Tematyka badań prowadzonych w katedrach w latach 1953-1969 obejmowała przede wszystkim prace zwią-zane z konstruowaniem maszyn, pojazdów i urządzeń na potrzeby rolnictwa oraz doskonaleniem ich szeroko rozumianej eksploatacji.
Powstanie instytutów w roku 1970 spowodowało koncentrację tematyki badawczej i przeniesienie prac do zakładów tworzących instytuty. Wydział prowadzi działalność naukową w następujących obszarach:
(3) Katedra Techniki Cieplnej (kier. dr hab. inż.
Andrzej Frąckowiak)
(4) Katedra Podstaw Konstrukcji Maszyn (kier. dr hab. inż.
Ireneusz Malujda)
(5) Katedra Inżynierii Wirtualnej
(kier. prof. dr hab. inż.
Marek Morzyński)
• tribologia (badanie zjawisk tarcia, zużycia i smarowania)
• optymalizacja konstrukcji maszyn i urządzeń rolniczych, aparatury przemysłu spożywczego, pojazdów samochodowych (w zakresie budowy i eksploatacji)
• zagadnienia termodynamiczne i przepływowe w urządzeniach energetycznych
• badania dynamiki i wytrzymałości silników i pojazdów szynowych
• problematyka zwiększania mocy w nowych systemach wtrysku paliwa w silnikach wysokoprężnych
• podstawy konstrukcji maszyn, w tym układów napędowych pasowych i hydrostatycznych.
Osiągnięcia naukowo-badawcze Wydziału w ostatnim 5-leciu są wynikiem prac prowadzonych w instytutach i katedrach. Poniżej przedstawiono najważniejsze z tych dokonań.
• Inteligentny system nadzoru i bezpieczeństwa operacji lotniczych w czasie rzeczywistym – AeroSafetyShow DEMONSTRATOR+PL (ASSD+PL). System znalazł zastosowanie w obszarze lotnictwa ogólnego (w szczegól-ności szkolenia pilotażowe, zawody oraz pokazy akrobacji lotniczej oraz ogólne zabezpieczenie przestrzeni powietrznej portów lotniczych i aeroklubów). W wyniku tych prac zgłoszono do zastrzeżenia patentowego 9 produktów oraz wytworów.
• Badania nad oryginalnymi systemami spalania w samochodowych silnikach spalinowych (w ramach progra-mów unijnych). Wyniki przeprowadzonych badań i analiz posłużyły do opracowania nowoczesnego silnika samochodowego o zapłonie samoczynnym realizującego tzw. zimne spalanie. Prowadzono badania w na-stępujących obszarach: dobór paliwa alternatywnego, sterowanie wtryskiem paliwa oraz recyrkulacja spalin w celu uzyskania spalania niskotemperaturowego o polepszonych wskaźnikach energetycznych i emisyjnych.
Wnioski z badań wykorzystano w pracach nad konstrukcją silnika volkswagen, którego prototyp został za-demonstrowany jako wynik prac projektowych.
• Innowacyjny Tramwaj Miejski. Wykonano liczne badania symulacyjne i eksperymentalne dynamicznego oddziaływania tramwaju na torze z uwzględnieniem przyjętych założeń projektowych. Na etapie badań prototypu wykonano ocenę właściwości wibroakustycznych pojazdu. W wyniku realizacji projektu firma Modertrans Poznań poszerzyła swoją ofertę o nowoczesne tramwaje niskopodłogowe. Poznańskie Przed-siębiorstwo Komunikacyjne zamówiło 50 tramwajów opartych na prototypie Moderus Gamma.
• Kaskadowy system schładzania oraz zintegrowany układ do wykorzystania ciepła poprocesowego (w wie-lofunkcyjnym urządzeniu do sterylizacji). System powstał we współpracy Zakładu Maszyn Spożywczych i Transportu Żywności z Fabryką Maszyn Spożywczych Spomasz (Pleszew) oraz Przemysłowym Instytutem Maszyn Rolniczych (Poznań) w ramach projektu INNOTECH-InTech III/SZ2 (2014-2016). Rozwiązanie było przedmiotem zgłoszenia patentowego nr P.414355 (dokonanego przez Spomasz Pleszew i Politechnikę Poznańską). Pleszewska firma Spomasz od 2017 roku oferuje sprzedaż sterylizatorów z innowacyjnym sys-temem odzysku ciepła poprocesowego.
• Konstrukcja i wdrożenie prototypowych elektrycznych środków transportu. Opracowano konstrukcję nowej generacji elektrycznych autobusów miejskich i wdrożono to rozwiązanie wspólnie z firmą Solaris Bus&Coach.
Pojazd zdobył szereg nagród krajowych i zagranicznych, a także tytuł „Bus of the Year 2017”. Jest przed-miotem zainteresowania na rynkach europejskich, a także w coraz większym stopniu także światowych.
• Metoda diagnozowania bólu mięśniowo-powięziowego z wykorzystaniem oryginalnego przyrządu. We współ-pracy z Katedrą Fizjoterapii Reumatologii i Rehabilitacji oraz Zakładem Fizjoterapii UM w Poznaniu opracowano
unikatową w skali światowej metodę o nazwie „termowizyjna technika suchej igły” (TTSI), zapewniającą obiektywną procedurę diagnostyczną oraz wizualizowanie obszaru występowania bólu. Przyrząd i metoda zostały wyróżnione 4 medalami na międzynarodowych targach innowacyjności: INPEX, 2014, USA (złoty medal z wyróżnieniem), EUROINVENT, 2014, Rumunia (złoty medal), CONCOURS LEPINE, 2014, Paryż (brązowy medal), Brussels INNOVA, 2013 (srebrny medal).
• Opracowanie koncepcji oraz metodyki badań emisji związków szkodliwych zawartych w spalinach w rze-czywistych warunkach eksploatacji. Zaproponowano wykorzystanie pokładowych systemów pomiarowych mierzących emisję spalin podczas ruchu wszelkich środków transportu z silnikami spalinowymi (samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów (w tym hybrydowych), maszyn budowlanych, rolniczych, pojazdów szynowych, pojazdów wojskowych, statków i okrętów oraz samolotów z silnikami tłokowymi i przepływo-wymi). Wyniki tych prac pozwoliły na wprowadzenie do realizacji wspólnie z firmą zewnętrzną projektów hybrydowych autobusów miejskich, które wyróżniały się na tle rozwiązań konkurencyjnych zmniejszoną energochłonnością oraz znacznie zredukowaną emisją spalin w warunkach jazdy miejskiej.
• Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla województwa wielkopolskiego, opracowany na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego Województwa w latach 2013-2015 przez zespół z Za-kładu Systemów Transportowych. Najważniejszym rezultatem tego projektu jest model ruchu dla systemu transportowego województwa wielkopolskiego. W kompleksowym planie rozwoju transportu zbiorowego (perspektywa do 2025 roku) uwzględniono docelowy układ linii kolejowych i autobusowych oraz zasady organizacji i rozliczania przewozów na terenie województwa.
Zbiór innowacyjnych rozwiązań konstrukcyjnych środków technicznych do wspomagania przemieszczania i rehabilitacji osób z niepełnosprawnościami i seniorów. Zaprojektowano 2 rozwiązania ręcznych napędów wózków inwalidzkich oraz rodzinę innowacyjnych konstrukcji pojazdów transportowo-rehabilitacyjnych z napędem elektrycznym, a także urządzenie do badań cech antropometryczno-0-biomechanicznych człowieka, zwłaszcza z niepełnosprawnościami. Opracowano również innowacyjny sposób pomiaru zindywidualizowanych cech ciała człowieka w starszym wieku i z niepełnosprawnościami. Opatentowane rozwiązania kon-strukcyjne zostały wyróżnione na światowych wystawach wynalazczości w Pitts-burghu, Brukseli, Norymberdze i Warszawie oraz przez polskie Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
W podsumowaniu aktywności w obszarze naukowo-badawczym należy zwrócić uwagę na coraz większe wykorzystanie możliwości modelowania obiektów, zjawisk i procesów z użyciem najnowszych metod opartych na technice informatycznej oraz na związek podejmowanej tematyki ze specjalnościami dydaktycznymi, co gwarantuje studentom kontakt z wiedzą naukową na najwyższym poziomie.
Warto też podkreślić, że na Wydziale działa (jedno z 2 w Polsce, ale jedyne w uczel-niach technicznych) laboratorium badawcze środków transportu żywności akredy-towane według umowy ATP z kompetencjami potwierdzonymi przez Ministerstwo Laboratorium środków transportu żywności
(fot. z arch. WMRT)
Transportu i Gospodarki Morskiej. Zakres jego uprawnień obejmuje badanie chłodniczych środków transportu żywności i wystawianie świadectw zgodności z międzynarodową umową ATP o transporcie żywności szybko psującej się. Certyfikaty są udzielane również firmom z innych krajów.