CARBOAUTOMATYKA SA
43 - 100 T ychy, ul. Budow lanych 168
tel.: (32) 323 42 28, fax.: (32) 323 42 28, e-mail: projekt@carbo.com.pl NIP: 646-000-91-29 Regon: 271568644
Żadna część niniejszego dokumentu nie może być przedrukowywana ani kopiowana jakąkolwiek techniką bez pisemnej zgody PKiMSA „CARBOAUTOMATYKA” S.A. w Tychach
Zlecenie nr CA-P2/1204/2017 Projekt nr CA-P2/1204/B
Inwestor: Polska Grupa Górnicza S.A.
40-039 Katowice, ul. Powstańców 30
Adres Inwestycji: Oddział KWK ROW Ruch Marcel
44-310 Radlin, ul. Wojciecha Korfantego 52
Stadium:
P R O J E K T W Y K O N A W C Z Y
Zakres:
PRZEBUDOWA (MODERNIZACJA) ZAKŁADU PRZERÓBKI
MECHANICZNEJ W ODDZIALE KWK ROW RUCH MARCEL W ZAKRESIE ZADANIA NR 4 – OPRACOWANIE DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ UKŁADU ZAŁADUNKU DO WAGONÓW W BUDYNKU PŁUCZKI
Specjalność:
BUDOWLANA
Obiekt budowlany: Ob. 3.1 – Budynek płuczki Ob. 4.1 – Budynek flotacji
Kategoria obiektu: XVIII – budynki przemysłowe
PROJEKTANT SPRAWDZAJĄCY
mgr inż.
Piotr HORZELA specjalność budowlana uprawnienia budowlane nr SLK/5685/PBKb/15
mgr inż.
Jan MATCZYK specjalność budowlana
uprawnienia budowlane nr 61 / 94
Tychy, marzec 2018 r
PKiMSA CARBOAUTOMATYKA S.A. 2018
SPIS TREŚCI
SPIS ZAŁĄCZNIKÓW 2
OŚWIADCZENIE projektantów oraz osób sprawdzających projekt wykonawczy 3
A. CZĘŚĆ OGÓLNA 4
A.1 Podstawy opracowania projektu 4
A.2 Aktualne przepisy i rozporządzenia 5
A.3 Przedmiot inwestycji i zakres opracowania 6
B. OPIS ROZWIĄZAŃ TECHNICZNYCH SPECJALNOŚCI BUDOWLANEJ 7
B.1 Charakterystyka stanu istniejącego 7
B.2 Charakterystyczne parametry techniczne 7
B.3 Układ konstrukcyjny obiektów budowlanych 8
B.4 Demontaże i rozbiórki 10
B.5 Stan projektowany 10
B.6 Przyjęte obciążenia 14
B.7 Obliczenia statyczne 14
B.8 Wykaz podstawowych materiałów 15
B.9 Zabezpieczenie antykorozyjne 15
B.10 Warunki wykonania i odbioru 16
B.11 Wymagania dotyczące BHP 16
B.12 Uwagi końcowe 17
B.13 Klauzule 18
SPIS ZAŁĄCZNIKÓW
1. Karta zabezpieczenia antykorozyjnego 2. Karty katalogowe
3. Spis rysunków 4. Wykazy materiałowe 5. Rysunki
PKiMSA CARBOAUTOMATYKA S.A. 2018
OŚWIADCZENIE
projektantów oraz osób sprawdzających projekt wykonawczy
Zgodnie z art. 20 ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo Budowlane (tj. Dz. U. 2017 nr 0 poz. 1332) niniejszym oświadczam, że projekt wykonawczy nr CA-P2/1204/B pt.:
PRZEBUDOWA (MODERNIZACJA) ZAKŁADU PRZERÓBKI MECHANICZNEJ W ODDZIALE KWK ROW RUCH MARCEL W ZAKRESIE ZADANIA NR 4 – OPRACOWANIE DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ UKŁADU ZAŁADUNKU DO WAGONÓW W BUDYNKU PŁUCZKI
sporządzony w marcu 2018 r. dla:
Polskiej Grupy Górniczej S.A.
40-039 Katowice, ul. Powstańców 30
w przedstawionym zakresie został sporządzony i sprawdzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej.
PROJEKTANT SPRAWDZAJĄCY
mgr inż.
Piotr HORZELA specjalność budowlana uprawnienia budowlane nr SLK/5685/PBKb/15
mgr inż.
Jan MATCZYK specjalność budowlana
uprawnienia budowlane nr 61 / 94
PKiMSA CARBOAUTOMATYKA S.A. 2018
A. CZĘŚĆ OGÓLNA
A.1 Podstawy opracowania projektu
Podstawa formalna
Podstawą formalną wykonania projektu pt. „Przebudowa (modernizacja) Zakładu Przeróbki Mechanicznej w Oddziale KWK ROW Ruch Marcel w zakresie zadania nr 4 – opracowanie dokumentacji projektowej układu załadunku do wagonów w budynku płuczki”
jest umowa zawarta w dniu 06.12.2017r. pomiędzy:
Polską Grupą Górniczą Sp. z o.o.
40-039 Katowice, ul. Powstańców 30
(umowa zarejestrowana pod numerem 491701567) a
Przedsiębiorstwem Kompletacji i Montażu Systemów Automatyki
„Carboautomatyka” S.A.
ul. Budowlanych 168, 43 – 100 Tychy
(umowa zarejestrowana pod numerem PU/PKM-29944/2017/P4/BP/1/1204)
Podstawa techniczna
Podstawę techniczną opracowania dokumentacji projektowej stanowią:
- Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia stanowiący Załącznik nr 1 do umowy - Uzgodnienia zawarte w trakcie narad i wizji lokalnych u Inwestora oraz na
obiekcie,
- Notatki ze spotkań,
- Oględziny obiektu i inwentaryzacja stanu istniejącego przeprowadzona przez projektantów na potrzeby opracowania niniejszego projektu,
- Archiwalna dokumentacja techniczna obiektu w rejonie objętym projektowaniem, udostępniona przez Inwestora,
- Projekt budowlany pt. „Przebudowa (modernizacja) Zakładu Przeróbki Mechanicznej w Oddziale KWK ROW Ruch Marcel w zakresie zadania nr 4 – opracowanie dokumentacji projektowej układu załadunku do wagonów
PKiMSA CARBOAUTOMATYKA S.A. 2018 w budynku płuczki” opracowany przez PKiMSA Carboautomatyka SA – Tychy, luty 2018
- Przepisy techniczne, normy, - Uzgodnienia międzybranżowe.
A.2 Aktualne przepisy i rozporządzenia
• Prawo Budowlane – Ustawa z dn. 07.07.1994r – Tekst jednolity (Dz.U. 2017 .0.1332)
• Prawo Geologiczne i Górnicze – Ustawa z dn. 09.06.2011r – Tekst jednolity (Dz.U . 2017. 0. 2126).
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (j.t.: Dz. U. 2015. 0.1422 z późniejszymi zmianami).
• Ustawa o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym z dn. 27.03.2003r – Tekst jednolity (Dz. U. 2017. 0. 1073).
• Prawo ochrony środowiska - Ustawa z dn. 27.04.2001r. - Tekst jednolity (Dz. U. 2017. 0. 519).
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 06.02.2003r w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. 2003. 47. 401).
• Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dn. 26.09.1997r. w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy - Tekst jednolity (Dz. U. 2003. 169.1650) z późniejszymi zmianami.
• Ustawa z dnia 10 kwietnia 1997r. Prawo Energetyczne – Tekst jednolity (Dz. U.
2017. 0. 220).
• Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004r. o wyrobach budowlanych – Tekst jednolity (Dz. U. 2016. 0. 1570) z późniejszymi zmianami.
• Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U. 2012. 0. 462) z późn. zmianami.
PKiMSA CARBOAUTOMATYKA S.A. 2018
• Ustawa z dnia 14 grudnia 2012r. o odpadach - Tekst jednolity (Dz.U. 2018. 0.
21).
• Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 20 września 2001r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych do robót ziemnych, budowlanych i drogowych (Dz.U. 2001. 118.
1263) z późniejszymi zmianami.
• Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 27.04.2000r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy pracach spawalniczych (Dz.U. 2000. 40.
470).
• Rozporządzenie Ministra Energii z dnia 23 listopada 2016r. w sprawie szczegółowych wymagań dotyczących prowadzenia ruchu podziemnych zakładów górniczych (Dz. U. 2017. 0. 1118).
• Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.06.2003r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia ( Dz. U. 2003.120.1126)
• Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2010r. w sprawie przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko – Tekst jednolity (Dz. U. 2016. 0. 71).
• Normy w zakresie zgodnym z przedmiotem zamówienia.
A.3 Przedmiot inwestycji i zakres opracowania
Przedmiotem inwestycji jest przebudowa (modernizacja) obiektu płuczki i flotacji w zakresie układu załadunku do wagonów obejmująca zakresem przebudowę istniejących i zabudowę nowych przenośników taśmowych wraz z urządzeniami towarzyszącymi do transportu produktów handlowych.
W tym celu konieczne jest wykonanie niezbędnych robót budowlanych pod zabudowę maszyn i urządzeń na poziomie +6,0m.
Projektowany zakres prac budowlanych polega na przebudowie fragmentów istniejących konstrukcji stropów i belek, zabudowie belek montażowych oraz wykonaniu przejść i dojść w obiekcie, umożliwiających komunikację, m. in. podestów nad przenośnikami.
PKiMSA CARBOAUTOMATYKA S.A. 2018
B. OPIS ROZWIĄZAŃ TECHNICZNYCH SPECJALNOŚCI BUDOWLANEJ
B.1 Charakterystyka stanu istniejącego
Obiekt 3.1 - Budynek płuczki i Obiekt 4.1 – Budynek flotacji
Budynek płuczki i flotacji jest obiektem kubaturowym o kształcie prostopadłościanu. Zaprojektowany w konstrukcji szkieletowo - żelbetowej oraz stalowej, pełni funkcję technologiczną.
Budynek oznaczono osiami A–F/1–17, zakwalifikowany do obiektów wysokich.
B.2 Charakterystyczne parametry techniczne
Obiekt 3.1 - Budynek płuczki i Obiekt 4.1 – Budynek flotacji - długość obiektu (osie 1–17) - 96,0 m - szerokość obiektu (osie A-F) - 30,0 m
- max. wysokość obiektu - 47,9 m
- powierzchnia zabudowy - 3 007,00 m2 - powierzchnia użytkowa - 30 200,00 m2
- kubatura - 143 450,00 m3
- liczba poziomów nadziemnych - 11
PKiMSA CARBOAUTOMATYKA S.A. 2018 B.3 Układ konstrukcyjny obiektów budowlanych
Obiekt 3.1 - Budynek płuczki i Obiekt 4.1 – Budynek flotacji
Budynek płuczki i flotacji wybudowano latach 50. ubiegłego stulecia. Obiekt ten pod względem architektonicznym i funkcji technologicznej stanowi jedną całość.
Budynek określono w rzucie osiami A–F/1–17, oznaczającymi osie słupów szkieletu nośnego. Rozstaw słupów w osiach A-F wynosi 5 x 6,0 m = 30,0 m.
Rozstaw słupów w osiach 1-17 wynosi 6,0m za wyjątkiem pól przydylatacyjnych przy osiach 5 i 5’, 9 i 9’, 13 i 13’, w których rozstaw wynosi 5,6m. Szerokość osiowa w dylatacjach 0,8m. Całkowita odległość między osiami 1 a 17 wynosi 96,0 m.
Konstrukcja nośna obiektu do poz. +17,50 m zaprojektowana została jako żelbetowa monolityczna, powyżej od poziomu +17,50 m do dachu zaprojektowana jako stalowa w formie układu słupowo – ryglowo – ramowego.
Stropy – do poz. +17,50 m – płyta żelbetowa oparta na belkach żelbetowych, powyżej od poz. +17,50 m płyta żelbetowa wsparta na belkach stalowych oraz lokalnie blacha wsparta na belkach stalowych.
Geometryczną niezmienność obiektu zapewnia układ stężeń pionowych podłużnych i poprzecznych.
W obiekcie można wydzielić następujące części zasadnicze:
- poniżej poziomu +6,0m znajduje się torowisko (część otwarta obiektu)
- powyżej poziomu +6,0m do stropu poziomu +17,50m usytuowanie są żelbetowe zbiorniki przeznaczone do magazynowania różnych sortymentów węgli. Za pomocą wylotów ze zbiorników urobek kierowany jest układem przenośników taśmowych na załadunek na wagony bądź na zwały
- od poziomu +17,50m aż do dachu znajdują się poszczególne poziomy technologiczne na których poprzez zabudowane urządzenia następuje przeróbka i wzbogacanie węgli
PKiMSA CARBOAUTOMATYKA S.A. 2018 Schody w obiekcie wykonane jako żelbetowe oraz stalowe - kryte kratami pomostowymi WEMA i blachą żeberkową, dojścia do urządzeń – schody i pomosty – w konstrukcji stalowej kryte kratkami pomostowymi i blachą żeberkową.
Budynek jest obudowany ścianami osłonowymi z cegły pełnej gr. 12 cm w ryglówce stalowej, w dolnej części ramy żelbetowe.
Konstrukcja istniejąca wykonana została ze stali spawalnej. Połączenia elementów spawane lub śrubowane.
W czasie nieprzerwanej eksploatacji w obiekcie były prowadzone roboty remontowe i zabezpieczające konstrukcję nośną. Przeprowadzono również szereg przebudów, podczas których wiele części zostało wymienionych.
Elementy konstrukcji nośnej obiektu pracują obecnie w środowisku przemysłowym o wysokiej agresywności korozyjnej w stosunku do betonu i stali, dużej wilgotności i silnym stopniu agresywności siarczanowej i słabej kwasowej.
Wymaga to zwiększonej ochrony antykorozyjnej zarówno dla betonu jak i stali.
Strop na poziomie +6,0m wykonany jest jako żelbetowa płyta stropowa gr. 8cm oparta na belkach i podciągach żelbetowych. Belki wsparte na żelbetowych słupach.
Posadzka wykonana z zaprawy cementowej o grubości 2cm.
Strop poz. +6,0m częściowo ocieplony od dołu warstwą płyt wiórowo – cementowych z narzuconym tynkiem.
Strop na poz. +6,0m był już modernizowany i częściowo przebudowywany poprzez zabudowę belek stalowych, które przenoszą obciążenia od urządzeń na słupy żelbetowe.
Strop na poz. +9,75m w polach A–F/1–4 wykonany w konstrukcji żelbetowej jako płytowo – żebrowy.
PKiMSA CARBOAUTOMATYKA S.A. 2018 B.4 Demontaże i rozbiórki
W związku z koniecznością przystosowania poziomu +6,00m i +9,75m do nowej zabudowy należy wcześniej wykonać odpowiednie prace demontażowe i wyburzeniowe.
Na stropie poz. +6,00 należy wykonać lokalne rozkucia płyty stropowej dla zabudowy nowych elementów stalowych pod nóżki maszyn i urządzeń.
Demontaże w postaci lokalnych rozkuć płyty żelbetowej i wyburzeń zostały pokazane na rysunkach CA-P2/1204/B-3.01 oraz -3.02.
W związku z przebudową podestu przy osi 4, istniejący podest betonowy wraz ze schodami zostaną wyburzone – zgodnie z rysunkiem CA-P2/1204/B-10.00.
Istniejące belki montażowe pod poz. 9,75m, kolidujące z nową zabudową, należy zdemontować – zgodnie z rysunkiem CA-P2/1204/B-2.01.
Istniejącą posadzkę na stropie – poziomie +6,0m należy skuć.
B.5 Stan projektowany
Zabudowa maszyn i urządzeń na stropie +6,00m
Na poziomie +6,00m przewiduje się zabudowę nowych przenośników taśmowych wraz ze stacjami końcowymi. Nowe przenośniki zostaną zabudowane na stropie, w miejscu obecnie znajdujących się istniejących przenośników.
W związku z tym dostosowane zostaną pola stropowe do nowej zabudowy. Pod nóżki przenośników oraz stacji końcowych wydane zostaną marki stalowe kotwione do stropu, bądź strop w tych miejscach zostanie wzmocniony belkami stalowymi, celem przeniesienia obciążeń od maszyn i urządzeń na konstrukcję nośną obiektu.
Na rysunkach CA-P2/1204/B-3.01 i – 3.02 pokazano układ pól stropowych z zaznaczonymi demontażami i lokalnymi rozkuciami płyty stropowej w miejscach koniecznych do osadzenia wzmocnień – elementów stalowych. Po wykonaniu nowych elementów, wszystkie otwory należy uzupełnić mieszanką betonową – klasy C25/30.
PKiMSA CARBOAUTOMATYKA S.A. 2018 Lokalnie na części stropów należy wykonać również lokalne rozkucia płyty celem wykonania nowych bądź poszerzenia istniejących otworów w stropie.
Nowe marki stropowe dla zabudowy urządzeń zostały pokazane na rysunkach CA- P2/1204/B-4.01, -5.01, -6.01, -7.01, -8.01 (rysunki zestawcze) oraz na kolejnych przynależnych im rysunkach roboczych.
Nóżki urządzeń należy spawać do projektowanych marek. W przypadku kolizji projektowanych marek z istniejącymi należy w razie potrzeby istniejące blachy usunąć.
W niektórych przypadkach możliwe jest wykorzystanie istniejących marek.
Marki wraz z belkami – wzmocnieniami stropowymi zostały oznaczone symbolami Z1, Z2 itd. oraz A1, A2 itd.
Część marek należy spawać do konstrukcji stalowej, część natomiast zostanie mocowana za pomocą kotew chemicznych bezpośrednio do stropu. Długość kotew należy dobrać w zależności od miejsc mocowania – do płyty stropowej kotwy M12, natomiast do elementów belkowych kotwy M16.
Posadzka
Na całym poziomie +6,0m zostanie wykonana nowa posadzka stropowa przemysłowa.
W tym celu należy wpierw usunąć istniejącą posadzkę o grubości ok. 20mm a podłoże odpowiednio zagruntować - oczyścić i przygotować zgodnie z wytycznymi i zaleceniami wybranego producenta posadzek przemysłowych. Wszystkie ubytki i uszkodzenia płyty stropowej żelbetowej należy naprawić przed wykonywaniem posadzki.
W załączeniu karta katalogowa przykładowego producenta. Dopuszcza się zastosowanie materiałów innych producentów o równoważnych, nie gorszych parametrach.
Wykonana posadzka musi być trwała, ze zbrojeniem rozproszonym w ilości ok. 25- 35kg/m3 betonu – zgodnie z zaleceniami wybranego producenta.
Posadzkę wykonywać przy użyciu miksokreta z zachowaniem wymaganych dylatacji.
Na rysunku CA-P2/1204/B-9.01 pokazano poziom +6,0m z naniesionymi grubościami nowej posadzki. Posadzkę należy kształtować z zachowaniem odpowiednich spadków w stronę kanałów odbciekowych umożliwiających odwodnienie. Minimalną grubość należy wykonać przy kanałach, natomiast największą przy ścianach zewnętrznych. Dla odprowadzenia wody zachować minimalny spadek 0,5%, zalecany 1%.
PKiMSA CARBOAUTOMATYKA S.A. 2018 Dźwigary montażowe
Pod poziomem +9,75m przewiduje się zabudowę nowych belek montażowych umożliwiających obsługę napędów nowo zabudowywanych przenośników taśmowych na poz. +6,00.
Dźwigary umożliwiają zabudowę wciągników ręcznych.
Dźwigary wykonane z kształtowników stalowych, oznaczone symbolami DM1, DM2, DM3, DM4, DM5.
Dźwigary pokazano na rysunku CA-P2/1204/B-2.01 (zestawczy) oraz CA-P2/1204/B- 2.02 i -2.03 (rysunki robocze).
Przed zamontowaniem nowych dźwigarów należy część istniejących belek montażowych zdemontować – zgodnie z rysunkiem CA-P2/1204/B-2.01.
Pomosty
W rejonie osi 4 obiektu zostanie przebudowane przejście nad przenośnikami taśmowymi. Istniejące przejście przy osi 4 od strony osi 3 zostanie zlikwidowane (betonowy pomost zostanie wyburzony). Demontaż istniejącego pomostu pokazano na rysunku CA-P2/1204/B-10.00.
Nowe przejście zostanie zlokalizowane po drugiej stronie ściany znajdującej się w osi 4 (od strony osi 5). Nowy pomost zostanie wykonany w lekkiej konstrukcji stalowej, ze schodami wejściowymi – pokrycie kratami pomostowymi. Pomost i schody zostaną zabezpieczone barierkami. Przejście będzie pełnić funkcję dojścia remontowego do maszyn i urządzeń. Projektowany pomost został podzielony na elementy składowe oznaczone symbolami PO1, PO2, PO3, PO4.
Projektowany układ pomostów pokazano na rysunkach CA-P2/1204/B-1.01 oraz CA- P2/1204/B-10.01 (rysunki zestawcze) oraz CA-P2/1204/B-10.02 do -10.11 (rysunki robocze poszczególnych części pomostu).
Nad zabudowywanymi przenośnikami zostaną wykonane przejścia robocze umożliwiające przejście z jednej strony przenośnika na drugą. Istniejące pomosty znajdujące się w tych miejscach zdemontować.
Nowe pomosty zostaną wykonane w konstrukcji stalowej, oporęczowane, kryte blachą żeberkową.
PKiMSA CARBOAUTOMATYKA S.A. 2018 Pomosty te zostały oznaczone symbolami PM1, PM2, PM3, PM4 i pokazane na rysunkach CA-P2/1204/B-1.01 (rysunek zestawczy) oraz na rysunkach CA-P2/1204/B- 11.01 do -11.06.
Naprawa ubytków betonu
Istniejąca konstrukcja żelbetowa obiektu z uwagi na swój wiek oraz narażenie na działanie czynników wewnętrznych i zewnętrznych, intensywną eksploatację i pracę w agresywnych warunkach środowiskowych, posiada lokalne uszkodzenia.
Stwierdzono występowanie lokalnych ubytków otuliny, widoczne miejscami jest odsłonięte zbrojenie oraz rdzawe zacieki, lokalne uszkodzenia mechaniczne płyty stropowej, belek, słupów żelbetowych oraz lejów zbiorników.
Dotyczy to w szczególności konstrukcji żelbetowej (stropy i belki stropowe +6,00m, +9,75m, lokalnie słupów do poz. +9,75m, lejów zbiorników).
Zalecana jest ich lokalna naprawa środkami przeznaczonymi do renowacji żelbetu – np.
firmy Sika, Ceresit lub innymi o podobnym działaniu. W tym celu należy wykonać lokalne odkucie uszkodzonego i skorodowanego betonu, aż do „zdrowego” podłoża;
dokładne oczyszczenie zbrojenia z rdzy i złuszczeń i zastosowanie systemu naprawczego.
Przy wykonywaniu napraw należy stosować się ściśle do zaleceń wybranego producenta systemu renowacji.
Konstrukcja stalowa
Istniejąca konstrukcja stalowa (belki stalowe, podbudowy) w rejonie objętym przedmiotowym projektem posiada uszkodzone zabezpieczenia powłok antykorozyjnych, występują niewielkie ogniska korozji. Miejsca te należy oczyścić i odpowiednio zabezpieczyć przed korozją.
Przykładowa karta zabezpieczenia antykorozyjnego znajduje się w załączeniu.
PKiMSA CARBOAUTOMATYKA S.A. 2018 Uwaga:
- Roboty prowadzić ostrożnie, by nie uszkodzić elementów konstrukcji stropu, które nie podlegają pracom budowlanym.
- Z uwagi na utrudniony dostęp do niektórych elementów konstrukcji, dokładne określenie ich stanu technicznego nie jest aktualnie możliwe; ewentualne uszkodzenia ukryte zostaną usunięte w czasie robót remontowych. Zakres elementów do demontażu lub wzmocnienia może ulec zmianie.
- Kolejność realizacji zadań uzależniona jest od udostępnienia przez Inwestora poszczególnych rejonów w budynku – prace prowadzone będą przy czynnym zakładzie przeróbczym, na poz. +6,0m nad torowiskiem.
B.6 Przyjęte obciążenia
Obciążenie stałe wg PN-EN 1990; EN 1991-1-1
Obciążenie zmienne technologiczne wg EN 1990; EN 1991-1-1 Obciążenie użytkowe:
p = 5,0 kN/m2 – na stropach
p = 2,0 kN/m2 – na pomostach i przejściach
Obciążenia zostały przyjęte na podstawie założeń, planów obciążeń opracowanych przez branżę technologiczno – maszynową oraz elektryczną.
B.7 Obliczenia statyczne
Obliczenia statyczne wykonano metodą stanów granicznych z użyciem programów wspierających projektowanie.
W obliczeniach nie zmieniono schematu statycznego istniejącej konstrukcji obiektu. Dla nowoprojektowanych elementów stropu przyjęto schemat belki wolnopodpartej.
Podstawowe obliczenia są do wglądu w archiwum biura PKMiSA Carboautomatyka S.A.
PKiMSA CARBOAUTOMATYKA S.A. 2018 B.8 Wykaz podstawowych materiałów
- stal konstrukcyjna S235JR - blacha żeberkowa 5+1,2mm
- kraty pomostowe typu MOSTOSTAL
B.9 Zabezpieczenie antykorozyjne
Konstrukcja stalowa
Elementy stalowe należy zabezpieczyć zgodnie z przykładowym zestawem malarskim załączonym do niniejszego opracowania na kategorię korozyjności C5-I wg karty zabezpieczenia antykorozyjnego stanowiącej załącznik do projektu.
Przedstawiony w załączniku zestaw malarski określa tylko przykładowy (poglądowy) sposób zabezpieczenia antykorozyjnego. Konstrukcję można zabezpieczyć również za pomocą innych zestawów malarskich, posiadających odpowiednie właściwości i parametry równoważne z podanymi przykładowymi zestawami.
Powłoki malarskie wymagają okresowej kontroli, a w przypadku stwierdzenia ich uszkodzenia – naprawy zgodnie z załączonymi wytycznymi.
Konstrukcja żelbetowa
Istniejąca konstrukcja żelbetowa została zabezpieczona antykorozyjnie przez zastosowanie odpowiedniej grubości otuliny zbrojenia i posadzkę stropu.
Uszkodzona otulina i posadzka w rejonie objętym projektowaniem zostanie naprawiona w sposób odtworzeniowy z zastosowaniem systemów naprawczych np. Sika, Ceresit lub innych o podobnym działaniu.
PKiMSA CARBOAUTOMATYKA S.A. 2018 B.10 Warunki wykonania i odbioru
Konstrukcje należy wykonać, odebrać zgodnie z zaleceniami:
- polskiej normy PN-B-06200:2002 „Konstrukcje stalowe budowlane. Warunki wykonania i odbioru. Wymagania podstawowe”.
- opracowaniem „ Warunki techniczne wykonania i odbioru robót opracowane przez zespół pod redakcją dr. inż. Adama Ujmy; Warszawa 2007r.
B.11 Wymagania dotyczące BHP
W projekcie zostały uwzględnione, zgodnie z Normami podstawowe przepisy zawierające zasady bezpieczeństwa i ochrony zdrowia w procesie budowy, z uwzględnieniem specyfiki projektowanego obiektu budowlanego (Prawo budowlane Art. 20.1,1a,1b). Zgodnie z Normami zaprojektowano przejścia i dojścia w obiekcie - wszystkie posiadają szerokość i wysokość zgodnie z przepisami. Pomosty i schody zostały wyposażone w balustrady. Balustrady na pomostach zostały wyposażone w bortnice. Pokrycie pomostów i schodów zostało zaprojektowanie z krat pomostowych lub z blachy żeberkowej.
Odpowiednie oświetlenie obiektu pozwala na łatwą i bezpieczną komunikację i obsługę urządzeń. Przenośniki taśmowe wyposażono w linkowe wyłączniki bezpieczeństwa.
W szczególności zwraca się uwagę na następujące warunki, umożliwiające bezpieczne wykonanie prac:
• Wykonawca robót opracuje szczegółową technologię i organizację robót i przedłoży ją do zatwierdzenia Inwestorowi oraz sporządzi Plan BIOZ,
• Wszystkie prace budowlane należy prowadzić pod nadzorem osób posiadających odpowiednie uprawnienia przewidziane w Prawie budowlanym,
• Sprzęt zmechanizowany i pomocniczy zastosowany w czasie wykonywania prac musi być sprawny i spełniać obowiązujące wymagania w zakresie BHP,
• Prace spawalnicze muszą być wykonywane tylko przez uprawnionych spawaczy.
PKiMSA CARBOAUTOMATYKA S.A. 2018 Wszystkie prace budowlane w ramach projektowanej inwestycji należy prowadzić zgodnie z:
• Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 6.02.2003 r. w sprawie
bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych (Dz. U. 2003. 47. 401),
• Ustawą Prawo budowlane z dnia 07.12.1994 r – Tekst jednolity (Dz.U.2017. 0.
1332),
• Rozporządzeniem Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dn. 26.09.1997r.
w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz. U. 2003.
169.1650) z późniejszymi zmianami.
• Rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dnia 20 września 2001r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych do robót ziemnych, budowlanych i drogowych (Dz.U.2001. 118.
1263) z późniejszymi zmianami,
• Rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dnia 27.04.2000r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy robotach spawalniczych (Dz.U. 2000. 40.
470).
B.12 Uwagi końcowe
W projekcie podano opis i informacje o przyjętych rozwiązaniach projektowych w branży konstrukcyjno - budowlanej.
Wszystkie roboty montażowe należy wykonywać pod fachowym nadzorem zgodnie z „Warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlano – montażowych” opracowanymi przez zespół pod redakcją dr inż. Adama Ujmy;
Warszawa 2007r.
Przed przystąpieniem do robót montażowych należy opracować projekt technologii i organizacji budowy, który powinien być zatwierdzony przez Inwestora, oraz sporządzić Plan BIOZ.
PKiMSA CARBOAUTOMATYKA S.A. 2018 B.13 Klauzule
• W zakresie prac związanych z realizacją projektowanej inwestycji obowiązują wszystkie uwagi, zalecenia, opisy na rysunkach i dokumenty zawarte w projekcie budowlanym i projektach wykonawczych.
• Wszystkie prace należy prowadzić zgodnie ze sztuką budowlaną i z zachowaniem zasad bezpieczeństwa pracy przy robotach na wysokości oraz pod nadzorem osób posiadających stosowane uprawnienia.
• Rysunki i część opisowa są dokumentami wzajemnie się uzupełniającymi.
Wszystkie elementy ujęte w opisie, a nie ujęte na rysunkach, wykazach, kosztorysach lub ujęte na rysunkach a nie ujęte w opisie, winne być traktowane tak jakby były ujęte w obu. W przypadku rozbieżności w jakimkolwiek z elementów dokumentacji należy zgłosić projektantowi, który zobowiązany będzie do pisemnego rozstrzygnięcia problemu.
• Niedopuszczalne jest zwiększenie obciążeń ponad to, co zostało przyjęte w projekcie.
• Niezależnie od stopnia dokładności i precyzji dokumentacji definiującej usługę do wykonania, Wykonawca zobowiązany jest do uzyskania dobrego rezultatu końcowego.
• Wszystkie wykonywane prace oraz zastosowane wyroby winny posiadać niezbędne atesty i spełniać obowiązujące przepisy i wymagania.
• W przypadku pytań, wątpliwości, nieścisłości projektowych, wykonawca zobligowany jest do powiadomienia projektanta w celu wyjaśnienia i doprecyzowania niezbędnych szczegółów.
• Wszystkie rozwiązania technologiczno - budowlane chronione są prawem autorskim. Kopiowanie i wykorzystanie ich do innych celów niż w/w inwestycja wymaga zgody projektanta i Carboautomatyki S.A.
Opracował
. . . mgr inż. Piotr Horzela Tychy, marzec 2018 r.
