P R Z Y G O T O W A N IE S A M O L O T U D O S Ł U Ż B Y P A S A Ż E R S K IE J
K O M U N IK A C J I L O T N IC Z E J („P re p a rin g f o r S e rv ic e “ P a r t I — II) W w y m ie n io n y m w y ż e j a r ty k u le a u to r po
rusza za gadn ienia zw ią za n e z p r z y g o t o w a n ie m sa m o lo tu now ego ty p u do u ż y tk u na k n ach lo tn ic z y c h , p o d kre śla ją c, że po w onnie je d n y m z
w a ż n ie js z y c h zagadnień tra n s p o rtu p o w ie trz nego je s t p ro d u k c ja n o w y c h sam o lo tó w d la k o m u n ik a c ji c y w iln e j.
Czas p o trz e b n y na w y k o n a n ie sam olotu, po
c zyn a ją c cd pierw szego szkicu poprzez w y p ro d u k o w a n ie p ie rw s z y c h sam olotów , poddam e ic h p ró b o m , aż do c a łk o w ite g o w y k o ń c z e n ia se ryjn e g o danego ty p u i p rzysto so w a n ie do ob
s łu g i o kre ślo n e j l i n i i lo tn ic z e j, w a h a się cd 2 do 7 la t. Często p r z y o b lic z a n iu tego czasu p o m ija się konieczność p rz e p ro w a d z e n ia p ró b ki in n y c h p rz y g o to w a ń przez to w a rz y s tw o l i n i i lo tn i
czych p rze d oddaniem sam olotu do re g u la rn e j k o m u n ik a c ji. K onieczność szczegółow ych badań przez eksploatu jącego w y n ik a z je d n e j s tro n y z tego, że od o b słu g i l i n i i lo tn ic z e j w ym a g a się p re c y z ji d z ia ła n ia i u w z g lę d n ie n ia w n a jw y ż szym s to p n iu c z y n n ik ó w bezpieczeństw a, z d ru g ie j zaś s tro n y w razi-e s tw ie rd z e n ia b ra k ó w lu b w p ro w a d z e n ia ulepszeń w in n e j s e rii sam olotów , n a stę p u je konieczność w y c o fa ń -.a w ię k s z e j ilo ś c i sa m o lo tó w p rze d ic h c a łk o w i
ty m z a m o rty z o w a n ie m się, co p o w o d u je o g ro m n e s tra ty .
A u to r o m a w ia szczegółowo p ro c e d u rę bada
n ia now ego ty p u sa m o lo tu przez B .O A .C . ( B n - tis h Overseas A ir w a y s C o rp o ra tio n ) przed od
d a n ie m go do u ż y tk u d la k o m u n ik a c ji p o w ie trz n e j.
P race badaw cze B O A C są b a rd zo dokładne^ i posiada ją dużą w a rto ś ć n a ukow ą . I p o m im o, ze m ożnaby b y ło pom inąć p e w n e eta p y b adan ia i p rzyśp ie szyć w y d a n ie sam olotu do ru c h u , to je d n a k d la zapew nie nia niezaw odności b r y t y j s k ic h l i n i i lo tn ic z y c h prace te przeprow ad za się bardzo d o kła d n ie .
N a le ż y zaznaczyć, że biadania f i r m y eksploa
tu ją c e j są d a ls z y m c ią g ie m w s p ó łp ra c y z k o n s tru k to re m .
W a ru n k i i m e to d y ba d a n ia sam olotu przez B O A C przed oddaniem go do ru c h u są o p a rte na n a s tę p u ją c y c h założeniach.
1) S a m o lo t i s iln ik i m uszą b y ć w y k o n a n e w W ie lk ie j B r y ta n ii.
2) P ro d u k c ja s e ry jn a m u s i b y ć z a tw ie rd z o n a przed rozpoczęciem lo tó w p rze z samo
lo t now ego ty p u .
3) P r o je k t now ego ty p u sam olotu m u s i b yć o p ra c o w a n y w s p ó ln ie przez k o n s tru k to ró w i eksploatującego.
P ro ce d u ra b a d a n ia now ego ty p u Samolotu p rzedstaw iła się następująco.
P ie rw s z y sam olot now ego ty p u pozostaje u
» k o n s tru k to ra d la d o k o n y w a n ia p o d sta w o w ych badań przez okres od około sześciu m iesięcy do d w ó c h la t, liczą c czas od pierw szego lo tu .
D ru g i sam olot id z ie do Z a k ła d u P ró b L o t n i
czych (F lig h t T e s tin g E s ta b lis h m e n t) w_ Boś
cem be D o w n d la p rz e p ro w a d z e n ia d o św ia d czeń, s tw ie rd z e n ia p rz y d a tn o ś c i do lo tu i u z y s k a n ia k a te g o rii C. o f A .
Z a d a n ie m A .R .B . ( A i r R e g is tra tio n B oard) w Boiscombe D o w n je s t zbadanie, czy sam olot je s t w o g ó le z d a tn y do lo tu . P rzeprow adzane są w ię c specjalne p ró b y d la w s z y s tk ic h m o ż li
w y c h w a ru n k ó w s ta rtu , lo tu , n a b ie ra n ia w
yso-__ yso-__yso-__yso-__yso-__yso-__yso-___ 61
kości, te m p e ra tu ry , obciążenia, w yłą cze n ia s il
to w a rz y s tw o l i n i i lo tn ic z y c h od k o n s tru k to ra ,
dem system u m ieszanego są k o le je szw a jca r
skie, gdzie z je d n e j s tro n y z n a jd u je m y d y re k cje (d y re k c ja generalna, d y re k c ja okręgow a), k tó ry c h w ym a g a system p ru s k i, a z d ru g ie j s tro n y autonom iczne w y d z ia ły techniczne, ro z
ciągające się na całą sieć, w ła ś c iw e syste m o w i an g ie lskie m u .
Na zakończenie a u to r p o daje k ilk a da n ych o o rg a n iz a c ji k o le jn ic tw a angielskiego, ostatnio znacjonalizow anego. P o m im o u p a ń s tw o w ie n ia k o le je są zorganizow a ne w e d łu g czystego syste
m u angielskiego, o k tó r y m m ow a b y ła w y ż e j.
N a czele s to ją k ie ro w n ic y w y d z ia łó w te c h n ic z n ych , k tó rz y tw o rz ą d y re k c ję (R a ilw a y E xecu
tiv e C om m ittee). Cała sieć k o m u n ik a c y jn a je s t podzielona na sześć o krę g ó w , zarządzanych przez d y re k c je okręgow e. A le te d y re k c je nie są zorganizow ane na w z ó r p ru s k i. S k ła d a ją się one z „R e g io n a l O ffic e rs “ ró ż n y c h w y d z ia łó w te ch n iczn ych . Ze sw ej s tro n y „R e g io n a l O f f i
cers“ k o n ta k tu ją się bezpośrednio z n a c z e ln ik a m i c e n tra ln y c h w y d z ia łó w te ch n ic z n y c h i n ie tw o rz ą w ła d z o krę g o w ych . W te n sposób o k rę g i n ie są d y re k c ja m i w znaczeniu p ru s k im lu b s z w a jca rskim . Na w y b ó r i zastosowanie ta kie g o czy innego system u org a n iza cyjn e g o k o le i w p ły w a przede w s z y s tk im s tru k tu r a d ró g że
laznych.
(„B u lletin des C F F “, nr 8 — 1948 r . ) J. K .
P IE R W S Z A M O S T 2 A L U M IN IU M Na rzece W e a r w A n g lii z n a jd u je się obec
n ie w b u d o w ie p ie rw s z y na św iecie ru c h o m y m ost ze stopu a lu m in iu m .
P osiadając tę samą w y trz y m a ło ś ć , ja k id e n ty c z n y m ost ze sta li, w a żyć on m a w szystkiego 4 0 % tego, co m ost s ta lo w y. P rócz tego będzie o d p o rn ie js z y na w p ły w y atm osferyczne (rdza) i p o z w o li na zre d u k o w a n ie w y m ia ró w m echa
n iz m ó w , u ż y w a n y c h dotychczas p rz y b u d o w ie m ostów , co ze sw ej s tro n y w p ły n ie na z m n ie j
szenie zużycia e n e rg ii, p o trze b n e j do podnosze
n ia ru c h o m y c h części k o n s tru k c ji.
(„LTngenere“, maggio 1948 r.) J. W .
O P O N Y Z E S T A L I I G U M Y
Z a k ła d y T o w a rz y s tw a O pon M ic h e lin w A n g lii zająć się m a ją fa b ry k a c ją opon ze s ta li i g u m y.
G rubość ty c h opon będzie o p o ło w ę m niejsza od g ru b o ści opon obecnie u żyw a n y c h , a w y trz y m a ło ś ć ic h na gorąco i uszkodzenie przez gw oździe lu b ostre k a m ie n ie — bardzo w ie lk a . W s k u te k tego now e opony będą bardzo eko
nom iczne i zdatne do przew ożenia d u żych ła d u n kó w .
(„Transporti P ublici“, dicembre 1947 r.) J. W .
BIBLIOGRAFIA
O p ra co w a n y pod re d a k c ją d ra S. A . M a je w skiego i w y d a n y n a k ła d e m C e ntralneg o U rz ę d u P la n o w a n ia to m I R ocznika B ib lio g ra fic z n e g o P o ls k ic h W y d a w n ic tw E k o n o m ic z n y c h (str.
193) o b e jm u je w y d a w n ic tw a n ie p e rio d y c z n e z la t 1945 i 1946 i je s t p ie rw s z y m w y c z e rp u ją c y m w y d a w n ic tw e m tego ro d za ju , ja k ie g o nie m ie liś m y n ie ty lk o po w o jn ie , ale i w okresie la t 1918 — 1939. W y d a w n ic tw o je s t p o m yśla n e ja k o p u b lik a c ja p e rio d yczn a , m ająca u ka zyw a ć się raz d o ro k u . O b e jm u je ono d z ia ły : 1. E k o n o m ia ogólna. 2. P ra w o gospodarcze i społeczne.
3. H is to ria gospodarcza. 4. G e o g ra fia gospodar
cza. 5. P o lity k a gospodarcza .6. P la n o w a n ie . 7. P o lity k a społeczna. 8. O rg a n iz a c ja p ra cy. Ra
chunkow ość. 9. T o w a ro zn a w stw o . 10. S p ó łd z ie l
czość. 11. P rz e m y s ł. 12. R o ln ic tw o i L e śn ictw o . 13. D y s try b u c ja i handel. 14. S p ra w y fin a n s o w a. 15. K o m u n ik a c ja . 16. K s z ta łc e n ie zaw odo
w e. P raca w y m ie n ia 1130 w y d a w n ic tw , a ta kże p o d a je t y t u ły 194 czasopism e k o n o m ic z n y c h i p o k re w n y c h , k tó re u k a z y w a ły się w r. 1945-46.
N ie m a p o trz e b y ro z w o d z ić się n a d w a rto ś c ią p ra c b ib lio g ra fic z n y c h w ogóle, ale b ib lio g ra fia ekonom iczna, prow adzona syste m a tyczn ie m a w dobie dzisiejszej szczególnie w ie lk ie znacze
nie. U ła tw ia ona badania, w p ro w a d z a porządek i śpisłość w źró d ła p iś m ie n n ic z e n a u k i, w y d o b y w a na ja w m a te r ia ły now e, nieznane, ro z proszone i niedostępne.
C.
_____ W ydaw ca: W Y D A W N IC T W A K O M U N IK A C Y J N E
Warszawa, ul. Chałubińskiego 4, telefony: Centrala Ministerstwa Komunikacji 8-92-80/85, wewn. 53-47 R ed a kto r: Inż. Je rzy S zym kiew icz
P renum erata półroczna 540 zł. K o n to P K O n r 1-8.523 Cena pojedynczego n u m e ru 90 zł.
Robotnicza S półdzielnia W ydaw nicza „P ra sa “ . D ru k a rn ia , W arszawa, A l. Jerozolim skie 85. B. — 68942