Die Bautechnik, Jg. 3, Heft 19

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DIE BAUTECHNIK

3. Jahrgang B E R L IN , 1. Mai 1 9 2 5 ' Heft 19

Allo Rechte Vorbehalten.

Das Wesen des Gußbetons.

Im D ezem b erh eft des „ B a u in g e n ie u r“ 1923 g ab P ro f. P r o b s t bekannt, d a ß es ih m m it U n te rs tü tz u n g v o n B eh ö rd en u n d U n ter

nehmungen gelungen sei, in d e r b au te c h n isc h e n V e rsu c h sa n s ta lt der Technischen H ochschule K a rlsru h e eine G u ß b eto n an la g e zu schaffen, mit deren Hilfe die G renzen d er A n w e n d b a rk e it des G u ß b eto n s d u rch system atische U n tersu ch u n g en g e p rü ft w e rd e n sollten. D ie d am als angekündigte V erö ffen tlich u n g d er e rsten F o rsc h u n g sa rb e ite n h a t im Dezember 1924 in d em u n te n g e n a n n te n W e rk e 1) sta ttg e fu n d e n .

In den le tz te n J a h r e n h a b e n die B ehörden, die p riv a te n B a u herren u nd die B a u u n te rn e h m u n g e n die tech n isch en V orzüge des Gußbetons u n d die w irtsc h a ftlic h e n V o rteile des G u ß b eto n v erfah ren s mehr u n d m eh r e rk a n n t. G roße s ta a tlic h e G u ß b e to n b a u te n sin d bereits au sg e fü h rt (K raftw erk T ö g in g /In n 100000 m 3, D o p p elsch leu se G eestem ünde 80000 m :i), an d e re sin d in d e r A u sfü h ru n g begriffen (Schw arzenbachtalsperre 270000 m 3) ,3) fü r an d e re is t G u ß b eto n in Aussicht g en o m m en (S chleuse A n d erten , Schleuse F la e sh e im 40000 m 3, Schleuse A hsen 56 000 m 3).

So ersch ein t die S tu d ie von ®r.=3>ncj. B e t h k e zu r re c h te n Zeit, um in einer — m eines W issen s d e r erste n — z u sam m en fassen d en w issenschaftlichen D a rste llu n g , die die n e u e ste n d eu tsc h e n u n d am erikanischen U n tersu ch u n g en in g lü ck lich er W eise zu K ate zieht, die deutschen F acb g en o ssen m it d em W esen des G ußbetons, seinen guten un d schlechten E ig en sch aften u n d d a m it d en G renzen seiner A nw endbarkeit b e k a u n tz u m a c h e n u n d so die M öglichkeit zu geben, Fehlschläge zu v erh ü te n , die bei A n w e n d u n g vo n n eu en V erfahren selten ausbleiben.

In d er E i n l e i t u n g w e ist B eth k e a u f die g ro ß e L e i s t u n g s f ä h i g k e i t des G u ß b eto n v erfah ren s (bis z u 125 m 3/S td . an d er H etch- H etcby-M auer in A m erika) hin. D ie M a t e r i a l e i g e n s c h a f t e n des G ußbetons: s tä rk e re r S e ite n d ru c k a u f die Schalung, die T e m p e ra tu r

erhöhung b eim A b b in d en , d e r A b n u tz u n g sg ra d w erd en k u rz g estreift.

In den V o r u n t e r s u c h u n g e n w erd en

I. die zu d en L a b o ra to riu m sv e rs u c h e n v e rw e n d e te n B austoffe a) H eid elb erg er P o rtla n d z e m e n t,

b) R h ein k iessan d vo n v ersch ied en er K o rn zu sam m en setzu n g u n d O berfläche,

II. die H erstellu n g d e r P ro b e k ö rp e r m itte ls d e r G u ß b eto n an lag e, III. die K o n sisten zp rü fu n g en m itte ls des F ließtisches b eschrieben.

Die H a u p t u n t e r s u c h u n g e n b e h a n d e ln I. die F e stig k e it u n d E la stiz itä t des G ußbetons, II. das S ch w in d en des G ußbetons,

III. die W a sse rd ic h tig k e its- u n d S tru k tu ru n te rsu c h u n g e n , IV. die E n tm isc h u n g beim T ra n s p o r t vo n G u ß b eto n ,

V. die Schlußfolgerungen.

Die E inflüsse des W a sserzu satzes u n d des S a n d z u sa tz e s, d er Oberfläche d e r Z uschlagstoffe u n d des A lters des G u ß b e to n s a u f die Druck- u n d B ieg ungszugfestigkeit, a u f die D ich tig k eit, d as R a u m gewicht u n d d as spezifische G ew icht, a u f die W a sse rd ic h tig k e it u n d das Schw inden, a u f die E n tm isc h u n g sg e fa h r des G u ß b eto n s w erd en eingehend u n te rsu c h t.

Die E r g e b n i s s e a lle r U n te rsu c h u n g e n sin d folgende:

1. d a m it d as B etongem isch g ie ß b a r w ird , m u ß es e in e n g e w isse n W asserzusatz, d e r g rö ß e r is t als b eim S ta m p fb e to n , u n d einen ge

wissen S an d zu satz, d e r die E n tm isc h u n g v e rh ü te t, e rh a lte n ;

2. je w en ig er W asser dem B etongem isch z u g esetzt w ird , desto hochw ertiger w ird d er G u ß b eto n b ezüglich sein er F estig k eit, seiner Dichtigkeit, sein er E la stiz itä t, seiner S ch w in d u n g u n d sein er W asser-

t < W a ss e r

dichtigkeit. D as V erh ältn is —=--- — , d er so g en an n te W a s s e r - Z em en t

z e m e n t f a k t o r , m u ß einen M in d e stw e rt h a b en , w en n die G üte des Gußbetons einen H ö c h stw e rt erreich en soll;

3. da d er Z em en tzu satz im allgem einen d u rc h die B ean . spruchungen des B au w erk s g eg eb en is t, so lä ß t sich eine V er

kleinerung des W a sse rz e m e n tfa k to rs n u r d u rc h V errin g eru n g des W asserzusatzes e rre ic h e n ;

9 D as W esen des G u ß b eto n s. E in e S tu d ie m it H ilfe vo n L a b o ratorium sversuchen. V on 2)r.=3ttg. G. B e t h k e . 58 S eiten m it 33 T e x t

abbildungen. B erlin 1924. V erlag von Ju l. S p rin g er. P re is 3,30 R.-M.

s) Vergl. den V o rtra g von D r. E n z w e i l e r a u f d em B eto n tag e 1925,

»Die B au tech n ik “ 1925, H eft 11.

4. eine w esen tlich e V errin g eru n g des W a sserzu satzes lä ß t sich d u rch geeignete K o rn z u sa m m e n se tz u n g d e r Z uschlagstoffe erreichen.

Bei dem u n te rsu c h te n M ateria l: R h e i n k i e s s a n d e rg a b sich, daß ein M in d estg eh alt a n S a n d von 40 G ew ich tsp ro zen ten des K iessan d gem isches e rfo rd erlich ist, um die E n tm isc h u n g b eim G ießen zu v e r

h in d e rn . W enn die K o rn z u sa m m e n se tz u n g des K iessandgem isches sich a u ß e rd e m e tw a d e r F u ller-K u rv e a n p a ß t, so w ird d e r zum G ießen erfo rd erlich e W asse rz u sa tz am k leinsten.

D u rc h diese F e stste llu n g e n is t d e r W eg z u r E rzie lu n g h o ch w ertig en G u ß b eto n s fü r die P ra x is gegeben. B e th k e h a t m it H eidelberger P o rtla n d z e m e n t u n d R h e in k ie ssa n d , d e r n a c h d e r F u lle r-K u rv e z u sam m en g esetzt w a r, folgende D ru ck festig k eiten a n P ro b ew ü rfeln , die in d ich tsch ließ en d en eisern en F o rm e n m it h ö lzern em B oden h e rg e ste llt w aren , erzielt:

Wasserzusatz in Wasserzementfaktor Druckfestigkeit nis ?n G e l o h t s ^ Gewichtsprozenten w „ „ „ als Mittel aus

te ile n 1 : 4 1 : 6 1 :1 0

des trockenen Betongemisches

n % i o % n %

Wasser Zement 0,55 0,70 1,21

drei Versuchen nach 28 Tagen 225 k g /cm 2 151 „

55 „

D ie e rre ic h b a re F e stig k e it is t so m it d u rc h Z e m e n tz u sa tz , K o rn z u sam m en se tzu n g u n d W a ss e rz u sa tz e in d e u tig b e stim m t.

D iese Z ah len stellen n u r V erg leich sw erte d a r, d a die V e rd u n stu n g u n d d er leich tere A bfluß (d u rch die S chalungsfugen) d e r d u rc h d en G ießvorgang b e d in g te n ü berflüssigen W a sserm en g e dem G u ß b eto n im B a u w e rk g ü n stig ere E rh ä rtu n g sb e d in g u n g e n schaffen, u n d zw ar infolge d e r w eiteren V errin g eru n g des W asserzu satzes.

E in b eso n d eres V erd ien st e rw irb t sich B eth k e d u rc h seine e in g eh en d e U n te rsu c h u n g d e r K o n sisten z des G u ß b eto n s u n d der K o n sisten zp rü fu n g .

A us den v o rh erig en A u sfü h ru n g en g e h t herv o r, d aß ein G ußbeton ein es b e stim m te n M isch u n g sv erh ältn isses n ic h t allein n a c h dem W asser

zusatz, so n d e rn au c h w esen tlich n a c h d e r K o rn z u sa m m e n se tz ü n g b e u rte ilt w erd en m u ß . Zu je d e r K o rn z u sa m m e n se tz u n g eines o d er m e h re re r Z u schlagstoffe (S and, K ies, S p litt, S ch o tter) g e h ö rt ein M in d estm aß a n W asserzu satz, u m das B etongem isch gieß fäh ig zu m achen. U n te r allen K o rn z u sa m m e n se tz u n g e n eines o d er m e h re re r Z uschlagstoffe g ib t es eine, die d a s ü b e rh a u p t g e rin g ste M indestm aß a n W asserzu satz z u r G ie ß b arm ach u n g des B etongem isches eines b e stim m te n M isch u n g sv erh ältn isses e rfo rd e rt (bei R h ein k iessau d die F u ller-K u rv e). D as gießfähige B eto n g em isch d er le tz te re n K o rn z u sam m e n se tz u n g m it d em a b so lu te n M indestm aß an W asserzusatz h a t eine „ e i n w a n d f r e i e “ K o n sis te n z , a u s d e r m a n n ach den L a b o ra to riu m su n te rsu c h u n g e n o h n e w eiteres a u f die G üte des fertigen B etons schließen k a n n . D ie K o n sisten z b ie te t also einen V erg leich s

m a ß s ta b fü r G u ß b eto n , u n d z w a r so w o h l fü r den V ergleich von L ab o ra to riu m sv e rsu c h e n u n te r sich w ie au c h fü r d en V ergleich zw ischen L a b o ra to riu m su n te rsu c h u n g e n u n d d em B eto n im B auw erk.

D ie A n w e n d u n g d e r K o n s i s t e n z p r ü f u n g a u f d er B austelle ist d a n a c h g eg eb en : h a t m a n v o r B eginn d e r B a u a rb e ite n im L a b o ra to riu m fü r b e stim m te Z uschlagstoffe u n d fü r eine b e stim m te K o rn zu sam m en setzu n g d e r letzteren m it H ilfe eines G ieß tu rm es u n d von G ieß rin n en die erfo rd erlich e K o n sisten z (d. h. die G ieß b ark eit) des B eto n s u n d d a m it den g e rin g sten erfo rd erlich en W asserzu satz b e stim m t u n d die d a m it e rre ic h b a re F e stig k e it u n d die a n d e re n E ig en sch a ften des G u ß b eto n s an P ro b e w ü rfe ln e rm itte lt, so w ird m a n an n eh m e n dü rfen , d aß b e i g leicher K o n sisten z, d. h. bei gleich er K o rn z u sam m e n se tz u n g u n d gleichem W asse rz u sa tz d e r B eton im B au w erk b e i so rg fältig er B e h a n d lu n g m in d e ste n s die gleichen E ig en sch aften aufw eist. Bei g ro ß en u n d b eso n d ers s ta r k b e a n sp ru c h te n B au w erk en w ird m an die K o r n z u s a m m e n s e t z u n g so rg fältig regeln. D er W a s s e r z u s a t z — d er a n d e re die K o n sisten z des G u ß b eto n s b e ein flu ssen d e F a k to r — h ä n g t in d essen v o n v ersch ied en en E inflüssen, d em W e tte r, d e r R innenlänge, d er R in n en n eig u n g usw . a b u n d ä n d e rt sich d e m e n tsp re c h e n d täg lich u n d stü n d lic h . D iese E inflüsse sind e rs t au sg esch altet, w en n d e r B eton in n e rh a lb d er S ch alu n g an g ela n g t is t; in diesem A u g en b lick m u ß er die g e w ü n sch te K o n sisten z haben.

I s t dies d e r F all, so is t d e r W asserzu satz ric h tig bem essen ; is t die K o n sisten z eine a n d e re als die g ew ü n sch te, so w ird d e r W asserzu satz m eisten s zu groß gew esen sein. D a s M i t t e l z u r P r ü f u n g d e r

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250 D i e b a u t e c h n i k , Heft

19

,

1

. Mai

1925

.

K o n s i s t e n z ist d e r F ließ tisch o d er die H au fen p ro b e (slum p). D er erstere is t von B ethke ein g eh e n d besch rieb en .

D ie von ih m aufgestellte F o rd e ru n g d er N o rm ieru n g d er K onsistenz- p rü fu n g k an n n u r w arm u n te r s tü tz t w erden.

D ie F ra g e d e r E n tm isc h u n g des G u ß b eto n s beim V erfahren in G efäßen a u f w ag erech ter E bene b e d a rf n a c h m einen E rfa h ru n g e n in G eestem ünde n o ch w e ite re r U n tersu ch u n g en .

E rw ü n sc h t w ä re es g e w e se n , w enn die M ischungsverhältnisse

n ic h t n u r n a c h G ew ichts-, so n d ern au c h n ach R au m teilen angegeben w o rd en w ären .

D as W e rk k a n n allen F achgenossen, die sich ü b e r die Eigen

sch aften v o n G u ß b eto n zu u n te rric h te n w ü n sch en , w a rm empfohlen w erd en . M ögen au c h die w eiteren F o rsc h u n g sa rb e ite n in d e r Karls

r u h e r B au tech n isch en V ersu ch san stalt, die sich d e r E rfo rsch u n g des G u ß b eto n s in b eso n d erem M aße an g en o m m en h a t, d er Fachw elt g leichen N u tzen b rin g e n w ie diese erste A rbeit. G a y e .

Aue Rechte Vorbehalten. Bau der Lidingöbrücke bei Stockholm.1)

V on 2>r.=3ng. efjt. S c lia p e r.

(Schluß D ie schw ierigen elek tro tech n isch en A nlagen d er K la p p b rü c k e sin d von d e r A l l g e m e i n e n E l e k t r i z i t ä t s - G e s e l l s c h a f t in B erlin e n t

w orfen u n d a u sg e fü h rt w o rd en . Ih re A n o rd n u n g is t in A bb. 70 schem atisch darg estellt.

T r i e b w e r k z u m B e w e g e n d e r K l a p p e . V om S tra ß e n b a h n n e tz d er S ta d t S tookholm s te h t eine G leich stro m sp an n u n g von 570 V zu r V erfügung. D ie B rü c k e n k la p p e w ird d u rc h zw ei vollkom m en geschlossene M otoren 3 u. 3 m it N eb enschlußw icklung b ew egt, d eren je d e r bei (190 U m drehungen in d er M in u te 30 k W fü r die D a u e r ein er S tu n d e leisten u n d fü r die D a u e r von zw ei M inuten um 100 % ü b e rla s te t w erd en k a n n . D ie M otoren 3 u. 3 w erd en d u rch ein L eo n a rd a g g re g a t g esteu ert. Bei diesem tr e ib t ein M otor 2 u n m itte lb a r eine A n laß d y n am o 1 an, die ih re rse its die beid en K la p p e n m o to re n 3 u. 3 sp eist. D ie G esch w in d ig k eit w ird d a d u rc h g esteigert, daß d e r in den F e ld stro m k re is d er D y n am o eingeschaltete V o rsc h a ltw id e rsta n d d u rc h einen K o n tro lle r vom F ü h re r allm ählich k u rzg esch lo ssen u n d so die den A rb e itsm o to re n zu g efü h rte S p an n u n g allm äh lich e rh ö h t w ird . D ie sich einstellende G esch w in d ig k eit ist p ra k tisc h u n a b h ä n g ig von d er B elastung, d a d er im A n k erstro m k reis d e r M otoren 3 u. 3 fließende S tro m a u f die S p a n n u n g k ein en n en n e n s

w erten E influß b esitzt. D iese E ig en sch a ft u n d die M öglichkeit fein

stu fig er G eschw indigkeitsregelung w ä h re n d d er B ew eg u n g m ach en die L e o n a rd sc b a ltu n g zum A n trieb d e r B rü ck en k la p p e, d eren D re h m o m e n t d u rch die S c h w an k u n g en des W in d d ru ck es v ersch ied en g roß ist, seh r geeignet. D er A n trie b sm o to r 2 fü r die L e o n ard d y n am o is t offen a u s g e fü h rt u n d k an n bei 1550 U m d reh u n g en in d e r M inute fü r die D au er ein er S tu n d e 65 k W leisten. D ie u n m itte lb a r g e k u p p e lte D y n am o is t fü r eine L eistu n g von 58 k W fü r die D a u e r ein er S tu n d e berech n et.

D as L eo n a rd a g g re g a t w ird d u rch einen F la c h b a h n a n la ss e r 4 am S ch alt

p u lt angelassen. Bei voller E rre g u n g liefert die A n laß d y n am o eine S p an n u n g von 250 V fü r die beid en p a ra lle l g esch alteten A n k er d er K lap p en m o to ren 3 u. 3. D ie F e ld e r d ieser M otoren liegen in Reihe an ein er S p a n n u n g v o n 500 V, die d u rc h D ro sselu n g d e r N etzsp an n u n g u m 70 V d u rc h V o rsc h a ltw id e rs ta n d en tsteh t.

A ls reg eln d e E lem en te fü r die B rü ck en b ew eg u n g steh en ein n e u n stu fig er F ü h re rk o n tro lle r 5 u n d der G eschw indigkeitsregler (F a h r t

b egrenzer) 12 z u r V erfügung. D er letztere b e ste h t au s ein er in einem g eschlossenen, g u ß eisern en G ehäuse u n te rg e b ra c h te n T rom m el, a u f d eren U m fang eine Reilte g u ß eisern er S egm ente fü r die S elb stb etätig u n g von K o n ta k th ä m m e rn ju s tie rb a r a u fg esetzt ist. B eim A u fla u fe n d er R ollen dieser H ä m m e r a u f die S egm ente w erd en H ilfsstro m k reise geöffnet u n d b eim A bläufen geschlossen. D er G esch w in d ig k eitsreg ler (F ah rtb eg ren zer) w ird d u rc h d as K la p p e n trie b w e rk a n g e trie b e n ; seine Ü bersetzung is t so g ew äh lt, daß sich die T ro m m el bei d e r D reh u n g d e r K lap p e um 90 ° e tw a um 330 0 b ew eg t; es re g e lt die G eschw indig

k e it d e r K lap p en b ew eg u n g se lb sttä tig in A b h än g ig k eit v on dem zu rü ck g eleg ten W ege.

D er F ü h re r le ite t d u rc h den F ü h re rk o n tro lle r d ie B ew egung fü r das Offnen u n d S chließen d er K lap p e e in ; er k a n n die G eschw indigkeit je d e rz e it in dem Sinne regeln, d aß er d ie B ew egung d u rc h den K o n tro ller verzö g ert o d e r u n te rb ric h t. E ine w illk ü rlich e S teigerung d e r G eschw indigkeit seitens des F ü h re rs is t jed o c h d u rch den Ge

sch w in d ig k eitsreg ler (F ah rtb eg ren zer) ausgeschlossen.

Bei m äßigem W in d e soll je d e r d e r b eid en M otoren allein die K lap p e m it v e rrin g e rte r G eschw indigkeit bew egen k ö n n en . Um dies zu erreichen u n d u m au ch beim A n trieb e d u rc h zw ei M otoren die G eschw indigkeit d e r jew eils h e rrsch en d en W in d s tä rk e a n p assen zu k ö n n en , is t m it dem F ü h re rk o n tro lle r ein U m sch alter 6 v e rb u n d e n ; er ä h n e lt in sein er B a u a rt dem K o n tro ller u n d b e sitz t vier S tellungen:

1. beide M otoren b is zu 25 k g /m 2 W in d d ru c k . 2. beide M otoren bis zu 50 k g /m a W in d d ru c k . 3. u n d 4. je d e r d e r b e id e n M otoren bis zu 25 k g /m 3 W in d d ru ck . D e r U m sch alter is t v o r je d e m A rbeitsspiel den W itte ru n g sv e rh ä ltn isse n e n tsp re c h e n d einzustellen. E in e m eobanische V errieg elu n g v e rh in d e rt die E in ste llu n g des U m sch alters, solange der

') D ie A ufsätze des V erfassers in d er „ B a u te c h n ik “ ü b e r d en B au d er L id in g ö b rü ck e bei S tockholm w erd en d e m n ä c h st z u sam m en g efaß t als S o n d e rd ru c k im V erlage von W ilhelm E rn st & Sohn, B erlin, erscheinen.

au s H eft 17.)

F ü h re rk o n tro lle r n ic h t a u f N ull ste h t. A rb eiten beide M otoren bei einem W in d d ru c k bis zu 25 k g /m 3, so w ird die K la p p e um 90 ° in einer M inute g e d re h t. L ieg t die W in d s tä rk e in d en G renzen von 25 u n d 50 k g /m 3 o d er w ird m it einem M otor gefah ren , so w ird zu r Ent

la s tu n g d er M otoren die A rb eitsg esch w in d ig k eit v e rrin g e rt.

D ie M otoren w erden a u f die volle D reh zah l d er N orm al

g esch w in d ig k eit d u rch S teig eru n g d e r A n k e rsp a n n u n g b is 250 V bei e in er D re h u n g d e r B rü c k e n k la p p e um e tw a 3 ° b esch leu n ig t. Bis zu e in er D re h u n g um 56° b le ib t die G eschw indigkeit k o n sta n t. Bei einem W in d d ru c k von 25 k g /m 2 w ird bei w e ite re r D re h u n g d e r K lap p e um e tw a 9 ° die G esch w in d ig k eit d u rch F e ld sc h w ä c h u n g a u f 1000 Um

d reh u n g en in d e r M inute g esteig ert. In d er W inkellage von 80° setzt w ied eru m F e ld v e rstä rk u n g ein ; b ei e tw a 87° w ird die G eschw indigkeit w ied er n o rm a l u n d k lin g t d a n n d u rch V errin g eru n g d er A nkerspannung allm äh lich a u f N ull ab, so b a ld b e i ein er D re h u n g u m 90° die B rücken

en d lag e e rre ic h t ist.

Ü b ersteig t d e r W in d d ru c k 25 k g /m 2 o d e r w ird n u r m it einer M aschine gefahren, so w ird w ä h re n d d e r d rei ersten G rade der B rü ck en b ew eg u n g die B esch leu n ig u n g n u r e tw a a u f die h alb e N orm al

g esch w in d ig k eit d u rc h g e fü h rt u n d diese allm äh lich a u f G90 Um

d reh u n g en in d e r M inute g e steig ert, um d a n n w ied er bis a u f Null a b z u k lin g en . D ie F e ld sc h w ä c h u n g d e r K la p p e u m o to re n unterbleibt d a n n , so d aß die g rö ß te G esch w in d ig k eit 690 U m d reh u n g en in der M inute n ic h t ü b e rsc h re ite t.

D ie rü ck läu fig e B ew egung d er B rü ck e v o llzieh t sich vollkom m en gleich in u m g e k e h rte r R eihenfolge.

T r itt d u rc h eine falsche E in ste llu n g des U m sch alters 6 o d er aus a n d e re n G rü n d e n eine Ü b e rla s tu n g d e r M otoren ein, so sp rech en die in die A n k erstro m k reise ein g e sc h a lte te n H ö c h ststro m a u slö se r 11 an u n d u n te rb re c h e n u n m itte lb a r den E rre g e rstro m des H ilfsschützes 7.

D u rc h die g e w ä h lte A b h ä n g ig k e itssc h a ltu n g w ird g leich zeitig der A n k e rstro m d er M otoren d u rc h d a s S ch ü tz 8 u n te rb ro c h e n , die Be

trie b sb re m se 10 zum E in fallen g e b ra c h t u n d die E rre g u n g der M otoren aufgehoben.

F a lls die B rü ck e n u r m it einem M otor a n g e trie b e n w ird, m uß das zw eite in R eihe g e sch altete M otorfeld w irk u n g slo s w erd en . Zu diesem Z w eck w ird das zw eite F e ld d u rch en tsp re c h e n d e K o n ta k te des Um

sch alters 6 d u rch einen W id e rs ta n d ersetzt. Sollte die SpannuDg infolge e in er B etrieb sstö ru n g au sb leib en , so w ü rd e n die elektro

m ag n etisch en S ch ü tze ab fallen u n d d ie A nlage d a d u rc h a u ß e r Betrieb g e se tz t w erd en . D a s W ied e rein sch alten is t infolge S o n d erausführung des K o n tro llers n u r von d e r N ullage au s u n d bei voller N etzspannung m öglich, so daß die S ch a ltu n g w eitg eh en d en S ch u tz v o r B etriebs

u n fällen b ietet.

D er m o to risch e A n trieb d e r B rücke h ö rt auf, so b ald d u rch die S egm ente am G esch w in d ig k eitsreg ler die E rreg u n g d er L eonarddynam o u n te rb ro c h e n w ird u n d so m it die M o to ran k er sp a n n u n g s lo s gem acht w erd en . D as A bfallen d e r e lek tro m ag n etisch en S chütze m it A usnahm e des B rem slü ftersc h ü tzes w ird d u rc h zw ei a n d e re S egm ente am F a h rt

b eg ren zer b e w irk t. D as B rem slü ftersc h ü tz w ird in d e r w agerechten E n d lag e d e r B rü c k e n k la p p e ü b er einen S ch alter 13 gespeist, solange d e r R iegel n o ch n ic h t e in g e fü h rt ist. M an e rre ic h t h ierd u rch , daß die B rü c k e n k la p p e b ei g e lü fte te r B rem se u n d ohne S tro m a u slä u ft und d e r Riegel bei loser B rü c k e n k la p p e ohne K lem m u n g e in g e fü h rt werden k a n n . I s t d er R iegel eingeschoben, so u n te rb ric h t ein S c h a lte r selbst

tä tig den E rreg erstro m des B rem slü ftersc h ü tzes, u n d die B rem se fällt ein.

D ie L ü ftu n g d er B rem se d u rc h diesen S c h a lte r iti e in er anderen als e in er d e r w ag erech ten E n d lag e n ah en S tellu n g is t ausgeschlossen, so d aß bei d e r U n te rb re c h u n g des A rb eitssp iels die B rem se einfällt u n d d a m it au ch d as T rie b w e rk festsetzt.

N eben d e r B etrieb sb re m se ist, w ie schon e rw ä h n t, noch eine als F a llg e w ic h t au sg e fü h rte N o tb rem se an g e o rd n e t, d a m it im F alle der G efahr a u c h bei sch w erstem S tu rm d as G etriebe so fo rt stillgesetzt w erd en k a n n . D ie d a s F a llg e w ic h t h a lte n d e K lin k e w ird d u rc h einen B re m slü fte r 16 ausgelöst, dessen E rre g u n g d u rch einen S ch alter 18 v o m F ü h re r b e h e rrsc h t w ird. B eim N ied ersin k en b e w e g t das F all

g e w ic h t den H ebel eines E n d sc h a lte rs 19, d e r alle S chutze abscbaltet u n d so m it die B rü c k e n m o to re n sp a n n u n g slo s m ach t.

(3)

F a c h s c h r if t für das g e s a m t e B a u in g e n i e u r w e s e n . 251

Abb. 70. SchematischeDarstellungder elektrotechnischenAnlagen.

(4)

252 D I E B A U T E C H N I K , Heft 19, 1. Mai 1925.

R i e g e l t r i e b w e r k . Im F a h rtb e g re n z e r is t ein K o n ta k t an g eo rd n et, d e r b ew irk t, daß dem R ieg elm o to r erst bei geschlossener B rü c k e n k la p p e S tro m gegeben w erd en k an n . D er R iegel w ird d u rch einen M otor 25 m it H au p tstro m w ic k lu n g u nd m it ein er L eistu n g von 1,7 kW fü r die D au er v on 30 Min. bei 790 U m d re h u n g e n i. d. Min. u n d die S ch altu n g des M otors d u rch einen U m sch alter 27 in K o n tro llerfo rm u n te r V erw en d u n g eines S c h lu p fw id erstan d es 26 b e tä tig t. D ie Be

w egung des Riegels w ird d u rc h E n d sc h a lte r 29 begrenzt. D u rc h diesen w ird b ei geöffnetem R iegel gleichzeitig die S c h a ltu n g d er K la p p e n m o to ren u n d b e i geschlossenem R iegel die S c h a ltu n g d e r S ch ra n k e n m o to ren freigegeben.

S c h r a n k e n t r i e b w e r k . Je d e d er beid en S ch ran k en w ird d u rc h einen M otor 31 an g etrieb en , d er d u rch einen F a h rb re m sk o n tro lle r 34 m it H a n d ra d g e s te u e rt w ird . A uch h ier w ird die B ew egung in den E n d lag en s e lb sttä tig b eg ren zt. D ie E n d sc h a lte r 33 fü h ren gleichzeitig eine S p erru n g d e ra rt herbei, daß die Riegel e rs t g elö st w erd en kön n en , n ach d em b eid e S ch ran k en geschlossen sind.

S o h a l t p u l t u n d S i g n a l v o r r i c h t u n g . A lle z u r S te u e ru n g der b esp ro ch en en A n trie b e erforderliohen A p p a ra te sin d in einem S ch alt

p u lt u n te rg e b ra c h t, das aus P rofileisen zu sa m m e n g e n ie te t u n d d u rch B lech p latten a b g ed eck t ist. A us d er o b eren w ag erech ten B egrenzung rag en die H a n d rä d e r des A n lassers u n d d er K o n tro lle r h erau s. D a m it d er F ü h re r d as ein w an d freie A rb eiten d e r M otoren verfolgen k an n , ist d as S c h a ltp u lt m it drei in gu ß eisern e K asten e in g e b a u te n A m p ere

m e te rn a u sg erü stet, v on d enen eins g em ein sam den beid en S ch ra n k e n m o to ren , eins dem R iegelm otor u n d eins g em einsam den K lap p en m o to ren dient. D a m it die B eendigung je d e r einzelnen B ew egung dem F ü h re r d eu tlich gezeigt w ird, sin d a u ß erd em S ig n allam p en 39 m it M attg las

scheiben am S o h a ltp u lt vorgesehen. Z u r S ch a ltu n g d er S ig n allam p en is t m it je d e m T rieb w erk ein L ic h tu m sc h a lte r 37 u. 38 v erb u n d en . E in e vollk o m m en geöffnete S ch ran k e w ird beispielsw eise d u rch eine b re n n e n d e L am p e angezeigt. B ew egt sich die S ch ran k e a u s d e r E n d lage h erau s, so erlisc h t die L am pe, eine a n d e rs besch riftete le u c h te t e rs t auf, w en n die S ch ran k e vollkom m en geschlossen ist. D er F ü h re r w eiß d an n , d aß d as n äch ste T rieb w erk g e sc h a lte t w erden darf.

D ie E n d la g e n des Riegels u n d d e r B rü c k e n k la p p e w erd en gleich

falls d u rc h A u fle u c h te n je ein er e n ts p re c h e n d b e sc h rifte te n L am pe am S c h a ltp u lt k en n tlich gem acht. A u ß erd em w ird dem F ü h re r d u rch je eine L am pe angezeigt, w en n die B rü c k e n k la p p e fa s t geschlossen u n d fast geöffnet ist, so daß die c h a ra k te ristisc h e n B rü ck en stellu n g en im F ü h re rh a u se g u t zu e rk en n en sind.

D ie L ic h tsc h a lte r w erd en d u rc h K e tte u n d K e tte n ra d v on den T rieb w erk en in B ew egung gesetzt.

S c h a l t a n l a g e . D er S tro m fü r die B rü ck e w ird v on ein er in w eiß em M arm or au sg efü h rten , freisteh en d en S ch alttafel a u s verteilt.

D e r K ra ftstro m w ird z u n ä c h st d u rch einen Z äh ler u n d von d o rt zu dem m ittle re n A nschluß eines einpoligen U m schalthebels U m it stro m - fü h ren d em D re h p u n k t geleitet. W ird d er U m sch alth eb el n a c h u n te n eingelegt, so sch ließ t e r die V erb in d u n g vo m N etz zu dem als M axim al- N u lls p a n n u n g sa u to m a t a u sg efü h rten H a u p tsc h a lte r H d e r A nlage.

D er L e o n a rd sa tz u n d d er R ieg elm o to r sin d je d e r fü r sich allein, die beid en S ch ra n k e n m o to re n g em einsam d u rch einpoligen H eb elsch alter a b sc h a ltb a r. E in S p an n u n g s- u n d ein S tro m m esser is t g em einsam fü r alle M otoren. D er L icht- u n d S ig n alstro m , 220 V G leichstrom , w ird gleichfalls d u rc h einen Z ähler g e le ite t u n d zu sechs D re h sc h a lte rn D a u f d e r S ch alttafel g efü h rt.

S t r a ß e n b a h n s i g n a l e . D er doppelgleisige S tra ß e n b a h n v e rk e h r a u f d er B rücke w ird d u rc h b eso n d ere T ag eslich tsig n ale 47, d eren jed es a u s zw ei elek trisch en L am p en m it ro te n u n d g rü n e n L insen b esteh t, g esichert. D ie L am p en k ö n n en w echselw eise an S p a n n u n g gelegt w e rd e n ; g rü n e s L io h t g ib t den V erk eh r frei u n d ro te s ist das H alt- u n d G efahrsignal. T ag eslich tsig n ale sin d s e lb st b ei hellem S o n n en lich t a u f eine E n tfe rn u n g von m eh reren h u n d e rt M etern deu tlich e rk e n n b a r u n d besitzen g e g en ü b er den so n st v e rb re ite te n F o rm sig n alen den g ro ß en V orzug des F eh len s jeg lich er m ech a n isch z u v erstellen d er T eile u n d d a m it d e r leich teren B ed ien u n g u n d h ö ch ster B etrieb s

sich erh eit.

A u f d er S to c k h o lm e r S eite b e fin d e t sich ein T ag eslich tsig n al rd . 30 m v o n d er K la p p b rü c k e n ö ffn u n g e n tfe rn t, u n d z w ar w eg en d er sich an sch ließ en d en S tra ß e n k rü m m u n g a u f d e r N ordseite u n d in etw a 4,5 m H öhe ü b e r Gleis. N ach d e r L id in g ö seite zu sin d zw ei L ic h t

signale a n g e o rd n e t, u n d z w ar e tw a 40 u n d 180 m von d er K la p p b rü ck en ö ffn u n g e n tfe rn t in d e r M itte d e r B rü c k e n p o rta le . Je d e s der L ich tsig n ale k a n n fü r sich u n d z u r A n p a ssu n g an die V erk eh rsv erh ält

n isse in b elieb ig er R eihenfolge vo m F ü h re r g e sc h a lte t w erden. Als S cb altu n g selem en te sin d D re h sc h a lte r 41 vorgesehen, die u n m itte lb a r a u f elek tro m ag n etisch e R elais 4 0 a e in w irk en . W e rd e n diese d u rch S chließen eines S tro m k reises erreg t, so w erd en die e n tsp rech en d en g rü n e n L a m p e n a n S p a n n u n g gelegt, u n d d er V erk eh r w ird frei

gegeben. U n te rb ric h t m a n den E rreg erk reis d e r R elais 4 0 a, so leu ch ten die ro te n L a m p e n als H alt- u n d G efahrsignal auf. In je d e n L ic h t

stro m k re is sin d S tro m zeig lam p en ein g esch altet, d u rc h die d er Führer a m S c h a ltp u lt je d e rz e it das abg eg eb en e S ignal e rk e n n e n u n d somit d e n B e trie b sz u sta n d p rü fe n k an n .

S o b ald eine ro te L am p e d e r T ag eslich tsig n ale 47 S tro m erhält, w ird gleichzeitig ein R elais 40 b gespeist, das eine U nterbrechungsstelle im N u llsp a n n u n g sstro m k re is des H a u p ta u to m a te n II a u f d er Schalt

tafel 36 sch ließ t. D as E inlegen des A u to m aten u n d s o m it d as öffnen d er B rü ck e is t also n u r m öglich, w enn alle d rei L am p en d a s H altsignal zeigen. W enn d e r W ä c h te r die B rü c k e n k la p p e öffnen u n d zu diesem Z w eck d en A u to m a te n ein sc h a lte n w ill, m uß er z u e rs t alle grünen S ignale in ro te H altsig n ale v e rw an d eln . A u ß erd em is t ein V erzögerungs

a p p a r a t 42 so an g e o rd n e t, d a ß eine gew isse Z e it (30 S ek u n d en ) nach d em A u fle u c h te n d e r ro te n Signale b is zu d er n ä c h ste n H andhabung, dem E in leg en des H a u p tsc h a lte rs, v ergehen m uß. W ä h re n d dieser Zeit h a t ein von S to ck h o lm o d er L id in g ö k o m m e n d e r Zug, d e r schon das L ich tsig n al p a ss ie rt h a t, G elegenheit, die B rü c k e n k la p p e zu verlassen o d er a u f je d e n F all d e r B rü c k e n k la p p e so n a h e zu k o m m en , d aß der W ä c h te r den Z ug n ic h t ü b erseh en k an n .

Z u r stö ru n g sfre ie n A b w ick lu n g des S tra ß e u b a h n v e rk e h rs sin d auf dem festen T eil d er B rü ck e d rei W eic h en a n g e o rd n e t. A u f d er Stock

h o lm er Seite ste llt die W eiche 1 den A n schluß des H afengleises an d a s sü d lich e B rü ck en g leis her, w ä h re n d die W eichen 2 u n d 3 au f der L id in g ö seite die Ü b erfü h ru n g d er W agen v o n dem N ord- a u f das S üdgleis o d er u m g e k e h rt erm öglichen. D as H afen g leis is t d u rc h eine S ch ran k e a b g e sp e rrt. M it S teck sch lü ssel is t eine m ech an isch e Ab

h ä n g ig k e it zw ischen d er S c h ra n k e u n d d e r zugehörigen W eiche 1 d e ra r t geschaffen, d aß e rs t d u rc h die W eiche 1 d e r A nschluß a n das Slidgleis h e rg e ste llt sein m u ß , ehe d e r S p e rrb a u m geöffnet werden k a n n . U m g ek eh rt m u ß e rst d ie S p errsc h ra n k e geschlossen sein, ehe die W eiche in die N o rm allag e z u rü c k g e s te llt w e rd e n k a n n . Eine gleiche m ach a n isch e A b h ä n g ig k e it d u rch S teckschlüssel verhindert d as ö ffn e n d e r B rü ck en k la p p e, w e n n die W eiohe n ic h t in d e r N orm al

lage ste h t. N eben d ieser m ech an isch en B lo ck ieru n g is t n o ch eine elek trisch e v o rh a n d e n , d u rc h die die beid en S tra ß e n b a h n sig n a le der L id in g ö seite a u f „ H a lt“ g e sc h a lte t w erd en , so b a ld d u rc h W eiche 1 der A nschluß des H afengleises h e rg e s te llt w ird . T rä g e r dieser Blockierung is t ein W e ic h e n k o n ta k t 43, d e r sich öffnet, w en n die W eiche ihre N o rm allag e v e rlä ß t. Gleiche W e ic h e n sc h a lte r 43 sin d au ch m it den b eid e n W eichen 2 u n d 3 a u f d e r L id in g ö seite v erb u n d e n . D iese geben ro te s L ic h t b e i allen d rei T ag eslich tsig n alen , so b a ld eine d er Weichen 2 u. 3 z u r Ü b erfü h ru n g eines Z uges a u f d a s a n d e re Gleis au s der N o rm allag e h e ra u sb e w e g t w ird.

W e n n infolge ein er S tö ru n g d e r K ra ftstro m a u sb leib t, d as Trieb

w e rk also von H a n d b ew eg t w ird u n d au s diesem G ru n d e die früher b esch rieb en e elek trisch e A b h än g ig k eit in d er R eihenfolge d e r Bedienung d e r S ch ran k en , d er Riegel u n d d er K la p p e w irk u n g slo s b leib t, so ist es b eso n d ers w ich tig , d aß alle A n trieb e o rd n u n g sg em äß ih re Endlage erre ic h t h ab en , ehe d u rc h d as E in sc h a lte n d er g rü n e n L am p en der V erk eh r freigegeben w e rd e n k an n . A us diesem G ru n d e w erden in der w ag erech ten E n d ste llu n g d e r B rü ck e d u rc h die beid en S chranken

a n trie b e u n d den Riegel- u n d K la p p e n a n trie b je ein V erriegelungs

s c h a lte r geschlossen, die die U n terb rech u n g sstellen im E rreg erstro m k reis d er S ch altrelais 4 0 a schließen. An je d e m S c h ra n k e n a n trie b ist dieser V errieg elu n g ssch alter m it den K o n ta k te n fü r die In d ik ato r

la m p e n u n d m it d em S c h a lte r fü r eine b eso n d e re L a m p e a u f der S ch ran k e zu einem A p p a r a t 28 vereinigt. D ie L a m p e a u f d e r Schranke soll in d e r D u n k e lh e it die L age des S o h ra n k e n b a u m s k e n n tlic h m achen;

sie w ird s e lb sttä tig ein g esch altet, w en n d er S c h ra n k e n b a u m au s der lo tre c h te n S tellu n g n a c h u n te n b e w e g t w ird , u n d erlischt, so b ald die R u h estellu n g w ied er e rre ic h t ist. D a diese L a te rn e n n u r in der D u n k elh eit z u le u c h te n b rau ch en , w ird die S p eiseleitu n g zusam m en m it d e r B rü ck e n b e le u c h tu n g an S p a n n u n g gelegt.

Ä hnlich w ie fü r den S tra ß e n b a h n v e rk e h r is t au ch eine Lichtsignal- vorrichtuD g fü r d en S chiffsverkehr vorgesehen. Z u beid en S eiten der F a h rrin n e u n d a u f je d e r Seite d er B rücke is t ein T ag eslich tsig n al 50 je m it ro te r u n d g rü n e r L a m p e a n g eo rd n et. G rü n es L ic h t bedeutet

„F reie F a h r t“. J e n a c h d e m diese F a rb e a u f d er N o rd - o d e r Südseite ersch ein t, d a rf d er S chiffsverkehr m it F a h r t n a c h S ü d en o d er Norden au fg en o m m en w erd en . D ie G egenseite zeig t n a tü rlic h ro te s L ich t. Es is t w ichtig, daß a u f b eid e n S eiten d e r B rü ck e ro te s L ic h t leuchtet, b e v o r die K la p p e geschlossen w ird . M an e rre ic h t dies d u rc h besondere S egm ente an dem k o n tro lle ra rtig au sg e fü h rte n S c h a lte r 48 fü r die S chiffahrtsignale. N u r in der M ittelstellu n g dieses S chalters, in der alle L a m p e n ro t b ren n en , k a n n die K la p p e geschlossen w erd en , da so n st d er E rre g e rstro m d e r zu je n e r S c h a ltu n g erforderlichen elek tro m ag n etisch en S chütze 7 bis 10 u n te rb ro c h e n ist. Besondere S tro m zeig lam p en lassen d en F ü h re r je d e rz e it erk en n en , w elche der S ig n allam p en b ren n en .

A r b e i t s s p i e l . Z u r n ä h e re n E rlä u te ru n g aller im vorstehenden besch rieb en en E in ric h tu n g e n soll ein v o llstän d ig es A rb eitssp iel be

sch rieb en w erden.

(5)

F a c h s c h r if t für das g e s a m t e B a u in g e n ie u r w e s e n . 253

W ir gehen v on d e r geschlossenen u n d v o llk o m m en b etrieb sfäh ig en Brücke aus. D ie S c h ran k en sin d geöffnet, die S tra ß e n b a h n o b e rle itu n g über dem bew eglichen B rllck en teil lie g t a n S p a n n u n g , alle S tra ß e n bahnsignale zeigen g rü n e s u n d die S ch iffah rtsig n ale bei D u n k e lh e it rotes L icht. (Bei sichtigem W e tte r w erd en die S ch iffah rtsig n a le d u rch einen D re h sc h a lte r a u f d e r S c h a ltta fe l a b g esch altet, die S tra ß e n b a h n signale sollen h ingegen d a u e rn d im B etrieb sein.)

A n d er S ch alttafel w e rd e n z u n ä c h s t d u rc h B e tä tig e n des ent

sprechenden D re h sc h a lte rs die In d ik a to rla m p e n , die a m S c h a ltp u lt die Stellung d e r ein zeln en T rie b w e rk e an zeigen, a n S p a n n u n g gelegt. D e r F ü h rer ü b e rz e u g t sich, d aß d u rc h die L a m p e n d ie b eid e n S ch ran k en als offen, Riegel u n d K lap p e als geschlossen, d e r S tra ß e n b a h n v e rk e h r als frei (drei L a m p e n g rü n ) u n d d er S chiffsverkehr als g e s p e rrt (vier Lam pen rot) an g ezeig t sind. D a n n w ird e in er d e r S c h a lte r 41 b e tä tig t;

dadurch w ird d as zugehörige R elais 40 a a b g esch altet, d er S tro m k re is der g rü n en L a m p e des S tra ß e n b a h n sig n a ls u n te rb ro c h e n u n d gleichzeitig die ro te L am p e a n S p a n n u n g g elegt. D u rc h die K o n tro lla m p e n w ird der S ch altv o rg au g d em F ü h re r s ic h tb a r g e m a c h t. D ie R eihenfolge für die B etätig u n g d e r d rei S c h a lte r is t den jew eilig en V erk eh rsv erh ältn issen anzupassen. M it je d e r ro te n S ig n allam p e is t ein R elais 4 0 b in R eihe geschaltet, d a s b ei E rre g u n g eine U n terb rech u n g sstelle im N u ll

sp an n u n g sstro m k reis des H a u p ta u to m a te n I I schließt. D e r F ü h re r setzt n u n den V e rz ö g e ru n g sa p p a ra t 42 d u rc h H a n d k u rb e l in B ew egung.

Nach e tw a 35 U m d re h u n g e n sc h lie ß t dieser als S p in d e la p p a ra t a u s gebildete S c h a lte r eine w eitere U n te rb re c h u n g sste lle des N u lls p a n n u n g s

strom kreises fü r den H a u p ta u to m a te n .

A lsdann w ird d er U m sc h a lte r U an d e r S ch alttafel von rec h ts nach links u m g eleg t u n d d a d u rc h die S tra ß e n b a h n o b e rle itu n g a u f dem beweglichen B rü ck en te il vom N etz a b g e sc h a lte t u n d die S p a n n u n g den B rü c k e n a n trie b e n zu g än g lich g em ac h t. D u rc h E inlegen des als M ax im al-N u llsp an n u n g sau to m at a u sg e fü h rte n H a u p ts c h a lte rs H w ird die S p an n u n g a u f die V erteilu n g ssch ien en d e r S ch alttafel ü b e rtra g e n . V oraussetzung fü r d as F e sth a lte n des A u to m a te n ist, d aß alle U n te r

brechungsstellen d e r N u llsp a n n u n g ssp u le g eschlossen sin d , d. h. die drei S tra ß e n b a h n sig n a le ro te s L ic h t zeigen, u n d d e r V erzö g eru n g s

ap p arat b e tä tig t w o rd e n ist.

D ie S ch ran k en k ö n n e n in b elieb ig er R eihenfolge geschlossen w erd en . Es geschieht dies d u rc h D reh en d e r beid en F a h rb re m s k o n tro lle r 34 a u f

„A bw ärts“. D er a u fg en o m m en e N etzstro m w ird g em ein sam fü r beide A ntriebe vo m A m p e re m e te r 30 an g ezeig t. U n m itte lb a r g e k u p p e lt m it je d e r S ch ran k e is t ein S ig n a ls c h a lta p p a ra t 38 fü r drei S tro m k reise, der folgende S c h a ltu n g e n a u sfü h rt. N ach d em die S c h ra n k e die S tellu n g

„offen“ v erlassen h a t, e rlisc h t a m S c h a ltp u lt die e n ts p re c h e n d be- zeichnete Iu d ik a to rla m p e u n d b e k u n d e t d a d u rc h d em F ü h re r, daß der M otor o rd n u n g sg e m ä ß a rb e ite t. G leichzeitig w ird b e i D u n k elh eit, d. h. sofern die B rü c k en b eleu ch tu n g e in g e sc h a lte t ist, die L a m p e a u f dem S ch ra n k e n b a u m a n S p a n n u n g gelegt, so d a ß die L ag e d e r S ch ran k e deutlich sic h tb a r ist. I s t b ei T ag e d ie B rü c k e n b e le u c h tu n g n ic h t ein

geschaltet, so b le ib t au c h die L am p e a u f d er S c h ra n k e du n k el. N eben diesen S c h altv o rg än g en fin d e t im d ritte n S tro m k reis, d u rc h d en die Relais d er S tra ß e n b a h n ta g e s lic h tsig n a le g e s te u e rt w erd en , eine U n te r

brechung s ta tt, so d a ß es d e m F ü h re r u n m ö g lich ist, d u rc h E in sc h a lte n von g rü n en L a m p e n die B rü ck e d em S tra ß e n b a h n v e rk e h r freizugeben, wenn eine d e r S ch ra n k e n ih re lo tre c h te N o rm allag e v erlassen h a t.

Beim A u ftreten n e g a tiv e r M om ente k a n n die S ch ran k e n b e w e g u n g d u rch den S chalter 34 a u f d en B rem sstellu n g en , die d en A n k e r als G e n e ra to r auf einen B re m s w id e rsta n d a rb e ite n lä ß t, je d e r z e it v erz ö g e rt w erd en . Ist die w ag erech te E n d lag e d er S ch ran k e erreich t, so b rin g t d e r S c h a lt

ap p arat 38 die In d ik a to rla m p e „ S c h ra n k e g esch lo ssen “ z u m A u f

leuchten; d u rc h d en E n d s c h a lte r 33 w ird d e r S c h ra n k e n m o to r a b geschaltet, u n d gleichzeitig w ird eine U n tersu ch u n g sstelle in d er Zuleitung zum R ieg elm o to r geschlossen.

E rst w e n n b eid e S ch ra n k e n g e sch lo ssen sin d , k a n n also d u rc h den U m schalter 27 d er R ieg elm o to r m it z u g eh ö rig er H a u p tstro m b re m se Strom e rh alten , w o d u rc h d e r R iegel zu m O ffnen a n g e trie b e n w ird . Der m it d em T rie b w e rk d u rc h K e tte g e k u p p e lte S ig n a la p p a ra t 37 bringt n a c h e in g eleiteter B ew eg u n g die L a m p e „R iegel g esch lo ssen “ zum E rlöschen. G leichzeitig w ird d e r S c h a lte r 44 geöffnet u n d d a m it das E in sch alten des den V erk eh r freig eb en d en S tra ß e n b a h n sig n a ls zw angläufig so lan g e v e rh in d e rt, als d e r R iegel n ic h t g an z geschlossen ist. Is t d e r R iegel zurück g ezo g en , so le g t d e r S ig n a ls c h a lta p p a ra t 37 die L am pe „Riegel offen“ a n S p a n n u n g . D er E n d sc h a lte r 29 u n te r

bricht den M o to rstro m u n d sch ließ t a n d e rs e its die S p eiseleitu n g fü r die elek tro m ag n etisch en S c h a lte r 7 b is 10, die z u r S c h a ltu n g d er K lappenm otoren erfo rd erlich sin d . D ie m o to risch e B ew egung d er B rückenklappe is t also n u r m öglich, n a c h d e m d er R iegel v o llstä n d ig gelöst ist. D er sich lö sen d e R iegel le g t d e n S c h a lte r 13 u m u n d s c h a lte t dadurch d as B rem slü ftersc h ü tz des K la p p e n a n trie b e s 10 u n a b h ä n g ig von dem K o n tro ller ein. F a s t d e r g a n z e W eg des R iegels w ird also bei gelüfteter B rem se 14, also b e i n ic h t festg estellter K la p p e zurückgelegt, wodurch R e ib u n g sw id e rstä n d e a u f ein M indestm aß v e rrin g e rt w erden.

D er L e o n a rd - A n trie b sm o to r 2 w ird ' u n te r stu fen w eisem K u rz

schließen eines A n k e rv o rsc h a ltw id e rsta n d e s d u rc h den A n lasser 41 ein

g esch altet.

N ach S c h ä tz u n g d e r h e rrsc h e n d e n W in d s tä rk e e n ts c h e id e t sich der F ü h re r, ob die K la p p e d u rc h einen o d er b eid e M otoren b e w e g t w e rd e n soll, u n d ste llt den U m sch alter 6 a u f die e n ts p re c h e n d e R a st ein. D er eig en tlich e A n la ß v o rg a n g w ird d u rc h D rehen des F ü b e rk o n tro lle rs 5 in R ic h tu n g „ ö ff n e n “ ein g eleitet. D u rc h V o rk o n ta k te sp rin g e n z u n ä c h s t gleichzeitig d as H ilfsschütz 7 u n d d a s A n k e rsc h ü tz 8 au.

E rste re s b e re ite t die w eitere S c h a ltu n g v o r u n d le g t die F eld er d er K la p p e n m o to re n u n te r V o rsc h a ltu n g eines S c h w ä c h u n g sw id e rsta n d e s 21 an d a s N etz, le tz te re s sc h a lte t die L eo n a rd d y n a m o a u f die A n k er d e r K la p p e n m o to re n . E ine B ew egung fin d e t n o ch n ic h t s ta tt, d a das F e ld d e r L e o n a rd d y n a m o n o ch u n e rre g t ist. E rs t a u f K o n tro lle r

s tellu n g 1 w ird dieses F e ld m it d em G e sa m tre g u lie rw id e rsta n d an g e sch lo ssen ; g leich zeitig b e k o m m t d a s S ch ü tz 9 S trom , sc h lie ß t den S c h w ä c h u n g sw id e rsta n d k u rz, so d aß die M otorfelder a n d e r vollen S p a n n u n g liegen, u n d sch ließ t einen zw eiten S p eisestro m fü r d as B re m s lü fte rsc h ü tz 10, d a s b e re its b eim ö ffn e n des R iegels e in g esch altet w u rd e . D ieser zw eite S tro m w eg fü r d a s B re m slü fte rsc liü tz is t e r

forderlich, d a d e r erste d u rc h d en G esch w in d ig k eitsreg ler 12 selb st

tä tig g eö ffn et w ird , so b a ld die K la p p e ih re S c h lu ß ste llu n g v erläß t, d a m it d ie B rem se n u n m e h r allein vo m F ü h re r k o n tro lle r 5 a b h än g ig w ird . M echanisch m it d em K la p p e n trie b w e rk g e k u p p e lt is t d e r Öe- sch w in d ig k eitsreg ler, d e r in A b h ä n g ig k e it v o n dem zu rü ck g eleg ten W eg e die w eitere, b e re its an a n d e re r S telle b esch rieb en e G eschw indig

k e itsre g e lu n g s e lb s ttä tig d u rc h fü h rt. V o ra u sse tz u n g d a fü r is t allerd in g s, d aß die S te llu n g des K o n tro lle rs 5 dieses z u lä ß t; d e n n d u rc h diesen A p p a ra t h a t es d e r F ü h re r je d e r z e it in d e r H an d , die B ew eg u n g zu v erzö g ern o d e r zu u n te rb re c h e n , n ic h t je d o ch , sie w illk ü rlich ü b e r die d em z u rü ck g eleg ten K lap p en w in k el en tsp re c h e n d e G esch w in d ig k eit zu b eschleunigen. D e r m it d em T rie b w e rk g e k u p p e lte S c h a lta p p a ra t 37 lä ß t d u rc h die In d ik a to rla m p e n d en W ä rte r jew eils erk en n en , ob die K la p p e geschlossen, b ein a h e geschlossen, b ein a h e offen o d e r g an z geöffnet ist. A u ß erd em v e rh in d e rt d e r S c h a lte r '14, d aß die B rü ck e dem S tra ß e n b a h n v e rk e h r freigegeben w ird , w e n n die B rü ck e n ic h t völlig geschlossen ist.

W e n n sich die B rü ck e d e r S tellu n g „offen“ n ä h e rt, v e rrin g e rt der F a h rtb e g re n z e r se lb s ttä tig die G esch w in d ig k eit d u rc h V o rsch alten von W id e r s ta n d in den F e ld s tro m k re is d e r D y n am o u n d s e tz t schließlich a u c h d en A n trie b still. D ies v o llzieh t sich d u rc h A b sch alten d er S ch ü tze 7 b is 10; d er A n k e rstro m w ird u n te rb ro c h e n , die F e ld e r der D y n am o u n d d e r M otoren w e rd e n ab g e sc h a lte t, u n d die B etrieb s

b rem se 14 fällt z u r V erk ü rzu n g des N achlaufw eges u n d zu m F e stste lle n d e r B rü c k e n k la p p e ein.

W e n n infolge ü b e rm ä ß ig e n S tu rm e s o d e r e in er B e trie b sstö ru n g die B e trie b sb re m se die B rü ck e n ic h t fe s th a lte n k a n n , sch ließ t d er F ü h re r d u rc h d en S c h a lte r 18 d en E rre g e rstro m k re is d es N o tb re m s

lü fte rs IG. D ieser z ie h t eine K linke zu rü ck , u n d ein F allg ew ich t, d as s p ä te r von H a n d w ie d e r h o cb g e w u n d e n w ird , b rin g t je d e B ew egung zu m S tillsta n d . W ird die N o tb rem se b ei e in g esch alteten M otoren in T ä tig k e it g esetzt, so k o m m t d er S c h a lte r 19 z u r G eltu n g u n d s e tz t d en A n trie b in g leich er W eise still, w ie b e i d e r n o rm a le n E n d sc h a ltu n g d u rc h d en F a h rtb e g re n z e r o d e r bei W irk u n g eines d er H ö c h sts tro m a u slö se r 11.

Bei g eö ffn eter B rü c k e n k la p p e b re n n e n zu b eid e n Seiten z u n ä c h st n o c h die ro te n L a m p e n d er S ch iffah rtsig n a le 50. W ird n u n z. B. d er L ic h tu m sc h a lte r 48 n a c h lin k s b ew eg t, so erlöschen a u f d e r N o rd seite die ro te n L a m p e n u n d die g rü n e n le u ch ten auf. A u s je n e r R ich tu n g d ü rfe n je tz t Schiffe p assieren , b is d er F ü h r e r d u rc h U m sch alten n a c h re c h ts d e r G egenseite d a s F a h rw a s s e r freig ib t. I s t d a s le tz te Schiff v o rü b e r, so is t d e r L ic h tu m sc h a lte r 48 n a c h N u ll z u rü c k z u d re h e n , d en n in je d e r a n d e re n L ag e is t d e r zu m S chließen der, K la p p e er

fo rd erlich e H ilfsstro m (E rreg erstro m d e r S ch ü tze) u n te rb ro c h e n . Z u r E in le itu n g d e r K la p p en sch ließ b ew eg u n g w ird d e r F ü h re r

k o n tro lle r in R ic h tu n g „B rü ck e sch lie ß e n “ g e d re h t. D e r S c h a ltv o rg a n g s p ie lt sich w ie b eim Öffnen ab, u n d d e r F a h rtb e g re n z e r ü b e rn im m t d ie G esch w in d ig k eitsreg elu n g . A n den In d ik a to rla m p e n k a n n d er F ü h re r w ied eru m die B ew eg u n g verfolgen. D iesm al s c h a lte t jed o c h d e r F a h rtb e g re n z e r den M o to ra n trie b b e re its v o r dem E rre ic h e n d er E n d la g e a b ; n u r d as B re m slü fte rsc h ü tz w ird ü b e r d en S c h a lte r 13 ge

sp eist, u n d die B rü ck e e rre ic h t d u rc h die ih r in n e w o h n e n d e lebendige K ra ft m it g erin g er G eschw indigkeit, a b e r d u rc h die B rem se u ngehem m t,- ih re S ch lu ß stellu n g . D a b e i sch ließ t sich d e r b e re its frü h e r e rw ä h n te S c h a lte r 44 fü r die S tra ß e n b a h n sig n a le , u n d es w ird die b is d ah in g e sp e rrte S c h a ltu n g des R ieg elm o to rs im S inne des Schließens m öglich.

D a s L e o n a rd a g g re g a t is t d u rc h den A n la sse r 4 stillzu setzen .

D u rc h en tsp re c h e n d e E in ste llu n g des K o n tro lle rs 27 e rh ä lt der R ieg elm o to r S tro m . I s t die B ew eg u n g v o llen d et, so u n te r b ric h t der E n d s c h a lte r 29 den M o to rstro m u n d h e b t die S p e rru n g d e r S c h ra n k e n m o to re n auf. J e t z t öffnet sich auch d e r S c h a lte r 13 u n d b rin g t d u rch

(6)

254 D I E B Ä U T E C H N I K , Heft 19, 1. Mai 1925.

A bfallen des B rem slü ftersc h ü tzes 10 die B etrieb sb re m se 14 zum E in- fallen. D ie B rü c k e n k la p p e ist so m it in d e r S chlußlage festgestellt.

A u ß erd em sch ließ t sich d e r S ch alter für die S tra ß e n b a h n sig n a le ; u n d d a s A u fle u c h te n d e r L am p e „Riegel g esch lo ssen “, g e ste u e rt d u rc h den S c h a lta p p a ra t 37, g ib t dem F ü h re r d a s Z eichen zum W e ite rsc h a lte n .

D as öffn en d e r S ch ran k en d u rc h die K o n tro lle r 34 k a n n in b e lieb ig er R eihenfolge s ta ttlin d e n . D ie d u rc h den A p p a ra t 38 g esch alteten K o n tro llam p en „S ch ran k e offen“ b e k u n d e n dem F ü h re r die vo ll

zo g en e B ew egung d er S c h ra n k e n b ä u m e . G leichzeitig w ird d u rch den selb en S ch alter d e r S tro m k re is d e r L a m p e a u f d e r S ch ran k e u n te r

bro ch en u n d eine U n terb rech u n g sstelle fü r d ie S traß e n b a h n sig n a le

geschlossen. D a n n s c h a lte t d e r F ü h r e r den H a u p ta u to m a te n au s und le g t d en U m sch alter n a c h lin k s z u rü ck , w o d u rc h die S traß en b ah n o b e rle itu n g w ied er a n S p a n n u n g k o m m t. D ie le tz te V erriegelung für die S tra ß e n b a h n sig n a le is t je t z t d u rc h Z u rü c k d re h e n des V erzögerungs

a p p a ra te s 42 zu schließen. I s t dies g eschehen u n d befinden sich, wie b e re its a u sg e fü h rt, B rü c k e n k la p p e , R iegel u n d die b eid en Schranken in d e r ric h tig e n E n d ste llu n g , so k ö n n en d u rc h die S c h a lte r 41 die R elais 4 0 a in b elieb ig er R eihenfolge a n S p a n n u n g g eleg t werdeD, w o d u rc h d a s ro te L ic h t d er S tra ß e n b a h n -T a g e slic h tsig n a le u n d somit d e r zugehörigen K o n tro lla m p e n d u rc h g rü n e s e rs e tz t w ird . D am it ist d er S tra ß e n b a h n v e rk e h r freigegeben u n d d as A rb e itssp ie l beendet.

A lle Rechte V o rb e h a lte n .

Yorschlag für ein einheitliches Brückenlager.

V on R e g ie ru n g s b a u ra t K a r ig , D resd en .

A b b . 1.

'W M M //////M

' m ;

; i A m Schlüsse m ein er in H eft 38 bis 43 d e r „ B a u te c h n ik “ 1923 u n te r g leicher Ü berschrift ersch ien en en A b h a n d lu n g h a tte ich eine E rg ä n z u n g m eines V orschlages fü r ein ein h eitlich es B rü ck en la g er in A u ssic h t g e stellt, in d e r d ie in z w isc h e n 1) b ek a n n tg e g e b e n e h ö h ere zulässige B e

la s tu n g d e r Rollen b e rü c k s ic h tig t w erden sollte. D ie B e k a n n tg a b e dieser E rg ä n z u n g is t d a d u rc h v erzö g ert w o rd en , d a ß m ein er a n g leich er Stelle au sg esp ro ch en en B itte a n die F acb g en o sseu u m Ä u ß e ru n g zu m einem V orschläge leid er n u r in gerin g em Maße e n tsp ro c h e n w o rd en ist.

Inzw ischen h a t H e rr P rof. H. K i r c h n e r , B erlin, in H eft 18 d er „B au

te c h n ik “ 1924 m ein en V orschlag b e sp ro c h e n u n d ih m den im E n tw u rf D IN , E 1040 verö ffen tlich ten V orschlag des E ise n b a u v e rb a n d e s gegen- ttb erg estellt. D a dieser E n tw u rf m. ß . in m a n c h e r B eziehung w esentliche M ängel au fw eist, d ie b ei d er N o rm u n g d er L ag er v erm ied en w erd en sollten, m öge im n a ch steh en d en h ie ra u f n ä h e r eingegangen u n d ein n e u e r V orschlag vo rg eleg t w erd en , d e r a u c h den m ir b ish er b ek an n t- g eg eb en en W ü n sch en R ech n u n g trä g t.

D er V orschlag D IN , E 1040 des E ise n b a u v e rb a n d e s (in n a c h ste h e n dem k u rz N o rm alv o rso h lag o d er NV. bezeichnet) tr ä g t zu n ä c h st n ic h t d e r w ich tig en F o rd e ru n g Rech

n u n g , daß d ie R ollflächen in einem A rb eitsg an g e a u f d er H o b elm asch in e b e a rb e ite t w e rd e n k ö n n en . D ie ü b e r d ie R ollfläche v o rsteh en d e M ittelrip p e u n d die v o rsteh en d en Z äh n e a n den R ä n d e rn bedingen ein m eh rm alig es U m stellen u n d .U m w echseln d e r H o b e lstä h le , so d aß es o h n e beso n d ere S o n d e r

v o rric h tu n g e n k a u m m öglich ist, eine g en au e ebene F läch e zu e r

zielen. D a die H o b elstäb lc fü r w ag erech te F lä c h e n m in d esten s eine, m e ist zw ei geneigte S chneiden

h ab en , kön n en z u n ä c h st n u r die F läch en teile a4 u n d n2 (A bb. 1) m it einem S tah l b e a rb e ite t w erden, w ogegen fü r 6, u n d ba ein lin k s

sch n eid en d er, fü r b, u n d b4 ein rech tssch n eid en d er S ta h l an g esetzt w e rd e n m u ß . S ollten a b e r au ch die F läch en teile c b e a rb e ite t w erden, so w äre so g ar ein U m sp an n en des L a g e rk ö rp e rs erfo rd erlich . D ieser A rb e itsv o rg a n g fü h r t zu erheblichen U n g en au ig k eiten , die eine gleich

m äßige D ru c k v e rte ilu n g v e rh in d e rn .

E in e w esentliche V erb esseru n g w ä re d u rc h W eglassen d er M ittel

r ip p e zu erzielen, die oh n eh in zw ecklos ist, d a die F ü h ru n g d er W alzen a n d en A u ß e n rä n d e rn a u f je d e n F all g en ü g t, eine seitliche V erschiebung zu v e rh in d e rn . A b er au c h die seitlich en Z ähne s in d zw eck m äß ig an die Rollen an zu setzen , w ie es in m ein em V orschläge vorgesehen ist, w eil die B e a rb e itu n g d e r R ollen a u f d e r D re h b a n k geschieht. H ierbei k ö n n e n etw aig e U ng en au ig k eiten , die d u rc h d as A usw echseln d er S täh le z u r B e arb eitu n g d er E cken zu m eist V orkom m en, beim S chlichten d e r W alz en m it d e r F eile le ic h t b e se itig t w erden. Sollte dies a b er n ic h t g an z gelingen, so liegen die F e h lerstellen w en ig sten s a n den W alzen en d en , wo infolge d e r V erbiegung d er R o lle n p la tte u ohn eh in die P re ssu n g e n g erin g er sein m üssen als in R o llen m itte.

D ie a u s d e r A n o rd n u n g d er F ü h ru n g sle iste n ersichtliche A bsicht, die R ollen einzeln zw an g läu fig zu führen u n d d a m it die V erb in d u n g s

sch ien en en tb e h rlic h zu m ach e n , k a n n au c h bei V erw en d u n g d e r a n gegossenen R o llen d au m en m eines V orschlags e rre ic h t w erd en , w enn a n den P la tte n b e id e rse its d er D a u m e n Z ahn fläch en a n g e se tz t w erden, w ie es in d em n ach ste h e n d e n A b än d eru n g sv o rsch läg e g eschehen ist. D ie in m einem frü h e re n V orschläge v o rgesehene V e rb in d u n g d e r beid en

l) V ergl. E rlaß des R .V .M . vom 21. A u g u st 1923 („B au te ch n ik “ 1923, H eft 38, S. 363).

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R ollen d u rc h seitliche S chienen b ie te t d e n V orteil, d aß die W alzen a u c h d a n n n o ch p a ra lle l b leiben müsseD, w en n die e tw a d u rch eine N eigung d e r W id e rla g e r v e ru rsa c h te V ersch ieb u n g v d er O b erplatte so groß w ird , d aß d e r Z ah n cin g riff v erlo ren g eh t. D ies t r i t t so w o h l beim NV., als au ch b e i m einem V orschläge ein, w e n n « = rd . 0,8 d wird.

E in e d e ra r t große V ersch ieb u n g is t n u n a b e r n u r bei gänzlich m a n g e ln d e r B eau fsich tig u n g d er B rü c k e n la g e r m öglich u n d m u ß und k a n n u n b e d in g t v erm ied en w erd en . Sollte a b e r in b eso n d eren Fällen, z. B. bei B rü ck en in S en k u n g sg eb ieten , eine so a u ß e ro rd e n tlic h e Be

w eg u n g d er W id e rla g e r zu e rw a rte n sein, b e i d e r d a u n die W alzen fü h ru n g slo s w erd en u n d w om öglich so g a r von d e r R ollfläche abgleiten k ö n n ten , so m ü ß te die V e rb in d u n g b e id e r R ollen d u rc h seitliche S chienen b e ib e h a lte n w erd en . In solchen u n g ew ö h n lich e n F ä lle n ver

b ie te t sich a b e r die V e rw en d u n g von R egellagern o h n eh in , so daß d a ra u f h in n ic h t R ü ck sich t g en o m m en zu w erd en b ra u c h t.

D ie F o rm d er G ru n d p la tte is t in m ein em V orschläge d e ra r t ge

w äh lt, d aß ihre R ollfläche die gleiche G röße b e sitz t w ie bei d e r Deck

p la tte , w as b e i ein em ric h tig a rb e ite n d e n L ag er a u sre ic h e n d ist. Die V e rg rö ß e ru n g d e r G ru n d fläch e b is a u f die d u rc h die zulässige Fugen

p re s su n g b e d in g te G röße g esch ieh t zw eck m äß ig er d u rc h vorspringende P la tte n rä n d e r, d eren D icke n u r so g ro ß zu sein b ra u c h t, w ie es die g rö ß tm ö g lich e K a n te n p re s su n g e rfo rd e rt. Die

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b)

c)

h ie rb e i zu e rw a rte n d e elastisch e Verbiegung dieser sch w ach en R ä n d e r is t n u r se h r gering, a b e r keinesfalls sch äd lich , so n d e rn d ü rfte sogar bei u n m ittig e r B elastu n g eine V e rm in d e ru n g der K a n te n p re ssu n g e n h e rb e ifü h re n u n d dadurch n u r g ü n stig w irken.

D ie A u sfü h ru n g d er S tü tz rip p e m it einer sch m alen A rb eitsleiste n a c h m ein em Vorschlag e rsc h e in t zw eck m äß ig er als die b re ite , nach einem g e n a u b e re c h n e te n H alb m esser gekrüm m te S tü tzfläch e des NV., d a diese n ic h t bearbeitet w erd en k a n n , so n d e rn g u ß ro h verw endet

■werden m ü ß te. D a a b e r eine g u ß ro h e Fläche n ie m a ls g e n a u zy lin d risch is t, so n d e rn selbst b ei so rg fä ltig ste r F o rm a rb e it s te ts kleine Un

eb en h eiten aufw eist, m ü ssen diese m indestens in d e r B e rü h ru n g slin ie b e se itig t w erd en . Die D u rc h fü h ru n g d e r Z ylinderfläche a u f die ganze B reite d e r D ru c k rip p e is t d a h e r u m so zweck

loser, als fü r die S tü tz u n g n u r ein g a n z schm aler S treifen in F ra g e k o m m t, d er sich selb st bei g rö ß te r D u rch b ie g u n g d e r B rücke h ö ch sten s um d as M aß r : 250 v erschieben k an n .

E ine v ie lu m s tritte n e F ra g e is t die zweck

m äß ig ste F o rm d e r B efestigung, d er G rundplatte a u f dem Q uader. D ie frü h e r m e ist verw endeten K reu zrip p en (A b b . 2 a) sin d w o h l je t z t außer G e b ra u c h , d a sie d as g u te U n terg ieß en oder U n tersto p fen d e r ganzen A u flag erfläch e er

schw eren, so d aß die P la tte n häu fig g erad e in dem w ic h tig ste n M ittelteil h o h l liegen u n d un

b e a b sic h tig te hohe S p a n n u n g e n in d e r P latte sow ohl als a u c h in d e r A u fstan d fu g e hervor

rufen. A us diesem G ru n d e sin d die einfachen Q u errip p en (A bb. 2 b ) v o rz u z ie h e n , w ie sie be

re its in m einem ersten V orschläge angegeben w a re n u n d auch im vo rlieg en d en V orschläge b e ib e h a lte n s in d , w eil d a b e i ein s a tte s Auf

liegen d e r P la tte u n d d e r R ip p e sicher g e w ä h rle iste t wTe rd en kann.

D en gleichen V orschlag b ild e t au c h die im NV. v o rgesehene A nord

n u n g von E ck n asen (A bb. 2c), die a u ß e rd e m eine re c h t zw eckm äßige V e rk la m m e ru n g des Q uaders d a rb ie te n u n d dessen A u sein an d erp latzen im F alle eines B ru ch es v e rh in d e rn . B em än g elt w ird an diesen Eck-

d Id

□1

m

d )

A b b . 2. L a g e r

befestigung.