Rapport scheepsramp TOOS

(1)

2cheepsznp d. 24 Ltei 953 ms. "TO2",

ts

n toinkaor na

Eoosto Gaon nabj vwo

vn

de ¡oorßche

D. algeiume oevem van hot Sth& zOi2OdG ØÜU OCh3WiT1 Vfl dG

vexchi11ende e1adìvtoestanthn ve1ke anm e stabilttcila

ondi?x'-zoek ondcrLxjon zjn neerre1cd tri b1ae I, de teti'vffende

iO!in irm statische stzbi1tteit in bjlago I.

hot schip V&5 be1ae net cellulo5e in ¿ vo van plateit, gopoxt

tot

)kken ft 200 irga Iii ht X'1i! %7B 4488 to o1aden, aan dek 92

ton op de 1uîkm, a wete, e 39 ton op luik I en 52 ton op 1Ldk U. Dabb1e boden tzml V v.s geuic1 tiet 14 ton brdtof1ie, de tunnel-.

tank bevatte 2 ton brmofolie, de di1zatertmk in hot lick 10

ton. flet der1acoiont bedroe 954 ton, de

cn. Jiop3n hicrbj v;is

320 . hot vrjboord bodxoe 41 c !e tzcentoP bOOCtO beO.ZC

hiebi.ì 22 cn. flot dek kwa ongeveer bJj 6U e1ajz onde wato' De

krorIrLo VSfl tiCT stabiliteit voroont ondox deze o .' _eden een zeez1 o .

ti bee16 (Iozu

De aa vin zta1iche st

lit-teit neeit

o tot 12 bere1k &r de zcox or1ic vaado van

3

.

Daai teer± ¿!e van stattache abi1itcit wooz af en i3

ge1jk an O b1 30° ori daax,zia toe te nonon tot 12 c ci bìj 52e,

dit i tveri hot cu1tatic pwt. De otandiieid doet zieh hiei

dUB voor dat b eer bchoor1jk positieve motacete hoc'tc een kroiiae van

statLeciio sthiltteit

bohoob, ie totaal onvo1deee rbox'au

biedt tosen kaotzm.

Dit is Let van het fett dat de la&trig uitGluttend op de

lid.k-hoofden 8tu;d t738 Det ht oo12c1k het evar voox texopnwie b

- - «- in de

arrboorden te otrtaan. De 1iinj von hot g:.vtchtQ-.

ioiIt hierdoor o tristi 1einv1d, tarwJ1 de dek1adir blj 0V. 1lon oc1itp soon

atcr vrj1aatat oa ds

bdrae 3rn

leyeren tot de voi'

tbtlttoit. in verbatcl

ioxiode xioet bet vex'-voer van eon dekiast o' de luiken al1ocn

om1or bt e

OOxOn

zija opßeald voor ¿it ype schceia ini he alion t&ì zeoxtc ont-.

reder wcrde, )It i

lle&L

tie

torboe1d door bet

opvLUeu von cnie dubbele boden tn'k voox' eon voldoonde coripensa-tie vari do ic]tn op do luiI:en ozoz1d

in dit gavai

oit iier no b

dat cella1ose zoer veo]. ;ater kan o

nenen. De betreffende pokkon betonden uit tat p1tom eperte vez10 Deze platon vortonen veci oveicotkort riot vlooia'ior. 3en sa11 etrook von eon

_{laat uit dee 1adin, Eo'richt 2,}

staande in

oem bakje Tet

tr ep1aatst, tiaorbj alleen de onaerte rand

be-vochtt werd, v.ae in 45 znuton b5jna gebeel doortzoken riet water,

waarb dit 11 ¿ hot tor1oai vs opgestcen. iet Ge'.iicht Was toe enone tt 7.8 cram, de ge7ithtstoenarie hierbij 1130. Hoe-.

we]. ¿it percetao oen raatstaf km

voor co iaterotnarie von sen

- cte deklad.tng, dio bovendien no . or preaenn ires 3a afedekt

bet toch ;el eon indx,ik van bet vaar at aari bet verwo,r van

oze ladtri aan dek verbonden ta, ¿sor hot niet steeds

olik is

dez lading ondor alle omatandihoden geheol tosen hot opnenen van

water te vjren, indi on zj bloot stoat aan ron:ater of

(2)

flo?efldien kan hot zjr dt resda b het beladen van hot scip de

yocht.gh*idB17oøtaut van d*

verBChilIefld8 akken aaeie1k uit

ee Uep,

aardoox' dan geei

zekeiid b*eft at btrÑki73f

tot

a v1 ht e,itchVßzwaax1;81 4

tit

hat vez'loop van d raanp welke d.it Schip

tetroff

b*Oft moet wel & concluste wordi

trokki, Iat de ¿ek12t

WØre Is reta watei' had opøAomu , hetz1 at reeds bj het iniadon &e Vobhtiheid vi de

'TOor rias dan va de 1cdint i hot z'ui, wßa1 dooz' de roz

vn attsche

&bilttett oovoex' overeen kwct v1 kro:ie ii o

.

en kicice ca'1tUu,

tri dit evaI noe1jk de invloed vaft ondcz

c bvnstTOo in

tengeLtC1d wezZcìdc z'ichtngea, kim

yoøende zs1u oi hot k1eie positieve edeeite vn

de kroe te over

Jc bc4 lie i hot ngimtiove deol vc dc kroe WOZdt

wericht tG ZLfl riet ii vi bat kentirorid

kope1 kn 4n voldoend* *it oì1 bib o1en5 os&tieV edeolto &oheoi te doorlopoil.

r tiot dn wol oagenoen

WoTdefl dat de deklai3t 25 & 5O VoCht

h.e:t oe'iotGn ondank het felt 1at doze eTh1t v dooz pronnin

touz btt

OOrtO1 gewicht vxi de dmk1act het bCLaaU ieeda 25 &

50$ hoe vus. dan vi do iad1nj in bet iin, ton o1e ianeen ho

vøht ahait. ait hoco1 de 1'oime

A niet oIdoend aax'bo1'i

biedt toCen kapeizeii tdaIIØ een rois over zo kan bezrtik vJox'deu

ae

dxt hot cht

ir de omstdcek?

O' hot z.ch tJdeUS

de raE bovon.

n çkapeiß

1oU

De wind. kai * dat oçnbitk vn dc ìri (iuc17.axwht 5) bet schi.p en LLLv/o bø2it rìia

BB bothro. it si

OVGLt de

in ?drcht va:-

3bttk

i

de 3iiiteit ook

in

oite nor'1310 bitoe$tnder!

onderzodt.

Km'oz3n) øi

zoi iai

tiice i]iliteit tri hoiaoCeu

beladon toeztznt op ie zoror'er onior dek1a11.- ze ioxneu kwmen

zju cnin no

juist a11DJaI'd Wotden, : aan da ciiteria

yn Zujain Gfl Qio1 Tti

&IeO1 !21QIdb Voida1!.

De aiio vt zVttsche tabUtt oit iot

eu ¿zIast

hotzt jn

ee-VQfl fl d 1. 3Oi t3 VO32Z3 1WO1t hot

hout tr de aboor1ot e

aenzin1ke bdrap tot de iitabiliteit.

T1oec1 ok hier niot QhOO1 ftfl dO Oison

'I1

O1jLfl im1IO1I

wordt vo11aar, tden c1zo

k!1 fl$ßZ'

CV6flOOflS UOf

VOl-doonda

aboxa

kpBe1ZeL te oteIjk tooest0

deklat-hooa v

1/3 dox eopabzectta kan hie

op hot sotoutYa

ordin. I. de w1ntez zm1 hot aanbeve1in

vex-dionon cen

rtnrQ boote von ¿e døklast

toe te pOOfle

eswiteende kan coza worden., dat de breedte/bolte verhouOEinß, = 2.29, voor dit c.tp bl&jkbaoi' reeds aan de 1ae

1nnt is.

Abo-volen u lmimom rden In hat alomeon voor 1addck

kuztva-tuien sen brecdte/hoita v,thoudint toe

te pnaen, die zeker niet

i.r list dan tiLt geto.l. Eovondien moot bet vrvoer vin sen

dab-1t

utt5lnita op do luiken vuoi' dit to

ceip in bet

geieen

uit tabiliteitw oveeginefl

otradeu worden.

st is oYertre geblekon, dat de otabiliteit

unsttor iordt bj

toeneoendo lengte en voiheid van hot chip.

IU.,rbj dient dan no to worden opjemerkt, dat de "TO0Z" sen seer SCbOZ gbou. acht!) ta, & oneYOoZ' 0.66

(3)

i mZo TO$1 zou, aannßnde dat de dkWt tedz' d*. .obe1e

rets niet ee

50% in gewidit ou toenen dooi

ht onei van

ate, Lu dit

va1 wel 25 lon o 1a lutken hGbben kumn ver

voeren. Daavbj rost - ba11azt4ank tU 48 ton vuZt rden.

!et O.eplacetient wi dn 935 ton be4i'ageu bebben, de it3centO hoo

te 50

u.

.j 3o;

aeii t aoest data ).B.

tak U

woxen.

Uet deplaccaent wordt dan 981 tone de etaee1!te3? booter odt daaTb

56 ø an h1 jnd van d reSß iet dan tank ¡V vu]4 worden tez'

copenB&ttS Ym de ve bxutke badto

ztt t

V. Dau de

kjiteiiS

van kleine kuZtVTdiêfl

eezta. niet ovGr t

1tteit$øCV*fl$ be

e ddze tn ht a1geieen ook ntt kunnen ntorpreter

i

aen EC1Ii'r1Z tc'en hat VêLMr0e vm de Iai U1t91UiOD1I o

de luiken vor

kustvaatuiet

!flß in!?inS nor1i,

de imat$o vor,ì vn de

xaio vn t&ishe

3E3biUfCi1,

tuoiÌo1e vi b

on rdorjG1cm v

b t kk bj

ß1ag-Rot vct1oer irm oe11uloe ìan dQk biedt

no ezrn

vaz'on

ten 000 v ht roto

orta

voio

vn dezo 1adint, waaz

door e15kid bostaat dat hot Gewiebt der iek1az tJdenß do

rets zar awtztnijk toenet düor-

t oo

vm 4er totj1

ook rcde bj

t bde'3 de 1iin vriri 1tt

risartepmt

tcn &cvo1a ven do one1iSke vocI4

lici4 oeanc van

do pakkn on-e gunatt beinv1oc

iin

rden, rimc door oci

oovz1i îa otidi

boLd de z ardere a1on

n dek worden c1aden,

Dit lwxtAte cvzar kan echtez rde tredea

e'

v bst icht der afzcmeri&ke aÎthn,

(4)

iaofttni(1)

49 x 8.25 x 3.60

,

M naar da a1. 327 m.

t o btzi tkant hnjd in zeotr 983 to

na 4

rii1 op het outaarexzek %49

!)ep1a/o1ant op tkint huS.d in zGwater 1060 ton

inki2how1eu

tan! i

214 $on wiaUat

utz 33ton

ti N

IU 48 ton

212 i XV 114

" (.rv-bùnker) /2

" V 14 to )fG1iO

31ti

14 ton 10 ton d

£oin v/1 reis r ce11*z1oo op

i

34

iikI

Iu41r lI 52 Thßki 14 9

D2er lo

321 332

:is boyen. iiaiu p

i1r.

-Depi. 97 tn SJ. = 3,Z

0.18

.25 .

psçL 0. A1i. boyen. Ladn op luikert + 5O

Dept. 1000 ton O.K. = 3.30 L. 3.14 UG, = 0.14

330 a

Covai'

bt ti')

Toestezi L Kornoeen bs1adez bcin v/d et

348 3q59 1248 592 259 1530

lo

5,20 14 .10 43 14 _0.35 5 5 6.75 34. 983 2.96 2912 Stantl a I ctai etud hid,

. + ti. Dr,w,

Bke

rrovinz4 Pxd. 3.59 1250 2a59 5.c2 195 5.3.7 279 0,35 5 3.10 G.20 95 348 1248 2,59 2,95 = 3.20 za..

dziihou t

iuieii

icen de Schilden

G25r3 &'.s i.

3 ptmi

0.59 O.K. = 0.22 . = 27 m

Ladin tot OUI kt 1uixt

_{& eion}

3.4Z O.cY. 2.96

U4G4 O.4 .27 m

Afle tanken

= 344 .ï.

2,95

(5)

lt

0

à *

0s

? t1t1 lr'4 :iç' \4 q. 3$ :

11

4 i 1

ß& j

's QOQ41?U$ ( 0

s000*

3