 +,747

+.663

+.506

.0566

2

9.12

255.98

+.553

-.551 +.g9

4.995

+.552 4-.640 +.570 +.''& .0419 3 7.60 257,7g +0505 +,499 +,99 +1,001 +.505 +,53' 4.474 4.376 .0286 4

6.05

255.98

+,419

+.492 +1.092 4997 4,417 +,':27 4-.390

+.293

.0215 5 4.56 257.79 +.17 .378 +]j55

_+])

+.318 +,320 +,284 4-.213 .0158 ô 3.04

257,79

_4-.133

_+.275

_+1,441 _+1.015 _+,191 +.213 +.189 +,122 .0054 7 1.52

257.79

4-.044 +.149 +3.330 +1.015 +.0'5 +o17 +ot95 +.028 .0127 S 9,03 225.56 +,565 +.504 4.830 +1.065 +.602 +,634 4-.643 +,496 .0457 9 7.53 225.5e, +,530 4,543 +1,011 +1,014 4-.537 4.528 4-.536 4.407 .0263 10 6.02 225.55 +0459 4-.466 +1.055 +1.003

+45

4-.423 4.429 +.329 .0215 11 4.52 225.56 +,346 +,L31 +1,155

+1.046

+.363 4-.317

+.322

+.235

.0150

12 3.01 225.56 +.220 +,295 +1.324 +1.017 +,224 +,211 4-.214 4-.144 .0005 13 1.51 225.56 4.052 4-,

10

+3.066 +1.012 +0052 +0106 4.107 4-.033 .0143 14 4,55 290,Ol +,26':- +.340 +12O3 4-.990 +.21 +.320 +.253 +.189 15

4.56

257.79 .312 +,372 +1.201 4,994 4-.310 4-.320 +.254 4-.209 .0158 16

4,56

225.56 +,350

+,413

+1.151

+.999

+359

4-.320

+325

+.2';5

.0164

17 4 13.34

4.419

+,L;44

+1,099

+.955

+,404

4-.320

+,379

+293

0178

18

¿;5

161.12

4,465

+,499

+1.120

_4-.955 4,446 +.320 +,455 _+,336

.0176

19 ¿,54 128.99 1-.545 -'-.531

+1.046

+,933 +.508 +,320 4-.568 +,49 .0194 20

4,56

5,67

4,531

+.370

+597

4-.776 4-.412 +0320 +,798

+,559

00272 21

.03

257.79 -.057 +.000

-.000

_4-.989

-.056

4-.000 4.000 -.035 INF 22

00

225.56

-.069

,000

-.000

+i,oj

-.070

4.000

+0000

-.043

IN

(55)

K0TTR ¡V (CP=,695) GSGTO TANK. VOSIUP FN N,SHIP R,$HJP KN PPM KG T.DED WAKE i

2.3 .061

130.02 39 2

2.36 .031

192.66

39 3

2.30 .079

_256,93

38 4

2.26 .076

29.69

35 5

4.55

136

122.39

165 6

4.50 .155

193.02 160 7

4.55 .17

257,30

172 8 9

6.55

6.85

236 .155

269,

129,05

552165 10

6.84 .235

193,18

553 11

6.72 .231

255.11 501 12

6.73 .231

239. 69 500 13

6.75 .232

320.78 513 14

9.0')

.309

193.50 1629 \ 15

9,03

.311 257.62 1661 16

9,00

.310

290,33 1628 17 9,05

.312

321.75

1694 18

11.23

.366

225,38

3731 19 11.25

387

256.96

3692 20 11,25

357 290,01

3692

\

21

.00

.000

126.73 0 22 .00

.000

193,34 0 23

.00

.000

257.79

0 +,356 4-.402

4.256

4-543 4-.202 4-.617

4.190 +,654

4.936 +.380

+,548 +,406

4,325

4.464

/

4.266

+.475 +INF

+,288

+.331

+.239

+.215

4.247

4-.197

+,233

4-.159 4-.234 +jNF 4-.301 4-.526

4.303 +.398

4-.297

+.313

4-.289 +INF 4-.247 4-.693

+,237

+.543

4.223 +023

+INF 4-.027 +!NF

4.043

+INF T.SHIP KG QoSHIP MKG FT.SHIP KG PE PK PD PK +1532 +338 +947 +16 +59 +3790 +782 +2780 +46 +202 +7020 +1425

+566

+89 +492 +9045 +1821 +7377 +115 +708 +1067 +263

-96

+2 +45 +3125 +685 +1252 +44 +178 +5203 +1297 +4015 +131 +448 +8 +1676 +5759 +165 +552 +273 +78 -652

-5

+14/

+1333 +446 +704 +59 +116 +4654

11()

+3161 +159 +350 +6247 +1350 +4515 +232 +525 +8090 +1726 +6291 +315 +743 +1262 +381

-2024

-74

+99 +3607 +912 +142 +112 +315 +5427 +1257 +1539 +202 +490 +7145 +1610 +3215 +305 +595 +557 +35 -4555

-5

4-Ji +2039 +615

-3066

+48 +212 +34 +933 -2118 +122 +363 +1927 +397 +1363 0 +69 +4344 +670 +'225 0 +226 +7786 +1530 +7452 0 +530

(56)

EFF.0 EFF.D EFF.H EFFOR EFFOB FNV Va/ND VE/NO CTQ 4.254 +.271 +1,076 +,953 +,252 +0166 +0292

4.

175 .0166 +,140 i-,226 1.528 +.Ç91 +.139 +o 156 +0197 +.090 .0106 4.067 +.180 +2.082 +.Ç'97 +087 4,162 4. 144 _+.055 .0082 4.058 +.152 +2,372 +1.002 4.159 +.J 25 +0043 .0070 +.432 +Q17 4.10'. +.942 +.454 4.319 +.566 4.351 1969

4.330 +,45

+o760 +o979 +,323 4.316 0 3 74 4,223 .0256 +o232 +.292 +1.2A1 +.992 4.232 +.320 +.152 .0158 +.203 +,294

+1.37

+0999 4.203 +0319 +0252 4.132 .0139 +o439

-

345 -.513 +1,532 4.672 4.481 4,852 0 .0361 4.546 +.510 +.872 +1.063 +.581 +.558 +0433 .0305 +o 1(43 1-.482 +10 043 + 1. 04 + .46 3 +472 4.418 4.315

.0245

4.410

.

1.4 1 _+1.046 +10027 +.422 4.472 +0373 0248 +0377 +0 424 + 1. C' 36 +1.024

4.386

+0473

4.338

4.259 0262 +0560

-.745

-

1.\353

4.985

4.551 +,531 + .746 4.522 00364 +0 +0630 +1.005

4.521

+, 634 +0563

1,

392 O0718 4.461 4.412 +1.001

4.481

4.632 +,498 +.35 .0565 +.45-0

+057

+1007 + 0554 4.636 +."52 4.321 .0511 4447 -6,009 -1.276 +10.526 +4,703

4.792

+0502 0 604

0052

+,552 +.228 +402 +1.026 +0566 4.790 4.703 +0537 .1701 4.565 4.335 4'. 5 S 3 +1.008

4,569

+,790 4,623

+.484

.1165 -.044 +0000 -.000 +.9b2 -.042 +.000 4.000 -.027 INF

-.043

4.000 -.000

+99I

-.042 4.000 +0000 -,027 INF -.056 4,000 -0000 +1,008

-.057

+O000 +,000 -,035 INF V.SIIIP KN N.SHIP RPM 1 2.36 130.02 2 235 192.86 3 -- 2 30 256.93 2.26 2e9.oc 5 4.55 128.69 6

4.53

193,02 7 257.30 8 4055 259.69 9 6.55 1 29.05 10 6.34 193.13 11 6.72

258.11

12

6.73

289.69

13 Do (D 32O 78 14

9.00

19 3.50 15

9.03

257.52

16 9.03 290.33 17 .05 321.75 18 11.23 225.86 19 11,25 255.98 20 11.25 290.01 21 00 128,73 22 .00 193.34 23 .00 257.79

(57)

KUTTER IV (CP.6951 KL6INE TLNKO V0SHIP F!J N.SHIP KN RPM R.S It IP KG 15111 P KG Q.SHIP MKG FT.SHIP KG PE PK PD PK TODED WAKE 1 10.54 363 290,01 3002 +4077 +1O2 -452 +184 +410 +0374 4. 240 2 9.03 -.311 290,01 1573 +4921 +1186 +1730 +205 +462 +0329 +0229 3 7.53 .259 290.01 653 +5883 +1345 +3607 +220 +524 +,275 + o 243 4 6,02 .207

2°0.0l

337 +f7Ç'7 +1490 +5028 +222 +580 +.211 4,269 5 4.52 .155 290.01 176 +77gb

+io6

+6386 +203 +641 +.159 4.361 6 3.01 .104 290.01 76 +3633 +1768 +7557 +158 +559 +0116 0 49' 7 1.51 .052 290.01 24 +94Ç ₊₁₉₀₅ ₊₈₅₆₆ ₊₉₉ ₊₇₄₂ _4.093 ₊₀₀₇₉ 8 9.03 .311 257.79 1573 +3314 +837 +154 +107 +290,' +0479 4.225 9

753

.259 257.79 653 +4202 +987 +2041 +139 +341 +0359 10 6.02 .207 257.79 337 +495c +1115 +3277 +145 #386 +.277 +.250 11 4,52 .155 257,79 176 +5939 +1263 +4543 +146 +439 4.204 +0343 12 3,01

104

257,79 76 +6669 +1360 +55x5 +116 #477

+.57

+0456 13 1.51 .052 257.79 24 +7652 +1499 +6497 +67 +519 4,125 4.918 14 9,03

311

225,56 1573 \ +1965 +560 -376 +74 +170

4397

4,231 15 7,53 .259 225.56 653 +2761 +680 +1312 +101 +206 4.293 +.238 16 6.02 207 225,56 337 +354Q +814 +2487 +117 +266 4.202 +0259 17 4,52

155

223.56 176 +4263 +931 +3517 +116 +282 +.133 +0305 18 3,01

104

225,56 76 +4953 +1040 +4459 +94 +315 4,092 4,446 19 1,51 052 225,56 24 +5567 +1139 +5241 +54 +344 4.071 4,869 20 9.03 .311 193.3'; 1573 +851 +308 1153 +24 +30 4,567 4.233 21 7,33

259

193,34 653 +1627 +433 +529 +61 +112 4.273 4.247 22 6.02 .207 193.34 337 +251 +540 +1501 +76 +1';fl 4,183 4.249 23 4.52

155

193,34 176 +2692 +667 +2354 +80 +168 4.112 4.268 26 3.01 .106 193,34 .76 +3520 +74.5 +3183 +67 +193 4.07'; 4.405 25 1.51 .052 193.34 24 +4090 +826 +3374 +40 +214 4.067 4.760 26 7,53 .259 161.12 653 i-709 +232 -166 +25 +50 4.313 4.261 27

6.02---- .207

161.12 337 +12E9 +330 +806 -i-47 ₊₇₁ _4,113 _4,27? 23 6,52

155

16112 176 +1306 +418 +1530 +53 +9f) _+,f)55 _4,294 24 3.01

106

161.12 76 +2275 +491 +2157 +45 +106 +.015 +.346 30 1.51 .052 161,12 24 +2738 +572 +2632 +27 +124 4,047 4.650 31 6.02 .207 128.39 337 +425 +150 -206 +5 +25 +069 3 4.250 32 6.52 .155 128.89 176

+91

+226 +412 +19 +39 +0332 4,259 33 3.01 .104 123.89 76 +1272 +294 +928 +21 +51 4,211 4.274 34 1.51 .032 128.89 24 +1574 +357 +1421 +15 +62 +0137 4.472 35 3.01 .104 96,67 76 +597 +143 +64 +3 +19 0 7 65 4.294 36 1.51

052.

96.57 24 +884 +190 +422 +5 +25 +.495 4.418 37

00

000

2°0.01 0 +10071 +1988 +9393 0 +776 4,057 +INF 38 00

000

237.7') 0 +8302 +1566 47233 0 +549

+95

+TNF 39 .00 .000 225.56 0 +6186 +1217 +5937 0 +369 4.040 +INF 40

00

.000 193,34 0 +4560

+04

+44C5 0 +235 +O15 +INF 41 000

000

161.12 0 +3162 +624 +3223 0 +135

-.026

+INF 42 .00

000

128,89 0 +1971 +403 +1802 0 +70 +.086 +INF 43

00

.000 96,67 0 +1121 +226 +722 0 +29 +,355 +JNF

(58)

NI

SçO

000+ 000+ Z6O° 9Lô+

OOO

OOO+

LìO

NI . OOO+ QûQ+

'ìLO

9+

OOO

OGO+

9O

NI Ooo+ 000+ oii°

O6ó

OCo

oOO+ dt'JI LLO° OOO+ 000°+

Ç?T

t6°+ OOC) OûO+ N1

£L0

OOO+ OOO+ óóó°+ 000° OOO'+

1O

000+

9Ü

dNI i66°+

OOO

OOO+ óo'+ 0300+ 000°+

L&°

NI

000° 000'-4- ÓOEO° OZ°+ 901°+ ïZ°+ L96°+ L9l°+ L810+ 9Z90° £E0+ 00S+ iIZ+ 99,°+

9é°

£EE°+

95t°+

99°I+

096'+ L71°+ 901°+

i°+

660°+ 9IU0

t?0+ 8SO°1+ 3°+ LE°+ U?°+ GLE°+ ¿LZ°+ 6IO

8O10+ LTE°+

L1°+

E96°+ 006°+ 99,'-f L550° E99°+ 0L0+ +

90+

59ó°+

5O'+

80?+ 98000 L'0 °+ QÇ 0 9010+ ¿L0°+ 426°+ OLO°E+ Z?? 04 LElo0 9o10+ 00E+ TTZ°+ 6Z°-i- J0 SLS°+

Lì°+

L1°+

0S+

°+ 81E 6510° EE 01+ 4,5 0 5510° L.i°+ 009°+ Eì°+ ,S°+ Ióô°+ ó1Z°T+ ¿99°+ 55Z00 {,;Ç°+ OSL°+ 8?:,°+

s;+

£0001+ oze+ .00°+ 99000 °+ 5?! + 901 0

L0°+

966°+ 996 0E+ OST °+ 5ÇÇ[. 8o°+ t'ZZ°+

IIZ+

6ft0+ ¿100 P.i1°+ OLIO0 L9Z °+ SL°+ L1E°+ 03L°+ 1560+ 9Z°T+

Li°+

?Ç°+ 580°I+ So»i°+ EZ,0+ 0

QÇ

+ SLE 0 SOZO

L2Z0 f ILt'°+ 9Z5° £1504 10001+ 596°+ £i5°+ ZSLO° SLS°+ OSL°+

E9°

1150+ 50001+ T5;04 ZOC°+

LO0°

I0+

L0t°+

9010+ Z?0°+ L66°+ 960°L+ 8510+ 4Z100 6110+ yIZ°+ IT?0+ ¿9[°+ 16S°+ EEq°I+

L6Z°+ LvZ01+ 8860+ 9?E0+ LT.°+ Z?E°+

Z?0+

OLIO°

90°+ 9L0°T+ 593°+ 07°+ EZ,0+

6?+

°+

91

TIZu° Lr1°+ 65?00 90,°+ 9Z5°+ 1850+ 000°T+ SZO°+ °+ 5D9°+ 00900 49°+ ,E90+

5c°+

. L83°+ 9L°+

L°+

dUI+ Sthà°+ ZT0°+

901+

. i50°+ 9000+ 4?000 OCT°+ 52j°+ Z01°+ IETO° 1TZ0+ LÇ1°+

Z6o+

645°1+

£'?+

IlZ0I+

896°+ SL?°+ L1E°+ 1SZ°+ S0T°+ LI0°

E88°+ 4,C?00 ISZ°+ 5L80+

CZ'°

104°+ . ?66°+

'95+

L98°+

12°+

Eo6°+

3°

8Z5°+ 594°+ LE°+ ¿Q,'+

69

EL9°+ T00°1+ 395°+

9°+

£95°+

0

47 559Q0 °+ ZU0°+ 9000° E80°+ 9010+ 2000+ 5s3°+ oNi+ OZI°+ 91100 480°+ L9l°+ I1Z°+ T1°+ 966° 6.iL°T+ 6ZZ0+ 6510' 091 0 0?0+

LIE'+

Iì?+

1560+ SIE°T+ LTL'+

E°+

4,?°+ ùIZO° . £?4°+

9°+

696°+ óLÙ°1+

Z98+ L56°+ 606°+ 6Ek°+ 8?;+ L14°+ 0 SIE 0 E6?0

0?,°+ OLS°+ Zóo'+ I óGÇ°+ ,E9°-f

005+

96L0+

Evv°+

0L°+

L95°+

1vi°+

SóLO'

9450+ 366°+ '?3°+ 0Ç,°+ 01.3 GNIA ONIVA ANd 9 'ddS r

'ddl

H °ddJ Q

05

y5O'

9LO

11T

L9°96

68°9T

ZTT9T 00

00'

00 li?T° .PE6T CO

ó°

9ZZ

GO' 6E

[°

ÔLLZ

OO 8E ZóO° t0°O6 000 LE Lg'6 IS0!

9 0'°+

L9°96 10° SE iT.'+ 6°9?I

1S!

°O?T óE°+ 100E LE ¿E°+ 68°S?T ZG°T ¿E

L°

£O°0?1 ?0°9 TE LLO + ¿1 °191 T 501 0E

0

¿10191 100E 5? L,°+ Zt 0191 ZS°'ì 8?

6°+

?I°191 Z0°9 L? 9c:c°+ ?1°T91 EÇ°L 9? 940 + E °L31

IS°!

Ç? LZZ°+ °EOT

10°

°+ LOL 'D5 °+

°5T

48°Ç61 ¿5

°,

¿009 E? ¿Z £S°L vE°E51 ¿95°+ 1? &0°+ 9L°5T L0°6 0? ZZ0° 95°5ZZ 15°! óI LC1°+ 95°5Z? 10°C 81 1E80+

9°5?Z

¿5' LT L9;°+ 95 ?Z Z0°9 91 TES°+ 9S°5?Z

C'L

SI

0°6

95°ZZ

595°+ ¿100+ SL°LS?

1°1

LT

95I+

SL°L;?

Io'

¿T 6L°L5Z 6L?°+ TI SO7°+ 6L°L5Z Z0°9 01 N3,o+ 6L°LS? £5°L o °+ SL°LZ £0°á S E00°+ I0°06? 1°1 L 1C1°+ 10°06? T0°E 9

£?.+

10006? 5 9580+ 10005? ¿309 10°OSZ

4r'°+

L5°L L IS°+ T0°OÓZ £O°6 Z ¿Ç5°+ 10°05? 4'0t t NN O °dJ dIHS °N dIHS°A