Materiały wyjściowe.
Dla prawnej budowy modelu, służącego do określenia profilu podłużnego zwierciadła wody w badanym obszarze rzek, który to profil jest podstawą analiz, prowadzących do poprawnego rozwiązania postawionego zadania zgodnie z przyjętą koncepcją, zgromadzono i
wykorzystano materiały zestawione w tab. 1.
Tabela 1 Zestawienie wykorzystanych materiałów
Hydrodynamiczny model Wisły na odcinku Smolice-Sierosławice
Dla wyznaczenia profilu podłużnego zwierciadła wody w badanym obszarze zbudowano hydrodynamiczny model komputerowy, oparty na amerykańskim oprogramowaniu Hec-Ras, opracowanym i dystrybuowanym przez US Army Corps of Engineers.
Schemat zamodelowanego obszaru rzeki
Przestrzenny zakres modelu hydrodynamicznego obejmuje odcinek rzeki Wisły pomiędzy wodowskazem Smolice (przekrój interpolowany między km 22+900 a 26+000) a
wodowskazem Sierosławice (przekrój interpolowany między km 130+000 a 132+000).
Schemat odcinka zamodelowanego przedstawia Rysunek 1. Na rysunku tym:
strzałka pokazuje kierunek przepływu,
numerami bez gwiazdki oznaczono przekroje pomiarowe („bankowe”), numerami z gwiazdką oznaczono przekroje interpolowane.
Geometria i charakterystyka obszaru przepływu
Bazą dla budowy modelu badanego obszaru są pomiarowe przekroje „bankowe”. Prawidłowe odwzorowanie dynamiki przepływów wymagało:
ustalenia rzeczywistego kilometrażu,
identyfikacji granic koryta głównego (w rozumieniu hydraulicznym), identyfikacji wysokościowej charakterystyki obwałowań,
identyfikacji stref nieaktywnych dynamicznie, uzupełnienia modelu o geometrię mostów,
uzupełnienia modelu o geometrię stopni wodnych,
domiaru geodezyjnego przekrojów poprzecznych na podstawie dostępnych map, interpolacji przekrojów poprzecznych.
Rysunek 1 Schemat zamodelowanego obszaru
Rysunek 2 Hydrauliczny schemat obliczeniowy rozpatrywanego odcinka rzeki Wisły Ustalenie kilometrażu rzek:
Należy zwrócić uwagę na wyraźnie widoczną niespójność kilometrażu hydrograficznego oraz kilometrażu pomiarowych przekrojów „bankowych” z kilometrażem rzeczywistym. W wyniku powyższego ustalono co następuje:
kilometraż historyczny stanowi nazwę danego przekroju, ponieważ nie odpowiada on obecnej mierze metryczne rzeczywistej długości rzeki, która ulegała zmianom w układzie poziomym;
do obliczeń używa się kilometrażu odpowiadającego rzeczywistej długości rzeki, ustalonego przez Instytut i oznaczonego jako IIGW. Dla odróżnienia od historycznego nie wprowadzono podziału KM + M, a jedynie użyto całej liczby metrów stanowiącej pełną wartość odległości.
Spis treści:
Spis tabel:
Spis rysunków:
