PRZEDWOJENNY PROJEKT ZAPORY

Po p rz e p ro w a d z e n iu badań geologicznych z o ­ s ta ł ostatecznie o p ra c o w a n y p ro e k t za p o ry, p ię ­ trzą ce j1 w odę w z b io rn ik u do rzędnej 235,00 m n.

p. m. P ro je k t te n p rze sze d ł w n a stę p stw ie bardzo pow ażne zm iany, o k tó ry c h m o w a b ędzie p o n żej.

Z a p o ra w C zchow ie z a p ro je k to w a n a z o s ta ła na k m 67 + 500 k o ry ta rz e k i D unajca, tj. 12,5 k m poniżej z a p o ry ro ż n o w skie j, w m iejscu gdzie do­

lin a rz e k i jest najwęższa, tw o rz ą c ja k g d yb y gar­

dziel, oddzie la ją cą do lin ę rz e k i w B ędzieszynie od sze rck ej i p ła s k ie j d o lin y w C zchow ie. Zapo­

ra, s iło w n ia w o d n a oraz b u d y n k i a d m in istra cyjn o - gospodarcze po ło żo n e są w p o łu d n io w e j części p o ­ w ia tu B rzeskiego, w o je w ó d z tw a K ra k o w s k ie g o , w od le g ło ści o k o ło 3 k m na p o łu d n ie od m iastecz­

k a Czchow a. P lac b u d o w y p o ło ż o n y Jest n a le ­ w y m brzegu rz e k i, w z d łu ż k tó re g o p rze ch o d zi dro­

ga b ita w o je w ó d z k a T a rn ó w — N o w y Sącz i, od- le g ły je s t od T a rn o w a o 42 km , od N o w ego Są­

cza o 28 k m oraz od B rzeska o 24 k m . B u d y n k i a d m in istra cyjn o -g o sp o d a rcze po ło żo n e są na le ­

w y m s to k u d o lin y D u na'ca w o d le g ło ści o k o ło 300 m od ząpory.

R y s . 2. K o lo n ia m ie s z k a ln a .

O b ra n y p rz e k ró j d o lin y jest m iejscem , w k tó ­ ry m p rze g ro d ą o n ajm niejszej długości m ożna u z y ­ skać n a w ię k s z ą po emność z b io rn ik a , p rz y r ó w ­ noczesnym n a jm n ie jszym z a la n 'u g ru n tó w . W y n i­

k a to ze s tr u k tu r y to p o g ra ficzn e j d o lin y D u n a ca.

W y ż e j opisane p ołożen ie p rz e g ro d y d o lin y stw o ­ rz y ło b y z b io rn ik , k tó re g o p o w ie rz c h n ia m ia ła w y ­

nosić 375 ha, a objętość 13,8 m io m 3 przy) norj- m a ln ym poziom ie p ię trz e n ia 235,00 m n. p. m. T e rn re tyczn e m aksym alne w a h a n e dobow e z w ie rc ia ­ d ła w o d y w z b io rn ik u p rz y 8 godzinach p ra c y t u r ­ b in w R o żn o w ie i p rz y 24 godzinach p ra c y tu rb in w C zchow ie w g tego p ro je k tu w ynos ło 1,14 m (ob ętość te j w a rs tw y w o d y w y n o s i 3,84 m io m 3).

N o rm a ln a w ysokość sp ię trze n ia za p o rą w y n o s i­

ła 9,0 m (netto). S iło w n ia m a ła b y ć za o p a trzo n a w d w ie tu rb in y ty p u K a p ła n a , o łą c z n e j m o c y 10.000 k W .

P ro e k to w a n a zapora s k ła d a ła się z następu­

ją c y c h e le m e n tó w , lic z ą c od brzegu le w e g o do praw ego:

a) z le w o b rze żn e j z a p o ry ziem nej, b) z b u d y n k u s iło w n i w odnej,

c) z części ja zo w e j,

d) z p ra w o b rze żn e j z a p o ry ziem nej.

U s y tu o w a n ie z a p o ry w p la n ie oraz w za'em ne p ołożen ie w yszcze g ó ln io n ych e le m e n tó w p o d y k to ­ w ane zo s ta ło w a ru n k a m i geolo g iczn ym i ora z h y ­ d ra u lic z n y m i i k o m u n ik a c y jn y m i i w idoczne jest na rys.. 3 — z resztą w fo rm ie zm ie n io n e j przez p ó ź n ’ e sze p rz e ró b k i p ro je k tu .

L e w o b rze żn a zą p o ra ziem na za m yka d o lin ę rzek-' n a o d c in k u od lew ego s to k u d o lin y d o si­

ło w n i. Z a p o ra ta posadow iona je s t na w a rs tw a c h a lu w ió w , p rz y czym uszczeln enie te j w a rs tw y m ia ło b y ć w yko n a n e za pom ocą ścia n y szczelnej sta lo w e j. G ó rn a część z a p o ry m ia ła b yć uszczelnio­

na rdzeniem iło w y m . N a k o ro n ie z a p o ry p rz e b ie ­ gała droga, łącząca oba s to k i d o lin y. N a s tro n 'e o d p o w ie trz n e j z a p o ry p o ło żo n a b y ła droga dojaz­

d o w a do s iło w n i w o d n e j, b io rą c a swój p o c z ą te k p rz y is tn ie ją c e j drodze T a rn ó w — N o w y Sącz, a zakończona placem p rz y s iło w n i. Zasadniczym m a te ria łe m do w y k o n a n a nasypu z a p o ry m ia ł b y ć m a te ria ł, u zyska n y z w y k o p ó w fu n d a m e n to w ych oraz w y k o p ó w k a n a łu doprow adzającego i o d p ro ­ w adzającego d la części p rz e le w o w e j z a p o ry i si­

ło w n i. M a te ria ł, -uzyskany z ty c h w y k o p ó w , w i­

n ie n b y ć p rz y s y p a n iu o d p o w ie d n io segregow any.

S iło w n a m ia ła b yć w y k o n a n a w d w ó ch n ie za ­ leżnych b lo ka ch , o d pow ia da ących je d n o s tk o m t u r ­ b in o w y m . B u d y n e k s iło w n i p o d z ie lić m ożna zasad­

niczo na d w ie p a rtie :

1. p a rtię dolną, z a w ie ra ją cą w lo ty tu rb in o w e , s p ira le , k o m o rę tu r b in i r u r y ssące, g a le rie , k o ­

m o ry itd . '

2. p a r t ę górną, k tó r a sta n o w i w ła ś c iw y b u d y ­ n e k s iło w n i.

E le m e n ty b u d o w la n e p a r tii dolnej z a p ro je k to ­ w a n o z b e tonu , b e to n u zb ro onego o ra z żelbetu.

E le m e n ty p a r tii g ó rn e j z a p ro je k to w a n o p rz e ­ w ażnie ja ko k o n s tru k c e s z k ie le to w e ż e lb e to w e (hala maszyn, ro zd zie lń 'a ).

D o s iło w n i p rz y le g a ły następujące e le m e n ty b u d o w la n e z ra c ji swego przeznaczenia z n ią z w ią ­ zane:

1. s k rz y d ło p rz y c z ó łk o w e od s tro n y g ó rn e j w o ­ dy, p rz y zaporze ziemne" le w o b rze żn e j,

2. miur o c h ro n n y p rz e d s iło w n ią , m a ją cy na celu k ie ro w a n ie m a te ria łu ruchom ego w z b io rn ik u na p rz e le w y ,

3. m u r o d d z ie la ą c y k a n a ł o d p ły w o w y spod tu rb in od części p rz e le w o w e j zapory.

312

E le m e n ty te m ia ły b yć w przeważne'; części w yko n a n e ja k o b u d o w le ciężkie-betonow e. W lo ty do tu rb n, sp ira le oraz r u r y ssące fza w y ą tk ie m k ró tk ie g o o d c in k a p rz y tu rb in ie ) z a p ro je k to w a n o z ż e lb e tu lu b betonu, p o w ie rz c h n ie w ię c styka ją ce

się z p ły n ą c ą w o d ą m ia ły b y ć o d p o w ie d n io g ła d ­ k o w y ro b io n e .

U szczelnienie d y la ta c ji m ię d z y b lo k a m i s ło w ­ n i z a p ro je k to w a n o za pom ocą b la c h y m ied zia n e j

C L

-on

s_

-Ł I J B £Q 2_{O -*2} ł i t i M i i j f 1.1 J f - f f j f f - f ’ .C5& 3 (Ja. £ X a o b.3 &

^ N «O -ł ^ >o N * » fit ¿sś

3L3

i szybu, zapełnio nego asfaltem . Jedna ze styka'ą~ c y rów nocześnie p rz y c z ó łe k p ra w o b rz e ż n e ' zapo- cych się p o w ie rz c h n i b e to n o w y c h m ia ła b y ć w y - r y ziemne", r ó ż n ił się od p o p rze d n ich je d y n e k o n - sm arow ana m a te ria łe m b itu m ic z n y m . s tra k c ją m o stu i p ra w e g o fila ra .

R ys. 4. P r z e k r ó j z a p o ry z ie m n e j le w o b rz e ż n e j

„ a — i a " ’.

R y s . 4a. P r z e k r ó j z a p o ry z ie m n e j p ra w o b rz e ż n e j

„ b — b “ .

P rz y s ło w n i z a p ro je k to w a n a zo s ta ła ró w n ie ż p rz e p ła w k a d la ry b . P rz e k ró j s iło w n i w g p ro ,e k tu obecnego podaje rys, 4.

R óżnice te w y n ik a ły z odm iennego u k ła d u sta tycznego, dostosowanego do c h a ra k te ru p ra c y te go b lo k u .

R ys. 5. P r z e k r ó j p rz e z z a k ła d w o&i t u r b in y .

W celu przepuszczenia w ie lk ie j w ody, Qmax —

= 3.800 m 3/sek, z a p ro je kto w a n o p ie rw o tn ie 6 o tw o ró w ja zo w ych , z k tó ry c h 4 o tw o ry zam y­

kane segm entam i, a 2 zasuw am i S to n e y ‘a. R o z p ię ­ tość w ś w ie tle m ię d z y p rz y c z ó łk a m i w y n o s iła 95 m. P ro g i 4 p rz e le w ó w z a p ro je k to w a n e z o s ta ły na rzędnej 227.50 m n. p. m., a p o zo sta łych dw óch, za m yka n ych zasuw am i, na rzędnej 225,00 m n.p.m .

Część p rz e le w o w a s k ła d a ła się z sześciu nieza­

leżnych b lo k ó w , z k tó ry c h p ię ć k o n s tr u k c ji jed­

n akow ej, zaś p o z o s ta ły b lo k k ra ń c o w y , stanow

ią-K o n s tru k c a każdego spośród p ię c iu ty p o w y c h b lo k ó w z a p ro je k to w a n a zo sta ła ja k o u k ła d s z ty w ­ ny, p rz y czym p ró g b lo k u w ra z z p o łó w k a m i fila ­ r ó w i m ostem tw o r z y ł ra m o w n ic ę za m kn ię tą . Na p rz e s trz e n i poza m ostem , p o łó w k i fila r ó w stano­

w iły elem enty, u tw ie rd z o n e sztyw n o w m asyw ie pro g u b lo k ó w .

W z d łu ż całej części przelew ow ej! przebiega ć m ia ła zało żo n a w m asyw ie p ro g u g a le ria k o n tr o l­

na, łącząca się z g a le rią w s iło w n i w odnej. K a ż d y f ila r p rz e le w ó w m ia ł b y ć z a o p a trz o n y w szyb, p ro w a d z ą c y do g a le rii.

F ugi d y la ta c y jn e m ię d zy poszczególnym i b lo ­

do osiedla, F irm a w y k o n a ła pow yższe ro b o ty za ogólną sumę o k o ło 800,000 zł,

W z w ią z k u z d z ia ła n ia m i w o je n n y m i w s z y s tk ie p ra c e z o s ta ły p rze rw a n e , a d w ie k o le jn e w ie lk e w o d y w iosenne D u n a jca ro z m y ły ochronne grodze ziem ne i z a m u liły w y k o p ,

PRZEBIEG BUDOW Y W CZASIE WOJNY,