Przedmiotem inwestycji jest remont ulicy Racjonalizatorów w Chorzowie, a w szczególności:
• remont jezdni wraz z wymianą konstrukcji nawierzchni,
• remont sąsiadujących miejsc postojowych i chodników 1.3 Cel i zakres opracowania:
Celem opracowania jest wykonanie dokumentacji projektowej remontu ulicy Racjonalizatorów w Chorzowie.
Zakres opracowania obejmuje:
• Projekt remontu ulicy Racjonalizatorów,
• Sporządzenie przedmiarów i kosztorysów.
1.4 Materiały wyjściowe:
• Zamówienie Miejskiego Zarządu Ulic i Mostów w Chorzowie,
• Mapa zasadnicza w skali 1:500
• Pomiary uzupełniające,
• Wywiady branżowe i uzgodnienia dokonane z właścicielami urządzeń podziemnych i nadziemnych,
• Obowiązujące normy i przepisy.
1.5 Lokalizacja inwestycji:
Inwestycja zlokalizowana jest w południowej części Chorzowa, w dzielnicy Batory.
Ulica Racjonalizatorów przebiega od ulicy Stefana Batorego w kierunku wschodnim na długości ok. 200m, jest ulicą bez przejazdu.
2 STAN ISTNIEJĄCY.
2.1 Istniejący układ dróg, chodników oraz miejsc postojowych:
Ulica Racjonalizatorów jest ulicą o szerokości od ok.5.90m do 6.0m o nawierzchni z trylinki miejscami uzupełnionej nawierzchnią asfaltową. Ulica ta od strony zachodniej włącza się w ulicę S. Batorego, od strony wschodniej zakończona jest placem do zawracania. Po stronie północnej wzdłuż ulicy Racjonalizatorów, począwszy od skrzyżowania z ul. Batorego, przebiega chodnik
Projekt remontu ulicy Racjonalizatorów w Chorzowie
o szerokości od 1.7 do 2.0m, oddzielony od jezdni pasem zieleni szerokości ok. 1.5m, a od ok. połowy jezdni miejscami postojowymi. Podobnie po stronie południowej przebiega chodnik szer. ok. 1.5m oddzielony pasem zieleni szerokości ok. 1.7m, następnie odsuwa się on od jezdni i przebiega wzdłuż budynków będąc oddzielonym od jezdni szerokim pasem zieleni szerokości ponad 7.5m.
Przy krawędzi północnej ul. Racjonalizatorów występują równoległe miejsca do parkowania, pomiędzy nimi znajdują się drzewa i słupy latarni.
Ulica Racjonalizatorów jest ulicą oświetloną – wzdłuż krawędzi północnej znajdują się latarnie uliczne, posiada kanalizację odwadniającą.
Ulicą Racjonalizatorów odbywa się ruch związany z dojazdem do sąsiadującej zabudowy, natężenie ruchu kołowego małe, ruch pieszy również mały związany z dojściem do sąsiadujących posesji.
2.2 Istniejące uzbrojenie:
W sąsiedztwie prowadzonych robót znajdują się:
• sieć wodociągowa,
3.1 Projektowane rozwiązania w planie:
Zaprojektowano remont ulicy Racjonalizatorów na całej długości (od włączenia po stronie zachodniej w ul. Batorego do miejsca zakończenia ulicy placem do zwracania po stronie wschodniej) - tj. na odcinku 197.60m. W miejscu włączenia w ul. Batorego skorygowano łuki o promieniu R=6.0m, i R=4.0m, następnie w istniejącym śladzie ul. Racjonalizatorów zaprojektowano remont nawierzchni jezdni wraz z korektą geometrii drogi, parkingów i chodników.
Zaprojektowana nowa szerokość jezdni wynosi 5.0m, o nawierzchni asfaltowej.
Zarówno po stronie północnej jak i południowej wydzielono równoległe miejsca postojowe o głębokości zatoki 2.5m, natomiast po stronie południowej dodatkowo prostopadłe miejsca postojowe o głębokości zatoki 4.5m.
Miejsca postojowe wyróżniono poprzez zmianę rodzaju i kolorystyki nawierzchni, a także oddzielono od jezdni poprzez obniżony krawężnik. Chodniki zostały oddzielone od miejsc postojowych krawężnikiem, za wyjątkiem odcinka przy krawędzi północnej na wysokości budynku nr 2 i nr 4, gdzie ze względu na rozwiązania wysokościowe zrezygnowano z krawężnika.
Występujące pomiędzy miejscami postojowymi drzewa obramowano powierzchnią z kostki kamiennej.
Wjazdy z przyległych posesji oraz parkingów do ulicy Racjonalizatorów zaprojektowano jako przejazdy bramowe przez obniżony krawężnik o nawierzchni z kostki kamiennej.
Chodniki zaprojektowano w śladzie istniejących chodników zarówno po stronie północnej jak
3.2 Rozwiązania wysokościowe:
Niweletę oraz spadki poprzeczne remontowanej ulicy Racjonalizatorów zaprojektowano tak aby jak najbardziej dopasować się do istniejących wysokości ulicy. Najmniejsze pochylenie niwelety to 0.5%, największe 1.2%. Załamanie niwelety większe od różnicy spadku 1.0%
wyokrąglono łukiem pionowym o promieniu od R=1500m. Spadki poprzeczne jezdni, parkingów i chodników zaprojektowano jako 2.0%
3.3 Konstrukcja nawierzchni:
Zaprojektowano następujące konstrukcje nawierzchni:
jezdnia:
• warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 5cm
• podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 7cm
• podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 20cm
• warstwa odsączająca z piasku 15cm plac do zawracania:
• kostka brukowa betonowa szara 8cm
• podsypka cementowo-piaskowa 3cm
• podbudowa z żużla wielkopiecowego stabilizowanego mechanicznie 20cm
• warstwa odsączająca z piasku 10cm wjazdy:
• kostka kamienna rzędowa 18cm
• podsypka cementowo-piaskowa 3cm
• podbudowa z żużla wielkopiecowego stabilizowanego mechanicznie 15cm
• warstwa odsączająca z piasku 10cm miejsca postojowe:
• kostka brukowa betonowa czerwona 8cm
• podsypka cementowo-piaskowa 3cm
• podbudowa z żużla wielkopiecowego stabilizowanego mechanicznie 20cm
• warstwa odsączająca z piasku 10cm
nawierzchnia części parkingu z kostki kamiennej przy drzewach:
• kostka kamienna nieregularna 8/8/8cm
• podsypka cementowo-piaskowa 3cm
• podbudowa z żużla wielkopiecowego stabilizowanego mechanicznie 20cm
• warstwa odsączająca z piasku 10cm
Projekt remontu ulicy Racjonalizatorów w Chorzowie chodniki:
• kostka brukowa betonowa szara 8cm
(w rejonie przejść dla pieszych – kostka integracyjna czerwona)
• podsypka piaskowa 3cm
• podbudowa z żużla wielkopiecowego stabilizowanego mechanicznie 15cm.
miejsca na śmietniki:
• kostka brukowa betonowa granatowa 8cm
• podsypka piaskowa 3cm
• podbudowa z żużla wielkopiecowego stabilizowanego mechanicznie 15cm.
Jako obramowanie jezdni i miejsc postojowych projektuje się krawężniki betonowe o wymiarach 15x30cm, jako oddzielenie miejsc postojowych od jezdni krawężniki najazdowe 15x22cm. Krawężniki projektuje się na podsypce cementowo piaskowej grubości 5cm i ławie betonowej z oporem. Wokół wjazdów projektuje się krawężniki betonowe wtopione o wymiarach 12x25cm na ławie z kruszywa łamanego o wymiarach 20x20cm. Połączenie powierzchni wjazdów z chodnikami wykonać „na styk” bez zabudowywania krawężników. Obramowanie chodników od strony zieleńców projektuje się w postaci obrzeża betonowego 8x30 na podsypce piaskowej.
Obramowanie wydzielonej nawierzchni kamiennej przy drzewach należy wykonać z kostki kamiennej nieregularnej 10cm (dwa rzędy) układanej na mokro na ławie betonowej.
Odkrycie krawężnika:
• wzdłuż wjazdów, miejsc parkingowych – 2cm,
• na przejściach dla pieszych – 2cm,
• na pozostałych odcinkach – 10cm.
W rejonie przejść dla pieszych zastosować kostkę integracyjną.
3.4 Odwodnienie:
Odwodnienie zaprojektowano poprzez spadki podłużne i poprzeczne do wpustów ulicznych.
Budowa wpustów wiąże się z ułożeniem nowych przykanalików fi 200mm. Cześć istniejących wpustów ulicznych zostanie pozostawiona – należy je wyregulować wysokościowo. W razie konieczności należy wymienić studzienki ściekowe na nowe.
Przy remontowanym chodniku po stronie południowej na wysokości budynków nr 5 i 7 należy wykonać ściek prefabrykowany będący kontynuacją istniejącego ścieku na wysokości budynku nr 1 i 3. Równocześnie należy wykonać odwodnienia liniowe w poprzek remontowanego chodnika tak aby poprzez to odwodnienie poprowadzić wodę z rynien przy budynku do w/w ścieku.
Po stronie północnej na wysokości budynków nr 2 i 4 woda z rynien zostanie odebrana i odprowadzona poprzez ułożone pod konstrukcją chodnika rury wpięte do wpustu na końcu chodnika.
3.5 Roboty ziemne:
Roboty ziemne związane są z korektą geometrii układu drogowego oraz nową konstrukcją nawierzchni, miejsc postojowych i wjazdów, co wiąże się z wykonaniem koryta, a także pracami zabezpieczającymi uzbrojenie terenu.
P.P.U Profil S.C. Katowice marzec 2009r
PW 72604 strona 5 z 6
Przed przystąpieniem do robót ziemnych wykopowych należy wykonać ręcznie przekopy kontrolne celem szczegółowego zlokalizowania urządzeń podziemnych. Prace związane z wykonaniem przekopów należy wykonać pod nadzorem właścicieli i użytkowników urządzeń podziemnych, z którymi należy uzgodnić sposób rozwiązania ewentualnych kolizji. Przyjęto, że roboty ziemne (wykonanie koryt pod konstrukcję) będą wykonywane w 80% mechanicznie i w 20% ręcznie.
Nadmiar gruntu z wykopów należy odwieźć na wysypisko z uwzględnieniem kosztów utylizacji gruntu przez Wykonawcę.
W ciągu ulicy Racjonalizatorów, oraz dla pozostałych elementów przedmiotowego zadania przewiduje się wykonanie koryt pod nowe konstrukcje nawierzchni o łącznej objętości:
• dla jezdni 332m3
• dla pozostałych elementów 396m3 3.6 Uzbrojenie podziemne
Projektowane roboty związane z remontem ulicy Racjonalizatorów nie wymagają przebudowy istniejących urządzeń podziemnych (przewidziano regulację wysokościową włazów kanałowych, zaworów wodociągowych i gazowych, studni teletechnicznych oraz wpustów).
Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy wykonać przekopy kontrolne w celu dokładnego zlokalizowania istniejącego uzbrojenia. Przekopy należy wykonać pod nadzorem właścicieli urządzeń podziemnych.
Należy wykonać odprowadzenie wody z rynien z budynków nr 2 i 4 rurami fi 200 do istniejącego wpustu na końcu chodnika poprowadzonymi pod konstrukcją nawierzchni.
Na kablach telekomunikacyjnych i energetycznych w miejscach kolizji należy założyć rury ochronne.
3.7 Roboty rozbiórkowe:
Należy dokonać rozbiórki warstw nawierzchni jezdni, chodników, wjazdów w zakresie niezbędnym do wykonania robót ujętych w niniejszej dokumentacji. Wszystkie materiały rozbiórkowe należy odwieźć na wysypisko z uwzględnieniem kosztu utylizacji przez Wykonawcę.
3.8 Technologia robót:
Całość robót należy wykonać zgodnie z wytycznymi zawartymi w szczegółowych specyfikacjach technicznych (SST). Numery specyfikacji podano w przedmiarze robót dla poszczególnych jego pozycji.
Przewidziano możliwość wykonania robót w dwóch etapach.
Etap I obejmuje wykonanie całości inwestycji za wyjątkiem wymiany nawierzchni wraz z konstrukcją na docelowej części jezdni ulicy Racjonalizatorów.
Ze względu na budowę w pierwszym etapie wjazdów oraz parkingów bezpośrednio przyległych do pozostawionej jezdni, zachodzi konieczność wykonania na ich długości regulacji wysokościowej nawierzchni. W tym celu przewidziano rozebranie nawierzchni na szerokości ok. 1m, a następnie ułożenie jej z dopasowaniem do krawędzi parkingów.
Etap II obejmuje wymianę całej konstrukcji nawierzchni na pozostałej części jezdni ulicy Racjonalizatorów.