Konstrukcja, diagnostyka i utrzymanie toru bezstykowego – zagrożenia w okresie niskich temperatur Construction, diagnostics and maintenance of CWR track-threats through low temperatures

Jacek Makowski

3ROLWHFKQLND:DUV]DZVND:\G]LDá7UDQVSRUWX

KONSTRUKCJA, DIAGNOSTYKA I UTRZYMANIE

TORU BEZSTYKOWEGO – =$*52ĩ(1,$

W OKRESIE NISKICH TEMPERATUR

5ĊNRSLVGRVWDUF]RQR, lipiec 2018

Streszczenie::DUW\NXOHVFKDUDNWHU\]RZDQRNRQVWUXNFMĊWRUXEH]VW\NRZHJRRUD]Z\MDĞQLRQR]MDZL VNR SRZVWDZDQLD QDSUĊĪHĔ WHUPLF]Q\FK 3ĊNDQLH V]\Q NROHMRZ\FK Z RNUHVDFK QLVNLFK WHPSHUDWXU ]ZLą]DQH UyZQLHĪ ] Z\VWĊSRZDQLHP GHIHNWyZ V]\Q VWDQRZL ]DJURĪHQLH GOD EH]SLHF]HĔVWZD UXFKX LZ\PDJDSUDZLGáRZHMGLDJQRVW\NLVWDQXWRUXRUD]VWRVRZDQLDZáDĞFLZHMWHFKQRORJLLQDSUDZSĊNQLĊ tych szyn. 6áRZDNOXF]RZH WRUEH]VW\NRZ\QDSUĊĪHQLDSĊNQLĊFLDV]\Q

1. :67ĉ3

:GUXJLHMSRáRZLH;;ZLHNXWRUNODV\F]Q\]DF]ĊWR]DVWĊSRZDüWRUHPEH]VW\NRZ\P=D SHZQLDáRQGXĪHRV]F]ĊGQRĞFLPDWHULDáyZSRSU]H]OLNZLGDFMĊ]áąF]V]\QRZ\FKNWyUH]DVWą SLRQR]JU]HZDQLHPOXEVSDZDQLHPWHUPLWRZ\PNRĔFyZV]\Q7RUEH]VW\NRZ\ZSRUyZQD niu z toUHPNODV\F]Q\P]DSHZQLD]ZLĊNV]HQLHSUĊGNRĞFLMD]G\SRFLąJyZZLĊNV]\QDFLVN RVL ZLĊNV]ą VSRNRMQRĞü MD]G\ ZUD] ]H ]PQLHMV]HQLHP HPLVML IDOL DNXVW\F]QHM ]ZLą]DQHM ]SU]HMD]GHPSRFLąJXMDNUyZQLHĪZ\PDJDPQLHMV]\FKQDNáDGyZQDXWU]\PDQLH

W torze klasycznyP GXĪHJR QDNáDGX SUDF\ Z\PDJD UHJXODFMD OX]yZ SU]HJOąG NRPyU áXENRZ\FKSRGELMDQLHVW\NyZZ\PLDQDSĊNQLĊW\FKáXEHNZUD]]HĞFLĊW\PLĞUXEDPL oraz RGFLQNyZ V]\Q ]H ]ELW\PL NRĔFyZNDPL :V]\VWNLH WH F]\QQRĞFL ]RVWDá\ Z\HOLPLQRZDQH w utrzymaniu toru bezstykowego.

-HGQDNĪHSUDZLGáRZDHNVSORDWDFMDWRUXEH]VW\NRZHJRZ\PDJDV]F]HJyOQLHVWDUDQQHJR GLDJQR]RZDQLDMHJRVWDQXSRQLHZDĪZV]\QDFKWRUXEH]VW\NRZHJRSRMDZLDMąVLĊQDSUĊĪHQLD WHUPLF]QHRZDUWRĞFLDFKX]DOHĪQLRQ\FKRG]PLDQWHPSHUDWXU\V]\QRUD]QDSUĊĪHĔ eksploat-acyjnych ]DOHĪQych od warunków eksploatacji i stanu utrzymania nawierzchni.

:SU]\SDGNXSUDZLGáRZHJRXáRĪHQLDLXWU]\PDQLDWRUXEH]VW\NRZHJRQDSUĊĪHQLDZ\VWĊ SXMąFHZV]\QDFKQLHSRZLQQ\ZHNVSORDWDFMLVWDQRZLü]DJURĪHQLD

-HGQDNĪHUyĪQHRNROLF]QRĞFLWDNLHMDNKDPRZDQLHLUR]UXFKSRMD]GyZQLHMHGQRURGQRĞü konstrukcyjna nawierzchni (np. w postaci przejazdów kolejowo-drogowych, dojazdów do

PRVWyZLWSPRJąSRZRGRZDü]PLDQ\UR]NáDGXQDSUĊĪHĔZV]\QDFKQDGáXJRĞFLWRUXEH] stykowego. W pracy [1] SU]HGVWDZLRQR GLDJUDP REUD]XMąF\ MDN ZLHOX F]\QQLNyZ QDOHĪ\ UR]SDWU\ZDüGLDJQR]XMąFVWDQWRUXEH]VW\NRZHJR

:QLQLHMV]\PDUW\NXOHRSLVDQRG]LDáDQLHVLáĞFLVNDMąF\FKSRMDZLDMąF\FKVLĊZV]\QDch SRUąOHWQLąSRZRGXMąF\FKZ\ERF]HQLDWRUXRUD]VLáUR]FLąJDMąF\FKZRNUHVLHZ\VWĊSRZDQLD QLVNLFKWHPSHUDWXUEĊGąF\FKSU]\F]\QąLFKSĊNDQLD.

2. WARUNKI KLIMATYCZNE POLSKI

3RGVWDZRZHF]\QQLNLPDMąFHZSá\ZQDNV]WDáWRZDQLHVLĊNOLPDWXQDWHUHQLHPolski to:  SRáRĪHQLHJHRJUDILF]QH  SRáRĪHQLHQDNRQW\QHQFLH(XURSHMVNLP  RGSyáQRF\0RU]H%DáW\FNLH  RGSRáXGQLDáDĔFXFK\JyUVNLH.DUSDW\6XGHW\L*yU\ĝZLĊWRNU]\VNLH .OLPDW3ROVNLMHVWRNUHĞODQ\MDNRSU]HMĞFLRZ\SRPLĊG]\NOLPDWHP]DFKRGQLHM(XURS\ DNOLPDWHPNRQW\QHQWDOQ\P8NUDLQ\L5RVML1DG3ROVNąĞFLHUDMąVLĊZLOJRWQHPDV\SRZLH WU]D]QDG$WODQW\NX]EDUG]RVXFK\PL]QDGNRQW\QHQWX3RZRGXMHWRGXĪą]PLHQQRĞüSR JRG\]GQLDQDG]LHĔL]QDF]QH]UyĪQLFRZDQLHSRV]F]HJyOQ\FKSyUURNX'ODWHJRNOLPDWX FKDUDNWHU\VW\F]QHVąF]ĊVWH]PLDQ\SRJRG\L]QDF]QHZDKDQLDWHPSHUDWXUZSRV]F]HJyOQ\FK porach roku. ĝUHGQLHRSDG\ZDĪQDLQIRUPDFMD]HZ]JOĊGXQDSRWU]HEĊZ\NRQDQLDQDOHĪ\WHJRRGZRG QLHQLDWRUXZ\QRV]ąPP2SDG\]DOHĪąRGZ\VRNRĞFLWHUHQXQDGSR]LRPHP morza. 1DMZLĊNV]H RSDG\ QRWXMH VLĊ Z JyUDFK RG  GR  PP QDWRPLDVW QD Z\Ī\QDFK i pojezierzach 700 do 800 mm, a na nizinach tylko 450 do 550 mm.

7HPSHUDWXU\QDWHUHQLH3ROVNLVą]UyĪQLFRZDQHĝUHGQLDURF]QDWHPSHUDWXUDQDWHUHQLH NUDMXZDKDVLĊRG7° do 8 ƒ&1DMQLĪV]HWHPSHUDWXU\Z\VWĊSXMąZPLHVLąFXVW\F]QLXDQDM FKáRGQLHMV]\P UHMRQHP Z W\P PLHVLąFX Vą REV]DU\ ZVFKRGQLH 1D SU]HVWU]HQL RVWDWQLFK ODWQDMQLĪV]ąWHPSHUDWXUĊRGQRWRZDQRZOXW\PUZ2OHFNXZRMHZyG]WZRZDUPLĔ sko mazurskie) wyQRV]ąFą42,2 ƒ& QDWRPLDVWQDMZ\ĪV]ą Z 3UyV]NRZLH ZRMHZyG]WZR RSROVNLHZOLSFXUZ\QRV]ąFą °C [1]. :VNXWHN]PLHQLDMąFHJRVLĊNOLPDWXZREHFQ\PVWXOHFLXPRJąUyZQLHĪZ\VWąSLüQLHVSR G]LHZDQHDQRPDOLDSRJRGRZHZSRVWDFLQDJáHJRVSDGNXWHPSHUDWXU\Z]LPLHGRZDUWRĞFL GXĪRQLĪV]\FKQLĪGRW\FKF]DV=DQLHGEDQLDZXWU]\PDQLXWRUXEH]VW\NRZHJRPRJąZWD NLFKSU]\SDGNDFKGRSURZDG]LüGRSĊNQLĊüV]\QOXESRZVWDQLDZ\VDG]LQWRUXSRZRGXMąF\FK GXĪH]DNáyFHQLDZUXFKXSRFLąJyZZUD]]SRMDZLHQLHPVLĊQLHEH]SLHF]HĔVWZDZ\NROHMHĔ 'ODWHJR WDN LVWRWQH MHVW EOLĪV]H SR]QDQLH SU]\F]\Q GRSURZDG]DMąF\FK GR SĊNDQLD V]\Q w niskich temperaturach.

3. KONSTRUKCJA I SPECYFIKA PRACY TORU

BEZSTYKOWEGO

Torem bezstykowym nazywamy tor, który powstaje ze zgrzanych oporowo, lub zespawa-Q\FKWHUPLF]QLHRGFLQNyZV]\QZ3.3W\SX(OXE(QLHNUyWV]\FKQLĪP 'áXJRĞüWRUXEH]VW\NRZHJRPRĪHE\üpraktycznie nieograniczona.

3.1. SZYNY

6]\Q\NROHMRZHZ\NRQDQHVą]HVWDOLNWyUDUR]V]HU]DVLĊOXENXUF]\SRGZSá\ZHP]PLDQ\ temperatur. :HGáXJ3ROVNLHM1RUP\31-EN 10020:2003 [7] MHVWRQDPDWHULDáHP]DZLHUDMą F\PRERNĪHOD]DLZĊJODUyZQLHĪLQQHVNáDGQLNLWDNLHMDNFKURPQLNLHOPDQJDQZROIUDP PLHGĨPROLEGHQLW\WDQ,QQHVNáDGQLNLWDNLHMDNWOHQD]RWVLDUNDRUD]ZWUąFHQLHQLHPHWD OLF]QHJáyZQLHWOHQNyZVLDUNLLIRVIRUXVWDQRZLą]DQLHF]\V]F]HQLD

6]\Q\NROHMRZH9LJQROH¶DW\SX(RUD](SURGXNRZDQLHVą] GZyFKJDWXQNyZ VWDOLV]\QRZHMZĊJORZR-PDQJDQRZHM5L5+76WDOV]\QRZD5PDWZDUGRĞü w skali Brinella w przedziale 260–300 HB (w), natomiast stal szynowa R350 HT w przedziale 350–390 HB (w).

6NáDGFKHPLF]Q\VWDOLGRSURGXNFMLV]\QW\SX5L5+7RUD]JUDQLFHZ\WU]\PD áRĞFLV]\QQDUR]FLąJDQLHSRGDQRZWDEOLF\

Tab. 1

3URFHQWRZ\VNáDGstali do produkcji szyn kolejowych [5].

Gatunek stali Próba C [%] Si [%] Mn [%] P max [%] * S [%] Cr max [%] Al max [%] V max [%] N max [%] Rm min [MPa] 7ZDUGRĞü po-wierzchni tocznej [HB] R260 &LHNáD 0,62 -0,80 0,15 -0,58 0,70 -1,20 0,025 0,008 -0,025 0,15 0,004 0,030 0,009 880 260 – 300 R260 6WDáD 0,60 -0,82 0,13 -0,60 0,65 -1,25 0,030 0,008 -0,030 0,15 0,004 0,030 0,010 880 260 – 300 R350HT &LHNáD 0,72 -0,80 0,15 -0,58 0,70 -1,20 0,020 0,008 -0,025 0,10 0,004 0,030 0,009 1175 350 – 390 R350HT 6WDáD 0,70 -0,82 0,13 -0,60 0,65 -1,25 0,025 0,008 -0,030 0,15 0,004 0,030 0,010 1175 350 – 390

Wraz ze wzrostem procentowym fosforu MDNLZĊJODVWDOV]\QRZDVWDMHVLĊFRUD]EDUG]LHM NUXFKD-HVWWRZDGDV]F]HJyOQLHXDNW\ZQLDMąFDVLĊZZDUXQNDFKQLVNLFKWHPSHUDWXURWRF]H QLD 0DQJDQ QDWRPLDVW ]ZLĊNV]D MHM Z\WU]\PDáRĞü F]\QLąF Mą MHGQRF]HĞQLH EDUG]LHM SOD VW\F]Qą

6WDOXĪ\WDGRSURGXNFMLV]\QSRZLQQDPLHüWDNąSODVW\F]QRĞüDE\ZZDUXQNDFKQDFLVNyZ RVL SRMD]GyZ  N1 L ZLĊNV]\FK QLH QDVWĊSRZDáR UR]ZDOFRZ\ZDQLH JáyZHN V]\Q D]DUD]HPV]\QDE\áDRGSRUQDQDXGHU]DQLH,QVWUXNFMD[4] zaleca stosowanie szyn ze stali

RZ\ĪV]HMZ\WU]\PDáRĞFL5m,min • 03DZáXNDFKR5 PLPQLHMV]\FK=JRGQLH

z warunkami [4] V]\Q\ ]H VWDOL R Z\ĪV]HM Z\WU]\PDáRĞFL 5+7 QDOHĪ\ VWRVRZDü ZWRNDFK]HZQĊWU]Q\FKáXNyZR5”PJG\QDWĊĪHQLHSU]HZR]yZSU]HNUDF]D7J :SR]RVWDá\FKSU]\SDGNDFKwbudowujemy w tor szyny ze stali R260.

32'.à$'<,35=<7:,(5'=(1,$

6]\QD Z WRU]H EH]VW\NRZ\P MHVW XáRĪRQD QD SRGNáDGDFK EHWRQRZ\FK EH]SRĞUHGQLR OXE GUHZQLDQ\FKSRĞUHGQLRSRSU]H]SRGNáDGNLĪHEURZHW\SX=PL3PZ]DOHĪQRĞFLRG W\SXV]\Q\SU]\PRFRZDQHGRQLFK]DSRPRFąF]WHUHFKZNUĊWyZ:SU]\SDGNXSRGNáDGyZ betonowych skos do osi toru wynosi dla szyn S49 1:20 (2,86240°), natomiast dla szyn 60E1 ƒLXIRUPRZDQ\MHVWMXĪQDSRGNáDG]LH 3RGVWRSNąV]\Q\XNáDGDQDMHVWSROLPHURZDZNáDGNDU\V PDMąFD]D]DGDQLH]PQLHM V]HQLH]MDZLVNDSHá]DQLDV]\QOHSV]\ GRFLVNL]RODFMĊRUD]Z\WáXPLHQLHGUJDĔG\QDPLF] Q\FKSRGF]DVSU]HMD]GXSRFLąJyZ3U]\PRFRZDQLHVWRSNLV]\Q\MHVW]DSRPRFąSU]\WZLHU G]HQLDVSUĊĪ\VWHJR6%-U\VL,QDF]HMVLĊPDZSU]\SDGNXSRGNáDGyZGUHZQLDQ\FK 6NRVV]\QLHQDGDMąSRGNáDGNLĪHEURZHW\SX=PL3PSU]\PRFRZDQHGRSRGNáDGX]D SRPRFąF]WHUHFKZNUĊWyZGRNWyU\FKV]\QDMHVWSU]\WZLHUG]RQD]DSLĊFLDPLW\SX.L6./

Rys. 3. Widok przytwierdzenia szyny 60E1 do SRGNáDGX betonowego typu: PS 93 5\V3ROLPHURZDZNáDGNDSRGV]\QRZD PDMąFD]D]DGDQLH]ZLĊNV]HQLHRSRUX SHá]DQLD Rys. 23U]\WZLHUG]HQLHVSUĊĪ\VWHW\SX SB3 PRFXMąFHVWRSNĊV]\Q\GRSRGNáDGX Fot. J. Makowski Fot. J. Makowski Fot. J. Makowski

35=<&=<1<:<67ĉ32:$1,$1$35ĉĩ(ē7(50,&=1<&+

W SZYNACH TORU BEZSTYKOWEGO

6]\QDVWDORZDXáRĪRQDVZRERGQLH]PLHQLDVZRMąGáXJRĞü:\GáXĪDVLĊSU]\Z]URĞFLHtem-peratury, natomiast skraca, gdy jej temperatura maleje. 3U]\URVWGáXJRĞFLRGQLHVLRQ\GRMHG QRVWNLGáXJRĞFLSRF]ąWNRZHMLUyĪQLF\WHPSHUDWXU\Rƒ&QD]\ZDQ\MHVWOLQLRZ\PZVSyá F]\QQLNLHP UR]V]HU]DOQRĞFL FLHSOQHM -HVW RQ VWRVRZQ\ W\ONR GOD FLDá VWDá\FK :HGáXJ LQ strukcji [3] przyjmowany jako równy 1,2×10-5 [1/C].

:FHOXREOLF]HQLDGáXJRĞFLV]\Q\Z\GáXĪRQHMSRGZSá\ZHPWHPSHUDWXU\GRGDWQLHMOXE skracaniu przy temperaturze ujemnej stosowany jest wzór (1).

(1 ) t l l  'D t (1) gdzie: l– GáXJRĞüV]\Q\ZWHPSHUDWXU]HSRF]ąWNRZHM>P@ t

' – przyrost temperatury (dodatni lub ujemny) [°C],

D – ZVSyáF]\QQLNUR]V]HU]DOQRĞFLOLQLRZHMZ\QRV]ąF\VWDOLV]\QRZHM>ƒ&@

3U]\URVWGáXJRĞFLV]\Q\'l (dodatni lub ujemny) obliczamy z równania (2).

l lD t

' ' (2)

=QDMąFSRF]ąWNRZąGáXJRĞüV]\Q\l ZUD]]MHMSU]\URVWHPGáXJRĞFL'l PRĪHP\REOLF]\ü przyrost temperatury z równania (3).

l t lD ' ' (3) =PLDQ\WHPSHUDWXU\V]\Q\ZVWRVXQNXGRWHPSHUDWXU\ZNWyUHM]RVWDáDRQDSU]\WZLHU G]RQDGRSRGNáDGXSRMDZLHQLHVLĊQDSUĊĪHĔĞFLVNDMąF\FKOXEUR]FLąJDMąF\FK

Przy ]DEORNRZDQHM VZRERG]LH RGNV]WDáFHĔ SRZVWDMą QDSUĊĪHQLD VSRZRGRZDQH UyĪQLFą PLĊG]\WHPSHUDWXUąZMDNLHMWRUE\áXáRĪRQ\DDNWXDOQąWHPSHUDWXUąV]\Q\

: WRU]H XáRĪRQ\P VZRERGQLH Z\VWĊSXMH ]MDZLVNR G\ODWDFML WHUPLF]QHM 2EUD]XMH WR wzór (4). ( _N ) l Dl T T '  (4) gdzie: Į - ZVSyáF]\QQLNUR]V]HU]DOQRĞFLWHUPLF]QHM>ƒ&@ l - GáXJRĞüV]\Q\>P@ TN- WHPSHUDWXUDV]\Q\SU]\NWyUHMQLHZ\VWĊSXMąQDSUĊĪHQLDWHUPLF]QH>ƒ&@

6LáĊSRGáXĪQąG]LDáDMąFąZSU]HNURMXSRSU]HF]Q\PV]\Q\PRĪQDZ\OLF]\ü]HZ]RUX(5).

( _N )

F DEA T T (5)

gdzie:

E - PRGXá<RXQJDV]\Q\>î5_{MPa] (210 GPa),}

A - powierzchnia przekroju poprzecznego szyny [mm2

].

:GRVWRVRZDQLXGRQDV]\FKZDUXQNyZNOLPDW\F]Q\FKSU]\MĊWR ĪHGODV]\Q\WHPSHUDWXUD PRĪHVLĊ]PLHQLDüZJUDQLFDFKRGƒ&GR-ƒ&=WHJRZ]JOĊGXV]\Q\ZWRU]HEH]VW\ NRZ\PSRZLQQRVLĊSU]\WZLHUG]Düw przedziale temperaturowym od + 15°C do + 30°C, JG\Ī SU]HVWU]HJDQLH WHM ]DVDG\ JZDUDQWXMH ĪH Z REX WRNDFK WRUX EH]VW\NRZHJR VLá\ WHU PLF]QHQLHSU]HNURF]ąGODV]\Q\(ZDUWRĞFLVLáĞFLVNDMąF\FK -1674 kN, natomiast roz-FLąJDMąF\FKN1[8, 9, 10]. *G\V]\QDQLHPRĪH]PLHQLDüVZRMHMGáXJRĞFLZyZF]DVSRGZ\ĪV]HQLHOXEREQLĪHQLHMHM WHPSHUDWXU\Rƒ&Z\ZRáDRGSRZLHGQLSU]\URVWOXE]PQLHMV]HQLHVLá\SRGáXĪQHM- ĞFLVNDMą FHMOXEUR]FLąJDMąFHMZV]\QLHRGDQ\PSU]HNURMXSRSU]HF]Q\P$-HMEH]Z]JOĊGQąZDUWRĞü RNUHĞODZ]yU(6). E t G D ' (6) gdzie: 415 , 2 E D [MPa] 6LáDSRGáXĪQDG]LDáDMąFDZSU]HNURMXSRSU]HF]Q\PV]\Q\EĊG]LHUyZQDZ]yU(7). F DEA t' [kN] (7) gdzie:

A = 0,007670 m2dla szyny 60E1, A = 0,006292 m2dla szyny 49E1,

E - PRGXáVSUĊĪ\VWRĞFLVW]OLV]\QRZHMUyZQ\2,1 × 105_[MPa],

ǹ - ZVSyáF]\QQLNUR]V]HĪDOQRĞFLWHUPLF]QHMUyZQ\1,2 × 105_[1/°C].

:DUWRĞüVLá\SRGáXĪQHMSU]\]PLDQLHWHPSHUDWXU\Rƒ&Z\QLHVLH F

' = 18,52 kN dla szyny 60E1,

F

' = 15,2 kN dla szyny 49E1.

7HRUHW\F]Q\Z\NUHVQDSUĊĪHĔWHUPLF]Q\FKZUD]]SU]HPLHV]F]HQLDPLWRUXQDGáXJRĞFL W]ZÄRGFLQNyZRGG\FKDMąF\FK´SU]HGVWDZLDU\V42GFLQNLRGG\FKDMąFHNRĔFe oddycha-MąFHVąWRNRĔFRZHRGFLQNLWRUXEH]VW\NRZHJRQDNWyU\FKQDVWĊSXMąSRGáXĪQHSU]HPLHV] F]HQLDV]\QSRSRGNáDGDFKOXESU]HVXQLĊFLDV]\QZUD]]SRGNáDGDPL'áXJRĞüRGFLQNyZ RGG\FKDMąF\FK]DOHĪ\RGRSRUXMDNLVWDZLDMąSU]\WZLHUG]HQLDV]\QRUD]RGRSRru podsypki. 'áXJRĞüWDZ\QRVL]Z\NOHNLONDG]LHVLąWPHWUyZ0LĊG]\RGFLQNDPLRGG\FKDMąF\PLDUR] MD]GDPLQLHVSDZDOQ\PLXNáDGDVLĊSU]ĊVáDRFKURQQH6WUHIDFHQWUDOQDWRUXMHVWWRodcinek ]QDMGXMąF\VLĊSRPLĊG]\NRĔFDPLGZyFKVNUDMQ\FKRGFLQNyZRGG\FKDMąF\FK[12]. 1DRGFLQNDFKRGG\FKDMąF\FKSRF]ąZV]\RGVW\NXQDVWĊSXMHUyZQRZDĪHQLHSRZVWDMąF\FK ZV]\QDFKVLáWHUPLF]Q\FKLRSRUXSRGáXĪQHJRWRUX1LH]UyZQRZDĪRQDF]ĊĞüVLá\WHUPLF]QHM

SRZRGXMHUXFKNRĔFDV]\Q\ZVW\NXEXIRURZ\P'áXJRĞüRGFLQNDRGG\FKDMąFHJRMHVWza-lHĪQD RGRSRUXSRGáXĪQHJRWRUXRUD]]PLDQWHPSHUDWXU:HGáXJ[3] GáXJRĞüWDZ\QRVLRG 30 do 100 m. 2SyUSRGáXĪQ\Up _{SU]HFLZNRSU]HPLHV]F]HQLXVLĊWRUXPRĪQDSU]\MPRZDüQDVWĊSXMąFR}  GODWRUX]SRGNáDGDPLGUHZQLDQ\PLGRN1PZ]LPLHN1P  GODWRUX]SRGNáDGDPLEHWRQRZ\PLN1PZ]LPLHN1P[8].

Rys. 4:\NUHVZDUWRĞFLWHUPLF]Q\FKLSU]HPLHV]F]HĔ we wzorcowo utrzymanym torze [9]

35=<&=<1<=0,$167$181$35ĉĩ(ē:6=<1$&+

BEZSTYKOWYCH

-XĪSRGF]DVSURFHVXSURGXNFMLZV]\QDFK]DF]\QDMąVLĊSRMDZLDüQDSUĊĪHQLDZáDVQHZ\ QRV]ąFHRNRáR03D:\PLDU\V]\Q\JUXEDJáyZNDQDWRPLDVWFLHQNDV]\MNDLVWRSND QLHSR]ZDODMąQDUyZQRPLHUQHMHMVW\JQLĊFLH:Z\QLNXF]HJRSRZVWDMąQDSUĊĪHQLDĞFLVNa-MąFH1DVWĊSQ\PLQDNáDGDMąF\PLVLĊQDSUĊĪHQLDPLZV]\QDFKVąQDSUĊĪHQLDSRZVWDáHZVNX WHN ]DáDGXQNX WUDQVSRUWX L UR]áDGXQNX Z PLHMVFX GRFHORZ\P 3RGF]DV XNáDGDQLD V]\Q ZWRU]HZáXNDFKRSURPLHQLDFK5dPSRZVWDMąQDSUĊĪHQLDRZDUWRĞFL03DGR 39,23 MPa. .ROHMQ\PLQDSUĊĪHQLDPLSRZVWDMąF\PLZV]\QDFKVąQDSUĊĪHQLDRGRGG]LDá\ZDQLDSR MD]GyZQDSUĊĪHQLDSRGG]LDáDQLHPVLáSLRQRZ\FKZ\QRV]ąFH03D 1DSUĊĪHQLDSRZVWDMąFHZVNXWHNKDPRZDQLDLUR]UXFKXSRFLąJyZ3U]\KDPRZDniu wy-ZRáXMąF\PVLá\SLRQRZHZV]\QLHRZDUWRĞFLGRWRQQDSUĊĪHQLDSU]\SDGDMąFHQDV]\QĊ Z\QRV]ąRNRáR03D 3RUDURNXPDEDUG]RGXĪH]QDF]HQLHGODV]W\ZQRĞFLWRUX:RNUHVLH]LPRZ\PSRGáRĪH MHVWV]W\ZQLHMV]HF]HJRVNXWNLHPMHVWF]ĊVWV]HSĊNDQLHV]\QZ\ZRá\ZDQHXGHU]HQLDPLNyá ]SáDVNLPLPLHMVFDPL0DNV\PDOQDZDUWRĞüQDSUĊĪHĔZ\ZRáDQ\FKSáDVNLPLZ\WDUFLDPLQD NRáDFKZ\VWĊSXMHSU]\QLHZLHONLFKSUĊGNRĞFLDFKRGGRNPK-D]GD]SUĊGNRĞFLąRJUD niczona do 20 km/h nie zabezpiecza toru przed ujHPQ\PLVNXWNDPLRGG]LDá\ZDĔNyá]SáD skimi miejscami na tor.

5yĪQLFDWHPSHUDWXUZV]\QLHPRĪHGRFKRG]LüGRƒ&6SRZRGRZDQHMHVWWRQLHUyZQR PLHUQ\PQDJU]HZDQLHPVLĊV]\Q\1DJU]DQDSURPLHQLDPLVáRQHF]Q\PLJáyZNDV]\Q\L]D FLHQLRQDVWRSNDPRĪHZ\ZRáDüZV]\QLHQDSUĊĪHQLDWHUPLF]QHGRFKRG]ąFHGR

 03D 3U]\NáDGRZą VXPĊ Z\VWĊSXMąF\FK QDSUĊĪHĔ Z V]\QDFK WRUX EH]VW\NRZHJR przedstawia tablica 2 [6]. Tab. 2 Suma QDSUĊĪHĔZWRU]HEH]VW\NRZ\PZ\VWĊSXMąF\FKZWHPSHUDWXUDFKXMHPQ\FK 1DSUĊĪHQLD>03D@ RGREFLąĪHQLDSU]\ V*= 100 km/h Temperatura -20°C Temperatura -30°C Tor dobrze utrzymany 7RUĨOHutrzy-many Tor dobrze utrzymany 7RUĨOH utrzymany Pionowego 1,20×104 _1,730×104 _1,20×104 _1,730×104 Poziomego 7200 1,040×104 _{7200 1,040×10}4 Temperatury 8400 8400 1.080×104 _1,080×104 Uderzenia (f = 2 mm) 1,30×10 4 _1,50×104 _1,30×104 _1,50×104 Lokomotywa o na-cisku 21,5 7RĞ 4200 6100 4200 6100 Razem [MPa] 4,480×104 _5,720×104 _4,720×104 _5,960×104 V* - SUĊGNRĞüZ>NPK@Y- SUĊGNRĞüZ>PV@[6].

2*Ï/1(:6.$=Ï:.,'27<&=Ą&(:$581.Ï:

8.à$'$1,$7258%(=67<.2:(*2

8NáDGDMąFWRUEH]VW\NRZ\QDOHĪ\VWRVRZDüVLĊGRSRQLĪV]\FK]DVDGJZDUDQWXMąF\FKSUDZL GáRZHMHJRIXQNFMRQRZDQLH[3]:  EXGRZDWRUXEH]VW\NRZHJR]DOHFDQDMHVWQDSRGNáDGDFKEHWRQRZ\FK  WRUXEH]VW\NRZHJRQLHQDOHĪ\XNáDGDüQDSRGWRU]XPDMąF\PVNáRQQRĞFLGRWUZDá\FK RGNV]WDáFHĔQSRVXZLVN]DSDGQLĊüV]NyGJyUQLF]\FKLWS  WRUEH]VW\NRZ\QLHPRĪHNRĔF]\üVLĊQDGáXJRĞFLNU]\ZHMSU]HMĞFLRZHM  SRFK\OHQLHSRGáXĪQHQLZHOHW\OLQLLPXVLE\üPQLHMV]HRGÅ  V]HURNRĞüSRGV\SNLRGF]RáDSRGNáDGXSRZLQQDZ\QRVLü0,45 m,  VLáDGRFLVNXVWRSNLV]\Q\GRSRGNáDGXZSU]\WZLHUG]HQLXSRZLQQDPLHĞFLüVLĊZJUD nicach 8 do 12 kN. :LGRNWRUXEH]VW\NRZHJR]V]\QDPL(SRGNáDGDPLEHWRQRZ\PLLSU]\WZLHUG]HQLDPL VSUĊĪ\VW\PW\SX6%SU]HGVWDZLDU\V5.

Rys. 5. 7RUEH]VW\NRZ\]V]\QDPL(SU]\WZLHUG]HQLDPL6%QDSRGNáDGDFKW\SX36 3UDZLGáRZHREV\SDQLHWáXF]QLHPNODWHNPLĊG]\SRGNáDGDPLLLFKF]yá*UXERĞüZDUVWZ\SRGV\SNL

RNRáRP%UDNQDGV\SNL

4.1. BUDOWA TORU BEZSTYKOWEGO

Tor bezstykowy jest torem kolejowym QLHSRVLDGDMąF\P ]áąF]NODV\F]Q\FK6]\Q\XáRĪRQH ]RGFLQNyZRPLQLPDOQHMGáXJRĞFLPQDSRGNáDGDFKGUHZQLDQ\FKOXEVWUXQREHWRQRZ\FK Vą]JU]HZDQHRSRURZROXEVSDZDQHWHUPLF]QLHZWHPSHUDWXU]HQHXWUDOQHMRWRF]HQLDNWyUa dla stali szynowej ustalona jest w przedziale +15 do +30°C.

Temperatura neutralna jest to taka temperatura, w której V]\Q\VąZROQHRGQDSUĊĪHĔWHU PLF]Q\FK7RUEH]VW\NRZ\VNáDGDVLĊ]RGFLQNDRGáXJRĞFLPRJąFHJRPLHüGáXJRĞüRGNLO kunastu kilometrów do QLHVNRĔF]RQRĞFL 6WUHID FHQWUDOQD MHVW WR F]ĊĞü toru, na której nie Z\VWĊSXMąSU]HPLHV]F]HQLD=QDMGXMHVLĊRQDSRPLĊG]\RGFLQNDPL RGG\FKDMąF\PLWRUXR ]PLHQQHMGáXJRĞFL2GFLQNDPLRGG\FKDMąF\PLQD]\ZDP\WDNLHodcinki, na których szyny PRJąVLĊSU]HPLHV]F]DüZ]GáXĪQLHZUD]]SRGNáDGDPL'áXJRĞüW\FKRGFLQNyZ]DOHĪ\RG ZDUWRĞFLRSRUXSRGáXĪQHJRSRGNáDGXSRSRGáRĪX2GFLQNLWH]NROHLVąSRáąF]RQH]SU]Ċ VáDPLEXIRURZ\PL]DSRPRFą]áąF]6FKHPDWWRUXEH]VW\NRZHJRSU]HGVWDZLDrys. 6. =áąF]DPLEXIRURZ\PLQD]\ZDP\WDNLHPLHMVFH SRáąF]HQLDZNWyU\FKWRUEH]VW\NRZ\áą F]\P\]WRUHPNODV\F]Q\P]DSRPRFą]áąF]DáXENRZHJR 3U]\NáDGHPWDNLHJRSRáąF]HQLDPRĪHE\üSRáąF]HQLHRGFLQNDWRUXRGG\FKDMąFHJRZWRU]H EH]VW\NRZ\P ] UR]MD]GHP NROHMRZ\P &]ĊVWR VLĊ VSRW\ND WDNLH SRáąF]HQLD QD VWDFMDFK JG]LHV]ODNRZ\WRUEH]VW\NRZ\MHVWSRáąF]RQ\]UR]MD]GDPLZ\NRQDQ\PLQD]áąF]DFKNOD V\F]Q\FK3U]\NáDGWDNLMHVW]DVWRVRZDQ\QDVWDFML:DUV]DZD=DFKRGQLD gdzie tory bezsty-NRZHV]ODNRZHVąSRáąF]RQH]SLHUZV]\PLUR]MD]GDPL1DSU]\NáDGWRUQU6V]ODN:DU szawa Zachodnia–:DUV]DZD:áRFK\SRáąF]RQ\MHVWZVWDFML:DUV]DZD=DFKRGQLD]UR]MD] dem nr 575 typu: Rkpd-S49-R-190-1:9, natomiast w stacji Warszawa :áRFK\]UR]Mazdem nr 1 typu: Rz-S60- R-300-:W\PSU]\SDGNXRGFLQNLRGG\FKDMąFHZ\QRV]ąSRRNRáR P]GZyFKVWURQVWUHI\FHQWUDOQHMRVWDáHMGáXJRĞFLZ\QRVLZ\QRV]ąFHMP=áąF]HEX IRURZHNWyUHMHVWMHGQRF]HĞQLH]áąF]HPL]RORZDQ\PZWRU]HEH]VW\NRZ\PQU5Vzlaku: Warszawa Zachodnia–Warszawa Aleje Jerozolimskie przedstawia rys. 7 i 8.

Rys. 6. Schemat toUXEH]VW\NRZHJRRGFLQNDRGG\FKDMąFHJRLSU]ĊVáDEXIRURZHJR

4.2. DIAGNOSTYKA

7RUEH]VW\NRZ\]JU]DQ\RSRURZROXESRVSDZDQ\]V]\QGáXJLFKMHVWSRGGDQ\QDG]LDáDQLH VLá UR]FLąJDMąF\FK ]LPą MDN L ĞFLVNDMąF\FK ODWHP QD VNXWHN ]PLDQ WHPSHUDWXU\ RWRF]HQLD GODWHJRWDNZDĪQHMHVWSU]HVWU]HJDQLH]DVDGMHJRXáRĪHQLDSU]\WZLHUG]HQLDLUHJXODFMLQDSUĊ ĪHĔ3RGF]DVXNáDGDQLDWRUXSRZLQQDE\ü]DáRĪRQDPHWU\NDWRUXRSLVXMąFDZDUXQNLDWPRV IHU\F]QHRUD]WHPSHUDWXUĊZMDNLHM]RVWDá\SU]\WZLHUG]RQHLzespawane szyny. Podczas pra-ZLGáRZRZ\SHáQLDQHMPHWU\NLWRUXEH]VW\NRZHJR- QDSRGVWDZLHSRPLDUyZSHázania szyn SXQNW\VWDáHVSRU]ąG]DVLĊZ\NUHVXPRĪOLZLDMąF\SRĞUHGQLRRFHQĊ]PLDQZDUWRĞFLVLáSR GáXĪQ\FKDE\]DSRELHJDüHZHQWXDOQHPXZ\ERF]HQLXODWHPOXEZ\VWąSLHQLXSĊNQLĊüV]\Q Z]LPLH2]QDNRZDQLHSXQNWyZVWDá\FKSRND]DQRQDU\V. 9, 10 oraz 11. Pomiary na punk-WDFKVWDá\FKSRZLQQ\E\üZ\NRQ\ZDQHGZDUD]\ZURNXZLRVQąLMHVLHQLą

Strefa centralna toru

3U]ĊVáR buforowe 3U]ĊVáR buforowe Odcinek RGG\FKDMąF\ Odcinek RGG\FKDMąF\ =áąF]a buforowe &DáNRZLWDGáXJRĞüWRUX Rys. 7. =áąF]HEXIRURZHWRUX5 szlak: Warszawa Zachodnia–Aleje

Jerozolim-skie, widok od strony szlaku

Rys. 8. =áąF]HEXIRURZHWRUX1R szlak: Warszawa Zachodnia–Aleje

Jerozolim-skie, widok od strony stacji

Rys. 11. Zasada oznaczania punktów pomiarowych w torze bezstykowym [3].

'LDJQRVW\NDWRUXEH]VW\NRZHJRSROHJDSU]HGHZV]\VWNLPQDGRNáDGQHMMHJRREVHUZDFML ]DáRĪHQLXLSUDZLGáRZ\PSURZDG]HQLXMHJRPHWU\NLU\V. 12 ZSLV\ZDQLHGDQ\FKRSĊNQLĊ FLDFKV]\QRUD]RSU]HSURZDG]RQ\FKQDSUDZDFK WRUXG]LHQQLNDSRPLDUXSU]HPLHV]F]HĔ V]\QZSXQNWDFKVWDá\FKU\V13 oraz arkusza analizy termicznej toru bezstykowego rys. 14 VSLV\ZDQLXVSRVWU]HĪRQ\FKXVWHUHNZUD]]SRGDQLHPWHUPLQXLFKXVXQLĊFLD:]DNáDGDQHM GODWRUXEH]VW\NRZHJRPHWU\FHSRZLQQ\VLĊ]QDMGRZDüGDQHRNRQVWUXNFMLQDZLHU]FKQLWHU PLQLZDUXQNLEXGRZ\RGQRWRZDQHWHPSHUDWXU\ZMDNLFKQDVWĊSRZDáRSU]\WZLHUG]HQLHVzyn GáXJLFK GR SRGNáDGyZ RUD] áąF]HQLH V]\Q GáXJLFK 'RNáDGQH GDQH QD WHPDW PHWU\NL WRUX

Rys. 9. Punkt pomiarowy na szynie ZFHOXGREUHMZLGRF]QRĞFL punktu oznaczono go z obydwu stron ELDáą

IDUEąLQDFLĊFLHP

Rys. 10. 3XQNW\VWDáHQDV]\QLHLVáXSLHVáXĪąFHGR po-PLDUXSHá]DQLDWRUXNRORUR]QDF]HQLDELDá\L zielony)

bezstykowego zawiera instrukcja Id-1 w rozdziale VI [3]. Oprócz diagnostyki wykonywanej SU]H]REFKRGRZ\FKLGLDJQRVWyZGLDJQRVW\NDZ]URNRZDZ\NRQXMHVLĊUyZQLHĪSRPLDU\ GHIHNWRVNRSRZHV]\QSR]ZDODMąFHQDZ\NU\FLHZQLFKZDG]PĊF]HQLRZ\FKSĊNQLĊüZH ZQĊWU]Q\FKZPDWHULDOHV]\QRZ\PFRSR]ZDODQDV]\ENąLFKORNDOL]DFMĊLXVXQLĊFLe. 1DSUDZDWRUXEH]VW\NRZHJRSROHJDQDMHJRUR]SUĊĪDQLXZ\PLDQLHXV]NRG]RQ\FKV]\Q RUD]V]\Q]H]XĪ\FLHPERF]Q\PZáXNDFKMDNUyZQLHĪZ\PLDQLHXV]NRG]RQ\FKSU]HNáDGHN SRGV]\QRZ\FKSU]HNáDGHNL]RODF\MQ\FKUR]SUĊĪRQ\FKHOHPHQWyZVSUĊĪ\VW\FKQDWRPLDVW w porze zimowej wbudowDQLHZVWDZHNV]\QRZ\FKZUD]LHZ\VWąSLHQLDSĊNQLĊüV]\Q

Rys. 12. Wzór arkusza metryki toru bezstykowego [3]

Rys. 14. Wzór arkusza analizy termicznej toru bezstykowego [3]

4.3. UTRZYMANIE I NAPRAWA

:DUXQNLWHFKQLF]QHXWU]\PDQLDQDZLHU]FKQLQDOLQLDFKNROHMRZ\FK]DZDUWHVąZLQVWUXNFML [3]:LQVWUXNFMLRSLVDQHMHVWV]F]HJyáRZRXWU]\PDQLHLQDSUDZDLQIUDVWUXNWXU\NROHMRZHM 7RUEH]VW\NRZ\SRPLPRZLĊNV]\FKQDNáDGyZQDMHJRXWU]\PDQLHMHVWHNRQRPLF]QLHMV]\ RGWRUXNODV\F]QHJR:WRU]HEH]VW\NRZ\PSRSU]H]OLNZLGDFMĊ]áąF] ]DRV]F]ĊG]RQR]QDF] QLHQDPDWHULDáDFKVWDORZ\FK]MDNLFKE\á\Z\NRQDQH]áąF]DáXENLĞUXE\áXENRZHSLHU ĞFLHQLHVSUĊĪ\VWHSRGNáDGNLSRG]áąF]RZHĪHEURZH]áąF]NLPLHG]LDQH]DSHZQLDMąFHSU]H ZRGQLFWZRSUąGyZZV]\QDFKZLĊNV]ąSUĊGNRĞü]MHGQRF]HVQ\PZ]URstem nacisku osi, RUD]VSRNRMQRĞüMD]G\1DOHĪ\UyZQLHĪZVSRPQLHüĪHZREUĊELH]áąF]V]\QRZ\FKWRUXNOD V\F]QHJRQDVNXWHN]áHJRRGZRGQLHQLDLSRGELFLDSRMDZLDMąVLĊZ\WU\VNLEáRWQHtzw. wy-FKODSNL SURZDG]ąFH GR ]QDF]Q\FK XJLĊü SRGF]DV SU]HMD]GyZ WDERUX przez co szyny na NRĔFDFKVąF]ĊVWR]ELMDQH]QDVWĊSVWZDPLF]ĊVW\FKSĊNQLĊü:\VWĊSXMąFHSĊNQLĊFLDVNU\WH SRGáXENDPLE\á\EDUG]RWUXGQHGRZ\NU\FLD:SRU]H]LPRZHMSRGF]DVZ\VWĊSRZDQLDOX ]yZZ]áąF]DFKQDVNXWHNG]LDáDQLDQDSUĊĪHĔUR]FLąJDMąF\FK]ZLĊNV]DVLĊOX]Zstykach, co MHVWGRGDWNRZąSU]\F]\QąLFKSĊNDQLDZZ\QLNXXGHU]HĔNyáWDERUX 7DNLH]MDZLVNRE\áR SU]\F]\QąZ]URVWXF]\QQLNDQLHVSRNRMQRĞFLMD]G\5yĪQLFĊSRáąF]HĔV]\QZWRU]HNODV\F] nym i bezstykowym pokazuje rys. 15 i 16.

:3à<:3ĉ.1,ĉû6=<11$52=.à$'6,à

32'à8ĩ1<&+

3ĊNQLĊFLHWRNXV]\QRZHJRSRQLĪHMGROQHMJUDQLF\WHPSHUDWXUSU]\WZLHUG]HQLDZDUXQNL]L PRZHSRZRGXMHZ\]ZROHQLHUR]FLąJDMąF\FKVLáSRGáXĪQ\FKLRGVXQLĊFLHVLĊNUDZĊG]LSĊN QLĊüSURSRUFMRQDOQLHGRZDUWRĞFLZ\]ZRORQ\FKVLá5yZQRF]HĞQLH]REXVWURQSĊNQLĊFLDSR ZVWDMąRGFLQNLRGG\FKDMąFHNWyUHZLVWRWQ\VSRVyEZSá\ZDMąQDUR]NáDGZDUWRĞFLVLáSR GáXĪQ\FK2GFLQNLSU]\OHJáHGRSĊNQLĊFLDGRF]DVXRVWDWHF]QHMQDSUDZ\]DFKRZXMąVLĊWDN MDNRGFLQNLRGG\FKDMąFHJG\E\WRU]RVWDáXáRĪRQ\ZWHPSHUDWXU]HSĊNQLĊFLD

3ĉ.1,ĉ&,$6=<1:2.5(6$&+1,6.,&+7(03(5$785

3ĊNDQLHV]\QZSRU]H]LPRZHMZ\ZRáDQHMHVWSRMDZLHQLHPVLĊZV]\QDFKGXĪ\FKQDSUĊĪHĔ UR]FLąJDMąF\FK1LVNDWHPSHUDWXUDSU]\F]\QLDVLĊUyZQLHĪGRREQLĪHQLD XGDUQRĞFLVWDOL:\ VWąSLHQLHSĊNQLĊFLDSRZRGXMH]PLDQ\ZDUWRĞFLVLáWHUPLF]Q\FKZV]\QDFKQD]QDF]QHMGáX JRĞFL8MHPQDWHPSHUDWXUDVSUDZLDĪHV]\QDEĊG]LHSUDFRZDüZVWDQLHQDSUĊĪRQ\PLGąĪ\ GRNXUF]HQLDVLĊ.XUF]HQLXWHPXSU]HFLZVWDZLDVLĊRSyUSRGáXĪQy toru, który na pewnym RGFLQNX]UyZQRZDĪ\UR]FLąJDMąFąVLáĊWHUPLF]Qą:RGOHJáRĞFLl RGSĊNQLĊWHJRPLHMVFDQD VWĊSXMHUyZQRZDJDVLáWHUPLF]Q\FKLRSRUXtoru, co PRĪQDSU]HGVWDZLüZ]RUHP(8).

t

P

˜

q l

(8)

gdzie: q - RSyUSRGáXĪQ\SRGsypki liczony na jeden tok szynowy

1LH]UyZQRZDĪRQDRSRUHPVLáDWHUPLF]QDSRZRGXMHZV]\QDFKSRZVWDQLHQDSUĊĪHĔUR] FLąJDMąF\FKNWyUHVąSU]\F]\QąSĊNDQLD szyn w porze niskich temperatur. Efektem tego zja-ZLVNDMHVWRGVXQLĊFLHVLĊRGVLHELHSĊNQLĊW\FKNUDZĊG]LV]\Q\SRZRGXMąFSRZVWDQLHOX]Xlo,

NWyUHJRZLHONRĞüPRĪQDREOLF]\ü]DSRPRFąZ]RUX(9).

Rys. 15. 3RáąF]HQLHV]\QZWRU]H klasycz-Q\P]DSRPRFąáXEHNLĞUXE Styk

pod-party

Rys. 16. àąF]HQLHV]\QZWRU]HEH]VW\ kowym poprzez wykonanie zgrzewu

oporowego

2 2 ( ) o t l E F q D ˜ ˜ ' (9) gdzie: (_{rz u}) t t t '  w tym: rz t – WHPSHUDWXUDV]\Q\PLHU]RQDZFKZLOLSĊNQLĊFLD>°C], u t – WHPSHUDWXUDXNáDGNL>°C], o l – ZLHONRĞüOX]XZ>PP@

Rys. 17:\NUHVVLáZ\VWĊSXMąF\FKZSĊNQLĊWHM szynie [6]

Rys. 183ĊNQLĊWDV]\QDQDVNXWHNG]LDáDQLDVLáUR]FLąJDMąF\FK :LGRF]QH]ELWHNRĔFyZNLJáyZHNV]\Q[11] Po SRGVWDZLHQLXZDUWRĞFLVWDá\FKGODV]\Q\(RWU]\PDP\ZLHONRĞüOX]X]Z\UDĪHQLD (10). 2 ( ) 0, 023 o t l q ' (10) :SRGDQ\FKZ]RUDFKRERNZLHONRĞFLl i_o ' PRĪOLZ\FKGREH]SRĞUHGQLHJRSRPLDUXt ZWRU]H]SĊNQLĊWąV]\QąZ\VWĊSXMHW\ONRMHGQDZLHONRĞüQLH]QDQD– RSyUSRGáXĪQ\WRUXq 2SyUWHQGODV]\Q\(PRĪQDZ\OLF]\ü]UyZQDQLD(11). Fot. J. Makowski

2 0 ( ) 0, 023 t q l ' (11)

Po wyznaczeniu oporu q PRĪQD REOLF]\ü GáXJRĞü RGFLQND QD NWyU\P QDVWąSLá VNXUF] szyny ze wzoru (12). t z P l q (12) /LNZLGXMąFSĊNQLĊFLDSRZLQQR VLĊURERW\Z\NRQ\ZDüZWHPSHUDWXUDFKQHXWUDOQ\FKXVWD lonych dla toru.

:VWDZNLV]\QRZHZEXGRZ\ZDQHSRGF]DVQLVNLFKWHPSHUDWXUZ\PDJDMąSR]RVWDZLHQLD OX]yZGRFKZLOLZ\NRQDQLDQDSUDZ\RVWDWHF]QHM LZ\UyZQDQLDQDSUĊĪHĔWHUPLF]Q\FKSR Z\VWąSLHQLXZ\ĪV]\FKWHPperatur [6].

&=<112ĝ&,:<.21<:$1(323ĉ.1,ĉ&,872.8

SZYNOWEGO

3RZ\NU\FLXSĊNQLĊFLDQDOHĪ\PRĪOLZLHV]\ENRGRNRQDüSRPLDUXZLHONRĞFLOX]XWHPSHUD WXU\SU]\MDNLHMQDVWąSLáRSĊNQLĊFLHLRGQRWRZDüMąZPHWU\FHWRUXEH]VW\NRZHJR:SU]\ padku Z\VWąSLHQLD GUXJLHJRSĊNQLĊFLDLQDVWĊSQ\FKQDPRGFLQNXWRUXGODNWyUHJR za-áRĪRQDMHVWPHWU\NDORNDOL]DFMĊSĊNQLĊFLDRUD]ZLHONRĞFLOX]XLWHPSHUDWXU\]JRGQH]Z\ PLHQLRQ\PLZ\ĪHMF]\QQRĞFLDPLQDOHĪ\ZSLVDüSRGPHWU\Ną

:Z\QLNX]PLDQWHPSHUDWXU\]PLHQLDVLĊUR]NáDGVLáSRGáXĪQ\FKZSREOLĪXSĊNQLĊFLD (analogicznie do zmian QDRGFLQNXRGG\FKDMąF\P-HĪHOLSU]\QDSUDZLHRVWDWHF]QHMQLHzo-VWDQą QDFDáHMGáXJRĞFLRGFLQND]DEXU]HĔRGNUĊFRQHĞUXE\ VWRSRZHOXE]GMĊWHVSUĊĪ\Q\LQLH SU]HSURZDG]LVLĊRGSUĊĪHQLDWRQDSUDZDutrwali QDRGFLQNDFKSU]\OHJá\FKGRSĊNQLĊFLDUR] NáDGVLáSRGáXĪQ\FKQLHRGSRZLDGDMąF\QRZHMWHPSHUDWXU]HSU]\WZLHUG]HQLD :RGOHJáRĞFLRNRáRGRP RGSĊNQLĊFLDU]HF]\ZLVWDWHPSHUDWXUDQHXWUDOQDEĊG]LH QLĪV]DRGWHPSHUDWXU\ZMDNLHMGRNRQDQRQDSUDZ\RZDUWRĞüRGSRZLDGDMąFąUyĪQLF\WHPSH UDWXUSU]\WZLHUG]HQLDLZ\VWąSLHQLDSĊNQLĊFLD0RĪHWRVSRZRGRZDüpowstanie w okresie Z\ĪV]\FKWHPSHUDWXUGHIRUPDFML toru SURZDG]ąF\FK nawet do wyboczenia.

:\NUHV ]PLDQ VLá SRGáXĪQ\FK Z V]\QLH WRUX EH]VW\NRZHJR Z\ZRáDQ\FK SĊNQLĊFLHP w temperaturze tSĊNLSU]\Z]URĞFLHGRWHPSHUDWXU\QHXWUDOQHMSU]HGVWDZLDU\V19 [3].

Rys 19:\NUHV]PLDQ\VLáSRGáXĪQ\FKZV]\QLHWRUXEH]VW\NRZHJRZ\ZRáDQHSĊNQLĊFLHP

35=<.à$'2:(:$'<6=<1:3à<:$-Ą&(

NA SZYBSZE I&+3ĉ.1,ĉ&,$325Ą=,02:Ą

3UDZGRSRGRELHĔVWZRSĊNQLĊüV]\QZ]UDVWDZSU]\SDGNXZ\VWĊSRZDQLDZDGSRZRGXMąF\FK ]QDF]QHRVáDELHQLHV]\Q\-DNRSU]\NáDGPRĪQDSRGDüZDGĊW\SXKHDGFKHFNLQJVNDWDOR gowana pod numerem 2223) rys. 20-HVWWRZDGDFKDUDNWHU\]XMąFDVLĊGUREQ\PLSĊNQLĊ ciami QDJáyZFHV]\Q\QDFK\ORQ\PLSRGNąWHP°–ƒLQDMF]ĊĞFLHMZ\VWĊSXMąFDZWRU]H SRáRĪRQ\PZáXNXLUR]SU]HVWU]HQLDMąFDVLĊZNLHUXQNXSU]HFLZQ\PGRUXFKXSRMD]GyZ[9, 2]:V]\QLHXáRĪRQHMZáXNXRSUyF]QDSUĊĪHĔZáDVQ\FKSRZVWDMąQDSUĊĪHQLDQDVNXWHNZ\ áXNRZDQLDV]\Q\LRGG]LDá\ZDQLDVLáERF]Q\FKRGNyáSRMD]GyZV]\QRZ\FK5\V\UR]ZLMDMą VLĊZJáąEPDWHULDáXSRZRGXMąFMHJRZ\NUXV]HQLH :VNXWNXG]LDáDQLDZVLáUR]FLąJDMąF\FKZV]\QDFKGRFKRG]LGRLFKSĊNQLĊü'ODWHJR QDMSHZQLHMV]\P]DEH]SLHF]HQLHPMHVWLFKZ\PLDQDQDRGFLQNXZ\VWąSLHQLDZDG\ 6]OLIRZDQLHJáyZNLV]\Q\QLHGDMHSHZQRĞFLOLNZLGDFMLXVWHUNL]HZ]JOĊGXQDUyĪQR URGQąJáĊERNRĞüU\V20. Rys. 203ĊNQLĊFLDERF]QHMSRZLHU]FKQLJáyZNLV]\Q\W\SXKHDGFKHFNLQJ 'RLQQ\FKXV]NRG]HĔPDMąF\FKZSá\ZQDZ\WU]\PDáRĞüV]\QQDOHĪ\Z\WDUFLHSU]H]WD ERUZHZQĊWU]Q\FKJáyZHNV]\QFRSRZRGXMH]PLDQĊLFKZVNDĨQLNDZ\WU]\PDáRĞFLRUD] SU]HVXQLĊFLH PRPHQWX EH]ZáDGQRĞFL Z]JOĊGHP RVL [ L \ =PLDQD Z\PLDUyZ V]HURNRĞFL JáyZNLMHVWUyZQLHĪMHGQą]SU]\F]\QZLĊNV]HJRSUDZGRSRGRELHĔVWZDZ\VWąSLHQLDSĊNQLĊ FLDV]\Q\ZVNXWHNG]LDáDQLDVLáUR]FLąJDMąF\FK

Podobnie uszkodzenia stopki szyny rys 21, SRMDZLDMąFHVLĊZQDVWĊSVWZLH]áHJRRGZRG QLHQLDSRGWRU]DL]DQLHF]\V]F]HQLDSRGV\SNLMDNRVNXWHNG]LDáDQLDSUąGyZEáąG]ąF\FKZ WRUDFKOLQLL]HOHNWU\ILNRZDQ\FKPRJąZSá\ZDüQDSU]\ĞSLHV]HQLHSURFHVXSĊNDQLDV]\Q Rys. 218V]NRG]RQDVWRSNDV]\Q\QDZVNXWHNQLHSUDZLGáRZHJRRGZRGQLHQLDSRGWRU]DNROHMR wego. :LGRF]QHUyZQLHĪ]XĪ\FLHJáyZNLV]\Q\ Fot. J. Makowski Fot. J. Makowski

7. PODSUMOWANIE

=HZ]JOĊGXQDIDNWĪHWRUEH]VW\NRZ\MHVWNRQVWUXNFMąREFLąĪDQąGRGDWNRZRQDSUĊĪHQLDPL WHUPLF]Q\PL EDUG]R LVWRWQH VWDMH VLĊ VSHáQLHQLH Z\PRJyZ GRW\F]ąF\FK ZDUXQNyZ MHJR XNáDGDQLDVWDUDQQHMGLDJQRVW\NLVWDQXWRUXRUD]SU]HVWU]HJDQLD]DVDGMHJRXWU]\PDQLD

:DĪQ\PL F]\QQRĞFLDPL ]DSHZQLDMąF\PL SUDZLGáRZH IXQNFMRQRZDQLH WRUX Z ]LPLH ]ZLą]DQ\PL ]OLNZLGDFMąSĊNQLĊüMHVWzastosowanie SUDZLGáRZHMWHFKQRORJLL]DEH]SLHF]DQLD DQDVWĊSQLHXVXZDQLDVNXWNyZSĊNQLĊüV]\Q]Z\NRU]\VWDQLHPLQIRUPDFML]DZDUW\FKZPH WU\FHWRUXEH]VW\NRZHJRMDNUyZQLHĪSyĨQLHMV]HJRZ\NRQDQLHUHJXODFMLQDSUĊĪHĔ,VWRWQH jest UyZQLHĪZ\NRU]\VWDQLHZ\QLNyZRFHQ\Z]URNRZHMMDNLZ\QLNyZGHIHNWRVNRSRZ\FK EDGDĔV]\QXáDWZLDMąFHSRGHMPRZDQLHSUDZLGáRZ\FKGHF\]MLXWU]\PDQLRZ\FKLZ\EyUVSR sobu naprawy. Bibliografia 1. %DáXFK+: =DJURĪHQLDZQDZLHU]FKQLNROHMRZHM,QVW\WXW.ROHMQLFWZD:DUV]DZD 2. &]\F]XáD:: Tor bezstykowy, Politechnika Krakowska, Kraków 2002.

3. Id-1 (D-1) - Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych. PKP PLK, S.A. War-szawa 2005.

4. Id-106 - Warunki techniczne wykonania i odbioru szyn kolejowych - wymagania i badania. PKP PLK S.A.Biuro Dróg Kolejowych. Warszawa 2010.

5. Internet autor nieznany. :LDGRPRĞFLRNOLPDFLH3ROVNL

6. àRĞ0: :Sá\Z7HPSHUDWXU\QDSUDFĊWRUXEH]VW\NRZHJR:.Là:DUV]DZD 7. PN-EN 10020:2003. Definicja i klasyfikacja gatunków stali. 08. 07. 2003.

8. Sancewicz S.: Nawierzchnia Kolejowa. =ZLą]HN3UDFRGDZFyZ.ROHMRZ\FK:DUV]DZD 9. Towpik K.: ,QIUDVWUXNWXUD'URJL.ROHMRZHM2EFLąĪHQLDLWUZDáRĞüQDZLHU]FKQLWarszawa - Radom

2006.

10. Towpik K.: Tor bezstykowy – ZDJURĪHQLDGLDJQRVW\NDXWU]\PDQLH3UDFHQDXNRZH3ROLWHFKQLNL:DU szawskiej, zeszyt 71, Oficyna Wydawnicza PW, Warszawa 2017.

11. www.garnek.pl/zzzjjj/17447264/peknieta-V]\QD>GRVWĊS@

12. www.kurierkolejowy.home.pl/www.NROHMSHGLDLQIUDVWUXNWXUDRGFLQNLRGG\FKDMąFHKWPO>GRVWĊS 23.08.2018].

CONSTRUCTION, DIAGNOSTICS AND MAINTENANCE OF CWR TRACK-THREATS THROUGH LOW TEMPERATURES

Summary: The article characterizes the construction of a contactless track and explains the phenomenon of thermal stress formation. The breakage of railway rails during periods of low temperatures, also related to the occurrence of rail defects, poses a threat to traffic safety and requires proper diagnostics of the track condi-tion, as well as the use of correct repair technology for broken rails.