Cel szczegółowy: Promowanie zrównoważonej multimodalnej mobilności miejskiej

2.7.7.1.

Interwencje w ramach funduszy

Powiązane rodzaje działań:

2.17. Zrównoważony transport miejski

W ramach celu szczegółowego wsparcie zostanie przeznaczone na infrastrukturę związaną ze zrównoważoną multimodalną mobilnością miejską. Przewiduje się realizację inwestycji związanych z węzłami/centrami przesiadkowymi obejmującą poczekalnie, przystanki, całą drobną infrastrukturę towarzyszącą taką jak np.

ławki, wiaty, zadaszenia, oświetlenie, niezbędne ciągi pieszo-rowerowe, kładki, przejścia dla pieszych i rowerów, parkingi bike&ride oraz park&ride, miejsca obsługi podróżnych, połączenia pierwszej/ostatniej mili.

Preferowane będzie ujęcie w projekcie elementów błękitno-zielonej infrastruktury, zgodnie z założeniami Europejskiego Zielonego Ładu w celu m.in. zapobiegania występowania wysp ciepła oraz odpowiedniego retencjonowania wody na obszarach zurbanizowanych. Elementem projektu będą mogły być też wszelkie rozwiązania cyfrowe ułatwiające i zachęcające do korzystania z transportu publicznego w postaci systemów dynamicznej informacji pasażerskiej oraz innych podobnych rozwiązań. Dopuszczalne będą również inwestycje związane z dworcami i przystankami kolejowymi, szczególnie pod kątem ich dostosowania do zasad dostępności dla osób o ograniczonej mobilności, zapewnienia podróżnym odpowiednich środków bezpieczeństwa i komfortu oraz zapewnienia dostępu do infrastruktury towarzyszącej. Dopuszcza się również niezbędną przebudowę dróg lokalnych, ale tylko jako element większego projektu oraz w zakresie poprawy bezpieczeństwa poprzez likwidację miejsc niebezpiecznych i w kontekście zmniejszenia ruchu samochodowego w centrach miast. Stosowne ograniczenia zostaną określone w dokumentach wdrożeniowych. W ramach centrów/węzłów przesiadkowych możliwa będzie również realizacja niezbędnej infrastruktury do tankowania/ładowania pojazdów zasilanych paliwami alternatywnymi.

W ramach celu szczegółowego wsparciem objęte zostaną również inwestycje związane z ograniczaniem indywidualnego ruchu samochodowego w centrach miast i miejscowościach w postaci wyznaczania stref wyłączonych z indywidualnego ruchu samochodowego, nadawania priorytetu dla transportu zbiorowego i alternatywnego, tworzenia buspasów, infrastruktury dla ruchu niezmotoryzowanego (np. w postaci ścieżek rowerowych, chodników).

Wsparcie zostanie przeznaczone na zakup taboru niskoemisyjnego (w tym tramwajowego i trolejbusowego) wraz z niezbędną infrastrukturą do jego obsługi i tankowania/zasilania paliwami alternatywnymi. Dopuszcza się również realizację inwestycji polegających na budowie/przebudowie linii tramwajowych.

Finansowanie uzyskają również inwestycje związane z promocją alternatywnych, zeroemisyjnych form transportu takich jak: systemy roweru miejskiego, mikromobilność i aktywne formy mobilności, pojazdy autonomiczne, innowacyjne formy transportu zbiorowego (inne niż transport autobusowy, trolejbusowy i tramwajowy), car-sharing, wraz infrastrukturą do ładowania pojazdów elektrycznych i wodorowych.

Duży nacisk powinien zostać położony na tworzenie cyfrowych rozwiązań integrujących zgodnych z koncepcją

„mobilność jako usługa” w postaci systemów wspólnego biletu, aplikacji mobilnych, systemów informacji pasażerskiej, a także inteligentnych systemów transportowych w tym systemów zarządzania ruchem, flotą.

Wsparcie będzie udzielane zarówno na niezbędną infrastrukturę jak i zakup sprzętu i narzędzi informatycznych niezbędnych do tworzenia i wdrażaniach cyfrowych rozwiązań integrujących.

W ramach promowania zrównoważonej mobilności pożądane będą projekty zintegrowane, systemowo rozwiązujące problemy związane z zatłoczeniem miast i miejscowości oraz zanieczyszczeniem generowanym przez transport indywidualny wraz z kampaniami promocyjnymi podnoszącymi świadomość mieszkańców, pracodawców i władz samorządowych wszystkich szczebli w zakresie propagowania korzystania z

Priorytet II: Ekologiczne Śląskie

Cel szczegółowy: Promowanie zrównoważonej mobilności miejskiej

niskoemisyjnego transportu zbiorowego i ruchu niezmotoryzowanego. Komplementarne wsparcie będzie oferowane w ramach programu krajowego.

W ramach celu szczegółowego zaplanowano wsparcie na rzecz tworzenia i rozwoju zrównoważonego, niskoemisyjnego, zbiorowego transportu subregionalnego. Przewozy subregionalne obejmują połączenia powiat z powiatem, obszary wiejskie z miastami. Wsparcie obejmie rozwój infrastruktury subregionalnych przewozów autobusowych (przystanki, wiaty, zajezdnie), zakup taboru oraz współfinansowanie przedsięwzięć towarzyszących, czyli m.in.: węzły przesiadkowe, ścieżki rowerowe, systemy IT (wsparcie zarządzania siatką przewozów, informacją i biletami), itp. Nacisk zostanie położony na wzmocnienie powiązań pomiędzy miastami i gminami ościennymi oraz poprawę dostępności do transportu publicznego na obszarach peryferyjnych i wiejskich oraz poprawę jakości i atrakcyjności usług przewozowych.

Inwestycje będą musiały wynikać z Zrównoważonych Planów Mobilności Miejskiej obejmujących właściwy Miejski Obszar Funkcjonalny.

2.18. Regionalne Trasy Rowerowe

W ramach celu szczegółowego zaplanowano kontynuację wsparcia na rzecz rozwoju sieci regionalnych tras rowerowych, które pilotażowo było realizowane w ramach RPO WSL 2014-2020. Inwestycje w trasy rowerowe muszą być zgodne z Założeniami Regionalnej Polityki Rowerowej Województwa Śląskiego wraz z koncepcją Regionalnych Tras Rowerowych (w ujęciu korytarzowym) realizowaną według jednolitych standardów. W ramach inwestycji dopuszczalne będzie tworzenie niezbędnej infrastruktury towarzyszącej takiej jak np.

punkty odpoczynku. Dodatkowo tworzone trasy rowerowe powinny zapewniać integrację z innymi środkami transportu, przede wszystkim z transportem kolejowym.

Główne grupy docelowe:

Główną grupę docelową stanowią użytkownicy komunikacji publicznej oraz alternatywnych form transportu.

Odbiorcami wsparcia są także jednostki wykonujące zadania w zakresie publicznego transportu zbiorowego (na zasadzie użyteczności publicznej) – organizatorzy.

Działania zapewniające równość, włączenie i niedyskryminację:

Pole tekstowe [2 000]

Wdrażanie celu szczegółowego będzie odbywać się zgodnie z przepisami krajowymi i europejskimi, w tym warunkami określonymi w Rozporządzeniu Ramowym art. 6, 11 i 67, tj. przepisami w zakresie zapewnienia równości, włączenia i niedyskryminacji i dotyczącymi spełnienia horyzontalnych warunków podstawowych zgodnie z Załącznikiem III do ww. rozporządzenia.

Szczególne terytoria docelowe, z uwzględnieniem planowanego wykorzystania narzędzi terytorialnych:

Planuje się zastosowanie Zintegrowanych/Regionalnych Inwestycji Terytorialnych. Dopuszcza się możliwość przeprowadzania procedury wyboru projektów na wybranych Obszarach Strategicznej Interwencji

wskazanych w Strategii Rozwoju Województwa Śląskiego "Śląskie 2030".

Przedsięwzięcia międzyregionalne i transnarodowe:

Priorytet II: Ekologiczne Śląskie

Cel szczegółowy: Promowanie zrównoważonej mobilności miejskiej

Nie planuje się realizacji przedsięwzięć międzyregionalnych, transgranicznych i transnarodowych.

Planowane wykorzystanie instrumentów finansowych:

Do uzupełnienia na dalszym etapie prac.

Priorytet II: Ekologiczne Śląskie

Cel szczegółowy: Promowanie zrównoważonej mobilności miejskiej 2.7.7.2.

Wskaźniki

Tabela 2: Wskaźniki produktu Priorytet Cel szczegółowy

(cel „Zatrudnienie i wzrost”) lub obszar wsparcia (EFMR)

Fundusz Kategoria regionu

Nr identyfikacyjny [5]

Wskaźnik [255] Jednostka

miary

RCO 57 Pojemność ekologicznego taboru transportu publicznego pasażerowie

Priorytet II

RCO 58 Infrastruktura przeznaczona specjalnie dla rowerów objęta wsparciem km

Priorytet II

RCO 59 Infrastruktura paliw alternatywnych (punkty tankowania/ładowania) objęta wsparciem

RCO 60 Miasta z nowym lub zmodernizowanym cyfrowym systemem transportu miejskiego

szt.

Priorytet II: Ekologiczne Śląskie

Cel szczegółowy: Promowanie zrównoważonej mobilności miejskiej Priorytet Cel szczegółowy

(cel „Zatrudnienie i wzrost”) lub obszar wsparcia (EFMR)

Fundusz Kategoria regionu

Nr

identyfikacyjny [5]

Wskaźnik [255] Jednostka

miary

Wartość bazowa lub wartość odniesienia

Rok referencyjny

Cel (2029)

Źródło danych [200]

Uwagi [200]

Priorytet II Ekologiczne śląskie

Promowanie zrównoważonej multimodalnej mobilności miejskiej

EFRR Regiony słabiej rozwinięte

RCR 62 Roczna liczba pasażerów transportu publicznego

użytkownicy

Priorytet II Ekologiczne śląskie

Promowanie zrównoważonej multimodalnej mobilności miejskiej

EFRR Regiony słabiej rozwinięte

RCR 64 Roczna liczba użytkowników infrastruktury przeznaczonej specjalnie dla rowerów

użytkownicy

Priorytet III: Mobilne Śląskie

Cel szczegółowy: Rozwój i poprawa zrównoważonej, inteligentnej i intermodalnej mobilności odpornej na zmianę klimatu na szczeblu regionalnym i lokalnym, w tym poprawa dostępu do sieci TEN-T i mobilności transgranicznej