czerwiec 2021 Autorzy: arch. Jakub Pawlak arch. Adrianna Czerniak

(1)

technicznej, elementów małej architektury

w ramach zadania „Program Budowy Chodników”

Autorzy: arch. Jakub Pawlak arch. Adrianna Czerniak

czerwiec 2021

(2)

Opracowanie wielowariantowej koncepcji zagospodarowania Placu Nowego w Krakowie w zakresie przebudowy chodników, nawierzchni placu, infrastruktury technicznej, elementów małej architektury.

2

PROJEKT KONCEPCYJNY

INWESTOR

ZARZĄD DRÓG MIASTA KRAKOWA UL. CENTRALNA 52, 31-586 KRAKÓW

JEDNOSTKA PROJEKTOWA

ANTONI JAKUB PAWLAK DAKUZO

UL. JAŚMINOWA 19/2 62-052 KOMORNIKI

TEMAT

Opracowanie wielowariantowej koncepcji zagospodarowania Placu Nowego w Krakowie w zakresie przebudowy chodników, nawierzchni placu, infrastruktury technicznej, elementów małej architektury w ramach zadania „Program Budowy Chodników”

BRANŻE ARCHITEKTURA

IMIĘ I NAZWISKO NR UPR./SPECJ. PODPIS

PROJEKTANT: mgr inż. arch.

Antoni Jakub Pawlak

28/WPOKK/2015 WP-1083

W SPECJ. ARCH. DO PROJ. BEZ OGRANICZEŃ

OPRACOWANIE: mgr inż. arch.

Adrianna Czerniak

(3)

3

SPIS RYSUNKÓW

NR RYS. TYTUŁ

S101 SCHEMAT ORGANIZACJI RUCHU - WARIANT I S102 SCHEMAT ORGANIZACJI RUCHU - WARIANT II S103 PRZEKRÓJ A-A PRZEZ UL. PLAC NOWY S104 PRZEKRÓJ B-B PRZEZ UL. ESTERY S105 DETAL D1 – WYNIESIENIE SPOWALNIAJĄCE

S106 DETAL D2 – ELEMENT SPOWALNIAJĄCY W NAWIERZCHNI S107 DETAL D2 – ELEMENT SPOWALNIAJĄCY W NAWIERZCHNI

SPIS TREŚCI

1. PODSTAWA OPRACOWANIA. 4 2. PRZEDMIOT OPRACOWANIA. 4 3. ZAKRES OPRACOWANIA. 4

4. UWARUNKOWANIA HISTORYCZNE. 5 5. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE. 5

5.1. ZAŁOŻENIA WARIANTU KONCEPCYJNEGO. 5 5.1.1. Komunikacja 5

5.1.2. Bezpieczeństwo 6

5.1.3. Funkcja Handlowa 6 5.1.4. Mała Architektura 6 5.1.5. Funkcja eventowa 6 5.1.6. Zieleń 6

5.2. PROJEKTOWANE ROZWIĄZANIA INSTALACYJNE. 7

5.3. PROJEKTOWANE ROZWIĄZANIA W ZAKRESIE DOSTĘPNOŚCI DLA OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH.

7

5.4. PROJEKTOWANE ROZWIĄZANIA W ZAKRESIE ROZWIĄZAŃ MATERIAŁOWYCH. 7 6. UWAGI KOŃCOWE. 7

(4)

4

1. PODSTAWA OPRACOWANIA.

Podstawą opracowania jest:

 Wytyczne zamawiającego i zakres rzeczowy określony w umowie

 Mapa do celów projektowych, stan na miesiąc: kwiecień 2021r.;

 UCHWAŁA NR LXXXVIII/2145/17 RADY MIASTA KRAKOWA z dnia 8 listopada 2017 r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego obszaru „Kazimierz”;

 Wizja lokalna zespołu projektowego oraz sporządzona dokumentacja fotograficzna;

 Konsultacje społeczne przeprowadzone w kwietniu i maju 2021r.

 Obowiązujące normy, przepisy i zasady sztuki budowlanej;

 Zalecenia Małopolskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków w Krakowie z dnia 01 czerwca 2021r. oraz 01 października 2019r.

 Wytyczne Miejskiego Inżyniera Ruchu

 Wytyczne Zarządu Transportu Publicznego

 Wytyczne gestorów sieci przekazane przez Zamawiającego

 Szkic Planu Ochrony Parku Kulturowego Kazimierz ze Stradomiem w Krakowie

 Uchwały Rady Dzielnicy I Stare Miasto (Uchwała Nr v/35/2019r. w sprawie społecznego projektu zagospodarowania chodników i ulic na Placu Nowym; uchwała nr VI/67/2019 w sprawie koncepcji zmiany organizacji ruchu w rejonie Placu Nowego; uchwała nr VI/80/2019 w sprawie wykonania tabic dla ścieżki historyczno-dydaktycznej krakowskiego Kazimierza)

 Uchwała nr XXXVI/908/20 Rady Miasta Krakowa z dnia 26 lutego 2020r. w sprawie ustalenia „Zasad i warunków sytuowania obiektów małej architektury, tablic reklamowych i urządzeń reklamowych oraz ogrodzeń”

 Artykuł „Okrąglak” i Plac Nowy na krakowskim Kazimierzu, Barbara Zbroja, 2009r.

 Opracowanie System Informacji Miejskiej dla Krakowa 28.02.2020

 Pismo Komendy Wojewódzkiej Państwowej Straży Pożarnej w Krakowie z dnia 09.04.2021r.

 Obowiązujące przepisy prawa

2. PRZEDMIOT OPRACOWANIA.

Przedmiotem opracowania jest dokumentacja:

PROJEKT KONCEPCYJNY

Lokalizacja:

PLAC NOWY, KRAKÓW

DZ. NR 120/4; 120/3; 114; 120/1, IDENTYFIKATOR 126105_9.0013, OBRĘB S-13

3. ZAKRES OPRACOWANIA.

W zakres opracowania wchodzi:

• Koncepcja wielobranżowa zagospodarowania Placu Nowego wraz z przyległym układem drogowym, nawierzchnią, infrastrukturą techniczną, małą architekturą

(5)

5

4. UWARUNKOWANIA HISTORYCZNE.

Plac Nowy leży na obszarze układu urbanistycznego dawnego miasta Kazimierza ze Stradomiem, wpisanego do rejestru zabytków pod nr A-12 decyzją z dnia 23.02.1934r. Obiekt stanowi wysokiej klasy zabytek, zarówno pod względem urbanistycznym, architektonicznym oraz funkcjonalnym. W 1978r. Stare Miasto wraz z Wawelem, Kazimierzem i Stradomiem zostało wpisane na listę Światowego Dziedzictwa UNESCO, a w 1994 zostało uznane za Pomnik historii. Aktualnie na mocy UCHWAŁY NR XVIII/363/19 Rady Miasta Krakowa z dnia 12 czerwca 2019r. ogłoszono podjęcie prac nad utworzeniem parku kulturowego pod nazwą Park Kulturowy Kazimierz ze Stradomiem. Plan ochrony wskazuje w zakresie urbanistyki wprowadzenie strategii utrzymania i przywracania klimatu krajobrazu kulturowego oraz wyrazu architektonicznego i urbanistycznego przestrzeniom publicznym.

Z zaleceń Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków należy zachować w niezmienionym kształcie rozplanowanie placów i ulic. Dopuszczono ukształtowanie ulic okalających jako nawierzchni jednopoziomowej- bez krawężników. Nawierzchnię placu należy zachować o obecnej formie.

Na zdjęciu Stanisława Muchy z lat 30 widzimy plac w swej czystej postaci niedługo po wykonaniu nowej nawierzchni. Widać regularne ulice okalające płytę pustego Placu Nowego, gdzie w centralnym punkcie króluje budynek Okrąglaka.

Źródło: Fotografia ze strony zbiorów Muzeum Fotografii w Krakowie; data: 1928 - 1939

5. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE.

5.1. ZAŁOŻENIAWARIANTUKONCEPCYJNEGO.

W ramach prac nad koncepcją zorganizowano konsultacje społeczne w celu rozpoznania oraz spełnienia potrzeb mieszkańców i innych potencjalnych użytkowników, w granicach wyznaczonych przez uzgodnienia instytucji Miasta Krakowa oraz prawo lokalne (miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego, uchwały Rady Miasta Krakowa, lokalne regulacje). Rozwiązaniem i kompromisem jest projekt elastycznej, multifunkcjonalnej przestrzeni otwartej. Celem przekształceń placu jest podniesienie jego walorów estetycznych, funkcjonalnych oraz komunikacyjnych.

Projekt ma na celu rewitalizację obszaru i przywrócenie ładu przestrzennego. W zakresie niniejszego działania planowane jest usunięcie wiat, budek, przypadkowej zabudowy oraz przywrócenie ładu urbanistycznego, zgodnego do pierwotnego wizerunku placu, czyli takiego jakim był sto lat temu. To obnaża istniejącą posadzkę betonową, która od początku pokrywa cały plac. Obszar podlega ścisłej ochronie konserwatorskiej, w związku z czym możliwe jest jedynie przywrócenie jego historycznego charakteru.

5.1.1. KOMUNIKACJA

Rozwiązania oparte są o kierunek zrównoważonego rozwoju komunikacji pieszej na rzecz ograniczenia ruchu kołowego w obrębie dzielnicy. W projekcie zakłada się scenariusz polegający na zamknięciu ulicy Estery dla regularnego ruchu kołowego jako wariant wynikowy po przeprowadzonych konsultacjach społecznych.

Rozwiązanie wymusza załamanie trajektorii jazdy, co zwiększa bezpieczeństwo, nie pozwalając na osiąganie nadmiernych prędkości przez pojazdy.

Geometria pasów jezdnych została dostosowana, tak aby maksymalnie spełnić wymagania Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji w sprawie przeciwpożarowego zaopatrzenia w wodę oraz dróg pożarowych, czyli:

 zaprojektowano jezdnię o szerokości 4m

 dokonano korekty promieni skrętów tak, by zewnętrzny łuk drogi pożarowej wynosił 11m

 tam gdzie jest to możliwe oddalić drogę pożarową od budynku na odległość min. 5m Wszystkie cztery ulice okalające plac pełnią funkcję drogi pożarowej.

Wjazd na ulicę Estery oraz odcinek przy Centrum Kultury Żydowskiej wydzielono słupkami pneumatycznymi chowanymi w posadzkę – umożliwiającymi wjazd pojazdów uprzywilejowanych lub serwisowych.

Dopuszcza się kontraruch dla rowerzystów na odcinkach jednokierunkowych oraz dopuszcza się wjazd rowerzystów na odcinki wyłączone z ruchu samochodowego (ul. Estery oraz odcinek przy Centrum Kultur Żydowskich)

Zaprojektowano nawierzchnie betonowe bez różnicy poziomów pomiędzy ciągami pieszymi a jezdnymi z wyróżnieniem kolorystycznym jezdni. Na granicy ciągu jezdnego i pieszego zaprojektowano obniżenie w postaci 2 rzędów kostki tworzące ściek wody deszczowej, który dodatkowo wydzieli wizualnie strefę jezdną i pieszą.

(6)

6

Pas parkingowy wydzielony jest obrzeżem zlicowanym w nawierzchni z ciągiem pieszym. O lokalizacji miejsc parkingowych informują znaki pionowe. Projektuje się oznaczenie miejsc postojowych dla osób niepełnosprawnych w sposób zgodny z rozporządzeniem w postaci znaków poziomych i pionowych.

Zniwelowano różnicę poziomów pomiędzy ulicą a poziomem placu od strony ulicy Estery oraz po stronie południowej. Zapewnia się poprzez to swobodny dostęp na płytę placu dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się.

Ciągi piesze składają się z obszaru lokalizacji ogródków kawiarnianych przy pierzei budynków oraz chodników o minimalnej szerokości 2m. Strefa ogródków kawiarnianych zostanie wydzielona w rysunku posadzki.

Zlokalizowano 2 miejsca parkingowe przeznaczone dla osób z kartą parkingową dla niepełnosprawnych o wymiarach 3,6m x 6m po południowej stronie placu.

WARIANT I - UMIEJSCOWIENIE PASA PARKINGOWEGO PO STRONIE PIERZEI BUDYNKÓW

 Pas parkingowy po północnej stronie o długości 48 m mieści 8 miejsc parkingowych o wymiarach 2,5m x 6m

 Na zakończeniu pasa parkingowego zlokalizowano 2 strefy ze stojakami na rowery

 Po północnej stronie placu lokalizacja drogi pożarowej o szerokości 4m spełnia wymóg odległości drogi pożarowej od budynków oraz zapewnia się promienie skrętów 11m

WARIANT II - UMIEJSCOWIENIE PASA PARKINGOWEGO PO STRONIE PLACU

 Pas parkingowy po północnej stronie o długości 36 m mieści 6 miejsc parkingowych o wymiarach 2,5m x 6m. Wokół placu przyjmuje się bardzo duże natężenie ruchu pieszych - zachowuje się odległość 10m pomiędzy skrajnym miejscem parkingowym a zakrętem na ul. Plac Nowy

 W tym wariancie nie projektuje się miejsc na stojaki rowerowe po północnej stronie

 W wariancie II po północnej stronie placu lokalizacja drogi pożarowej o szerokości 4m nie spełnia wymogu odległości drogi pożarowej od budynków

5.1.2. BEZPIECZEŃSTWO

Wprowadzono rozwiązania projektowe mające na celu ograniczenie prędkości pojazdów w postaci:

 Zamknięcie ul. Estery i załamanie trajektorii jazdy, co likwiduje długi prosty odcinek jezdni umożliwiający rozpędzenie się pojazdów.

 Zawężenia jezdni na wjazdach w obszar placu do 4m

 Wyniesione wjazdy na plac

 Rozwiązania służące ograniczaniu prędkości pojazdów w nawierzchni ulicy Plac Nowy po stronie północnej w postaci wypukłych elementów posadzki pokazanych na rysunkach detalu D2

5.1.3. FUNKCJA HANDLOWA

Projekt zakłada możliwość realizacji funkcji handlowej w nowej odsłonie. Na placu Nowym konieczne jest wprowadzenie nowych form kramów, które jako ażurowe i jednolite elementy przestrzeni pozwolą zachować estetyczny charakter, otwartość placu, bezpieczeństwo, widoczność, realizując funkcje handlowe.

5.1.4. MAŁA ARCHITEKTURA

Na płycie placu zaprojektowano rozwiązanie polegające na wprowadzeniu szeregu pergoli, których podstawową funkcją będzie realizacja zadaszeń nad stoiskami handlowymi (z użyciem tkaniny), natomiast poza imprezami targowymi, gdy stoły handlowe będą składane i usuwane z placu, funkcją pergoli może być zacienienie.

5.1.5. FUNKCJA EVENTOWA

Projektuje się rozwiązania dotyczące realizacji imprez muzycznych lub teatralnych, warsztatów lub innych form aktywności społecznej. Kształt czy wielkość sceny, rozwiązania nietypowe takie jak budowa sceny na dachu “Okrąglaka” pozostawia się do decyzji organizatorom koncertu. Koncerty muzyczne na pewno powinny być kameralne, realizowane bez dużego nagłośnienia.

5.1.6. ZIELEŃ

W zakresie zieleni możliwe jest zasadzenie drzewa w “luce przestrzennej” uzyskanej poprzez likwidację budynku szaletów miejskich. Pojedyncze drzewo stanowi urzeczywistnienie pomysłu lokalnych aktywistów, jako symbol jedności, tolerancji i przemian.

Stanowiskiem WUOZ wprowadzenie zieleni wysokiej na placu nie jest możliwe:

 Z uwagi na ochronę konserwatorską nawierzchni placu z lastriko wraz z jego ukształtowaniem jako zabytku nie dopuszcza się wprowadzania zieleni w obrębie płyty placu.

 Nie zaleca się sadzenia drzew do ziemi ze względu na istniejącą infrastrukturę, ograniczoną przestrzeń i charakter miejsca. Dopuszczono wprowadzenie zieleni w donicach w obrębie ogródków kawiarnianych.

 Na Placu Nowym nigdy nie było zieleni i nie może być zrealizowana w sposób zgodny z jego historycznym charakterem.

Stanowiskiem jednostek organizacyjnych i technicznych urzędu Miasta Krakowa wprowadzenie zieleni w obrysie pasów drogowych wokół placu nie jest możliwe ze względu na:

 Istniejącą infrastrukturę techniczną.

 Brak szerokości na lokalizację szpalerów zieleni przy zachowaniu pasów chodników, pasów jezdnych.

Nawet w przypadku zamknięcia pojedynczych odcinków ulic dla ruchu kołowego, wszystkie 4 boku placu muszą być przejezdne dla wozów strażackich.

 Możliwość przywrócenia ruchu kołowego na zamkniętych odcinkach w przyszłości, za czym opowiadają się jednostki organizacyjne i techniczne urzędu Miasta Krakowa.

Projektuje się wyburzenie budynku toalety z przeniesieniem funkcji w inne miejsce ze względu na niedostosowanie obiektu do obowiązujących wymagań prawnych (między innymi: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie oraz Ustawa z dnia 19 lipca 2019 r. o zapewnianiu dostępności osobom ze szczególnymi potrzebami).

(7)

7 5.2. PROJEKTOWANEROZWIĄZANIAINSTALACYJNE.

W ramach projektu projektuje się odwodnienie przestrzeni Placu oraz infrastrukturę oświetlenia. Z uwagi na możliwość organizacji różnorodnych wydarzeń kulturalnych na płycie placu planuje się lokalizację złącza do zasilania infrastruktury organizatora.

5.3. PROJEKTOWANE ROZWIĄZANIA W ZAKRESIE DOSTĘPNOŚCI DLA OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH.

W zakresie umożliwienia korzystania z przestrzeni Placu Nowego przez osoby o ograniczonej zdolności poruszania się projektuje się następujące rozwiązania:

 Niwelacja poziomów nawierzchni pieszej i jezdnej wokół całego placu bez barier architektonicznych w postaci krawężników

 Podniesienie poziomu nawierzchni i likwidację różnicy poziomów między ciągami pieszo-jednymi i płytą placu od Południowej strony oraz od ul. Estery. Rozwiązanie umożliwi swobodny i bezkolizyjny wjazd na płytę placu.

 Rozwiązanie kwestii toalety publicznej z dostosowaniem dla osób niepełnosprawnych.

 Zróżnicowanie materiałów pomiędzy nawierzchniami przeznaczonymi dla pieszych i pojazdów

5.4. PROJEKTOWANEROZWIĄZANIAWZAKRESIEROZWIĄZAŃMATERIAŁOWYCH.

Zgodnie z Miejscowym Planem Zagospodarowania Przestrzennego przestrzenie publiczne należy wyposażać w obiekty małej architektury i oświetlenie ustalając:

 kolor konstrukcji ławek i koszy na śmieci: czarny albo grafitowy,

 kolor słupów lamp oświetlenia ulicznego: czarny albo grafitowy;

Zgodnie Zaleceniami Małopolskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków należy bezwzględnie zachować istniejąca nawierzchnię placu z płyt lastriko. Jako materiał nawierzchni jezdni i chodników dopuszczono użycie granitu ciętego lub płyt betonowych. W projekcie zakłada się rozróżnienie kolorystyczne nawierzchni pieszej i jezdnej.

6. UWAGI KOŃCOWE.

Opracowanie nie narusza praw autorskich osób trzecich, opracowanie zostało wykonane na mocy umowy pomiędzy Jednostką Projektową a Inwestorem i oświadczenia Inwestora o dysponowaniu prawami autorskimi i majątkowymi, włącznie z prawem do dokonywania przy pomocy osób trzecich zmian, adaptacji, przeróbek w dokumentacji projektowej, wraz z prawem wykonywania praw zależnych do opracowań tej dokumentacji projektowej oraz prawem zezwalania na wykonywanie praw zależnych przez osoby trzecie, w tym wykonywania zmian w dokumentacji projektowej, przygotowania dokumentacji wykonawczych lub przetargowych;

Projektant:

mgr inż. arch. Antoni Jakub Pawlak

upr. bud nr 28/WPOKK/2015 do projektowania w specjalności architektonicznej bez ograniczeń

(8)

92/9 92/10 24

116/2 115/6

115/5

114

112/1 110

88/3

60

116/1

91 20

88/2 64

47/3

17/4

15

120/3

120/1

46

47/4

62 61

48

65

17/5

16/2

43/1 115/7

45

120/4

47/2

87 94

44

17/2

63

90 -1

m3 4 1

mt4 m3

mt5 m3

m4

i3 h1

m3

m4

i4 m5

m4

u1 m4

m4

m3 m3

m4

i1

m2 m m4

i1 u1

k2

m4

i1

m3

3 1

1

6

8

5 3

3

1

8a 9

7

6

5

4b 4a

3 10

1 8 6

5

18 16 14 12

10

4 14

24

22

17

Pla c Now

y

Este ry

Wars

Meiselsa

j.mb.

j.mb. j.mb.

204.25

204.47 204.40

204.56 204.72 204.62

204.76 204.65 204.35

204.18

204.10

204.93 205.12

205.15

205.15 205.00

205.05 204.96

205.18 204.99

204.95 205.08

205.20 205.10 205.21

205.05 205.11 204.98

205.12 205.00

204.76 204.59

204.85 204.74

204.77 204.86

204.61 204.23

204.22 20

4.65 204.51 204.29

204.50 204.46 204.38

203.97

204.14

204.28

k

204.18

204.03 204.15

204.11 204.08

204.18

205.04 205.14

205.03 204.22

204.28 5

203.97

204.44 204.68

204.62

205.19 205.02

205.04 205.00

204.30

204.64

204.87

204.88

204.81

204.83

204.71 204.32

204.39

2

204.97 204.95

204.36 20

4.25

204.92

204 205.13

205.15

204.81 204.94

204.77

204.70 204.74

204.66 204.27

204.41

204.35

204.21 204.22

204.85

204.90 20

4.84

204.24 20

4.30 204.17

204.81

204.87 204.78 204.32

204.94

205.07

205.19 204.31

204.10

203.98 203.78

204.46

204.60

202.93

204.86

205.15

204.92

205.26

204.96 205.37 204.30 204.17

204.07

205.08

205.09 204.36

204.87 204.70

205.39 204.07

204.86 204.87 204.93

204.83

204.81

205.01

204.96 204.93 204.86

204.82 205.08 204.47

204.37

204.38 204.38

204.41

204.05 204.03

204.06 204.16

204.96

204.94 204.43

sm.

ch.

ch.kp.

ch.

ch.bt.

ch.mb.

ch.kp.

ch.bt.

ch.mb. ch.mb.

ch.kp.

ch.bt. ch.kp.

ch.kp.

ch.mb.

ch.kp.

ch.bt.

ch.

ch.kp.

ch.bt.

ch.kp. ch.kp.

ch.bt.

ch. ch.

ch.bt.

ch.m b.

ch.kp.

ch.

ch.kp.

ch.

ch.kp.

x

mb.

i.b.

8.1 1 2.5 4

2 .5 2 .2 1 .4 1

2 3 .6 3 .5

7 2 .5 2 .5

3 4 4

3.0 5 1.8 6

11 11 11

11

DR OG

A P OŻA

RO WA DROGA POŻAROWA

DROGA POŻAROWA

D1 D1

D1

D1 D2

D2 A

A

B

B 48

NAWIERZCHNIA PIESZA- CHODNIKI

STREFA OGRÓDKÓW KAWIARNIANYCH

PAS PARKINGOWY

STREFA STOJAKÓW NA ROWERY

WEJŚCIE/ WJAZD LEGENDA

ZAKRES OPRACOWANIA

KIERUNEK RUCHU SAMOCHODOWEGO

ZNAKI PIONOWE

PODJAZD ZWALNIAJĄCY

LIKWIDACJA BARIER ARCHITEKTONICZNYCH W POSTACI RÓŻNICY POZIOMÓW I KRAWĘŻNIKÓW - BEZKOLIZYJNY DOSTĘP NA PLAC DLA OSÓB O

OGRANICZONEJ ZDOLNOŚCI PORUSZANIA SIĘ

Skala:

Projektant:

Data:

Tytuł rysunku:

Projektant:

Inwestor:

Tytuł projektu:

Projekt chroniony Prawem Autorskim. Wykorzystanie projektu bez prawa do dysponowania prawami autorskimi majątkowymi jest niezgodne z prawem. Kopiowanie, powielanie zabronione. Wszelkie zmiany tylko i wyłącznie za zgodą

zespołu projektowego. W razie problemów lub pytań, kontaktować się z Projektantem. 1 : 500

SCHEMAT ORGANIZACJI RUCHU- WARIANT I OPRACOWANIE WIELOWARIANTOWEJ KONCEPCJI ZAGOSPODAROWANIA PLACU NOWEGO W KRAKOWIE

-w zakresie przebudowy chodników, nawierzchni, Placu, infrastruktury technicznej, elementów małej architektury w ramach zadania Program Budowy Chodników

ZARZĄD DRÓG MIASTA KRAKOWA, UL. CENTRALNA 53, 31-586 KRAKÓW

KWIECIEŃ 2021

MGR INŻ. ARCH. A. J. PAWLAK

S101

MGR INŻ. ARCH. A. CZERNIAK WARIANT I

-UMIEJSCOWIENIE STREFY PARKINGÓW PO STRONIE PIERZEI BUDYNKÓW

(9)

92/9

92/10 24

116/2 115/5

114

112/1 110

88/3

60

116/1

91 20

88/2 64

47/3

17/4

15

120/3

120/1

46

47/4

62 61

48

65

17/5

16/2

43/1

45

120/4

47/2

87 94

44

17/2

63

90 -1

m3 4 1

mt4 m3

mt5 m3

m4

i3 h1

m3

m4

i4 m5

m4

u1 m4

m4

m3 m3

m4

i1

m2 m m4

i1 u1

k2 i1

m3

3 1

1

6

8

5 3

1

8a 9

7

6

5

4b 4a

3 10

1 8

18 16 14 12

10

4 14

24

22

17

Pla c Now

y

Este ry

Meiselsa ^j.mb

. j.mb.

204.25

204.47 204.40

204.56 204.72 204.62

204.76 204.65 204.35

204.18

204.10

204.93 205.12

205.15

205.15 205.00

205.05 204.96

205.18 204.99

204.95 205.08

205.20 205.10 205.21

205.05 205.11 204.98

205.12 205.00

204.76 204.59

204.85 204.74

204.77 204.86

204.61 204.23

204.22 20

4.65 204.51 204.29

204.50 204.46 204.38

203.97

204.14

204.28

k

204.18

204.11 204.08

204.18

205.04 205.14

205.03 204.22

204.28 5

203.97

204.44 204.68

204.62

205.19 205.02

205.04 205.00

204.30

204.64

204.87

204.88

204.81

204.83

204.71 204.32

204.39

2

204.97 204.95

204.36 20

4.25

204.92

204 205.13

205.15

204.81 204.94

204.77

204.70 204.74

204.66 204.27

204.41

204.35

204.21 204.22

204.85

204.90 20

4.84

204.24 20

4.30 204.17

204.81

204.87 204.78 204.32

204.94

205.07

205.19 204.31

204.10

203.98 203.78

204.46

204.60

202.93

204.86

205.15

204.92

205.26

204.96 205.37 204.30 204.17

204.07

205.08

205.09 204.36

204.87 204.70

205.39 204.07

204.86 204.87 204.93

204.83

204.81

205.01

204.96

204.93 204.86

204.82 205.08 204.47

204.37

204.38 204.38

204.41

4.03 5

204.96

204.94 204.43

sm.

ch.

ch.kp.

ch.

ch.bt.

ch.mb.

ch.kp.

ch.bt.

ch.mb. ch.mb.

ch.kp.

ch.bt. ch.kp.

ch.kp.

ch.mb.

ch.kp.

ch.bt.

ch.

ch.kp.

ch.bt.

ch.kp. ch.kp.

ch.bt.

ch. ch.

ch.bt.

ch.m b.

ch.kp.

ch.

ch.kp.

ch.

ch.kp.

x

mb.

i.b.

NAWIERZCHNIA PIESZA- CHODNIKI

STREFA OGRÓDKÓW KAWIARNIANYCH

PAS PARKINGOWY

STREFA STOJAKÓW NA ROWERY

WEJŚCIE/ WJAZD ZAKRES OPRACOWANIA

KIERUNEK RUCHU SAMOCHODOWEGO

ZNAKI PIONOWE

PODJAZD ZWALNIAJĄCY

LIKWIDACJA BARIER ARCHITEKTONICZNYCH W POSTACI RÓŻNICY POZIOMÓW I KRAWĘŻNIKÓW - BEZKOLIZYJNY DOSTĘP NA PLAC DLA OSÓB O

OGRANICZONEJ ZDOLNOŚCI PORUSZANIA SIĘ

8.1 1 2.5 2 .6

4 2 .1 1 .4 1

2 3 .6 3 .5

7 2 .5 2 .5

3 4 11

11 11

11

DR OG

A P OŻA

RO WA DROGA POŻAROWA

DROGA POŻAROWA

D1 D1

D1

D1 D2

D2

36

Skala:

Projektant:

Data:

Tytuł rysunku:

Projektant:

Inwestor:

Tytuł projektu:

SCHEMAT ORGANIZACJI RUCHU- WARIANT II OPRACOWANIE WIELOWARIANTOWEJ KONCEPCJI ZAGOSPODAROWANIA PLACU NOWEGO W KRAKOWIE

KWIECIEŃ 2021

S102

MGR INŻ. ARCH. A. CZERNIAK WARIANT II

-UMIEJSCOWIENIE STREFY PARKINGÓW PO STRONIE PLACU

(10)

2%

OBRZEŻE BETONOWE ŚCIEK Z KOSTKI KAMIENNEJ

PŁYTY BETONOWE

ISTNIEJĄCE SCHODY Z BLOKÓW KAMIENNYCH

ISTNIEJĄCA NAWIERZCHNIA PLACU

-0.06 m

-0.02 m +0.11 m

+0.00 m

IS T N IE JĄ C Y B U D Y N E K

+0.03 m

-0.08 m

1.34 2.2 2.5 4

NAWIERZCHNIA PIESZA

CHODNIK I OGRÓDKI KAWIARNIANE NAWIERZCHNIA JEZDNA

PAS PARKINGOWY NAWIERZCHNIA JEZDNA

JEZDNIA SCHODY NA PŁYTĘ PLACU

Skala:

Projektant:

Data:

Tytuł rysunku:

Projektant:

Inwestor:

Tytuł projektu:

PRZEKRÓJ A-A PRZEZ UL. PLAC NOWY OPRACOWANIE WIELOWARIANTOWEJ KONCEPCJI ZAGOSPODAROWANIA PLACU NOWEGO W KRAKOWIE

KWIECIEŃ 2021

S103

MGR INŻ. ARCH. A. CZERNIAK

(11)

2% 2%

+0.00 m

-0.12 m -0.08 m

ISTNIEJĄCE OBRZEŻE KAMIENNE ISTNIEJĄCA PŁYTA PLACU

ŚCIEK Z KOSTKI KAMIENNEJ

PŁYTY BETONOWE PROJEKTOWANA

NAWIERZCHNIA PIESZO- JEZDNA PŁYTY BETONOWE

ISTNIEJĄCY BUDYNEK

-0.14 m

Skala:

Projektant:

Data:

Tytuł rysunku:

Projektant:

Inwestor:

Tytuł projektu:

PRZEKRÓJ B-B PRZEZ UL. ESTERY OPRACOWANIE WIELOWARIANTOWEJ KONCEPCJI ZAGOSPODAROWANIA PLACU NOWEGO W KRAKOWIE

KWIECIEŃ 2021

S104

(12)

1.5

+0.00 m ISTNIEJĄCA NAWIERZCHNIA

ASFALTOWA

-0.10 m

PROJEKTOWANE WYNIESIENIE

SPOWALNIAJĄCE PROJEKTOWANA

JEZDNIA PROJEKTOWANE OBRZEŻE

Skala:

Projektant:

Data:

Tytuł rysunku:

Projektant:

Inwestor:

Tytuł projektu:

DETAL D1 - WYNIESIENIE SPOWALNIAJĄCE OPRACOWANIE WIELOWARIANTOWEJ KONCEPCJI ZAGOSPODAROWANIA PLACU NOWEGO W KRAKOWIE

KWIECIEŃ 2021

S105

(13)

ŚCIEK Z KOSTKI KAMIENNEJ ISTNIEJĄCE SCHODY NA PLAC

NAWIERZCHNIA SPOWALNIAJĄCA -KOSTKA WYSUNIĘTA Z FAZĄ UŁOŻONA W KRATĘ

NAWIERZCHNIA GŁADKA

-DLA PRZEJAZDU ROWERZYSTÓW

NAWIERZCHNIA SPOWALNIAJĄCA -KOSTKA GŁADKA

Skala:

Projektant:

Data:

Tytuł rysunku:

Projektant:

Inwestor:

Tytuł projektu:

DETAL D2 - ELEMENT SPOWALNIAJĄCY W NAWIERZCHNI OPRACOWANIE WIELOWARIANTOWEJ KONCEPCJI ZAGOSPODAROWANIA PLACU NOWEGO W KRAKOWIE

KWIECIEŃ 2021

S106

(14)

NAWIERZCHNIA JEZDNA GŁADKA NAWIERZCHNIA JEZDNA

SPOWALNIAJĄCA NAWIERZCHNIA JEZDNA

SPOWALNIAJĄCA

1.5 0.75 1.5

1 .8

Skala:

Projektant:

Data:

Tytuł rysunku:

Projektant:

Inwestor:

Tytuł projektu:

DETAL D2 - ELEMENT SPOWALNIAJĄCY W NAWIERZCHNI OPRACOWANIE WIELOWARIANTOWEJ KONCEPCJI ZAGOSPODAROWANIA PLACU NOWEGO W KRAKOWIE

KWIECIEŃ 2021