Ocena dostosowania wybranych dworców kolejowych po modernizacji do osób o ograniczonej możliwości poruszania się Assessment of selected modernized railway stations in terms of adaptation to people with reduced mobility
8
0
0
Pełen tekst
(2) Politechnika Warszawska, V(. 0 1) 2000# ) #3 4 )3 5 2#04 6# 071&0#3 5,00214)8 & 2006 004 ) 80)1&097#0: ,04+8 ) ; , , X 2016. *
(3)
(4) : 0 0
(5) 0
(6) [\ V ].
(7) h lat. 0
(8) 0]
(9) ^ ^0
(10) ] [! V
(11) [ ] . &0 0 [0^
(12) 0^ 0 ^ ^ 0 ^V
(13) _ [ "
(14) =
(15) ^
(16) ^ ] sowania. 1. #,40# 281)1
(17) V` 0 0
(18) ^ %:q0] VV =[ 0 ^ ?V!u%v^ < 0 0 ^ %^` 0
(19) V V$^` V V ["
(20) ^0 _
(21)
(22)
(23) V
(24) 6 V
(25)
(26) ^V
(27)
(28)
(29) 8^ ] V
(30) ^
(31)
(32) V 0
(33)
(34)
(35)
(36) u%^ 2, 4, 5, xv[{
(37)
(38)
(39) ]
(40)
(41) 0|0 ^ ^0 V V
(42) 0 ^] = ^
(43) ^ . _ ^ ^ ^ ^ ^ ^ V ^V ^ ]
(44) ^ ^ 0
(45) ]
(46) 0 ^ ^.
(47) 8. 3? ^'} . 0
(48)
(49)
(50) ^
(51) ^ .
(52) ^ ^ ^ [
(53) [ 3 "
(54) ^
(55) ? # 0
(56) . V [ 0
(57) . . 0
(58) ^ [ V ~ +
(59)
(60) 0 [
(61) ^
(62)
(63) 0
(64) 0 ] ^ ^ V 0 [ ,0 V [ V transport kolejowy, dla 0 [ 3V 0 =
(65) =
(66) _ _ 0[ &
(67) V ^ ]. ^ 0
(68) 0
(69) [! V
(70) ^
(71) | !
(72) ,^ ^ (3' ,4 6{
(73) !
(74) :% :$$ ^
(75)
(76)
(77)
(78) ^
(79)
(80) ]
(81) 6:$$;%; +8^ , !
(82) 6~+8%<$$;:$% % :$%
(83)
(84) ^ ~+ 0 V 0
(85) ] [ \
(86) _ ^
(87)
(88) _ wyznaczenia
(89)
(90) 0 ^
(91)
(92) 0[\ V 0 ^
(93) V] ^
(94) 0 0
(95) [ " | ^ drzwi
(96) ^ ^ . ^
(97) ^
(98) ^ ^
(99) V ^ ^ ^ ^
(100) ^
(101) 0] ^
(102)
(103) ^ ^ V
(104) _ ] ^ ^
(105) ^ ^ ^ ^_ V_ – ^ _ X ^ ^
(106) 0 0 ^
(107) .
(108) [ ^ ]
(109) ^
(110)
(111) ^ ] s 0
(112) [ "
(113) = . &0 0 [0^
(114) 0^ 0 ^ ^ 0 ^V
(115) _ [.
(116) \ 0
(117)
(118) 0
(119) .... 9. 2. ,481,3 4 &0#1#3 ) +) 1+40,1& 1&203 8A 106 004 ) 80)1&097#0: ,04+8 ) ; V
(120)
(121) ^ 0
(122) ]
(123) V^
(124) ] 0
(125)
(126) [ ' V o ^ ^
(127) . [ {
(128)
(129)
(130) ^
(131)
(132)
(133) V=
(134)
(135) 0 V
(136) [ ~+
(137)
(138)
(139)
(140)
(141) V V _ [\
(142)
(143) ] 0
(144)
(145) ^ 0 ^ | +
(146) V :$%$-2020 z dnia 15 listopada :$%$^ 6 +8%<%;:$$ +
(147) , :<X :$$^ 0 0 ]
(148) 6{ [~[~+[9[:$$x[$ [8^ " 6:$$8`! 40, +
(149) ` ] :$$– V=, +
(150) V ] 0 V V = |
(151) 0 ] V + :$$-2015, {
(152) !
(153) : :$%%
(154)
(155)
(156) ^
(157) (– ] ^
(158)
(159) 6:$%%;:x%;~+8^ , %<%;:$$ +
(160) , :<X ] :$$^ 0 0
(161) ^ , !
(162) 6~+8%<$$;:$% % :$%
(163)
(164) ] ~ 0 V 0
(165) ] [ W Polsce,
(166) 0
(167) V [ { 0
(168) ^ [[|
(169) !
(170) ,
(171)
(172) ^!\0# V] 6%xx8^ ^4
(173)
(174) ] :$<$[# _^
(175) ^
(176)
(177) ]. 0^ 0
(178) 0 0
(179) ^ 0
(180)
(181)
(182) X0 u%^ <^ 6, 7, v[ "
(183) V
(184) ]
(185) ( 3
(186) '
(187)
(188) u%^ 2, 4, v[ }V0 0
(189) ] = 0 V 0 ].
(190) 10. 3? ^'} . ^ 0 0 – wa^
(191)
(192)
(193) 0 u:^ v[ # 0
(194) & ] 0 0
(195) ^0 ] zo :[ } 4 ^ 0 V %$ {
(196) – =
(197) ^ ) [. 3. 102 0 1)32#04 071&0#10 0
(198) 0
(199) por ^ ^ 0
(200) [ %[ &] ^ ^ V V
(201) ] t [ !
(202) ^
(203) [ V %^ $0[\ = V V 0[ Przyj^
(204)
(205) V =^
(206) V] nych
(207) $q V 0[/
(208) $q- xq
(209) ^
(210) [ nieprze
(211) xq V 0 nacza niedostosowanie dworca do 0].
(212) [
(213)
(214) 0
(215) [
(216) _ _ 0 z
(217) ^
(218) _
(219)
(220) V =[. 4. #3) 0 1)3 V !3& <% :$%`
(221) `x% 0
(222) u%^ v[ { %:% 0^ ` 0 2010 - :$%<^:$% - :$%`–
(223) [{ V 0 0^
(224) _
(225) V 0
(226) [ "
(227)
(228) _ = [ # _^
(229)
(230) ^ [
(231) ^
(232) [ {
(233)
(234) 0 w taki 0^ V ^
(235) ^
(236) u%^ 4, `v[.
(237) \ 0
(238)
(239) 0
(240) .... 11. START. ?,{ \,)& KOLEJOWE}\. WYBÓR +9+4+#( (,\,(~ !\9+/\ +}\{\OCENY. INFRASTRUKTURA. SUPRASTRUKTURA. OPRACOWANIE KRYTERIÓW OCENY. )"33+NIONE 4A}&#'&?. TAK, WSTAW 1. NIE, WSTAW 0. \)+#&!\)\ & 4$q- dworzec dostosowany $q- xq- owany
(241) xq osowany. STOP. Rys. 1. &
(242) 0
(243) | V [. 4.1. #)0 80 1)32#04 071&0#10– 4028 80#1 V
(244) } 4 [ 0 ^ 0^
(245) 0^ ] 0 ^ ^ 0 V
(246) _ ]
(247) |
(248) V
(249) ] 0 V
(250)
(251) ^
(252)
(253) ^ 0 dworzec,
(254) 0 _ ^ _^ V_ - [ { ^
(255)
(256) ^0 _^ 0V dworca i wynosi co
(257)
(258) `$ ^
(259)
(260)
(261) 0
(262)
(263) .
(264) 12. 3? ^'} . V [/
(265) V 0
(266) ^ 0 0 V
(267)
(268) :uqv. #
(269) 0
(270) ^ 0 0 0
(271) ^ [ #
(272) _ ^ V [ | V
(273) V 0^0
(274) ] ^ _ 0 = V
(275) ^ = V [ !
(276)
(277)
(278) V [ V ^ [[ < ^V ] cych poz 0
(279)
(280)
(281) ^ ]
(282) V
(283) [& ] 0
(284) ^[[# ]
(285) V [/ 0
(286) [ { ^ [ _^
(287)
(288) pochylnia, k0
(289) 0 [ 0
(290)
(291) ^ } 4 ^ V
(292) 0 ]
(293) [# V
(294) ^ ^ ]
(295)
(296) ^
(297)
(298) V _
(299) [4
(300)
(301) V _ = ^ V
(302)
(303) _ do eksploatacji. (
(304) V
(305) ^ 0 ] =^ 0 _ 0
(306) [. 4.2. #)0 80 1)32#04 071&0#10– # 48 # 1)4 7) { V
(307) ) ^
(308) : 0 [ 0 0 ]
(309) [{ V V :$%`[ ^ |
(310)
(311)
(312)
(313) 0 V 0
(314) 6iestety,
(315)
(316)
(317) ^0
(318)
(319) 0 ].
(320) \ 0
(321)
(322) 0
(323) .... %<. ^ 0
(324) szczalne 2 uqv^0 0 8^ ^0 _ ] ^
(325)
(326) ^ 0 = 0
(327) ^ ^ ^ 0 _ _ [ / V
(328) . < ^ _ V _ ^0
(329)
(330) ^
(331) = V
(332) schody oraz oznaczone pa ^ [ ?
(333) =
(334) V
(335) ] . [ " = dostoso 0
(336) ["
(337) !^ _. V
(338) ^0 0_ 0[4 _ ^ )
(339) ^ 0
(340) [ \ jest %$$q^ V V V [. 5. ,02+0# )1 "
(341)
(342) ^
(343) ]
(344) ^ _
(345) _ ^ ^
(346) 0 V
(347) [( _ V V [ , _
(348) ^ 0 ^
(349) .
(350)
(351) 0
(352) ['
(353) ^
(354)
(355)
(356)
(357) _ 0
(358) [! _0 = ]
(359)
(360)
(361) 0[
(362) } 4 ^ V V ^
(363) V jak V
(364) ^
(365) ^ . [ 0
(366)
(367)
(368) ]
(369) =^ 0 =
(370) ^ [.
(371) 14. 3? ^'} . FG 1. ?V ! – # V
(372) – 0
(373) [,?[ :$%`[ 2. {
(374) !
(375) :% :$$
(376)
(377)
(378) \
(379)
(380)
(381)
(382) 6:$$;%; +8– [(3',4[ <[ {_
(383) 0
(384) [ + '[ { V0 [,3 '
(385) 3V
(386) !
(387) 3'3!\4[ ] :$%<[ 4. \V0
(388) V
(389) – reko
(390) ~ (!
(391) [~(![ :$%<[ 5. =/[|
(392) rsalne – 0 V ['] !
(393) [ :$%:[ 6. = /[| + –
(394) ^ 0 [ !\ [ Warszawa 2012. 7. , 4' ,
(395) ` :$%[
(396) 0 ^
(397) _
(398) 6{ [~[ :$%^ [8[ 8. , !
(399) 6~+8%<$$;:$% % :$% ]
(400)
(401) ~ 0 V] nych 0
(402) [ 9. http|;;[ [; ; ; [. 11)0H171 120214)8124 7# 3 0))14 0H 2 , 0)0,10,71#5412+ 120 73 = ( [? [' ] [( [( ] ^ ^ ^ ^ ^ pedestrians. = ^ ^ adaptation.
(403)
Powiązane dokumenty
Dojścia, wejścia i dojazdy Osoby z dysfunkcją narządu ruchu poruszające się na wózkach inwalidzkich nie mają zapewnionego wejścia do budynku, które umożliwiałoby im
W pierwszej połowie lat osiemdziesiątych ukazały się dwa pierwsze tomy czasopisma „Est-Europa”, które kontynuowano w formie materiałów dy- daktycznych. W ten sposób wydano
Z uwagi na zmianê sposobu funkcjonowania kolei oraz postêp technologiczny obserwowane jest zjawisko uwalniania terenów przyleg³ych do dworców kolejowych, jak równie¿
Czytając tekst jako całość, nie przesądza się o kompletno- ści jego budowy, a tylko o sposobie jego odbioru, o tym mianowicie, że choćby " Motywy swojej decyzji wyłożył
In the second session, the children were asked to solve two exercises which require choosing specific color codes in order to get the Ozobot from a source to a
Using the numerical model it is demonstrated how the shot noise of the light detected in
Renovation works on masonry walls with stone elements were divided into fields: interior elevations around the platforms in the train station hall, masonry constructions
Projekt wstępny budynku kancelarii i budynku mieszkalnego na stacji w Tarnobrzegu Źródło: Archiwum Główne Akt Dawnych w Warszawie, Zespół nr 310 (C.K... Opis zagospodarowania
