Obszar na którym planowana jest inwestycja objęty jest Miejscowym Planem Zagospodarowania Przestrzennego:
Uchwała Rady Gminy Długołęka nr XXIV/459/2004 z dnia 27sierpnia 2004r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego wsi Pietrzykowice;
Uchwała Rady Gminy Długołęka nr XXXVI/615/2005 z dnia 17 listopada 2005r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego wsi Brzezia Łąka.
W ramach zadania zaprojektowano ciąg pieszy (chodnik) na długości ok. 707 m wraz z zjazdami.
10.2. PA R A ME TR Y C I Ą G U PI ES Z E GO (CH OD N I KA)
nawierzchnia z kostki betonowej bezfazowej – kolor szary;
spadek poprzeczny 2%;
szerokość użytkowa chodnika poza terenem zabudowanym – 2,5 m – nie wliczając krawężników i obrzeży;
szerokość użytkowa chodnika w terenie zabudowanym – 2,5 m – nie wliczając krawężników i obrzeży;
szerokości zjazdów indywidualnych– min. 3,5 – 4,0 m (dostosowana do szer. istn.);
szerokości zjazdów publicznych– min. 3,5 m wyokrąglenie łukami Rmin.= 5,0 m;
Projekt obejmuje budowę ciągu pieszego (chodnika) o długości około 707 m, z początkiem włączenia się na wysokości istniejącego chodnika przy cmentarzu w Brzeziej Łące i końcem na istniejącym zjeździe z drogi powiatowej nr 1920D na dz. nr 2/1 obręb Pietrzykowice.
Projektowany ciąg pieszy (chodnik) na terenie zabudowanym usytuowano w większości bezpośrednio przy istniejącej krawędzi jezdni wzdłuż jezdni drogi powiatowej (częściowo po śladzie istniejącego rowu drogowego, częściowo po śladzie pobocza gruntowego). Poza terenem zabudowanym zaprojektowano ciąg pieszy (chodnik) oddzielony od jezdni pasem zieleni szerokości ok. 1,0 m. W celu rozdzielenia drogi od chodnika zaprojektowano krawężnik betonowy wystający o świetle 12 cm. Wzdłuż krawężnika zaprojektowano ściek jednorzędowy w kostki betonowej 16x16.
W przypadku dużej różnicy wysokości pomiędzy rzędną chodnika a terenem przyległym lub w rejonie przepustów należy przewidzieć barierki np. U-11a.
W celu skomunikowania terenów przyległych z istniejącą drogą powiatową zaprojektowano zjazdy indywidualne oraz publiczne o szerokości min. 3,5 m. Na zjazdach zaprojektowano krawężniki najazdowe o świetle 2 cm. Na połączeniu zjazdów z ciągiem pieszym należy zastosować krawężniki najazdowe wtopione.
Ze względu na nieregularny kształt istniejącej krawędzi jezdni ul. Wrocławskiej, oraz dla zapewnienie prawidłowego odwodnienia powierzchniowego, zaprojektowano wzdłuż projektowanego krawężnika wymianę nawierzchni bitumicznej o szerokości 1,5 m (w-wa ścieralna) o spadku poprzecznym 2% w kierunku projektowanego ścieku.
W przypadku stwierdzenia złego stanu podbudowy istniejącej jezdni należy przewidzieć wymianę pełnej konstrukcji jezdni umożliwiając dostosowanie wysokościowe krawędzi jezdni do zaprojektowanego odwodnienia. Z uwagi na zmienny spadek porzeczny i podłużny istniejącej jezdni a także w celu powiązania jezdni istniejącej z projektowanym krawężnikiem (ściekiem) oraz dla zapewnienia sprawnego odprowadzenia wody, dopuszcza się zmniejszenie lub zwiększenie spadku poprzecznego projektowanej nawierzchni bitumicznej: min. 0,5%, max. 3%.
W miejscach potencjalnych kolizji przewidzieć nawierzchnię chodnika koloru czerwonego.
10.3. PR Z E KR OJ E KON STR U KCY J N E
KONS TRUK CJA CIĄGU PIE SZE GO (CHODNIKA)
RODZAJ MATERIAŁU WARSTWA GRUBOŚĆ [CM]
kostka betonowa bezfazowa – barwa szara nawierzchnia 8
podsypka cementowo – piaskowa 1:4 podsypka 3
podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 podbudowa 20
warstwa wzmacniająca – grunt stabilizowany cementem o Rm – 2,5 MPa:
warstwa
RODZAJ MATERIAŁU WARSTWA GRUBOŚĆ [CM]
kostka betonowa bezfazowa – barwa grafitowa nawierzchnia 8
podsypka cementowo – piaskowa 1:4 podsypka 3
podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 podbudowa 20
warstwa wzmacniająca – grunt stabilizowany cementem o Rm – 2.5 MPa:
warstwa
*Uwaga: Na zjeździe indywidualnym w miejscu przebiegu ciągu pieszego należy zastosować kostkę betonową bezfazową – barwa szara.
KONSTRUKCJA ZJAZDÓW PUBLICZNYCH I SKRZYŻOWAŃ
RODZAJ MATERIAŁU WARSTWA GRUBOŚĆ [CM]
Warstwa ścieralna AC 8S ścieralna 5
Warstwa wiążąca AC11W wiążąca 7
Podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 podbudowa 25
Warstwa wzmacniająca – grunt stabilizowany cementem o Rm – 2,5 MPa
warstwa
KONSTRUKCJA PERONU
RODZAJ MATERIAŁU WARSTWA GRUBOŚĆ [CM]
kostka betonowa bezfazowa – barwa grafitowa nawierzchnia 8
podsypka cementowo – piaskowa 1:4 podsypka 3
podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 podbudowa 20
warstwa wzmacniająca – grunt stabilizowany cementem o Rm – 2,5 MPa:
warstwa
Jezdnia, zjazdy publiczne i indywidualne obramowane są krawężnikiem betonowym 15x30x100 i 15x22x100 ułożonym na ławie betonowej z oporem. Ciąg pieszy (chodnik) obramowany jest obrzeżem betonowym 8x30 cm ułożonymi na ławie betonowej z oporem.
10.4. UK SZ TA Ł TOW A N I E D R OGI W PR Z E KR OJ U PO PR Z ECZ N Y M I POD ŁU Ż N Y M
Przekrój poprzeczny ciągu pieszego (chodnika) projektuje się jako przekrój jednostronny w kierunku istniejącej jezdni o pochyleniu 2 %.
Głównym czynnikami determinującymi kształt profilu podłużnego jest istniejąca niweleta krawędzi jezdni (DP 1920D) oraz nawiązanie się do istniejących zjazdów.
10.5. OD W OD N I EN I E
Wszelkie projektowane odwodnienie projektowanych nawierzchni jest zapewnione przez odpowiednie spadki poprzeczne i podłużne. Spływ wody odbywa się poprzez ściek wykonany z kostki betonowej ułożonego w jednym rzędzie a następnie woda za pośrednictwem wpustów ulicznych jest odprowadzana do kanalizacji deszczowej.
Wykonawca ma obowiązek tak ułożyć ściek z kostki betonowej aby nie dopuścić aby woda opadowa tworzyła zastoiska wodne które będą zakłócały swobodny spływ wody do projektowanych odbiorników (wpusty).
Na przebudowanych zjazdach w których spadek podłużny jest w kierunku przyległej działki zaprojektowano przy krawężniku przy granicy pasa drogowego odwodnienie liniowe. W celu odprowadzenia wód z odwodnienia liniowego można zaprojektować drenaż lub wpiąć się w projektowaną kanalizację deszczową. W przypadku braku możliwości wpięcia drenu do projektowanej kanalizacji deszczowej w odległości większej niż 30 m od zjazdu należy zaprojektować drenaż w celu odprowadzenia wód z odwodnienia liniowego.
Dodatkowo wzdłuż chodnika, zaprojektowano u podstawy nasypu dren drogowy w celu przejęcia wód z terenu przyległego która była odprowadzana do likwidowanego przydrożnego rowu bądź wsiąkała w istniejące pobocze gruntowe.
Rurociągi drenarskie z rur drenarskich PVC-U o średnicy ø100 - 125 w płaszczu z geowłóknimy z obsypką żwirową.
Rurociągi drenarskie należy włączać do studni kanalizacyjnych.
Dopuszcza się inne metody przejęcia wód z terenów przyległych, np. poprzez trapezowe rowy drogowe (szerokość dna min. 40 cm i głębokość min. 50 cm).
10.6. BA LU S TR A D Y
Wzdłuż ciągu pieszo – rowerowego zaprojektowano balustrady ochronne U11a o wysokości hmin.=1,10 m w rozstawie przęseł co 2,0 – 2,5 m. Przęsła balustrady mocowane w gruncie na głębokości min. 50 cm. Słupki
balustrady (przęsła) należy osadzić w fundamencie z bet. min. C12/15 o wym. min. 30x30x50 cm. Balustradę należy zabezpieczyć antykorozyjnie poprzez ocynk ogniowy i pomalowana w kolorze RAL 7035.
10.7. TER EN Y Z I EL ON E
Istniejący humus należy wykorzystać ponownie do zakładania trawników, głównie na skarpach, przy czym materiał przed ułożeniem należy oczyścić z ewentualnych zanieczyszczeń, z gruzu, kamieni itp. W przypadku niedoboru ziemi, konieczny będzie dowóz materiału. Miąższość humusu na terenach zielonych powinna wynieść 0,15 m.
Zahumusowane powierzchnie należy obsiać mieszankami traw uniwersalnych.
10.8. ROBO TY Z I E MN E I R OZ BI ÓR K OW E Zakres robót ziemnych obejmuje:
zdjęcie warstwy humusu o grubości średniej 0,6 m;
przygotowanie podłoża pod nasyp;
wykonanie nasypu;
wykonanie wykopu i przygotowanie podłoża pod konstrukcję ciągu pieszego (chodnika).
Wszelkie prace w rejonie budowy należy wykonywać zgodnie z polską normą PN–S–02205:1998. Przy wykonywaniu nasypów należy usunąć z istniejącego podłoża grunt nienadający się do wykorzystania ze względów geotechnicznych (humus), aż do miejsca dotarcia do warstw nośnych, gdzie należy uzyskać wskaźnik zagęszczenia Is = 0,97 oraz wtórny moduł odkształcenia E2 = 40MPa niezależnie od rodzaju gruntu (spoisty, niespoisty).
Wskaźnik odkształcenia (E2/E1) Io ≤ 2,2 dla Is ≥ 1,0 oraz Io ≤ 2,5 dla Is < 1,0.
W wykopach należy doprowadzić podłoże do klasy G1, przy zachowaniu wskaźnika zagęszczenia Is=1,0.
10.9. UW A GI D OD A T KOW E
W trakcie robót należy zwrócić uwagę na usytuowanie urządzeń uzbrojenia podziemnego. Przed rozpoczęciem prac Wykonawca winien dokonać przeglądu urządzeń uzbrojenia podziemnego z udziałem przedstawicieli właścicieli poszczególnych sieci, co pozwoli na ustalenie właściwej lokalizacji i stanu technicznego tych urządzeń.
Wszelkie ewentualne kolizje z uzbrojeniem podziemnym należy rozwiązywać na bieżąco z udziałem zainteresowanych stron. Wszelkie ewentualne zniszczenia powstałe z winy wykonawcy, wykonawca musi naprawić we własnym zakresie i na swój koszt. Wykonaną naprawę należy zgłosić właściwym właścicielom sieci, celem dokonania przez nich odbioru.
Przed rozpoczęciem prac Wykonawca winien dokonać wytyczenia granic działki objętej opracowaniem oraz ich sprawdzenia z wytyczeniem sytuacyjno-wysokościowym przebudowywanych ulic. O wynikach prac geodezyjnych Wykonawca winien koniecznie powiadomić Inwestora. Prace geodezyjne z ramienia Wykonawcy ma prowadzić osoba posiadająca stosowne uprawnienia zgodne z przepisami Prawa Budowlanego i Geodezyjnego.
Wykonując prace związane z przebudową drogi należy ograniczyć się do terenu objętego niniejszym opracowaniem.
Należy dokonać regulacji wysokościowej istniejących urządzeń obcych uzbrojenia podziemnego do nowych poziomów nawierzchni drogi.
Do odbioru należy przedstawić Zamawiającemu geodezyjny pomiar powykonawczy.
W trakcie robót należy przestrzegać przepisów BHP i ppoż. należy właściwie zabezpieczyć teren prac przed dostępem osób niepowołanych.
W pobliżu urządzeń uzbrojenia podziemnego prace wykonywać ręcznie.
Należy wykonać zabezpieczenie istniejącego drzewostanu, przed rozpoczęciem prac, na zakresie objętym robotami.
Należy wykonać wszystkie roboty wymienione w załączonych do dokumentacji pismach (uzgodnienia, opinie, zatwierdzenia), dokumentacji projektowej – dla wszystkich branż. Koszt w/w robót Wykonawca winien wliczyć w cenę kontraktu.
Należy wszędzie wykonać dojścia do istniejących wejść do posesji o szerokości 1,5 m. Wykonawca winien w tym celu dokonać wizji w terenie i koszty wykonania nawierzchni i konstrukcji dojść wliczyć w cenę kontraktową.
Istniejące pokrywy, ramy i stropy studni teletechniczne wymienić na typ ciężki. Natomiast istniejące kable teletechniczne zabezpieczyć rurami dwudzielnymi typu Arot.