5. Ocena stanu środowiska na terenie miasta Mielca
5.2. Zagrożenia hałasem
5.2.1. Stan wyjściowy
Hałas definiuje się jako wszystkie niepożądane, nieprzyjemne, dokuczliwe lub szkodliwe drgania mechaniczne ośrodka sprężystego oddziałujące na organizm ludzki. Zgodnie z ustawą z dnia 27 kwietnia 2001r. – Prawo ochrony środowiska (t.j.Dz. U. z 2021, poz. 1973), podstawowe pojęcia z zakresu ochrony przed hałasem są następujące:
emisja – wprowadzane bezpośrednio lub pośrednio energie do powietrza, wody lub ziemi, związane z działalnością człowieka (takie jak hałas czy wibracje),
hałas – dźwięki o częstotliwościach od 16 Hz do 16.000 Hz,
poziom hałasu – równoważny poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (dB).
Oceny stanu akustycznego środowiska i obserwacji zmian dokonuje się w ramach Państwowego Monitoringu Środowiska, zgodnie z art. 117 ustawy Prawo ochrony środowiska. W rozumieniu ustawy ochrona przed hałasem polega na zapewnieniu jak najlepszego stanu akustycznego środowiska, w szczególności na utrzymaniu poziomu hałasu poniżej dopuszczalnego lub co najmniej na tym poziomie, oraz zmniejszeniu poziomu hałasu co najmniej do dopuszczalnego, gdy nie jest on dotrzymany.
W związku ze stwierdzoną uciążliwością akustyczną hałasów komunikacyjnych Państwowy Zakład Higieny opracował skalę subiektywnej uciążliwości zewnętrznych tego rodzaju hałasów. Zgodnie z dokonaną klasyfikacją uciążliwość hałasów komunikacyjnych zależy od wartości poziomu równoważnego LAeq i wynosi odpowiednio:
mała uciążliwość LAeq< 52 dB
średnia uciążliwość 52 dB<LAeq< 62 dB
duża uciążliwość 63 dB<LAeq< 70 dB
bardzo duża uciążliwość LAeq> 70 dB
5.2.2. Źródła hałasu Hałas drogowy
Kryteria dopuszczalności hałasu drogowego określa Obwieszczenie Ministra Środowiska z dnia 15 października 2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Środowiska w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. 2014 poz. 112) stanowiącego załącznik do tekstu jednolitego rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2017 r. Dla rodzajów terenu, wyróżnionych ze względu na sposób zagospodarowania i pełnione funkcje (tj. tereny zabudowy mieszkaniowej, tereny szpitali, szkoły, tereny rekreacyjno – wypoczynkowe i uzdrowiska), ustalono dopuszczalny równoważny poziom hałasu LAeqD w porze dziennej i LAeqN w porze nocnej. Podstawą określenia dopuszczalnej wartości poziomu równoważnego hałasu dla danego terenu jest zaklasyfikowanie go do określonej kategorii, o wyborze której decyduje sposób jego zagospodarowania. Dla hałasu drogowego, dopuszczalne wartości poziomów hałasu wynoszą w porze dziennej – w zależności od funkcji terenu – od 50 do 65 dB, w porze nocnej 45–56 dB. Dopuszczalne poziomy hałasu, w zależności od przeznaczenia terenu, zestawiono w tabeli.
Poziomy dopuszczalne zostały określone dla dwóch grup wskaźników mających zastosowanie :
w prowadzeniu długookresowej polityki w zakresie ochrony środowiska przed hałasem, w szczególności do sporządzania strategicznych map hałasu oraz programów ochrony środowiska przed hałasem:
o LDWN – długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach [dB], wyznaczony w ciągu wszystkich dób w roku, z uwzględnieniem pory dnia od godz. 6.00 – 18.00, pory wieczoru od godz. 18.00 – 22.00 oraz pory nocy od godz. 22.00 – 6.00;
o LN – długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach [dB], wyznaczony w ciągu wszystkich pór nocy w roku od godz. 22.00-6.00,
do ustalania i kontroli warunków korzystania ze środowiska w odniesieniu do jednej doby:
o LAeqD jest to równoważny poziom dźwięku A dla pory dnia, rozumianej jako przedział czasu od godz. 6.00 – 22.00,
o LAeqN – równoważny poziom dźwięku A dla pory nocy, rozumianej jako przedział czasu od godz. 22.00 – 6.00.
Tabela 14. Dopuszczalne poziomy hałasu w zależności od przeznaczenia terenu określone na podstawie Rozporządzenia Ministra Środowiska z 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku.
Przeznaczenie terenu
Dopuszczalny poziom hałasu w dB Drogi lub linie
a) Obszary A ochrony uzdrowiskowej
b) Tereny szpitali poza miastem 50 45 45 40
a) Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej
b) Tereny zabudowy związanej ze stałym lub wielogodzinnym pobytem dzieci i młodzieży**
c) Tereny domów opieki d) Tereny szpitali w miastach
61 56 50 40
a) Tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego
b) Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej z usługami rzemieślniczymi c) Tereny rekreacyjno-wypoczynkowe poza
miastem
d) Tereny zabudowy zagrodowej
65 56 55 45
Tereny w strefie śródmiejskiej miast powyżej 100
tys. mieszkańców *** 68 60 55 45
gdzie:
* Wartości określone dla dróg i linii kolejowych stosuje się także dla torowisk tramwajowych poza pasem drogowym i kolei linowych.
** W przypadku niewykorzystywania tych terenów, zgodnie z ich funkcją, w porze nocy, nie obowiązuje na nich dopuszczalny poziom hałasu w porze nocy.
*** Strefa śródmiejska miast powyżej 100 tys. mieszkańców to teren zwartej zabudowy mieszkaniowej z koncentracją obiektów administracyjnych, handlowych i usługowych. W przypadku miast, w których występują dzielnice o liczbie mieszkańców powyżej 100 tys., można wyznaczyć w tych dzielnicach strefę śródmiejską, jeżeli
źródło: Obwieszczenie Ministra Środowiska z dnia 15 października 2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Środowiska w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu
w środowisku (Dz. U. 2014 poz. 112)
Natężenie ruchu pojazdów poruszających się drogami na terenie miasta Mielca na przestrzeni lat ulega zwiększeniu, przez co negatywne oddziaływanie akustyczne nasila się. Hałas, oddziałując bezpośrednio na tereny sąsiadującej zabudowy, stanowi główne źródło zagrożenia. Hałas drogowy stanowi dominujące źródło na terenie miasta, zarówno pod względem wielkości jak i zasięgu oddziaływania.
Korzystny wpływ na zmniejszenie hałasu komunikacyjnego mają ścieżki rowerowe.
Na terenie Mielca jest ich ogółem 51,893 km, w tym zarządzanych przez:
Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie - 8,714 km,
Powiatowy Zarząd Dróg w Mielcu – 16,106 km,
Gminę Miejską Mielec – 27,073 km.
Hałas przemysłowy powodowany jest eksploatacją instalacji lub urządzeń zawiązanych z prowadzoną działalnością przemysłową. Obejmuje dźwięki emitowane przez maszyny i urządzenia, procesy technologiczne, a także instalacje i wyposażenie małych zakładów rzemieślniczych i usługowych. Do tego rodzaju hałasu zalicza się także dźwięki emitowane przez urządzenia obiektów handlowych np.: wentylatory i urządzenia klimatyzacyjne. Hałas ten ma charakter lokalny i występuje głównie na terenach sąsiadujących z zakładami przemysłowymi. Poziom hałasu jest kształtowany indywidualnie dla każdego obiektu i zależy od wykorzystywanych maszyn i urządzeń, zastosowanej izolacji hal produkcyjnych oraz prowadzonych procesów technologicznych.
W przypadku przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu przez zakłady przemysłowe, wydawane są dla zakładu decyzje o dopuszczalnym poziomie hałasu (odrębnie dla pory dziennej i nocnej). Uciążliwość hałasu emitowanego z obiektów przemysłowych zależy między innymi od ich ilości, czasu pracy czy odległości od terenów podlegających ochronie akustycznej.
Tabela 15. Zestawienie dróg powiatowych na terenie miasta Mielca
Numer i nazwa Nazwa ulic Pikietaż Długość
[km]
1141 Wojska Polskiego Wojska Polskiego 0+000 5+068 5,068
1143 Kilińskiego Kilińskiego 13+502 15+304 1,802
1161 Tuszów Narodowy –
Chorzelów - Mielec Sienkiewicza, Wojsławska 28+697 38+110 9,413
1186 Partyzantów Partyzantów 0+000 1+924 1,924
1187 Aleja Kwiatkowskiego Aleja Kwiatkowskiego 0+744 3+007 2,263
1187 Niepodległości Niepodległości 0+000 0+744 0,744
1188 Łuże Łuże 0+000 1+890 1,890
1200 Witosa Witosa 0+000 2+320 2,320
źródło: PZD w Mielcu
Wszystkie drogi powiatowe na terenie miasta Mielca są w stanie dobrym lecz nie posiadają żadnych zabezpieczeń akustycznych.
Przez teren miasta Mielca przebiegają także drogi wojewódzkie. Część z nich posiada zabezpieczenia w postaci ekranów dźwiękochłonnych.
Tabela 16. Zestawienie dróg wojewódzkich przebiegających przez teren miasta Mielca
Nr drogi Nazwa odcinka Kilometraż Ekrany dźwiękochłonne
875 Mielec - Szydłowiec 0 6+786 -
984 Mielec Miasto 38+066 39+930 Na odcinku o długości
144 m 984 Rędzianowice DW983 do byłej 985 1+920 2+432 -
985 Obwodnica Mielca 28+255 28+660 od 30+395 do 34+245
29+730 37+730 od 34+330 do 36+500
985 Rzochów - Rzemień 37+730 39+605 -
źródło: ZDW
Hałas kolejowy
Na terenie miasta Mielca uciążliwości akustyczne związane z ruchem kolejowym mogą występować wzdłuż linii kolejowych.
Hałas lotniczy
Ten rodzaj uciążliwości akustycznych związany jest z funkcjonowaniem portów lotniczych, lotnisk sportowych, turystycznych czy wojskowych. Cechami charakterystycznymi hałasu lotniczego są: oddziaływanie na duże powierzchnie terenu, wysokie poziomy emisji hałasu wszystkich typów statków powietrznych zwłaszcza w operacjach startu i lądowania. Na terenie miasta funkcjonuje niewielkie Lotnisko Mielec. Znajduje się ono 5 km na północny wschód od centrum miasta. Lotnisko posiada 6 pasów startowych (3x2) o długościach: 610 m, 659 m oraz 2 498 m. Lotnisko Mielec posiada certyfikat na wykonywanie lotów:
VFR w dzień i w nocy
niehandlowe i handlowe, w tym przewóz czarterowy i nieregularny,
loty krajowe i międzynarodowe, przy ograniczeniu, że lotnisko obsługuje:
o nie więcej niż 10 000 pasażerów rocznie, oraz
o nie więcej niż 850 operacji związanych z obsługą towarów rocznie.
Statki powietrzne, jakie mogą lądować i startować z lotniska muszą być określone kodem referencyjnym 4B – rozpiętość skrzydeł do 24 metrów oraz rozstaw kół głównego podwozia do 6 metrów. Lotnisko świadczy usługi z zakresu sprzedaży paliw lotniczych oraz hangarowania.
Hałas przemysłowy
Na terenie miasta Mielca funkcjonują przedsiębiorstwa, które otrzymały od Marszałka Województwa pozwolenia zintegrowane także w zakresie emisji hałasu.
Rado Sp. z o.o. – teren Strefy Ekonomicznej EURO-PARK
Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z o.o. – instalacja anodowni o 55 dBA dla pory dnia,
o 45 dBa dla pory nocy.
Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z o.o. – instalacja galwanizerni o 55 dBA dla pory dnia,
o 45 dBa dla pory nocy.
Kronospan Mielec Sp. z o.o.
1) W odniesieniu do terenów zabudowy zagrodowej, zlokalizowanych w kierunku wschodnim od granicy zakładu:
o 55 dBA dla pory dnia, o 45 dBA dla pory nocy.
2) W odniesieniu do terenów zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej, zlokalizowanych w kierunku północno-wschodnim od granicy zakładu:
o 50 dBA dla pory dnia, o 45 dBA dla pory nocy.
EURO-EKO Media Sp. z o.o. – instalacja do oczyszczania ścieków przemysłowych o 55 dBA dla pory dnia,
o 45 dBA dla pory nocy.
EURO-EKO Media Sp. z o.o. – instalacja do unieszkodliwiania i odzysku odpadów niebezpiecznych
o 55 dBA dla pory dnia, o 45 dBA dla pory nocy.
PPUH AUTOPART Jacek Bąk Sp. z o.o.
o 55 dBA dla pory dnia, o 45 dBA dla pory nocy.
Magellan Aerospace Polska Sp. z o.o. w Mielcu o 55 dBA dla pory dnia,
o 45 dBA dla pory nocy.
Dodatkowo, Starosta Powiatu Mieleckiego udzielił pozwolenia zintegrowanego Elektrociepłowni Mielec Sp. z o.o.:
o 55 dBA dla pory dnia, o 45 dBA dla pory nocy.
Marszałek Województwa Podkarpackiego nie wydał żadnej decyzji o dopuszczalnym poziomie hałasu na terenie miasta Mielca poza pozwoleniami zintegrowanymi. Jednakże, Starosta Powiatu Mieleckiego wydał jedną decyzję o dopuszczalnym poziomie hałasu dla podmiotu prowadzącego instalację na terenie miasta.
5.2.3. Monitoring poziomu hałasu
Państwowy Monitoring Środowiska (PMŚ)Celem Państwowego Monitoringu Środowiska (PMŚ) jest uzyskanie danych i ich ocena oraz obserwacja zmian stanu środowiska, w tym stanu akustycznego. Uzyskane informacje służą zapewnieniu ochrony przed hałasem, realizowanej przez poprawne planowanie przestrzenne oraz instrumenty ochrony środowiska, takie jak strategiczne mapy hałasu, programy ochrony przed hałasem oraz rozwiązania techniczne zmierzające do
zminimalizowania oddziaływania źródła hałasu (np. budowa ekranów akustycznych, wałów ziemnych, zakładanie pasów zieleni). Na terenie województwa podkarpackiego na odczuwalność dyskomfortu wynikającego z emitowanego hałasu wpływ ma głównie komunikacja samochodowa.
Na podstawie ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (t.j.Dz. U. z 2021, poz. 1973), Główny Inspektorat Ochrony Środowiska Departament Monitoringu Środowiska dokonuje oceny klimatu akustycznego na terenach miast o liczbie mieszkańców poniżej 100 tysięcy oraz na terenach położonych przy drogach o natężeniu ruchu poniżej 3 mln pojazdów w ciągu roku (8200 pojazdów na dobę).
Dla pozostałych obszarów istnieje obowiązek wykonywania strategicznych map hałasu, przy czym:
dla aglomeracji o liczbie mieszkańców większej niż 100 tysięcy, obowiązek wykonania map spoczywa na staroście (prezydencie miasta na prawach miasta),
dla dróg publicznych o średniorocznym natężeniu ruchu powyżej 3 mln pojazdów oraz linii kolejowych o natężeniu ruchu powyżej 30 tys. pociągów rocznie, obowiązek wykonania map spoczywa na zarządcach danych odcinków dróg i linii kolejowych.
Strategiczne mapy hałasu sporządza się co 5 lat.
Monitoring GDDKiA
Przez teren miasta Mielca nie przebiegają drogi krajowe ani autostrady, zatem GDDKiA nie wykonywała na analizowanym obszarze strategicznych map hałasu.
Lokalna mapa hałasu
W 2021 roku GIOŚ wydał Lokalną Mapę Hałasu dla wybranych ciągów komunikacyjnych miasta Mielca na terenie województwa podkarpackiego na podstawie pomiarów poziomu hałasu w roku 2019 w ramach PMŚ. Podstawą opracowania tejże mapy był Strategiczny Program Państwowego Monitoringu Środowiska na lata 2020-2025, zatwierdzony w 2020 r przez Ministra Klimatu5.
Na układ drogowy miasta Mielca składa się sieć dróg gminnych, powiatowych oraz wojewódzkich:
Droga nr 875 Mielec – Kolbuszowa - Leżajsk - -przebiega równoleżnikowo przez teren miasta,
Droga nr 984 Lisia Góra – Radomyśl Wielki – Mielec – kończy swój bieg w zachodniej części miasta,
Droga nr 985 Nagnajów – Baranów Sandomierski – Mielec – Dębica – główna oś komunikacji Mielca przebiegająca południkowo będąca łącznikiem z autostradą A4.
Obszar objęty mapą obejmuje odcinki siedmiu dróg zlokalizowanych na terenie miasta:
Droga gminna – ul. Jagiellończyka,
Drogi powiatowe – ul. Kilińskiego, ul. Mickiewicza, Al. Niepodległości, ul. Sienkiewicza, ul. Witosa,
Droga wojewódzka nr 875.
Badanie odcinki dróg w większości przebiegają przez tereny zabudowy mieszkaniowej jedno- i wielorodzinnej, zwartej i luźnej, jedno- lub wielokondygnacyjnej. Pokryte są asfaltem gładkim i charakteryzującą się dobrym stanem nawierzchni. W trakcie przeprowadzanych badań na drogach odbywał się ruch płynny.
Głównym źródłem hałasu drogowego na terenie Mielca są poruszające się pojazdy samochodowe. Poziom tego hałasu zależy od takich czynników jak: rodzaj pojazdów samochodowych, ich prędkość, rodzaj i stan techniczny nawierzchni jezdni a także rodzaj pokrycia terenu pomiędzy źródłem hałasu a punktem obserwacji.
Tabela 17. Średni dobowy i roczny ruch pojazdów na wybranych drogach Mielca.
Kategoria
drogi Numer drogi Nazwa odcinka Pojazdy na dobę Pojazdy na rok
wojewódzka
875 Mielec -
Kolbuszowa 5 842 2 132 330
984 Wola Mielecka -
Mielec 15 498 5 656 770
985
Jaślany – Mielec 8 908 3 251 420 Rondo DW 875 –
Mielec 2 587 944 255
Mielec - Tuszyma 8 077 2 948 105
źródło: Lokalna Mapa Hałasu dla wybranych ciągów komunikacyjnych miasta Mielca na terenie województwa podkarpackiego na podstawie pomiarów poziomu hałasu w roku 2019 w ramach PMŚ
Rysunek 26. Sieć komunikacyjna miasta Mielca
źródło: Lokalna Mapa Hałasu dla wybranych ciągów komunikacyjnych miasta Mielca na terenie województwa podkarpackiego na podstawie pomiarów poziomu hałasu w roku 2019 w ramach PMŚ
Podstawę sporządzenia opracowania stanowiły wyniki pomiarów hałasu drogowego wykonanych przez GIOŚ, Centralne Laboratorium Badawcze Oddział w Rzeszowie.
Do pomiarów zastosowano stałą czasową FAST i charakterystykę korekcyjną A.
Podczas pomiarów hałasu drogowego wykonywano równocześnie pomiary natężenia ruchu oraz prędkości pojazdów, warunków meteorologicznych oraz gromadzono informacje o charakterze terenów otaczających poszczególne punkty pomiarowe.
Tabela 18. Wyniki pomiarów dźwięku w [dB] prowadzonych na terenie Mielca w 2019 r.
Lokalizacja
Wyniki pomiarów równoważnego poziomu dźwięku A
Ul. Kilińskiego 61 65,5, 4,5 56 57,7 1,7
Wyniki pomiarów długookresowego średniego poziomu dźwięku A
Ul. Wolności 68 73 5 59 63,5 4,6
źródło: Lokalna Mapa Hałasu dla wybranych ciągów komunikacyjnych miasta Mielca na terenie województwa podkarpackiego na podstawie pomiarów poziomu hałasu w roku 2019 w ramach PMŚ
Ocena stanu warunków akustycznych określona została w oparciu o wskaźniki długookresowe: LDWN (długookresowy średni poziom dźwięku wyznaczany w ciągu wszystkich dób w roku) i LN (długookresowy średni poziom dźwięku wyznaczany w ciągu wszystkich pór nocy w roku). Powierzchnia terenów eksponowanych na hałas w zakresie poziomu LDWN>55 dB obejmuje obszar ok. 0,344 km2, na którym zlokalizowane są 372 lokale mieszkalne. Natomiast w zakresie poziomu LN>50 dB wyznaczony obszar objął teren ok. 0,231 km2 z 209 lokalami mieszkalnymi. Powierzchnia zagrożona ponadnormatywnym hałasem ocenianym wskaźnikiem LDWN wynosi 0,105 km2. Oszacowano, że obszar ten zamieszkuje 316 mieszkańców w 79 lokalach mieszkalnych.
Rysunek 27. Lokalizacja punktów pomiarowych oraz analizowanych odcinków dróg w Mielcu w 2019 r.
źródło: Lokalna Mapa Hałasu dla wybranych ciągów komunikacyjnych miasta Mielca na terenie województwa podkarpackiego na podstawie pomiarów poziomu hałasu w roku 2019 w ramach PMŚ
Tabela 19. Liczba lokali mieszkalnych i osób zamieszkujących lokale mieszkalne narażonych na hałas drogowy oceniany wskaźnikami w przedziałach poziomu dźwięku.
Przedziały wartości poziomu hałasu LDWN 55-60 >60-65 >65-70 >70-75 >75 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym
zakresie [km2] 0,173 0,098 0,054 0,017 0,002 Szacunkowa liczba lokali mieszkalnych
w danym zakresie 228 108 36 0 0
Szacunkowa liczba mieszkańców w danym
zakresie 712 376 133 0 0
Szacunkowa liczba punktów szkolnych
i przedszkolnych w danym zakresie 0 0 0 0 0
Szacunkowa liczba budynków służby zdrowia,
opieki społecznej i socjalnej w danym zakresie 0 1 1 0 0
Przedziały wartości poziomu hałasu LN 50-55 >55-60 >60-65 >65-70 >70 Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym
zakresie [km2] 0,126 0,066 0,037 0,002 0
Szacunkowa liczba lokali mieszkalnych w danym
zakresie 156 50 3 0 0
Szacunkowa liczba mieszkańców w danym zakresie 517 185 12 0 0 Szacunkowa liczba punktów szkolnych
i przedszkolnych w danym zakresie 0 0 0 0 0
Szacunkowa liczba budynków służby zdrowia, opieki
społecznej i socjalnej w danym zakresie 1 1 0 0 0
źródło: Lokalna Mapa Hałasu dla wybranych ciągów komunikacyjnych miasta Mielca na terenie województwa podkarpackiego na podstawie pomiarów poziomu hałasu w roku 2019 w ramach PMŚ
Rysunek 28. Mapa emisyjna hałasu drogowego wyrażona wskaźnikiem Ldwn – cz. I
Rysunek 29. Mapa emisyjna hałasu drogowego wyrażona wskaźnikiem Ldwn - cz. II źródło: Lokalna Mapa Hałasu dla wybranych ciągów komunikacyjnych miasta Mielca na terenie województwa podkarpackiego na podstawie pomiarów poziomu hałasu w roku 2019 w ramach PMŚ
Hałas lotniczy6
W roku 2017 prowadzono pomiary hałasu lotniczego na terenie lotniska w Mielcu.
W badanym punkcie pomiarowym dotrzymane zostały standardy akustyczne w stosunku do funkcji pełnionej przez teren.
Hałas przemysłowy
Hałas przemysłowy obejmuje dźwięki emitowane przez różnego rodzaju maszyny i urządzenia oraz części procesów technologicznych, instalacje i wyposażenie małych zakładów rzemieślniczych i usługowych. Do hałasu przemysłowego zalicza się również dźwięki emitowane przez urządzenia obiektów handlowych takie jak; klimatyzacje, wentylatory itp., a także urządzenia nagłaśniające w lokalach rozrywkowych i gastronomicznych. W odróżnieniu od hałasu komunikacyjnego, hałas przemysłowy ma na ogół charakter lokalny.
Na terenie miasta Mielca przeprowadzano okresowe pomiary hałasu z instalacji, do których zobowiązane są zakłady posiadające pozwolenia zintegrowane bądź dla których wydano decyzje o dopuszczalnym poziomie hałasu.
5.2.4. Zadania horyzontalne
Adaptacja do zmian klimatuWzrost średnich temperatur powietrza towarzyszący zmianom klimatycznym powoduje zwiększenie się poziomów dźwięków – zwłaszcza tych generowanych przez urządzenia mechaniczne oraz elektryczne. Wzrost temperatury wymusza również, intensywniejsze działanie układów chłodzących co również może powodować uciążliwości dla środowiska, zwłaszcza w gminach gdzie naturalny krajobraz uległ największym przekształceniom. Aby zmniejszyć negatywny wpływ wysokich temperatur należy zwiększać ilość terenów zielonych oraz niwelować efekt tzw. „miejskiej wyspy ciepła”.
Nadzwyczajne zagrożenia środowiska
Do nadzwyczajnych zagrożeń środowiska, w zakresie zagrożenia hałasem można zaliczyć wszelkiego rodzaju zdarzenia losowe powodujące nagłe zwiększenie emisji dźwięku.
Działania edukacyjne
Zwiększenie świadomości mieszkańców dotyczącej zagrożenia nadmiernym poziomem dźwięku powietrzu, zwłaszcza przy nieustannie rosnącej ilości pojazdów mechanicznych, powinno być jednym z priorytetów jednostek samorządu terytorialnego. Ważnym krokiem w tym kierunku może być organizacja szkoleń, dla mieszkańców miasta, mających na celu propagowanie wiedzy na temat zagrożeń związanych z hałasem niwelowania ich skutków a także stref ciszy.
Monitoring środowiska
Monitoring poziomów dźwięku w województwie podkarpackim prowadzi Główny Inspektorat Ochrony Środowiska, Departament Monitoringu Środowiska Regionalny Wydział Monitoringu Środowiska w Rzeszowie.
5.2.5. Działania realizowane na terenie miasta Mielca w celu ochrony przed nadmiernym poziomem hałasu
Działania realizowane na terenie miasta Mielca w celu ochrony przed nadmiernym poziomem hałasu wiążą się głównie z pracami przy ciągach drogowych. W ostatnich latach wykonano wiele inwestycji związanych z budową, przebudową, modernizacją i remontem dróg przebiegających przez teren miasta Mielca, m.in.:
Budowa drogi gminnej publicznej na terenie Mieleckiego Parku Przemysłowego – prace rozpoczęto w 2020 roku. Wartość projektu to 2 483 320,00 zł, w tym otrzymano dofinansowanie w wysokości 1 113 678 zł od Podkarpackiego Urzędu Wojewódzkiego w Rzeszowie w ramach Funduszu Dróg Samorządowych,
Przebudowa ul. Królowej Jadwigi (drogi gminnej nr 103174R) wraz z budową ul. Świętej Anny. Dofinansowanie otrzymano od Podkarpackiego Urzędu Wojewódzkiego w Rzeszowie w ramach Funduszu Dróg Samorządowych,
Przebudowa ul. Przemysłowej wraz z przebudową skrzyżowania typu „Małe Rondo”
z ul. Wojska Polskiego. Całkowita wartość prac wyniosła 6 969 122,08 zł a dofinansowanie otrzymano z Podkarpackiego Urzędu Wojewódzkiego
Budowa odcinka drogi gminnej – bocznej od ul. Iwaszkiewicza,
Przedłużenie ul. Duńskiej w 2016 roku– koszt: 1 242 160,48 zł
Połączenie Sienkiewicza z ul. Lelewela (II etap), przebudowa ul. Bigo, Kazany, Siorka, przebudowa ul. Wiesiołowskiego, połączenie ul. Szafera z ul. Metalowców, budowa drogi dojazdowej do ul. Sportowej, przedłużenie ul. Nałkowskiej do ul. Traugutta – zadania zrealizowane 2015 roku.
W zakresie dróg rowerowych i pieszych wykonano m.in. następujące zadania:
Budowa ciągu pieszo-rowerowego (ul. Lachnita – ul. Sportowa) – w ramach tego projektu wykonano 133 m2 chodnika o nawierzchni z betonowej kostki brukowej, Dodatkowo, tworzono pasy zieleni odgradzające jezdnie, m.in. w 2020 roku przy ul. Powstańców Warszawy (nasadzono krzewy pęcherznicy kalinolistnej w ilości 490 sztuk),
Budowa ciągu pieszo-rowerowego (ul. Lachnita – ul. Sportowa) – w ramach tego projektu wykonano 133 m2 chodnika o nawierzchni z betonowej kostki brukowej, Dodatkowo, tworzono pasy zieleni odgradzające jezdnie, m.in. w 2020 roku przy ul. Powstańców Warszawy (nasadzono krzewy pęcherznicy kalinolistnej w ilości 490 sztuk),