Zagrożenia hałasem

4.2.1. Hałas z działalności gospodarczej

Zgodnie z danymi Starostwa Powiatowego w Zawierciu dla podmiotów gospodarczych prowadzących działalność na terenie Gminy Włodowice Starosta Zawierciański nie wydawał decyzji o dopuszczalnym poziomie hałasu (decyzja taka wydawana jest w sytuacji, gdy poza terenem zakładu w wyniku prowadzonej działalności przekroczone zostały dopuszczalne poziomy hałasu).

4.2.2. Hałas komunikacyjny Hałas drogowy

Głównym źródłem hałasu kształtującym klimat akustyczny jest hałas drogowy, który generuje największą liczbę przekroczeń dopuszczalnych poziomów dźwięku w środowisku.

Sieć drogową na terenie Gminy Włodowice stanowią drogi gminne o długości 42,0 km, drogi powiatowe o długości 36,3 km oraz droga wojewódzka (DW) nr 792 relacji Żarki – Kroczyce.

Najistotniejszy wpływ na emisję hałasu drogowego wywiera natężenie ruchu pojazdów samochodowych. Na terenie kraju co 5 lat GDDKiA przeprowadza Generalny Pomiar Ruchu (GPR), który obejmuje drogi krajowe oraz wojewódzkie. Ostatni GPR przeprowadzony został w 2015 r.

Zgodnie z przeprowadzonym w 2015 r. GPR natężenie ruchu na DW nr 792 przebiegającej przez obszar gminy wynosi:

• 1 750 poj./dobę na odcinku Kotowice – Włodowice;

• 1 807 poj./dobę na odcinku Włodowice – Kroczyce.

W porównaniu do wyników GPR przeprowadzonego w 2010 r. natężenie ruchu na odcinku DW nr 792 przebiegającej przez teren Gminy Włodowice zmniejszyło się o 3,3 %.

Mając na uwadze powyższe przez teren Gminy Włodowice nie przebiegają więc odcinki dróg o natężeniu ruchu pojazdów silnikowych powyżej 3 mln/rok (tj. 8 200/dobę), których eksploatacja może powodować negatywne oddziaływanie akustyczne na znacznych obszarach oraz dla których wymagane jest sporządzanie map akustycznych.

Hałas kolejowy

Przez obszar Gminy Włodowice przebiega fragment linii kolejowej nr 4 (tzw. Centralnej Magistrali Kolejowej) relacji Grodzisk Mazowiecki – Zawiercie. Wzdłuż zachodniej granicy gminy przebiega również linia kolejowa nr 1 relacji Warszawa Zachodnia – Katowice (linia położona na terenie Gminy Myszków).

Rysunek 4. Położenie Gminy Włodowice na tle linii kolejowych

Źródło: http://mapy.geoportal.gov.pl

Linia kolejowa nr 4 przebiegająca przez obszar Gminy Włodowice nie zalicza się do linii, po których przejeżdża ponad 30 tys. pociągów rocznie, a więc nie zalicza się ona do linii kolejowych, których eksploatacja może powodować negatywne oddziaływanie akustyczne na znacznych obszarach oraz dla których wymagane jest sporządzanie map akustycznych.

Dodatkowo na terenie Gminy Włodowice naturalną barierę akustyczną dla linii kolejowej nr 4 stanowią tereny leśne w części zachodniej i północno-zachodniej, a także na wschód od drogi Włodowice-Niegowa. Hałas ogranicza również wkomponowanie trakcji kolejowej w wąwóz, którym szlak biegnie na odcinku pomiędzy Górą Włodowską a skrzyżowaniem z drogą nr 792.

Dla linii kolejowej nr 1 przebiegającej wzdłuż zachodniej granicy gminy opracowano w 2017 r. mapę akustyczną. Jednak obszary Gminy Włodowice objęte zasięgiem sporządzonej mapy akustycznej nie stanowią terenów chronionych pod względem akustycznym¹ (tj. terenów zabudowy mieszkaniowej, rekreacyjno-wypoczynkowych, uzdrowisk oraz szkół i szpitali), w związku z czym na terenie gminy nie wyznaczono obszarów przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku.

Na kolejnej rycinie przedstawiono fragment mapy akustycznej dla linii kolejowej nr 1, której zasięg znajduje się na terenie Gminy Włodowice.

1 Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. 2014, poz. 112).

Rysunek 5. Mapa akustyczna dla linii kolejowej nr 1 przebiegającej wzdłuż zachodniej granicy Gminy Włodowice (imisja hałasu – wskaźnik LDWN)

Źródło: http://mapa.plk-sa.pl/

4.2.3. Podsumowanie dla obszaru interwencji zagrożenia hałasem

Stan klimatu akustycznego na terenie Gminy Włodowice należy ocenić pozytywnie (brak występowania obszarów z przekroczeniami dopuszczalnych poziomów dźwięku w środowisku). Przez gminę nie przebiegają odcinki dróg oraz linii kolejowych, których eksploatacja może powodować negatywne oddziaływanie akustyczne na znacznych obszarach oraz dla których wymagane jest sporządzanie map akustycznych. Sieć drogowa gminy składa się głównie z dróg lokalnych – gminnych i powiatowych.

Również hałas pochodzący z prowadzenia działalności gospodarczej nie stanowi na terenie gminy zagrożenia (dla podmiotów gospodarczych działających na terenie Gminy Włodowice Starosta Zawierciański nie wydawał decyzji o dopuszczalnym poziomie hałasu).

Kontynuacja poprawy stanu dróg wsparta inwestycjami z zakresu budowy infrastruktury rowerowej, a także edukacja ekologiczna dotycząca korzystania z alternatywnych środków transportu (rower, transport zbiorowy) powinny stanowić główne zadania realizowane na terenie gminy w ramach ochrony przed hałasem.

W kolejnych tabelach przedstawiono zagadnienia horyzontalne oraz analizę SWOT dla obszaru interwencji zagrożenia hałasem.

Tabela 5. Zagadnienia horyzontalne dla obszaru interwencji zagrożenia hałasem Adaptacja do zmian

klimatu

• Zwrócenie szczególnej uwagi w procesie przebudowy i modernizacji dróg na zapewnienie właściwego odwodnienia drogi (istotne ze względu na coraz częstsze występowanie burz oraz deszczy nawalnych).

• Korzystanie z nisko/zeroemisyjnych środków transportu: samochody elektryczne, rower, komunikacja zbiorowa.

Nadzwyczajne

zagrożenia środowiska • Związane z obserwowanym wzrostem natężenia ruchu pojazdów samochodowych oraz przewozem substancji niebezpiecznych.

Działania edukacyjne • Prowadzenie działań edukacyjno-informacyjnych z zakresu promocji transportu zbiorowego i rowerowego oraz pojazdów elektrycznych.

Monitoring środowiska

• Dalsze prowadzenie GPR.

• Działalność inspekcyjna/kontrolna WIOŚ.

• Prowadzenie pomiarów natężenia hałasu drogowego przez WIOŚ.

• Sporządzanie map akustycznych przez zarządców dróg i linii kolejowych.

Źródło: opracowanie własne

Tabela 6. Analiza SWOT dla obszaru interwencji zagrożenia hałasem

Mocne strony Słabe strony

• Brak na terenie gminyodcinków dróg o natężeniu ruchu pojazdów silnikowych powyżej 3 mln/rok, których eksploatacja może powodować negatywne oddziaływanie

akustyczne na znacznych obszarach oraz dla których wymagane jest sporządzanie map akustycznych.

• Sieć drogowa gminy składająca się głównie z dróg lokalnych o niskim natężeniu ruchu.

• Brak zakładów przemysłowych będących istotnym źródłem emisji hałasu przemysłowego.

• Przebieg przez gminę (i w rejonie gminy) głównych magistrali kolejowych (linie nr 1 i nr 4) mogących powodować pewne uciążliwości akustyczne.

Szanse Zagrożenia

• Rozwój technologii niskoemisyjnych – samochody elektryczne i hybrydowe.

• Wzrost świadomości ekologicznej społeczeństwa.

• Zaostrzenie przepisów dotyczących kontroli stanu technicznego pojazdów.

• Brak środków finansowych na realizację inwestycji z zakresu modernizacji/

przebudowy nawierzchni dróg oraz budowy infrastruktury rowerowej.

• Korzystanie z samochodu jako

najbardziej komfortowego i praktycznego środka transportu.

• Rozwój zabudowy wzdłuż głównych szlaków komunikacyjnych.

Źródło: opracowanie własne