Analyse reisrapporten van de Graveland en de Rijnland van de Koninklijke Hollandse Lloyd

ANALYSE VAN DE REISRAPPORTEN VAN DE "GRAVBLAND" EN DE "RIJI-njilND" VAN DE KONIimiIJKE HOLLAI'TDSCHE LLOYD.

SameDvattiP(^.

Uit de beschikbare reisrapporten wordt ( g r a f i s c h en d i r e c t ) het verband a f g e l e i d tussen het brandstofverbruik per uur, de weersgesteldheid en de t i j d u i t dok.

Gegevens.

Uit reisrapporten:

Geko zen s chep en :

Brandstofverbruik Toerental

Snelheid Tijd u i t dok Aantal vaardagen

e ers oms tan dighe den (Wind, golven, richtingen) Ongeveer gelijke lengte

Verschillende i Nadere bijzonderheden:

Rijnland Gravel and

Bouwj aar • 1919 1951 ^oa 415 '-11

-H l ï 402'-0 405'-3/8 B : 54'-5 58'-0 T 25'-6 22'-0 D 13.114 ton 10,687 d,w. : 9,720 ton B.R.T. f : 6438 _ ö _{: 0,785 0,730} Schroef D • O 5000 mm 4715 » H 9 0 4750 3825 " N : 82 p,min 128 p,min Voo r t stuwings i n s t a l l a t i e: 2 4 | " x 4 l i " X 72" : 48"

2

-"ELinland" "Graveland" Zuigerstoommachine 2500 I . P . K . Diesel 5000 A.P.K, Dienstsnelheid : 10.75 kn. 14.5 kn.

Reisrapporten : 3 - '53 t o t 8 - » 5 4 5 - '52 t o t 7-'52 en

1 - '54 t o t 5-'55

r e i s 21 t / m 25 r e i s 4 ao r e i s 9 t/m]2 Er werd alleen gebruik gemaakt van de reisgegevens, waarbij de diepgang lag tussen: 20' - 25' voor de "Rijnland"

17' - 22' voor de "Graveland" •

Analyse:

De gegevens u i t de reisrapporten (met bovenvermelde r e s t r i c -t i e ) zijn samengeva-t i n -t a b e l l a voor de "Graveland" en -t a b e l l b voor de "Rijnland" gerangschikt naar opklimmende t i j d u i t dok Tjj De i n deze tabellen opgenomen waarden voor snelheid ( 2? ) , toeronj-t a l (N), brandstoeronj-tofverbruik (B) en weerfactoeronj-tor (\7) zijn als dagge-middelden berekend u i t de reisrapporten.

De weerfactor W w»rd opgesteld volgens Clements [ l ] aan d« hand van de, i n de reisrapporten gegeven, w i n d r i c h t i n g ten op-zichte van de scheepskoers en de windkracht i n graden Beaufort.

Hierbij werd de volgende onderverdeling toegepast:

r eerfactor voor Clements f a c t o r = O - < 3, overeenkomend met:

Tegenwind van kracht O, 1 , 2 OT 3° c B«anfort Zijwind " " O, 1, 2, 3 en 4° " V ind achter " " O, 1 , 2 , 3, 4, 5 en 6*^ " V/eerfactor ïï^ voor Clements f a c t o r = 3 - •< ö , overeenkomend met:

Tegenwind van kracht 4 en 5*^ Beaufort Zijwind " " 5 en 6° " Wind aehter " 7, 8 en 9°

. e e r f a c t o r Wg voor Clements f a c t o r = > S overeenkomend met: Tegenwind van kracht ^ 6° Beaufort Zijwind " " ^ 7 °

Wind achter " > 10° Een fijnere verdeling gaf t e veel spreiding.

Het verloop van Clement's v/eerfactor en de bovengenoemde onder^ verdeling zijn te zien i n f i g , 1,

3

-I Verloop van de snelheid en de schijnbare s l i p op basis van T^. De daggemiddelden van de snelheid en de s l i p zijn per periode van 10 weken samengenomen. Dus voor:

0 - 1 0 weken = 10 - 20 = 20 - 30 " = 5 0 - 4 0 " = 4 0 - 5 0 = 50 - 60 "

De gewgon gemiddelden h i e r u i t ( t a b e l 2) zijn uitgezet i n f i g . 2 (snelheid) en f i g . 5 (schijnbai>e s l i p ) met de weer-f a c t o r ', Q, j g als parametero

U i t deze grafieken b l i j k t , dat het scherpere schip, de "Graveland", zeer veel snelheid v e r l i e s t door aangroeiing wat bij de "Rijnland" n i e t het geval i s .

Verder wordt ook i n sliptoename een opmeikelijk v e r s c h i l z i c h t -baar.

Om na t e kunnen gaan i n hoeverre de aard van het vaarschema van invloed zou kunnen zijn op het bovenstaande, zijn i n f i g . 4 de vaardagen (zwart) en de ligdagen (blank) tussen het dokken van beide schepen u i t g e z e t . Beide schepen varen ep hetzelfde t r a j e c t (Amsterdam-Zuid-Amerika),

Ve z i e n , dat deze vaarschema's geen grote v e r s c h i l l e n tonen. Ook i n procenten u i t g e d r u k t komen de vaartijden voor beide schepen op p r a c t i s c h hetzelfde neer.

Dat de g r a f i e k van de "Graveland" meer k l e i n e t r a j e c t e n aan-g e e f t ( i n Zuid-.lmerika) dan die van de "Rijnland" komt, doordat

i n d i t opzicht van de "Graveland" meer gegevens aanwezig waren Zodoende i s het gerechtvaardigd aan te nemen, dat het vaarschema geen invloed h e e f t op het waargenomen v e r s c h i l i n s n e l -h e i d s v e r l i e s en sliptoename tussen beide sc-hepen.

Bij een bespreking met de Heer de Groot van de KoH,L, bleek, dat de "Rijnland" op a l l e geanalyseerde reizen Buenos Aires had aangedaan en de "Graveland" j u i s t n i e t . Hierdoor v e r l i e s t de "Rijnland" telkens weer een deel van de aangroeiing door het nogal modderige zoete water van de La P l a t a - r i v i e r , D i t v e r k l a a r t dan het v e r s c h i l i n aangroeiing en daardoor s n e l -heidsverlies tussen "Rijnland" en "Graveland",

4

-I -I Yerloop van het brandstofverbruik op baisis van de schijn-bare s l i p en op basis van T-Q,

Het verband tussen vennosen, t o e r e n t a l en schijnbare s l i p i n de vorm van:

AJLSEI. = a ' . S „ + b ' ( z i e [2] ) (1)

kon h i e r n i e t vastgesteld worden, daar voldoende vermogens ïvens ontbraken,

i s , dat er bij benadering een overeenkomstig verband bestaat voor het brandstofverbruik, dus dat:

B _{= a , S„ + b (2)}

(0,1H)5

De factoren a en b voor bovenstaande regressievergelijking zijn met behulp van de correlatierekening, als omschreven i n C3]» berekend. (a?abel 1 ) . De aldus gevonden regressie vergelijkingen zijn uitgezet i n f i g , 5 *»^,

Teneinde t e kunnen zien i n hoeverre de gemeten v/aarden overeenkomen met deze vergelijkingen,is de c o r r e l a t i e -c o ë f f i -c i ë n t R (zie C3]) tevens berekend (tabel 1 ) .

U i t de lage R-rwaarden, die gevonden werden b l i j k t , dat de c o r r e l a t i e n i e t zo goed i s ,

A P K

C l è a e n t s neemt aan, dat — * — l i n e a i r toeneemt met de t i j d u i t dok, bij con stante ^^'"^^^ weersomstandigheden, In f O m u l e : = a',Tp. + b'Vi + c'

(0,1N)^ ^

Overoenkomstig het voorbaande zou h i e r dus voorgesclireven moeten worden: = a,TT, + b,V/ + c (3)

(0,1N)5 ^

Het i s echter n i e t te verwachten, dat een l i n e a i r verband h i e r j u i s t z a l zijn. Immers we hebben aangenomen, dat

, = a, S + b (zie f i g , 5^»^) (4) (0,1N)^ ^

Dan zou om (4) i n overeenstemming met (3) t e doen zijn de schijnbare s l i p een l i n e a i r e f u n c t i e van T^. moeten zijn. Bezien we echter f i g , 3 * nog eens, waarin het verloop van Sg tegen T^j i s u i t g e z e t , dan zien we dat d i t i n geen geval l i n e a i r i s .

5

-De o n d e r s t e l l i n g van Clements gaat h i e r dus n t e t op. Teneinde veel rekenwerk t e sparen, dat door het invoeren van quadratische termen i n (5) zou ontstaan, leiden we het verband tussen ^ — , Tj^ en \7 g r a f i s c h a f .

De bij bepaalde ^O.IN) W-waarden behorende schijnbare s l i p wordt afgelezen u i t f i g . 3 en de bij deze schijnbare

s l i p horende waarde van — ^ wordt u i t f i g . 5 afgelezen of d i r é c t berekend u i t ^^'"'-^'^^vergelijking ( 2 ) . Door de zo gevonden punten (van t a b e l 5) zijn de krommen van f i g „ 5 ^'^"^ gestroolct.

Daar de c o r r e l a t i e tussen de zo afgeleide kromme en de ge-meten V/aarden nu n i e t i n een c o r r e l a t i e c o e f f i c i e n t kan

worden u i t g e d r u k t , i s d i t ook i n g r a f i e k 7 zichtbaar gemaalct F i g . 7 •» geeft de gemeten _ v;aarden, u i t g e z e t tegen de u i t f i g . 6 verkregen (Ö*1N) maarden.

Zoals door de lage E-rV/aarden bij f i g . 5 reeds t e verwachten was, g e e f t f i g . 7 v r i j grote afwijkingen t e z i e n , hoewel de meeste punten aardig overeenstemmen»

De volgende stap i s het verband tussen t o e r e n t a l , weersomstan-digheden en doktijd u i t de reisrapporten op t e maken. Door d i t verband te combineren mèt f i g , 6 krijgen we dus het verband tussen b r a n d s t o f v e r b r u i k , weersomstandigheden en doktijd, wat

w e ook weer d i r e c t u i t de reisrapporten kunnen a f l e i d e n . Dit g e e f t ons dus v/eer een vergelijkingsmogelijkheid tussen gemeten en geschatte waarden,

In t a b e l 4 zijn de gewogen gemiddelden van (0,1IT)^ en B over perioden van 10 v/eken gegeven,

F i g . 8 en 9 geven d i t i n grafiekvorm voor ( C I N ) ^ ,

In t a b e l 5 zijn de u i t f i g . 8^ en 9* gemeten waarden voor ; ( C I N ) ^ vermenigvuldigd met de bijbehorende v/aarden van

B/(0,irT)^ die u i t f i g , 6 opgemeten zijn. De aldus verkregen waarden voor B geven de grafieken van f i g , 8^ en 9^,

De d i r e c t berekende gev/ogen gemiddelden van B u i t t a b e l 4 geven de grafieken van f i g , 10,

Vanneer we nu de r e s u l t a t e n bezien, dan kunnen v/e een goede overeenkomst voor de B-krommen bij 17 en l . , van f i g , 8^ en

6

-10^ van de "Graveland" constateren.

Voor de "Rijnland" gaat d i t slechter. \ .g constateren een vers-s c h i l i n h e l l i n g van de kromme van f i g , 9^ en f i g . 10^. Voor beide schepen i s de overeenkomst bij \ g zeer s l e c h t .

De oorsaak hiervan l i g t i n de sterke s t r o o i i n g der punten als gevolg van de schaarse gegevens. Tevens kan het nautisch be-l e i d be-l i i e r invbe-loed gaan uitoefenen.

Een l a a t s t e voor beide schepen en a l l o ./eersomstandigheden geldende foutenbron i s de v a r i a t i e i n diepgang bij de gegevens, daair beperking t o t één diepgang n i e t voldoende gegevens ople-verde.

' e kunnen dus concluderen, dat slechts de krommen voor van f i g , 2, 3 , 5, 8 en 9 als redelijk betrouwbaar kunnen worden

7

-Beoordeling van de aangroei.

Drie punten zijn hiervoor van belang gebleken, zoals naar voren werd gebracht i n de bespreking met de Heer de Groot van de K.H.L. op 29 mei 1957, n . l . :

1) het snelheidsverloop op basis van t i j d u i t dok ( f i g . 2) 2) het verloop van de schijnbare s l i p op basis van t i j d u i t

dok ( f i g . 5)

5) het brandstofverbruik per mijl op basis van t i j d u i t dok ( f i g . 11)

•

Ad 1) Als er aangroei i s , moet natuurlijk snelheidsverlies optreden. Het verloop van de snelheid i s dus een

eerste i n d i c a t i e , die op aangroei kan duiden, mits 2) hieimede overeenstemt. Als n . l . een geconstateerde snelheidsvermindering gepaard gaat met een overeenkom-s t i g e toename van de overeenkom-schijnbare overeenkom-s l i p , dan mag geconclu-deerd worden t o t weerstandstoename door aangroei. Dit natuurlijk a l l e s voor gelijke v/eersomstandigheden. Neemt de schijnbare s l i p n i e t toe overeenkomstig het s n e l h e i d s v e r l i e s , dan moet de oorzaak gezoclit v/orden i n de v o o r t s t u w i n g s i n s t a l l a t i e en n i e t i n v/eerstands-toename. De toerentalkromme van f i g , 8* en 9^ kan dan mogelijke verdere i n f o r m a t i e geven.

Ad 2) Is a l t e r sprake gekomen bij ad 1 ) .

Ad 3) Als s l i p - en snelheidsverloop net elkaar i n overeen-stemming zijn, kan men het brandstofverbruik per mijl van f i g , 11 als c r i t e r i u m gebruiken om te bepalen of gedokt moet worden. Als de kostentoename door stijgend brandstofverbruik i n evenv/icht komen met de dokkosten, dan vormt de daarbij behorende waarde van het brandstof-v e r b r u i k de rode streep, waarbobrandstof-ven we l i e f s t n i e t moe-ten komen.

Dit brandstofverbruik per m i j l l i s eenvoudig t e verkrijgen u i t v e r b r u i k per t i j d (per etmaal of per uur) gedeeld door de afgelegde afstand (mijlen per etmaal o f knopen). Zo i s f i g , 11 samengesteld u i t f i g , 2 en f i g , 10 met de volgende t a b e l :

8 -Graveland _Rijnland f i g . 2 f i g . l O :;'r Ü B B'=B/^ ^S/mijl :;'r 5 14,8 680 45,9 — — — 10 14,7 685 46,6 10,7 1200 112,1 15 14,6 690 47,3

_-

-20 14,3 700 48,9 10,7 1200 112,1 25 13,9 715 51,4

_-

_-

-30 13,4 730 54,5 10,6 1205 113,7 35 12,7 745 58,7

-

-

-40 11,8 765 64,8 10,5 1205 114,8 45 10,5 790 75.2

_-

—

-50 —

-

-

10,2 1200 117,5 60

-

-

— 9,7 1190 122,7 Samenvatting;

Door middel van de v/eerfactoren van Clements lainnen v/e de snelheid-, schijnbare s l i p - on brandstof verbruiksgegevens bij verschillende v/eersomstandigheden r u b r i c e r e n .

\ anneer 7/e ons beperken t o t de "mooi weer" gegevens (die dus volgens ons onderzoek redelijk betrouv/baar zijn) dan kunnen v/e h i e r u i t dus op eenvoudige wijze concluderen of er

LITTERATUUR:

C l ] R.E, Clements.

A method of analyzing Voyage Data. R.E.C. 25-1-'57 C23 P r o f . i r J,W, Bonebakker,

The application of s t a t i s t i c a l methods to the

analysis of service performance data, N,E,C. 9-5-'51, f 3 l P r o f , i r J.w, Bonebakker en i r J , Gerritsma,

Over reisrapporten van zeeschepen. T,rT,0, Mededeling No, 5, Nov,1952,

"Graveland" H = 3,825 m. Tabel l a V N B n n.H B v . . n.H

%

(0.1H)3

1,0 0

14,9

122,1 685 1820

2,035

7,665

7,784

0,985 1,5

0,375

1,1

₀

_14,9

_{121,7 655 1802 2,028 7,665 7,757 0,988}

_{1,2 0,353}

1,3

₀

14,8 121,6 660 1798

_2,027

7,614 7,753 0,982 0,985 1,8

0,357

1,4 0 14,9 122,0 685 1816

_2,033

7,565 7,776 0,982 0,985

_1,4

0,377

0,355

1,6

0

14,9 122,0 1816 2,033 7,665 7,776 0,985 1,4 0,377

0,355

Do 1,7

₀

_{14,9 121,7 665 1802 2,028 7,655 7,757 0,988}

_{1,2 0,359}

s Do 1,9

0

14,9 121,5 680 1798

2,027

7,665 7,753 0,989 1,1 0,378

2,0

0 14,8

121,3

575 2,022 7,614

7,734

0,984 1,6 0,378 2,1

0

15,0 _{660 1843 2,043 7,717 7,814}

0,988 1,2

0,358 w

10,0 0

_14,9

122,1

670 1820

2,035

7,555

r.v

0,985 0,977 1,5 0,358

10,1

14,8

122,2

585 1825

_2,037

7,514

_7,792

0,985 0,977

_2,3

0,375

10,3 0

14,8 122,2 710 1825

2,037

7,614

7,792

0,977 2,3 0,389

10,4

0

14,9

122,6

525 1843 2,043 7,565 7,814

_0,981

_{1,9 0,339}

10,6

0

14,9

122,5

770

1843 2,043 7,655 7,814 0,981 1,9 0,418

10,7

-

14,5 121,5 635

_{1794 2,025 7,459}

7,746 7 , s i i

0,953

3,7

0,354

10,9

0

_14,3

122,5 690 1838 2,042 7,357 7,746 7 , s i i 0,942 5,8 0,375

11,0

0

_13,9

121,5 665

_{1794 2,025}

7,151 7,746

_0,923

_7,7

_0,371

11,5 6

10,9

104,0 460

1125

1,733 5,608 6,629 0,846

15,^

0,409

11,4

6

_11,8

112,9

₇₂₀

1439 1,882

_{6,071 7,199}

0,843

_{15,7 0,500}

0,376 11,6 ~7 14,1

_121,8

680 1807 2,030

_7,254

_7,765

_{0,954 6,6}

0,500

0,376 11,7 3

_14,2

121,4

₇₀₀

1789

_{2,023 7,305 7,733 0,944}

5,6

_0,391

15,9

0 14,5 122,5 680

_{1 ; ;}

?,042

_{7,459 7,011}

_{0,955 4,5 0,370}

16,0

0 14,9

_122,8

585 1852 2,047

_7,665

7,830

_0,979

_2,1

_0,370

16,1 0 14,8

_122,8

_{705 1852 2,047 7,514 7,830}

_0,972

_{2,8 0,381} 16,5 0 14,5 122,2 675 1825 2,038

_7,459

_{7,795 0,957}

_{4,3 0,370}

16,4 0

_14,8

_{121,9 550 1811 2,032 7,514}

_7,772

0,980 2,0 0,359

0,422

16,4

₀

_14,8

_{122,7 780 1847 2,045 7,614 7,822 0,973 2,7} 0,359

0,422

16,6

₀

14,7 122,7 740 1847 2,045 7,588 7,822

_{0,970 5,0}

_0,401

0,355

15,5

₀

14,7

_122,2

650 1825 2,038 7,588 7,795 7,765 0,973

2,7

0,401

0,355

16,7

₀

14,7 14,5 121,8 650 1807

2,030

7,588 7,795 7,765 0,977 2,3 0,350 _w

16,7

0 14,7 14,5

_{122,8 725}

_{1852 2,047}

_{7,459 7,830}

_{0,953 4,7}

_0,391

w

16,7

0

14,7

_123,3

740 1875 2,055 7,588 7,850

_0,955

5,5 0,395

0,392

16,9

0

14,5

_{122,5 720}

1838 2,042

_7,459

7,811 0,955 4,5 0,395

0,392

16,9

₀

_14,5

121,8 650 1807

_{2,030 7,459}

_{7,765 0,961 3,9}

_0,355

16,9 • ^ 14,3 122,3 735 1829 2,038 7,357 7,795

0,944 5,5

0,402 17,0 0 14,4 122,2

₅₆₅

_{1825 2,038 7,408 7,795}

_0,950

5,0

_0,354

17,0

0 14,2 121,8 695 1807 2,030

_7,305

7,765 7,757 0,941 5,9 0,385 17,0

₀

14,5 121,7

₇₂₀

_{1802 2,028}

_7,459

7,757 7,765

_0,952

_{3,8 0,400}

17,1

0 14,5 121,7

₇₂₀

1802 2,028

_7,459

7,757 0,952 3,8 0,400

0,349

17,1

0 14,5

_{123,0 550}

1851 2,050

_7,459

7,841

_0,951

4,9 0,400

0,349

17,1

0 14,5 121,8

₇₂₀

1807 2,030

_7,459

7,765 0,951 3,9 0,398

17,3

0 14,3 122,9 650 1856 2,048

7,357

7,834

_0,939

6,1

0,350

17,3

01 _{14,5 122,3}

₇₂₀

_{1829 2,038}

_7,459

_7,795

_0,957

_4,3

_0,394

17,3

0 14,5 121,3 735 •'V 2,022

7,459 7,734 0,954 3,6

0,412

17,4

0

14,3

120,0

710

1728 2,000 7,357 7,650 0,952

3,8

0,411

17,4

0

14,4 122,4 550 1834 2,040 7,408 7,803

_0,949

5,1

_0,354

17,4

0 14,2 118,0 640 1643 1,957

7,305 7,524 0,971

2,9

0,390

17,6

0

_13,9

_{115,4 540 1537}

_{1,923 7,151 7,355 0,972}

_{2,8 0,415}

17,6

14,0

119,8

₇₀₀

_{1719 1,997 7,202 7,639}

0,943

0,940 5,7 0,407

17,7

0 14,0 120,1

_{720 1732}

_2^002

_7,202

_7,658

0,943

0,940 6,0 0,416

17,7

0

_13,0

_105,5

505 1174 1,758 6,688

_6,724

_{0,995 0,5}

_0,430

_J

2 -Tabel Xa •D 17,9 17,9 18,1 18,3 18,7 13,5 14,3 14,4 14,5 14,8 13.5 118,7 120,7 121,7 121,6 120,5 111,7 710 635 720 720 755 635 (o.//Vj 1672 1758 1802 1798 1750 1394 • 1 1,978 2,012 2,028 2,027 2,008 1,862 6,945 7,357 7,408 7,459 7,614 6,945 7,566 7,696 7,757 7,753 7,681 7,122 n.H 0,918 0,956 0,955 0,962 0,991 0,975 8,2 4,4 4,5 3,8 0,9 2,5 B ( O . B I ^ 0,425 0,361 0,400 0,400 0,431 0,456 26,1 O 26,9 O 27,4 O 27,6 O 27.6 O 27.7 O 27,7 O 27,9 O 27,9 O 28,0 O 28.0 3 28.1 3 28,1 O 28,3 O 28,3 ' 28,4 28,4 28,6 28,6 28,9 28,9 29,0 29,0 29,1 29 • 29 O O 5 (3 >) : . ) 5 ',4 O 15,3 15,7 13,0 13,2 'I •': . • > 14,6 13,5 13,0 14,6 12,0 11, 14,5 14,5 9,9 8,1 14,6 14,.6 10,4 10,¬ 14,5 14,5 11,8 14,6 9,4 13,2 117.7 118,1 118,7 118,9 122,1 121,9 118,8 117,4 121,8 121,6 116,0 116,0 121,9 122,3 115,9 114,0 122,4 122,4 116,3 109,0 120,7 122,6 117,2 122,9 109,6 120,1 725 835 540 785 610 735 780 785 730 Vó'^ 725 730 735 740 735 710 740 745 775 550 730 y ; 770 750 450 845 1631 1647 1672 1681 1820 1811 1677 1618 1807 1798 1561 1561 1811 1829 1557 1482 1834 1573 1295 1758 1843 1610 1856 1317 1732 1,962 1,968 1,978 1,982 2,035 2,032 1,980 1,957 2,030 2,027 1,933 1,933 2,032 2,038 1,932 1,900 2,640 2,040 1,938 1,817 2,012 2,043 1,953 2,048 1,827 2,002 6,842 7,048 6,688 6,791 7,511 7,511 6,945 6,688 7,511 7,511 6,173 6,071 7,459 7,459 5,093 4,167 7,511 7,511 5,350 5,402 7,357 7,450 6,071 7,511 4,836 6,791 7,505 7,528 7,566 7,581 7,784 7,772 7,573 7,486 7.765 7,753 7.394 7,394 7,772 7,795 7,390 7,267 7,803 7,803 7,413 6,950 7,696 7,014 7,470 7,834 6,988 7,658 0,91 0,936 0,884 0,896 0,965 0,966 0,917 0,893 0,967 0,969 0,835 0,821 0,960 0,957 0,689 0,573 0,963 0,963 0,722 0,777 0,956 0,955 0,813 0,959 0,692 0,887 8,8 6,4 0,445 0,507 11,60,323 10,40,467 5,5 0,335 3,4 0,5 0,406 0,465 10,7p,485 3,3 3.1 10,409 16,50,464 17,90,468 4.0 0,406 4.3 0,405 31,10,472 4 2 , 7 0 , W 3,7 0,403 3,7 0 , ^ 6 27,80,493 22,30,425 4.4 0,415 4.5 0,404 18,70,478 4.1 3,404 30,80,342 11,30,488 32,7 32,9 33,0 33.1 33.3 33.4 33.6 53.7 33,9 34,0 ^4,1 54,5 12,4 12,6 14,4 14.1 14,1 14,5 14,2 14,5 14,0 15,7 14.1 14,2 118,2 121,8 122,6 122,4 121,0 122,9 122,8 121,9 122,1 122,2 122,2 122,5 805 850 825 y c 770 755 795 750 760 765 765 1551 1807 1843 1834 1772 1852 1811 1820 1825 1825 1838 1,970 2,030 2,043 2,040 2,017 2,048 2,047 2,032 2,035 2,037 2,037 2,042 6,379 6,482 7,408 7,254 7,254 7.459 7,305 7,511 7,202 7,048 7,254 7,305 7,535 7,765 7,814 7,803 7,715 7,834 7,830 7,772 7,784 7,792 7,792 7,811 0,846 0,835 0,948 0,930 0,940 0,952 0,933 0,955 0,925 0,905 0,931 0,935 15, 5,2 7,0 5,0 4,8 6,7 5,4 7,5 9,5 6,9 6,5 50,470 0,448 0,417 0,426 0,415 0,413 0,439 0,418 0,416 0,419 0,416

"Graveland" - 3 Tabel l a V B n.H 13' V B n.H n.H , ! , J (O.llT)^ / 42,7 42,9 43,0 43,1 43,3 43,4 43,6 43,9 44,0 44,1 44,3 0 0 0 0 6 6 5 0 0 0 3 10,1 9,8 9,8 9,7 8,2 7,8 8,2 9,6 9,5 9,3 9,6 122,8 123,0 122,7 121,8 117,9 117,0 120,4 122,7 122,7 120,5 122,2 750 790 790 780 765 750 800 770 760 770 1852 1861 1847 1807 1639 1602 1745 1847 1847 1750 1825 2,047 2,050 2,045 2,030 1,965 1,950 2,007 2,045 2,045 2,008 2,037 5 , l f « 5,042 5,042 4,990 4,219 4,013 4,219 4,939 4,887 4,784 4,939 7,830 7,841 7,822 7,765 7,516 7,459 7,677 7,822 7,822 7,681 7,792 0,664 0,643 0,645 0,643 0,561 0,538 0,550 0,631 0,625 0,623 0,634 33,5 35,7 35,5 35,7 43,9 46,2 45,0 37,5 37.7 36,6 0,405 0,425 0,428 0,432 0,467 0,468 0,458 0,417 0,434 0,422 / Z x / Z y = 42,819 7* = ax + b 217^ = 17,633319 n = 105 z. = lo023,9 Z x ^ = 24.253,77 l y x = 440,9357 y = 0,408 X = 9,75 Z y x - l y r x = 0,0015 n Z x2 - ( i : x ) 2 n - ^ - a S - 0.392 ^ * .1?. Xyx - z y r x = 0,473

Ri .in land H = 4,750 m. Tabel l b .

V •n V n.H _

V _{Si D}

D V n.H

S

wèk« ' 1 min~ sec" /sec nTTT (O.IN)'

10,5 0 10,4 79,7 1210 1,328 5,350 4,990 6,308 0,848 15,2 2,391 10,4 3 9,7 79,4 1250 501 1,323 5,350 4,990 6,284 6,279 0,794 20,5 2,495 10,6 3 9,9 79,3 1250 509 1,322 1,315 5,093 6,279 0,811 18,9 2,456 6,284 2,546 10,7 0 10,3 78,9 1250 491 1,322 1,315 5,299 6,246 0,848 15,2 2,456 2,546 10,9 0 9,7 78,3 1210 480 1,505 4,990 6,199 0,805 19,5 2,521 11,0 0 10,8 79,1 1210 495 1,318 5,556 6,260 0,887 11,5 2,444 11,1 0 10,9 80,1 1250 514 1,335 5,608 5,865 6,341 0,884 11,6 2,432 11,5 0 11,4 78,9 — 491 1,315 5,608 5,865 6,246 0,939 — — 11,4 0 11,0 79,0 1210 493 1,317 5,659 6,256 0,905 9,5 2,454 11,6 0 9,7 78,4 1210 482 1,307 4,990 6,208 6,213 0,804 19,6 2,510 11,7 0 10,0 78,5 1210 484 1,308 5,145 6,208 6,213 0,828 17,2 2,500 11,9 0 10,5 78,7 1210 487 1,312 5,299 6,232 0,850 15,0 2,485 12,0 0 10,5 78,8 1210 ".-•} 493 1,313 5,402 6,237 0,866 15,4 2,474 12,1 .) 10,3 79,0 1210 ".-•} 493 1,317 5,299 6,256 0,847 15,5 2,454 12,5 3 10,0 78,3 1210 480 1,305 5,145 6,199 6,127 0,830 17,0 2,521 12,4 o 9,6 77,4 1210 464 1,290 4,939 6,199 6,127 0,806 19,4 2,608 12,6 3 10,2 70,2 1210 478 1,303 5,247 6,189 0,848 15,2 2,531 12,7 0 11,0 79,6 1210 504 1,327 5,659 6,303 0,898 10,2 2,401 15,0 0 10,6 79,5 78,9 1040 502 1,325 5,453 6,294 0,856 15,4 2,072 15,1 0 10,6 79,5 78,9 1210 491 1,315 5,453 6,246 0,873 12,7 2,464 13,5 3 9,4 77,6 1210 467 1,295 4,836 6,142 0,787 21,5 2,591 13,4 6 7,3 76,5 1210 448 1,275 3,756 5,056 0,520 58,0 2,701 19,0 6 5,9 75,3 1210 427 1,255 5,035 5,961 0,509 49,1 2,834 19,1 6 6,6 74,4 1210 412 1,240 3,395 5,890 0,575 42,4 2,937 19,3 6 7,9 75,5 1210 430 1,258 1,305 4,064 5,975 0,680 52,0 2,814 19,4 0 10,5 78,3 1210 480 1,258 1,305 5,402 6,199 0,871 11,9 2,521 19,6 0 10,9 78,8 79,2 1210 489 1,313 5,608 6,237 0,899 10,1 2,474 19,7 0 11,0 78,8 79,2 1210 497 1,320 5,659 6,270 0,903 9,7 2,435 19,9 0 11,2 79,3 1210 499 1,522 5,762 6,279 0,918 8,2 2,425 20,0 0 11,6 79,2 1210 497 1,320 5,659 6,270 0,903 9,7 2,435 20,1 0 11,1 79,1 1210 495 1,318 5,710 5,260 0,912 8,8 2,444 20,4 0 11,0 79,8 1210 508 1,330 5,659 6,317 0,895 10,4 2,382 20,6 0 11,0 79,5 1210 502 1,325 5,659 5,294 0,899 0,899 10,1 2,410 20,7 0 11,0 79,5 1210 502 1,525 5,659 5,294 0,899 0,899 10,1 2,410 20,9 0 11,0 79,4 1250 501 1,323 5,659 5,284 0,901 9,9 2,495 21,0 0 11,0 79,1 1280 495 1,318 5,659 5,260 0,904 9,6 2,586 21,4 3 9,8 78,4 — _{482 1,307 5,042 6,208 0,812 18,8} — 21,7 0 10,0 79,4 — 501 1,323 5,145 5,284 0,819 18,1 — 21,9 0 9,7 79,4 — 501 1,323 4,990 6,284 0,794 26,6 — 21,9 0 10,8 79,2 1250 497 1,320 5,556 6,270 0,885 11,4 2,515 22,0 0 11,1 79,7 1250 506 1,328 5,710 5,308 0,905 9,5 2,470 22,0 0 10,1 78,8 — — 489 1,313 5,196 6,237 0,833 16,7 — 22,1 0 11,2 79,9 1250 510 1,332 5,762 6,527 5,308 0,911 8,9 2,451 22,3 0 11,2 79,7 1210 506 1,328 5,762 6,527 5,308 0,913 8,7 2,391 22,4 6 9,2 77,6 1250 467 1,293 4,755 6,142 0,771 22,9 2,677 ?2,6 > 9,3 78,5 1230 484 1,308 4,784 6,213 0,770 23,0 2,583 22,7 6 9,6 79,5 1250 502 1,325 4,959 5,294 0,785 21,5 2,490 22,7 9,6 79,5 1250 502 1,325 4,959 5,294 0,785 21,5 2,490 22,9 0 10,4 77,4 — 464 1,290 5,350 6,127 0,873 12,7 23,0 ) 9,9 75,8 — 436 1,263 5,093 5,999 0,849 15,1 — 23,7 0 10,5 79,3 — 499 1,322 5,402 6,279 0,850 14,0 15,0 — 23,9 0 10,4 79,5 — 502 1,325 5,350 6,294 0,850 14,0 15,0 — 24,0 0 10,1 79,7 — _{506 1,328 5,196 5,308 0,824 17,6 — ^} 24,1 0 10,3 79,6 504 1,327 5,299 6,303 0,841 15,9

Tabel l b . ü -• V N B n ü ü.H Ü 3

(o,iiO

24,3 0 11,0 80,3 518 1 ,338 5 ,659 6 0 ,890 11,0 24,4 0 10,8 80,5 — 522 1 ,342 5 ,556 6 ,574 0 ,872 12,8 24,6 0 10,5 80,6 — 524 1 ,343 5 ,402 6 ,579 0 15,3 24,7 M 10,7 80,3 — 518 1 ,358 5 ,505 6 ,555 0 13,4 24,9 0 10,6 79,6 — 504 1 ,527 5 ,455 6 ,503 0 ,865 13,5 25,0 10,3 79,2 — 497 1 ,520 5 ,299 5 ,270 0 ,845 15,5 25,1 3 10,2 79,0 — 493 1 ,517 5 ,247 ,255 0 16,1 25,3 3

918

78,5 — _{1 ,510 5 ,042 6 222 0 ,810 19,0} 25,4 5 10,0 79,5 — 502 1 ,525 5 ,145 I294 0 ,817 18,3 25,6 3 10,5 80,2 — 516 1 ,557 5 ,402 6 ,551 0 ,851 14,9 25,7 0 10,6 80,5 — _{522 1 ,542 5 ,453 6 ,574 0 14,4} 25,9 ) 10,7 80,1 — 514 1 ,335 5 ,505 6 ,341 0 ,858 13,2 25,0 ' 1 10,8 80,5 522 1 ,342 5 ,556 6 ,574 0 ,872 12,8 29,0 0 10,5 79,0 1230 493 1 ,517 5 ,402 ,255 0 ,853 15,7 2,495 29,1 0 10,8 78,5 1210 484 1 ,308 5 ,556 ,213 0 X'y\ 10,6 2,500 29,3 0 10,6 78,0 1210 475 1 ,300 5 ,453 6 yr^ 0 ,883 11,7 2,547 29,4 10,9 1210 484 1 ,308 5 ,608 5 ,213 0 /..nr 9,7 2,500 29,6 0 11,0 78,9 1210 491 1 ,515 5 ,659 6 ,246 0 9 , 4 2,464 29,7 0 10,8 79,3 1210 499 1 ,322 5 ,556 5 ,279 0 ,885 11,5 2,425 29,9 0 11,0 79,3 1210 499 1 ,322 5 ,559 6 ,279 0 ,901 9,9 2,425 30,1 3 9,4 76,7 1170 451 1 ,278 4 ,835 6 ,070 0 ,797 20,3 2,594 30,3 8,7 75,8 1190 436 1 ,253 4 ,476 5 0 ,745 25,4 2,729 30,4 5 8,6 75,6 1190 432 1 .250 4 ,424 5 0 ,739 26,1 2,755 30,5 3 9,6 77,4 1210 454 1 ,290 4 ,939 6 ,127 0 ;;(;••. 19,4 2,508 30,7 0 10,3 78,9 1210 491 1 5 v'y) 5 ,246 0 ,848 15,2 2,464 30,9 :> 8,8 76,7 1210 451 1 ,278 ,527 5 ,070 0 ,745 25,4 2,683 31,0 0 9,6 78,3 1210 480 1 ,305 4 ,959 6, ,199 (' ,797 20,3 2,521 31,1 0 10,7 79,1 1210 495 1 ,318 > ,505 6, ,260 0( 12,1 2,444 36,9 0 10,5 79,2 — 497 1, ,320 5 ,402 5, ,270 0 ,852 13,8

-37,0 10,0 78,9 — 491 1, ,315 5, ,145 5, ,246 1) '.'|. 1?,6 37^1 0 11,0 79,9 — 510 1, ,552 5, ,659 6, ,327 0, ,894 i e , 5 — 39,0 0 10,2 78,9 — _{491 1 ,515 5, ,247 ,245 0 ,;:'!'•) 16,0} — 39,1 0 10,3 77,9 — 473 1, ,298 5, ,299 5i ,165 0 ,rG() 14,0 — 39,3 0 10,1 79,0 — 493 1, ,517 5 ,196 ^ < .256 0, ,831 16,9 — 39,4 0 10,5 79,6 — 504 1, ,527 5, ,402 5i Ol ,857 14,3

-59,6 0 10,6 80,0 — 512 1, 5, .455 6, .352 0 ,851 13,9 — 39,7 0 11,0 80,3 — 518 l i 5, 559 6, .355 0, ,891 16.9 — 39,9 0 10,7 80,0 — 512 1, .533 5, .505 6i ,332 0, .869 1^.1 40,0 5 8,4 75,7 — 454' 352 4, 521 5, Ol 721 2 ? , 9 — 40,1 : 9,1 77,6 — 467 1, 293 4, 582 6, 142 0, 762 23,8 — 40,3 6 9,8 78,5 — 484 l l 308 5, 042 6i 213 0, 812 19.8 — 40,4 5 10,1 79,0 — 493 1, 317 196 6, 255 0, 831 16,9 — 40,7 0 9,7 78,5 — 484 1, 308 4, 990 5, 213 ''i 19.7 — 40,9 0 10,1 79,5 502 1, 325 5, 195 6, 294 0, 826 1-7,4 41,0 _{9 , 4 78,2} — * — 478 1, 303 836 G, 189 0, 781 2 i , 9 — 41,1 9,7 77,6 — _{467 1, 293 ' : : 990 6, 142 0, 812 18,8} im. 45,1 8,5 75,7 1170 434 1, 262 4, 424 5, 994 Ol 738 26,2 2,696 45,3 10,5 1 i 78,7 1210 487 1, 312 5, 402 6, 232 0, ' • u' 1^,3 2,485 D5

3 -Tabel l b 45,4 45,6 45,7 45,9 46, 46,3 46,4 46,6 46,7 46,9 47,0 47,1 47,3 47,4 47,6 7 11,4 10,9 11,2 11,2 11,0 10,9 11,0 10,9 10,6 10,5 10,9 10,9 10,9 11,0 11,9 80,1 80,4 80,6 Ö0,7 80,6 80,2 80,1 80,0 80,0 79,7 80,0 80,3 79,7 79,7 80,0 1190 1210 1210 1210 1210 1170 1170 1170 1170 1190 1190 1170 1170 1170 (0.//V/ 514 520 524 526 524 516 514 512 512 506 512 518 506 506 ' ' 1 ' 1,335 1,340 1,343 1,345 1,343 1,337 1,335 1,333 1,353 1,528 1,335 1,338 1,328 1,328 1,333 5,865 5,608 5,762 5,762 5,659 5,608 5,659 5,608 5,455 5,402 5,608 5,608 5,608 5,659 6,122 n.H 6,341 6,365 6,379 6,389 6,379 6,351 6,341 6,352 6,552 6,308 6,532 6,355 6,308 6,308 6,332 noH 0,925 0,881 0,903 0,902 0,887 0,887, 0,892 0,886 0,861 0,856 0,886 0,882 Op 889 0,897 0,967 7,5 9,7 9,8 11,5i 11,7 10,8 11,4 13,9 14,4 11,4 11,8 11,1 10,3 5,3 (O, l i p -2,315 2,327 2,309 2,300 2,309 2,267 2,276 2,285 2,285 2,352 2,285 2,259 2,312 2,312 2,285 52,1 52.,,5 52,4 52,6 52,7 52,9 53,0 53,6 55,7 53,9 54,0 54,1 54,5 54,4 54,6 54,7 54,9 55,5 55 4 55,6 55,7 55,9 56,0 O O O O :> O (•) O D O u 3 ;) <) 3 € O O 9,6 9,6 9,5 9,6 9,9 9,5 9,7 10,2 10,0 10,1 10,3 10,4 10,5 10,0 10,0 9,9 8,4 9,7 ö , 9 9,0 9,5 9,9 79,8 80,1 80,3 79,4 78,8 77,6 77,7 79,5 79,2 79,5 80,0 80,5 80,7 80,1 80,5 80,3 77,4 78,4 79,0 77,9 77,8 79,6 80,1 1170 1230 1230 1230 1170 1170 1150 1190 1190 1190 1140 1140 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1190 1210 1210 514 518 501 489 467 469 502 497 502 512 522 526 514 518 518 464 482 493 475 471 504 514 1,330 1,335 1,338 1,323 1,313 1,293 1,295 1,525 1,520 1,325 1,333 1,342 1,345 1,335 1,538 1,338 1,290 1,307 1,317 1,298 1,297 1,327 1,335 4,939 4,939 4,887 4,939 5,093 4,784 4,990 5,247 5,145 5,196 5,299 5,350 5,402 5,145 5,145 5,093 4,321 4,735 4,990 4,579 4,630 4,887 5,095 6,517 6.341 6,355 6,284 6,237 <^,142 ,151 ,294 ,270 ,294 ,552 y y -,541 6,355 6,355 6,127 6,208 6,256 5,165 6,161 6,303 6,341 0,782 0,779 0,769 0,785 0,817 0,779 0,811 0,834 0,821 0,825 0,837 0,839 0,845 0,811 0,810 0,801 0,705 0,762 0,798 0,743 0,752 0,775 0,803 21,8 22,1 23,1 21,4 18,3 22,1 18,9 15,6 17,9 17,4 16,5 16,1 13,5 18,9 19,0 19,9 29,5 23,8 20,2 25,7 24,8 22,5 19,7 2,303 2,393 2,375 2,455 2,393 2,505 2,452 2,371 2,394 2,371 2,227 2,184 2,252 2,315 2,297 2,297 2,565 2,459 2,414 2,515 2,527 2,401 2,354 Z j = 240,214 j-*- = ax + b 5:y2 = 590,560154 n = 9 8 Z X = lo614,4 Z x 2 = 31.951,25 Z y x = 4.021,8046 I = 2,451 S = 16,47 Zx2

-Tabel l b 4 -b = y - a X = 2,253 (O.IN) 3 = 0,012 Sg + 2,253 R = Z j Zx = 0,643

Tabel 2 'a v e l and" •Do ^D2

%

v; 0 V _{14,9 14,5 13,1} 14,2 _9,7 v; 0 S b 1,4 3,8 6,1 6,0 56,1 v; 0 D 1,6 15,7 28,0 35,6 45,4 ' 3

-

14,1 _{11,3 15,7} 9,6 ' 3

-

6,0 20,5 9,5 56,6 ' 3 — _15,9 28,5 34,0 44,3 ' s T 11,3 8,1 12,5 8,1 ' s s .

-

15,5 40,1 16,0 45,0 ' s 11,3 28,8 32,8 43,4 ijnland"

\

\

s

X

T O T 10,5 10,5 _{10,5 10,9 9,9} O 12,9 12,8 14,:; 11,7 19,4 O 13,3 24,2 37,9 45,8 53,9 3 9,8 9,9 9,3 9,4 9 , 1 3 ^3 18,5 18,4 21,6 21,4 24,3 3 11,8 24,0 31,8 _{41,7 54,5} V _7,5 9,6 0,0 9,2 9,0 S3 36,2 20,5 26,1 24,2 24,8 16,5 _23,9 30,4 40,4 _55,7

"Graveland" 0 • 3 r •^D B s_ C ! B •^D s s (o.//vji 0 _{1,5 0,394} 2 _{1,5 0,394}

_-

-

-

— 1,5 0,394

_-

—

-

-6 _{1,5 0,394}

_-

-

—

-8 _{1,5 0,394}

_-

—

-

-10 _{1,6 0,395 4,9} 0,400 14,5 0,415 12 _1,8 0,395 5,2 0,400 14,8 0,416 14 _{2,0 0,395 5,6 0,401} 15,2 0,416 16 2,5 0,396 6,0 0,402 15,9 0,417 18 _{2,7 0,396 6,5 0,402} 16,6 0,419 20 3,2 0,397 7,2 0,404 17,5 0,420 22 5,7 0,398 8,2 0,405 18,6 0,422 24 4,5 0,399 9 , 2 0,407 19,8 0,424 26 _{5,0 0,400 10,3} 0,4O8 21,2 0,426 28 5,8 0,401 11,6 0,411 22,8 0,428 50 6,8 0,403 15,2 0,413 24,5 0,431 32 8,3 0,405 15,0 0,416 26,5 0,434 34 in^O 0,408 17,2 0,420 28,7 0,438 36 12,0 _{0,411 19,7} 0,424 51,2 0,442 38 14,7 0,416 22,7 0,428 33,8 0,446 40 18,1 0,421 26,0 0,434 36,6 0,451 4-2 22,1 0,427 30,1 0,440 39,7 0,456 r i 27,2 0,436 34,8 0,448 43,0 0,461 "Rijnland" ^3 ^6 B (O./A/JJ _{Co./A/J3 s} 10 15 20 25 •v. 55 12,5 12,5 12,6 12,8 13,0 13,5 2,403 2,404 2,406 2,407 2,409 2,415 18,5 18,5 18,6 19,0 19,3 19,8 2,475 2,475 2,476 2,481 2,485 2,491 23,6 23,7 23,8 24,0 24,4 24,7 2,536 2,538 2,539 2,541 2,546 2,550 40 45 50 55 60 14,2 15,0 16,4 18,0 20,5 2,423 2,433 2,450 2,469 2,499 20,6 21,6 22,9 24,5 26,8 2,500 2,512 2,528 2,547 2,575 25,4 26,2 27,2 28,6 30,5 2,558 2,568 2,580 2,596 2,619

Tabel 4 "Graveland" V' 0 « 6 f _B <.• B 1,6 670 —

-

-

-15,7 688 _{15,9 685} r— /~v /—k 15,7 688 _{15,9 685} 11,3 590 28,0 _{738 28,5} 710 28,8 626

%

53,6 775 34,0 760 32,8 827 43,4 _{773 44,3} 770 43,4 772 "Rijnland" O 5 B B B 15,3 1205 11,8 1226 16,6 1210 24,2 1225 22,6 1250 22,4 1250 T _{30,9 1210 30,6 1195 30,4 1190} 46,4 1186 _{45,1 1170} —

-53,9 1189 54,5 1185 55,7 1190 Tabel 3 "Graveland" 0 _{3 ^6} CO, - ƒ B B 2 CO, - ƒ B B (0. J D I 1,6 15,7 28,0 33,6 43,4 1780 1780 1780 1790 I8O5 0,395 0,395 0,400 0,406 0,432 703 703 712 727 780 13,9 28,5 34,0 44,3 \ 1780 1790 •1 0,400 0,410 0,419 0,450 712 • / ' : • • > 750 812 11,3 28,8 32,8 43,4 1300 1470 1520 1680 0,415 0,428 0,435 0,459 53S 52C 652 773 "Rijnland" (O,IÏT5 3 _{3 B 2,} • . (O,IÏT5 (0. //vy 3 B • . h l 9 y • 13,3 24,1 56,9 45,8 53,9 493 2,400 T ' ; , . 11,8 480 2,475 1188 16,6 445 2,538 2,53r 2,545 2,550 2,600 j/H h l 9 y • 13,3 24,1 56,9 45,8 53,9 500 505 508 507 2,400 2^415 2,435 ^,463 1200 122c 1237 1249 24,0 31,8 41,7 54,5 482 483 480 2,480 2,490 2,500 2,545 1190 1200 1207 1222 23,9 30,4 40,4 55,7 452 r •/ 465 470 2,538 2,53r 2,545 2,550 2,600 j/H

timii u c O c

i l

o ¥4m * 5

§5

O in O O ro O CM c e c • ^ CO

25

O an O O cn O tM 3 <M O 00 •U3dou>< Ul A CM

o

o

o

0 o 1 I I • ^ • c O > 2 ^ O CD 'O ( • U 3 d o u l i U j A O O ^ cn o/o U j

»s

O O

^ i

H l i i l

4 - 5 4 Reis IO

mm

A'dam

• l l l l

_llll

III

111

A'dam

::::

A'dam onbekend

IO 2 0 3 0

gemiddeld over reis 9 t/n\\2 voortijd z 41,5 % . Grovelohd 4 0 5 0 —^ Tp in weken. 12-52 Reis 21. onbekend A'dam Reis 22. Reis 23. A'cfom

1^54

Reift 24, Rei» 25. A'dom Rijnland,

gemiddeld over reis 2l t/m 24 „ „ 22 t/n 25

m m

A'dam onbekend 2 0 3 0 4 0 5 0 voortijd = 4 2,6% . = 40,7 % . ppl'T^. in weken.

Fig.

4

zwart = voor tijd. blank zligtijd.