• Nie Znaleziono Wyników

Polityka rozwoju transportu lotniczego na Ukrainie Development Policy for Air Transport in Ukraine

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2021

Share "Polityka rozwoju transportu lotniczego na Ukrainie Development Policy for Air Transport in Ukraine"

Copied!
8
0
0

Pełen tekst

(1)PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 104. Transport. 2014. Karim Emir Jabiry Polskie Linie Lotnicze LOT. POLITYKA ROZWOJU TRANSPORTU LOTNICZEGO NA UKRAINIE #

(2)      : maj 2014. Streszczenie:     ?

(3)        :      .       @    

(4)   & B "    pewne ogólne  ?y  e   D :    GV##  X

(5)      .       =     Y[\] r. K   

(6)  &

(7) .

(8)                  .  ?          

(9)        & B S  

(10)  &

(11)  .                  

(12)     &  =D   

(13)         

(14)              :B. G =  :          ^ -`hY` 

(15) 

(16) : 

(17)    . D    posi  a  :          <

(18)   .

(19) 

(20)          

(21)    &  X

(22)  .    

(23)       B. 

(24)    

(25)   ?   =       przemiany na Ukrainie. 1.  Dnia `x  Y[[Y B X

(26)         :; {  wraz  |  # 

(27)   !           = . (   & }

(28)   ?  

(29) ~ 1B )    &     

(30) € .   X

(31)  &

(32)  V   #? # 

(33)  }XV##~  ?  ?  .          BB ?  

(34)   -

(35) 

(36) . 

(37)    

(38)   

(39)     B X

(40)     D   < .   

(41) =   =D =   <

(42)    =D.   B (    &    

(43) D D    .

(44) . 

(45) . . 

(46) .  =. .  .    

(47) B. Z  D    X

(48)   D   

(49)       &  :.       D  

(50)    =      B. 1. G ?B ‚‚

(51)  B ‚

(52)   ‚ƒ  ƒ

(53)  ‚    h\Bhx.2014 r..

(54) 6. $  ^ ' ?. „       

(55) 

(56) e przemian lotnictwa cywilnego na Ukrainie w    Y[[Y - `hYx  D 

(57)  ;

(58) 

(59)    D&  B 

(60) = . =

(61)   

(62)  &

(63)         :    .    GV##B %    

(64)   <

(65)  D   &  

(66)    :;.    :  &  ?   

(67)       

(68)  $G#B     .       

(69) ? 

(70)            

(71) <

(72) . ?   G  B ) :          D 

(73) . 

(74)      & ?   

(75)     :   .    &      =D       B G  D            =.  ?=     D :    GV##  X

(76)   .          =     Y[\] r. w Kompleksie Wojskowo-  }$-~ XV##B !  

(77)   

(78) :   

(79).         

(80)  &

(81)     

(82)   Y[[Y B ? B. )    X

(83)   

(84)    

(85)    

(86)     :.  ? D      – " < €B 

(87)         

(88) .      

(89)        :    ? 

(90)   . <    

(91)         

(92)          .   ;  

(93) &  ?         .   X

(94)       Y[[Y - 2014. )  

(95)       

(96)        .  = ?

(97)     = GV## 

(98)   

(99)  BB. ?

(100) &

(101)      =

(102)       

(103)   . z wytycznymi mosk

(104)     de facto –  

(105)  B  

(106)   

(107) . " < €  ?

(108)           <   

(109) =.   =D =     < 

(110)   

(111)  }BB  .        

(112)    =          . ?

(113)   =          ? ~B. 2. CHARAKTERYSTYKA CYWILNEGO LOTNICTWA UKRAINY ( ?   

(114)    = ? 

(115) =  D ; D

(116)  . 

(117)  &

(118) 

(119)                 .    ?          

(120)        & B  D. te     ;      : ?   

(121)      .    ?    . 

(122) D    :   

(123)  < 

(124) B. "    ? ?      D :  

(125)  ;B '

(126)      ;  <

(127)  D 

(128)    =    .   :     

(129)       ?. 

(130) &  :   B V=        &  

(131) .  =     < 

(132)   

(133)         B.

(134)  

(135)          Ukrainie. 7.       D     X

(136)  .     &            

(137)  

(138)     .        

(139)   =  =    B  ?a  alno:; normatywna  –  ywanie rynkowe. ( D ; D.         ?    

(140)  <

(141)    ?.         ?  

(142)  " < € 

(143) =  :;  ?. wpisywano wym  †‡"„  †")" ?      :  ? 

(144)   B. '

(145)

(146)  

(147)    D  ;        €. =    

(148)  &

(149)    B !

(150) ?  .    

(151) 

(152)           B.  

(153) =   

(154)      

(155)     =. 

(156)       

(157) B %    D  ;   D

(158)  .  &  =   =B G

(159) 

(160)  

(161)     . ? :    <       =B   

(162)  X

(163)  .       

(164)      

(165) =  D  ;  D

(166)  .     

(167) =    = < 

(168)       = . 

(169)   &    

(170) =D       otniskowe    B %   =  <

(171) =      

(172)    2. „          

(173) :      =    :.        D   D; D := 

(174) =   nie  

(175)      @

(176) €

(177) = ?         

(178) .  X

(179)          B ^<

(180)        & ?  .         

(181)     B  

(182)  ˆˆ B   

(183)  &

(184) e w             =   

(185) .    =  

(186)      =

(187)    B '

(188) D  . 

(189) 

(190)       

(191)   ?     B %  =   &. X^    :    D     

(192)    .  @

(193) €. .

(194) 

(195) . 

(196) . .  . . .  

(197)    B %    

(198)  otwartego ? €

(199) =.   :   

(200)   cyjne 3.. 3. POLITYKA ROZWOJU LOTNICTWA '

(201)   D  ;     X

(202)         .  

(203)  ;    

(204) 

(205) =        

(206) . 

(207)  : ?      ; := 

(208)  &

(209)   @

(210) =B    D   

(211)     ? €        

(212) B. ?D  <    ?   D= 

(213)   

(214)   

(215)   .   

(216) <   =  ?   D= = =D   

(217).   B % =     

(218)   

(219) <

(220)  :. 2. 3. G ?B ‚‚ <B?]B?‚`hYY‚YhhYB     Y[BhxB`hYx B G ?B ‚‚ <B?]B?‚`hYY‚YhhYB     `hBhxB`hYx B. 7.

(221) \. $  ^ ' ?.  &     

(222)        ?&     .       :=   

(223) =      D    mi   B ^

(224)    D ?     D  

(225)  =.  

(226)     ? € ?  :    

(227)       &  .  ?     D& 4 oraz D wykorzystanie mechanizmów licencjonowania

(228) :  <    :        

(229) = . =  

(230)      ;B  `hYŠ B     

(231)      D :     .    ?€  X ^ 

(232) B V 

(233)   D   ?   .     D       [hB ˆˆ B   ?     D       .    B '

(234)     

(235)    D  Y[[] B   . 

(236)  &

(237)  

(238)   =          ? ` - 4 rejsy w      

(239) 

(240)  

(241) D   &B X   `h  .       D 

(242)    ?  =  

(243) 

(244)  . X

(245)   

(246) D  & 

(247) =       ]. "  ? 

(248)      D :    B   .  

(249)   D  @         X^   .        ?     ?   

(250) . X

(251)      €      

(252)      

(253)  .   

(254) 

(255)   ?  B  <   . < 

(256)  X

(257)   

(258) & `hYŠ B             . ?€   `hYx B  

(259)    D ?    :;  D   

(260) . `hY] B 6  

(261)   

(262)         ?   

(263) .    &   

(264)    =    ?  ? ? .    

(265)        < 

(266)  

(267)  &

(268)    .          D        &  7. G          =  

(269)  X ^ 

(270)  X

(271)  .   <  

(272) 

(273)          

(274)  .      B )       

(275) 

(276) .   =   €  X^. X

(277)  B %D ?  .     D      w    

(278)  ?&.           

(279)  owania   lotniczym w przestrzeni     y :  

(280) 

(281) D 

(282) =    ochron     D=B. %

(283)    D ?  <      D :  =   D  

(284).         B '

(285)

(286)  ? ?   X

(287)  .  D               ?   X^B     .   D

(288)       

(289)      ?  . 

(290)    .      D       &  inwestycji     =.    

(291)    

(292)    X

(293)  .    

(294)  ?  .  ?    =   ;   

(295)   <

(296) . 4. ) DB G ?B ‚‚BB B ‚ ‚‹‚Y``{{‚]`‚    `hBhxB`hYx B 6 G ?B ‚‚BB B ‚ ‚‹‚Y``{{‚]`‚    `YBhxB`hYx B 7 ) DB ].

(297)  

(298)          Ukrainie. [. 

(299)  &

(300)     =          X^. JD   `hhΠ

(301) . $  ^ 

(302)          =   € . X

(303)  B G       < 

(304)  X

(305)   }†X~  `hYŠ B   .  ?  < 

(306)         ;    

(307) =.    `hY\ B      ?    &    `]  =?B. ) ?      ;  D      &   .        =    `h`Š B€ którego koncep    .    Y[BYYB`hYY B G            : .

(308) D  

(309)  &

(310)   =              . < 

(311)  

(312) D        = ?   tków      D=   

(313) = \.  D

(314)           

(315) =  D

(316) :; 

(317)    

(318)  B    ?

(319)   :

(320)     &  &.  ?              X

(321)  B ( D.  ; D 

(322)  @   ?      

(323) 

(324) :  .  &       :          B. 4. ROZWÓJ INFRASTRUKTURY LOTNICZEJ G      

(325)             .     =     D      < 

(326) 

(327) =.    ?               B  D.      =        =D    <

(328) . <         

(329)  B G  =  < 

(330) . }~  

(331)      

(332)     

(333)    =.     & ? ?  ;

(334) 

(335)   

(336)  B       . ?   ?

(337)      

(338)    =   }.   

(339)  ~  <

(340)     :         . ?D  & € [.           = tartowych i zaplecza portów lotniczych    ? ?    D=B %     ?  .  D im  ? 

(341) :; < 

(342)   

(343)   

(344)  ? .     <

(345)  

(346)  ?    10. J

(347)    `h    . 

(348)  &

(349)         & 

(350)            ? B    D 

(351) @

(352) =

(353) =     ;        .    X

(354)    D ; D ?   ;. 8. G ?B http://transport-  B ‚   - 

(355) ‚  ‹-polozhenyya-kontseptsyy  ‹ -‹ -prohrammyi- ‹ -    ‹- -2023-h/    `YBhx.2014 r. [ G ?B http://transport-  B ‚   - 

(356) ‚  ‹-polozhenyya-kontseptsyy  ‹ -‹ -prohrammyi- ‹ -    ‹- -2023-h/    ``BhxB`hYx B 10 G ?B ‚‚BB B ‚ ‚‹‚Y]x`‚]`‚    ``BhxB`hYx B. 9.

(357) 10. $  ^ ' ?.     B

(358)  

(359)        

(360)     & .       =;. 

(361) :          .     & B     D   

(362)  &

(363)  

(364)   .      :              .        ^ -2012. V          =   X

(365)  

(366) = ? .    D

(367)  

(368) 

(369)          

(370)        . w           ^ -`hY`B X    

(371)     .               &B : ;.  

(372)   &    BB o  ?

(373)   

(374) B 

(375)     `hh{ B       

(376)     

(377)  X

(378)  iny oraz ?   .        „?  †  -| 

(379) 

(380)   inisterstwem o?         :  

(381)  

(382)   $      

(383)      

(384) = 

(385)         

(386)  D  =. statki powietrzne cywilne 

(387)   

(388)       

(389)  ; 11. Kolej  

(390) =    inisterstwie i< 

(391)  =;  .     `hYŠ B ?   

(392) 

(393)      =   B      D. w latach 2013 - `hY]         cywilnym   : 

(394)  . 

(395) : {  B      BB ?   =.        =  

(396)     „ }?D YŒ\  ~.  %  

(397)  }YxY ~B $    

(398)    D    .           ?  : .  

(399)  <    .    

(400)    o Kijów- 

(401) =   {  `hYŠ B. zwi

(402)     D

(403)  `]     =      

(404)  `hY` B .    Y  `h B   D= 12.     ?

(405)        :      .       @    

(406)   & B %  wsparcia stworzono szereg          

(407) =        :B. Takie org   

(408) B †‡"„  †")" 

(409) = =D  D X

(410)    .     ?           ? 

(411)     =.    &              ? :.     

(412) :  <     13B !  =  D BB.      D   < X

(413)      :  B      .      

(414) 

(415)      D   . ?&             ?    . :  

(416)   B.   

(417) = 

(418)  &

(419) &   ?   ? .   :;    ^     

(420)   

(421)  .     

(422)  

(423)       B %  

(424)  X

(425)    .  |  # 

(426)          

(427) =    

(428) 

(429) B W  2011 r.         &  "    X

(430)  . proje

(431) 

(432)   &        ?&  =€

(433) =. 11. G ?B ‚‚B B‚‚ ‚ŠxxŒŒŠ-‹ -   -kolomyya-stal-takzhe-   

(434) B .    `ŠBhxB`hYx B 12 G ?B ‚‚BB B ‚ ‚‹‚Y`hYx‚Š{‚    `ŠBhxB`hYx B 13 G ?B ‚‚ <B?]B?‚`hYY‚YhhYB     `ŠBhxB`hYx B.

(435)  

(436)          Ukrainie. 11.                

(437)    

(438)   

(439) 

(440) . †‡"„  

(441)            = ?&  = .       & =    ?&  =  .    =     

(442)     B ‡      . 

(443)    ? 

(444)     ?&  =  

(445)  `hY`. B       ^ -2012 14B '

(446)               ;.  

(447)      

(448)  `h`Y      =    @.  :;    ?&     X

(449)   Y]. Eksperci z ^ 

(450)  organizacji . !e&stwa  owietrznej } B ^   „    <    V < < " ( ‹   - ^   ~ pozytywnie  

(451)   

(452)  &

(453)      

(454)  ?

(455)      

(456) .

(457)        

(458)     &  ^ -`hY`   

(459)  . ?B V      ?  <

(460)  ?     ? 

(461) D.   =@&     B '

(462)  

(463) :   ?    D  .      

(464)        Šhh    =

(465) = ?   .      16.   

(466)    

(467)  &

(468) 

(469)  =       D. ; D    

(470)         D    

(471)  D. 

(472)  &

(473)         &      . 

(474)    

(475)       

(476). B     . ^ -2012. "   =          

(477)  &

(478)    .    D 

(479)  ; D       &     .         <

(480)       

(481)    B. :=             

(482)    .  =     

(483)     &    . ko    :   = 

(484)    B '

(485) D   

(486) .   

(487)  

(488)    X

(489)    

(490) =  

(491) .     jako  

(492)  :; 17      ? :    .      D  =D   

(493)       ? . :  

(494) <

(495)   =    = Y\.. 14. G ?B ‚‚B ‹  B B ‚‚`hx\`‚    `xBhxB`hYx B http://aero-?B B ‚‚‹-

(496)  -  ?   -koncepciya-gosprogrammy- ‚   . 24.04.2014 r. 16 G ?B http://transport-  B m/transportna- 

(497) ‚‹

(498)  -‹

(499) - ‹ - ‹?   -‹   -‹  -‹-

(500)  ‚    `xBhxB`hYx B 17 W Y[[[ r.    

(501)         ?      ?B ‘’‘“”•–” ‘ —‘˜™š›” —˜‘œ”š”•–™ ›‘•›˜žŸ •Ÿ —˜Ÿœ‘  ›ž—’Ÿ¡Ÿ¢–– £”“š•Ÿ˜‘š•‘¤ œ‘¥š¦•‘¤ ’–•––B. §¡œ”˜š“”•‘ —˜–›Ÿ¥‘£ ¨–•¡˜Ÿ•žŸ §›˜Ÿ–•© ªxY ‘¡ `\BhYBY[[[ ¥Ÿ˜”«–ž¡˜–˜‘œŸ•‘. œ ¨–•¬ž¡” §›˜Ÿ–•© ª]\]Y ‘¡ `Bh`BY[[[ «B; ‘’‘“”••™ —˜‘ —˜–¥•Ÿ®”•” Ÿœ¯Ÿ—¯š—˜–°£ž¡œ‘ ¥ ±‘›. §›˜Ÿ²•– •Ÿ ”›ž—’Ÿ¡Ÿ¢¯¬ £¯“•Ÿ˜‘š•‘² —‘œ¯¡˜™•‘² ’¯•¯²B ³Ÿ¡œ”˜š“”•‘ ´Ÿ›Ÿ¥‘£ ¨¯•¯ž¡”˜ž¡œŸ. ¡˜Ÿ•ž—‘˜¡ §›˜Ÿ²•– ªŠ`{ œ¯š `ŠBhŒBY[[[ ˜B. 18 http:// <.?]B?/r2011/1001.htm   : 11.10.2013 15. 11.

(502) 12. $  ^ ' ?. 5. PODSUMOWANIE !   D      D ; D    ?=.  =@&   

(503)               

(504)  &

(505)  .                .  

(506)     & =D   

(507)         

(508)        .      :B G =  :         . ^ -`hY` 

(509) 

(510) : 

(511)     D         :.          <

(512)   

(513) 

(514)      .    

(515)    &  X

(516)      

(517)     . lotniczej.  D 

(518)       ? ?

(519)     =.   

(520) =     :   

(521)  :;  . :  =    :   

(522) : 

(523)  .       :    ?       lotniczego..   1. 2. 3. 4.. ‚‚

(524)  B ‚

(525)   ‚ƒ  ƒ

(526)  y ‚‚ <B?]B?‚`hYY‚YhhYB tm ‚‚BB B ‚ ‚‹‚Y``{{‚]2/ http://transport-  B ‚   - 

(527) ‚  ‹-polozhenyya-kontseptsyy-  ‹ ‹ -prohrammyi- ‹ -    ‹- -2023-h/ ]B ‚‚B B‚‚ ‚ŠxxŒŒŠ-‹ -   -kolomyya-stal-takzhe-   

(528) B tm 6. htt‚‚B ‹  B B ‚‚`hx\2/ 7. http://aero-?B B ‚‚‹-

(529)  -  ?   -koncepciya-gosprogrammy-a/. DEVELOPMENT POLICY FOR AIR TRANSPORT IN UKRAINE   ‡‹ ‹   .   ?  <                   ?  .    B )              ?  <   V ‹. X     X

(530)   ‹      ‹    <      

(531)     Y[\]B. V‹ Ukrainian  ‹ <          ‹        <. the most   ?   <          <    B X

(532)        < lowing          

(533)               ?   <      .            B !    µ <     <  ^ `hY`   .    ?<   ?< < ‹.        <   <.   << ‹ ?   <    ?¶   <    ‹ < X

(534)    ?  .   ‹     .  :  

(535)      ‹  <      <     X

(536)  .

(537)

Cytaty

Powiązane dokumenty

Przykładowa fuzja jest też od- powiedzią na konkurencję ze strony niskokosztowych linii lotniczych (LCC – – Low Costs Carrierrs) i silnym elementem konsolidacji europejskiego rynku

Aby dostosować ofertę usług handlingowych do potrzeb przewoźników lotniczych, przedsiębiorstwa zajmujące się obsługą pasażerów, samolotów oraz bagażu, a

Transport lotniczy jest najmłodszą częścią światowego systemu transportowego oraz najszybciej rozwijającą się gałęzią transportu.. W dużej mierze wpływa na globalizację

mys´lny , przewolny, rozniewolic´ sie˛, uniewolnic´ sie˛, wywalczac´ sie˛, wywalczanie sie˛, wyzwolac´ [sie˛]; ponadto wywalczac´ sie˛ jest reprezentowane przez dwa,

Nasuwa się tutaj prosty wniosek, iż w przypadku kobiet występuje brak spójnego, o pozytywnym zabarwieniu wzorca zaangażowanej społecznie polityczki.. Polskie

NIEDOBÓR INFRASTRUKTURY TRANSPORTU LOTNICZEGO JAKO BARIERA ROZWOJU GOSPODARCZEGO REGIONÓW. DEFICIENCY OF

Pierwszym celem podróży było Beresteczko, gdzie w dniach 28-30 czerwca 1651 roku stoczona została trzydniowa bitwa między wojskami ko­ ronnymi a połączonymi