PROJEKT BUDOWLANY WYKONAWCZY
PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ SULĘCINEK - SOLEC ULICA SZKOLNA W SULĘCINKU
ODCINEK nr 4, O DŁUGOŚCI 412,33m
km 0+000 – 0+412,33
(kilometraż roboczy do celów projektu)
GMINA KRZYKOSY
POWIAT ŚREDZKI * WOJEWÓDZTWO WIELKOPOLSKIE Działka nr
Sulęcinek – 421
CPV 45233220-7
INWESTOR GMINA KRZYKOSY
ul. GŁÓWNA 39 63 –024 KRZYKOSY
Wykonał:
Hieronim Krzysztofiak Upr. nr 191/87/PW
W.O.I.I.B. nr WKP/BD/2539/01
Środa Wielkopolska * wrzesień * 2011r.
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
1 Strona tytułowa 2 Spis załączników
3 Oświadczenie projektanta 4 Uprawnienia
5 Zaświadczenie z WIIB 6 Opis techniczny
7 BIOZ
8 Tabela robót ziemnych 9 Tabela zdjęcia darniny
10Tabela wyrównań nawierzchni
11 Tabela podbudowy betonowej na poszerzeniu 12 Wykaz zjazdów
12 Plan orientacyjny rys. nr 1 13 Plan zagospodarowania rys. nr 2 14 Przekrój podłużny rys. nr 3
15 Przekrój normalny i szczegóły rys. nr 4-6a 16 Przekroje poprzeczne rys. nr 7-17
OPIS TECHNICZNY
PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ SULĘCINEK - SOLEC ULICA SZKOLNA W SULĘCINKU
ODCINEK 4 O DŁUGOŚCI 412,33m km 0+000 – 0+412,33
(kilometraż roboczy do celów projektu) GMINA KRZYKOSY
POWIAT ŚREDZKI * WOJEWÓDZTWO WIELKOPOLSKIE
1.Przedmiot opracowania
Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowa drogi
gminnej Sulęcinek – Solec na odcinku ul. Szkolnej w Sulęcinku, który stanowi fragment planowanej przebudowy ciągu drogi gminnej Sulęcinek –Solec o łącznej długości 3,841 km.
2.Podstawa opracowania
Podstawą opracowania jest :
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43 z dnia14 maja 1999 r.)
Katalog Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych 1997 r.
Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:1000 i 1:2000
Pomiary uzupełniające wysokościowe w terenie wykonane siłami własnymi
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 roku „w sprawie znaków i sygnałów drogowych” (Dz. U. nr 89 poz. 414)
Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 roku „Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. 98 poz. 602)
3. Lokalizacja zamierzenia budowlanego
Przedmiotowe zamierzenie budowlane zlokalizowane jest na terenie miejscowości Sulęcinek gmina Krzykosy.
4. Opis zamierzenia budowlanego
Zamierzenie budowlane obejmuje realizację następujących zadań:
- roboty rozbiórkowe (krawężniki, płytki chodnikowe, nawierzchnie bitumiczne)
- przebudowa zjazdów na posesje
- ułożenie krawężnika i ścieku przykrawężnikowego
- wykonanie chodników
- poszerzenie istniejącej nawierzchni
- rozbiórka istniejącej nawierzchni łącznie z podbudową - wykonanie nowej podbudowy z kruszywa łamanego
- wyrównanie poprzeczne i podłużne istniejącej nawierzchni betonem asfaltowym i kruszywem łamanym
- wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego - oznakowanie poziome i pionowe
- montaż balustrady przy przepuście
- budowa studzienek ściekowych z przykanalikami
- wymiana kolektora deszczowego z budową nowych studni rewizyjnych
- regulacja wysokościowa studni i skrzynek zaworów instalacji podziemnej
- uzupełnienie poboczy
5. Stan istniejący
Omawiany odcinek posiada nawierzchnię bitumiczną o szerokości 5,00m. Nawierzchnia jest w złym stanie technicznym, miejscowe spękania siatkowe deformacja szczególnie w przekroju poprzecznym. Z uwagi na brak spadków podłużnych zachodzi konieczność częściowej rozbiórki istniejącej nawierzchni łącznie z podbudową i wykonanie nowej podbudowy. Jest to konieczne aby uzyskać spadki podłużne. Po stronie prawej znajduje się chodnik o szerokości 1,20m do 1,50m.
6. Analiza powiązania drogi z innymi drogami publicznymi
W wyniku realizacji projektu nastąpi poprawa komunikacji w miejscowości Sulęcinek, a tym samym nastąpi poprawa w dowozie dzieci do szkoły. Poprawie ulegnie również bezpieczeństwo dojścia dzieci do szkoły dzięki budowie nowego chodnika o szerokości 1,50m. Powstanie dogodne połączenie komunikacyjne pomiędzy Sulęcinkiem i przyległymi miejscowościami z siedziba gminy (po realizacji całego zadania). Ponadto poprawi się dostępność terenów sąsiadujących z omawianą drogą.
3. Projekt
Remont nawierzchni drogi polegać będzie na jej poszerzeniu do 6,00m, wykonaniu warstwy wyrównawczej z betonu asfaltowego oraz ułożeniu warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego grubości 4cm. Fragmentami (km 0+208,00-0+247,00 i 0+366,08-0+412,33) istniejąca nawierzchnia wraz z podbudową zostanie rozebrana i wykonana zostanie nowa konstrukcja
w celu uzyskania odpowiednich spadków podłużnych. W miejscu gdzie wyrównanie masą bitumiczną było by zbyt grube, zostanie wykonane wyrównanie z kruszywa łamanego i następnie ułożona warstwa wiążąca i ścieralna. Po prawej stronie drogi projektuje się chodnik szerokości 1,50m. Po stronie lewej projektuje się ułożenie krawężnika przejazdowego bez chodnika.
Podstawowe parametry drogi:
-klasa drogi : L-lokalna -przekrój dwupasowy
-prędkość projektowa w terenie zabudowanym 40km/h -szerokość pasa ruchu 3,00m
-szerokość chodnika str. prawa 1,50m -szerokość poboczy 1,00m
-spadki poprzeczne 2% (na łuku przechyłka jednostronna 2%) -kategoria ruchu KR-1
Warunki gruntowo wodne podłoża
W podłożu zalegają piaski drobnoziarniste, woda gruntowa 1,00m - 2,0m od spodu konstrukcji.
Warunki gruntowo-wodne podłoża zakwalifikowano G1
Konstrukcja jezdni nowej
- warstwa ścieralna z betonu AC 8 S W 50/70 grubości 4cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W 50/70 grubości 4cm
- podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 grubości 20cm po zawałowaniu
Konstrukcja jezdni na poszerzeniu
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 8 S 50/70 grubości 4cm
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W 50/70 grubości 4cm
- podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 grubości 20cm po zawałowaniu
Konstrukcja jezdnia pozostałych I
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 8 S 50/70 grubości 4cm
- warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC 11 W 50/70 grubość warstwy – według wyliczenia
- istniejąca nawierzchnia bitumiczna na podbudowie z gruntu stabilizowanego cementem lub z kruszywa łamanego grubość 20-25cm
Konstrukcja jezdnia pozostałych II
- warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 8 S 50/70 grubości 4cm
- warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16 W 50/70 grubości 4cm
- warstwa wyrównawcza z kruszywa łamanego 1/31,5 – według wyliczenia
- istniejąca nawierzchnia bitumiczna grubości 8 cm na
podbudowie z gruntu stabilizowanego cementem i z kruszywa łamanego o grubości około 20cm
Konstrukcja nawierzchni na wjazdach do posesji (str. prawa) - kostka betonowa grubości 8cm - kolor czerwony
- podsypka cementowo piaskowa 1:4 grubości 4cm - podbudowa z betonu B7,5 grubości 15cm
Konstrukcja nawierzchni na wjazdach do posesji ( str. lewa), - nawierzchnia z kruszywa łamanego 0/31,5 grubości 15cm
Krawężnik
Projektuje się krawężnik betonowy przejazdowego15/22 ułożony na podsypce cementowo piaskowej 1:4 grubości 3cm i ławie betonowej z oporem z betonu B15 po stronie prawej.
Po stronie lewej krawężnik przejazdowy 15/22 na podsypce cementowo piaskowej grubości 3cm i ławie betonowej z oporem B-15.
Krawężnik przejazdowy ułożyć na wysokości 8cm ponad nawierzchnię lub ściek po stronie prawej, po lewek na wysokości 4cm ponad nawierzchnię lub ściek.
Na wjazdach po stronie prawej obniżyć krawężnik do wysokości 3cm ponad nawierzchnię lub ściek. Na wjazdach po stronie lewej wysokość krawężnika bez zmian.
Obrzeże 6/20 przy chodnikach ułożyć na podsypce cementowo piaskowej 1:4 grub. 3cm i ławie betonowej z oporem z betonu B15.
Na zakończeniu wjazdów z kostki betonowej (na granicy własności) ułożyć opornik betonowy 12/25, na podsypce cementowo piaskowej 3cm i ławie betonowej z oporem B15 Wszystkie elementy (szczegóły) projektowanej drogi zawarte zostały na planie zagospodarowania i przekrojach normalnych i rysunkach szczegółów.
Przekrój podłużny
Spadki podłużne j nawierzchni zaprojektowano z myślą o zapewnieniu prawidłowego odprowadzenia wód opadowych, istniejącego profilu podłużnego drogi i wjazdów
Projektowane spadki od 0,3 % do 1,1%
Odwodnienie nawierzchni
W celu odprowadzenia wód opadowych zaprojektowano spadki podłużne i poprzeczne nawierzchni. Wzdłuż projektowanych krawężników zaprojektowano ściek z kostki betonowej szerokości 20cm.
Projektuje się przebudowę istniejących wpustów nad przepustem z uwagi na zły stan techniczny zgodnie z KPED str. 02.15
W hm 1+00, w hm 1+90,60, 2+37,30 i hm 2+70 projektuje się budowę studzienek ściekowych po prawej i lewej stronie jezdni, które za pomocom przykanalików i studni włączeniowych podłączone zostaną do kanalizacji deszczowej. Istniejąca kanalizacja deszczowa jest niedrożna dlatego projektuje się jej wymianę na kolektor z rur PVC śr.
250/6,2mm
Przebudowa urządzeń uzbrojenia terenu
Przebudowa nawierzchni nie spowoduje przebudowy istniejącego uzbrojenia z wyjątkiem regulacji wysokości pokryw studni i skrzynek zaworów wodociągowych.
Urządzenia bezpieczeństwa ruchu
Nad przepustem wykonać balustradę U-11a dwustronną o długości 9,00m z każdej strony.
Oznakowanie poziome i pionowe bez zmian.
Uwagi!
Przed rozpoczęciem robót należy zawiadomić właścicieli sieci podziemnych.
Projektowany remont nawierzchni mieści się w istniejącym pasie drogowym.
UWAGA!
Kilometraż roboczy dla potrzeb projektu, nie jest zgodny z kilometrażem ewidencyjnym drogi.
Zadanie : Przebudowa drogi gminnej
Sulęcinek – Solec, ul. Szkolna w Sulęcinku Gmina Krzykosy * Powiat Średzki
Województwo Wielkopolskie
Temat opracowania:
Informacja dotycząca
bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
Nazwa i adres obiektu budowlanego
Przebudowa drogi gminnej Sulęcinek – Solec
Odcinek ul. Szkolnej w Sulęcinku
gmina Krzykosy
Nazwa inwestora: Gmina Krzykosy ul. Główna 39 63-014 Krzykosy
Imię i nazwisko Hieronim Krzysztofiak oraz adres ul. Kilińskiego 36/18 projektanta 63-000 Środa Wielkopolska sporządzającego upr. bud. nr 191-87-Pw informację
Zawartość części opisowej
1. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych obiektów
2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych
3. Wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi
4. Wskazanie dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce i czas ich wystąpienia
5. Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracownikom przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych
6. Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, sąsiedztwie tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń.
1. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych obiektów:
organizacja ruchu na czas budowy,
roboty rozbiórkowe
obsługa geodezyjna przez cały czas trwania robót
wykonanie robót ziemnych
wykonanie podbudowy na poszerzeniu
wykonanie nawierzchni drogi i chodników
ułożenie ścieku przykrawężnikowego i krawężnika
roboty związane z odprowadzeniem wód opadowych
roboty wykończeniowe, uformowanie poboczy
oznakowanie docelowe
2. Wykaz istniejących obiektów budowlanych
na całej długości z niewielkimi przerwami zabudowa zagrodowa i jednorodzinna
- w km 0+046,20 przepust rurowy betonowy średnicy 800mm
3. Wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi
istniejące wjazdy
kabel i linie eWN, telekomunikacyjny
sieć wodociągowa
4. Wskazania dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce i czas ich wystąpienia
wykonywanie robót budowlanych ciężkim sprzętem będącym źródłem drgań i hałasu przekraczającego 100 dB
kable energetyczne i telekomunikacyjne
sieć wodociągowa
W trakcie budowy będą wykonywane następujące roboty budowlane wymagające sporządzenia przed rozpoczęciem budowy planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (planu bioz)
roboty, przy których wykonywaniu występuje ryzyko upadku z wysokości ponad 5,0 m
roboty wykonywane przy użyciu dźwigów
roboty prowadzone we wnętrzach urządzeń technicznych i w innych niebezpiecznych przestrzeniach
zamkniętych
Szczegółowy zakres i formę planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia określa rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. Nr 120, poz. 1126).
Plan bioz powinien zawierać:
zagospodarowanie terenu budowy
ogrodzenie terenu budowy
drogi komunikacyjne
ciągi piesze
miejsca postojowe na terenie budowy
strefy niebezpieczne
składowiska materiałów, wyrobów i urządzeń technicznych
lokalizacja pomieszczeń higieniczno-sanitarnych
ochrona przeciwpożarowa
nadzór nad bezpieczeństwem i ochroną zdrowia
5. Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych
określenie zasad postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia
konieczność stosowania przez pracowników środków ochrony indywidualnej, zabezpieczających przed skutkami zagrożeń
zasady bezpośredniego nadzoru nad pracami szczególnie niebezpiecznymi przez wyznaczone w tym celu osoby
6. Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń
roboty należy wykonywać zgodnie z warunkami określonymi w decyzji o pozwoleniu na budowę i wymaganiami Prawa Budowlanego
roboty należy wykonywać zgodnie z warunkami zawartymi w projekcie budowlanym
w czasie prowadzenia robót należy przestrzegać przepisy dotyczące ochrony środowiska, przeciwpożarowe, bhp, ochrony interesów osób trzecich, oraz przepisy związane z wykonywanymi robotami (wymagania szczegółowe regulują zapisy ST)
w czasie prowadzenia robót należy przestrzegać ustalenia zawarte w planie bioz
