Afmetingen van zeegolven op de Noord Atlantische Oceaan

Technisohe flogsschool,

ib-Afd .der 3chespebzwkund.. DELP'T.

AFMING _{VAN ZEGOLYSJ OP DE lO0RD-ATL1JT 13CR! OC!L&$}

InleidinE. Ir J. GERRITSML L).lft heeft van 1) san boord santal gegevens)

dat in

cijfers, en v.1

voor Scheepabouerkunds t.

gegevene 'reratrekt orntrent de afastingen

Oceaan.

in di volgende _ebieden:

en 3O - 10°

(al, fig.

450 _{- 500 j}

loop van jarsu 1949

_{- 1952 vraaasld}

(t 90% van hit totals

veer8chip (j 10% van het mental _gsgev,ns)

tatlonneerd wae. go]fperiods.

go]fhoogts.

richting van waar.dt d. golven komsn. golfhoogten aijn _{opgegeven in cods}

tabsi 1.

TAJL 1

Op verzoek van het Laboratoriva

het K.1.M.I. te di Mit

zeegoiven op de Noord-Atlantieche

Be inetingen zijn verrioht

60° 3O

400

De gegevena sijn in di

van 1ederlandse koopvaardijeohepen en aan boord van len

bovengenoetnd gebied gee

Gernetsn iijns a) de b) de

o) de

De goifperioden en de volgens de onderetsande

Golf pen ode _aolrhoogt.

sangegevsn gstal

of letter

bitekenta Langegeven getal

_{of letter}

btsksnii

2 3 4 10 11 X 5 sec of ainder

5 tot 7 sec

7 tot 9 eec

l9tot2l.ao

21 sec

fist ti bepsl.n

0 1 2 3 RX RX + 50 0,25 m. 0,3-0,7 a(

_{0,5 a)}

0,8-1,2 a(. 1,0 a)

1,3-1,7 a( _{1,5 a)} nist ti b.pS15U

ar5a.

nut t. bsps.lst

ar>5a.

Be gegevena zijn ingedeeld _rolgensi

1 ds kvarts.lsn van hit _jean

a) Decembir, JaxLuari _Februeni. b)

_{wart, April,}

_i.

o)

_{Juni, Juli,}

_guetua.

2 _{Volgena di riohtingea.ctor (di richting van wasruit di golven komen)}

De aeotoren zijn ilk 30; di indiling ii ala volgts

3500 _{- 360° - 100}

200 - 30 - 400

500_600 ...700

ens.

Ret aan tal gegevena bedraagt

In _{Dec. Jan, Febr. 9018} art,Lpril,Mei 10491 Juni,Juli,Aug. ₈₉₅₃

Sept.,0ot.,ov.

7197 vaariri: Tota.al ₃₅₆₅₉

T-

) T - periode in see. A - golflengts in

Bewerking van Li gegivens.

TABEL 2

-2-g.eft di sector van

ens.

345 tot 15

tTit de cod.-achaal voor di go]fhoogten

_{blijkt, dat dese ohaal opkliet}

iist 0,5 n, terwiji do 8chaal _{van di go]fperiodsn set stappen}

_{van 2 s.c.}

oploopt.

Mit behuip van de forimle

T

o.

kan _{n, met b.hulp van di period., di golf]engte bepelen.}

Tab.l 2 geeft voor de begrensingen

_{van di period. intirvallen, di}

bij-beborende golflengt.n volgens desi

foral..

Uit de tabel blijkt, dat di indeling

_{van di perioLin in intervallen}

van 2 sec vrij grof is t.o.v. di interv.lbreedt. van 0,5 a bij 1.

golf-hoogten.

De opgegoven golfhoogte is di _{gerniddelde maximali hoogt. van di golv.n.}

Hit doll Y&fl di biwerking

_{van di door hit £..*.I. bi.chikbsar gsst.lde}

gegevens is: _{daze gegev.ns ii, een zodanigs vorm te brengsn, dat ze kunniri}

T sec _{5 7 9 11 13 15 17}

A n _{59 76 126 189 264}

I

3-.

dienen bij hit ondrzoek zr di ae.waardigh.id van eohepen.

Di.artoe i8 het nodig em _{ind.iak te krijgen van di voorkomende golflingtin}

golfhoogten, di riohting van waaruit di golven komnezi en van di et.ilh.id

van di golven.(de stiilhsid zullin we in bat vervoig aa.nduidan door di

golfboogte verhxiding

golflingte

Uiterurd kunnen di gegevene alechts isa globsal bsild given van di

kelijkheids de wssrnsaingen barueten op sohattingen terwiji, zoali

war-meld, di int.rvalbriedte van di perioden vrij groot is.

Hit is echter nut waarschijnhijk, dat di wijze ivaarop de waarneringen

verricht worden en hit meestal onregelmatige karakter van di zeigarig,

men nauwkeuriger indeling zouden toelaten.

In hoof dzaak is di bewerking van di gegevens a.naloog san dii, welki Dr H.tT. Roll geeft ins

"Höh., L&ge und Steilhiit dir Meereawsilen"

(Ditscher _{Wettardisnat, Siawettersat. Einzelver8tfentliohurLgen No.1)} In di eerstc plaatsijn frequentietabellen opgesteld

arin

_{het verband}

tuasen golflengte (golfperiode, codenummer) enerzijde, en golfhoogte

(oodenummer) anderzijds, near voren komt. Di breedte van di kolocnrnen is

ivenredig met di golflengte intervallen. Hisrdoor worden di kolommen naar

rechts toe, breder; imrneras codenummer 3 komt oversen met di

period.-interval vszi 5

tot

₇ eec en met em

golf].ngte interval

n 39 tot 76 m,

terwiji oodenur R overienkont sit ecu periode-interval. van 15 tot 17

eec, due met ian golflengte interval van 352 tot 452 m (ci. tsb.l 2). Di intirvalbreedte van de golfhoogte sohaal is eteeds 0,5 a, sodM di afetand tussen de rijen steeds even groot is.

Hat is nu mogelijk in di frequsntie-tabellen rechts lijnen van constants

eteilhsid ta tekenen.

Viz-dir zijn di gevailens X,

golflengti nut te bepalsn.

RX, golfhoogta niet te b.palen ar _{5 a.}

RX + 50, golfhoogte niet te neps]sn

₎

5 a.

in di tebellen vermeld.

Di golflengten groter dan 452 a (correapond.rend met sin periods > 17 ci

zijxl samengenomin, dear dice rden weinig voorkomsn; bovendiin wox-din di

frequentietabellen, iv.a. Uneaire schaal van de golf]engtin, nu niat te

uitgebreid.

-4-di golflerigten, terwiji sotie van -4-di frequintiss per nj, -4-di ud.lin(

van di golfhoogten levert.

Di frequenties zijn opgegeven in promillen van hit totaa.l p.r jsarg.tijdi1 Voor ilk dir jaargetijden, gecombineerd met ilk dir niohtingasectorsn is

een aps.rti friqu.ntie-tabel opgeetild; (dit is ook gsdsan voor di

g.val-len 49 en 99 rbij is opgegeven dat

di richtingse.otor

nut te b.palin

is).

Tenelotte is op ilk dir tabellen $&rigegevens

hit jaargetijde en hit totss.1 aantal waarnemlrigen in dat

jaargetijde.

di richtingeaeotor an hit santal vsarneaing.n voor dii

bepealda sector.

Totsal sijn due 4 z 12 + 4 -52 frequentiitsbillen gigsven (n.l. ir zin

4 jaa.rgstijdezi, 12 richtingseictorin in 4 tab.11en wsarbij di rlchting

van di golven nut te bepalen was).

Des. tabellen zijn opgenomen in di bijlage en bevatten due di biwerking

van di basisgegevens.

Uit di

friquentlitabellen

blijkt, dat di requ.ntis verdelingen yen di

golflengten en di. van di golfhoogten, in 4n jsarg.tijd., 'usinig

sfhan-kelijk zijn di richtingeoectors di maxiasli frequ.ntiee triden mecata]. bij ongevesr deaelfdi wssrdin van golflengti in van golfhoogts op. Hit is voor one doel dan ook voldoandi nauwksurig om di vsristi in di

vera van di frequsntii verdelingan van golfl.ngti en golfhoogte, ala

j*-voig van di richtingseector, biiten beeohcawing te latin.

Di gegevins voor éên jsarg.tijd. sijn dsartoe ssasrgeno.en; voor ilk

jssrgitijde ontatsat so Un

fr.quintietatiil (ii. bis. 7.10 )

olven et sen hoogte > 9 a. blijken wsinig voor te kon*n, zodat daze

sijn sagevat ondir hit codinummer 19.

Fri

ent1e-verdeliz. n yea di :olfli

U en :olfh

Di

fr.qu.nti.tabsll.n van bis, 78 ,S

,iC

, l.ver.n di

ogslijkh.id

di vsrdelingen van golflengti

Sn golfhooti nadsr ti bssehawin. bali

reeds is opgemerkt, livert aotii van di frequenties per kol di

verdling van di golflsngtin, terwiji eosatii van di fr.qu.ntuis per

ru di verdeling van di golfhoogtin ge.ft.

-5-en wel in di figur-5-en 1,3

voor di go1flentin en in di tigurin

roar di golfhoogteza. (di friqu.ntiss zijn hi.r in uitgidrukt).

Diar de isrdelingen ontetaan stjn door .oistic van di verdilingen p.r

richtixageseator, is in di rechtsrbovenhosk van di figuren2,3,,c, di

frequentieverdeling van di riohtingeeectoren getikend.

Di richting van di sware getrokken lijri.n g.ft hiirbij aans

di gemiddilde riohting van waaruit di golvsn koinin (hit middizi van de

richtingeaeotor), terwiji di lengte van die lijnen vanredig ii nit di

friquintie van die richting; bovendisn given di getalleri in dcc. figu.rsn

hit friquentieperccr!tage.

T.r*daaen go1fboogte en golfl.ngts.

In de asrste pleat. word,t opgemerkt, dat di xin*1c frequsntie van di

golfhoogte in cm b.pu].d jaargetijdi nut behoeft umen ti ge.an met di

maxiniali frequintie van di golfl*ngti.

en indruk van hit verband tueeer golflengti en golfhoogt. gevin di

]ijnen van oortstante cteilheid, vilki in di friquentiitabsllin gitekend

sijn.

Gendddeld ken men zich di frequeritie geoono.ntrierd denkin in hit waar

tepuit van hit reohthoekji waarin di friquiritic g.plsat.t ii.

Hit ii dan opvall.nd, dat in nkele gevsll.n di v.rhiding 1 i 7

over-echred.n wordt; d.c. v.rbxid.inj is di theoretiech mxisl b.reikbare.

Mm moet hierbij bedenken, dat er (nog afgezi.n van rni.tfcxitmn) eletht

volkor3en sekerh.id omtr.nt hit bireikmn van can b.psald. stiilhmid *-staat, indien hit betriffindi wekji gch.c1 ondir di lijn van di. comm

te ateilheid ligt.

Hit aental gevallen, dat di steilheid groter dan 1

s

7 zi zijn, blijkt

ser klein te zijn en is hooget raarschijnlijk terug te voeren op

uiw-keurighiid van di waarnicingen. I

Om ciii overioht.1ijksr voorstillirAg van hit verband tuasen golflcngte in golfhoogte te krijg.n, is mi ale vo]gt ti wsrk gsg&an.

Voor ilk jaarg.tijd. is bij oonstante go].flmngti die golfhoogte bipa].d, welke in reap, 25%, 50% in 75% van di givallan nut vordt overeohridsn.

Di golflengtmn w&arbij disc golfhoogtan bireicind zijn, werdan ala volgt

De aldus gevonden _{aden zijn uitgezot in di figurin (O,i1,IE.,15.}

Hit laatste gedee.t. van di aldus gevoris lijnen 18

_{g.stippeld getekind}

omdat het sa.ntal gegevens in dit gebied ovsr het a1geneen

_{klein is.}

Uit deze fiuren blijkt, dat di steliheid van di golvsr1

_{.fne.nt ale di}

golf lengts toeneemt. _{lange golvsn azller ier hat karskter van}

!IdeiningN vertonen, di korts golven n.ar dat i vtndgolven. Tiasin dese beide golf vorn is bij di wsarneiningen gem

ondsracheid g.akt.

Deift 28 iii 1954. TABEL 3

I

oode no. _{period. T}

in sic.

geaiddsld.

perlod ?

in sic.

geaiddsidi

l.ngt. ults

T . 2 _{5 2,5 9,8} 3

5tot7

6 56 4

7tot9

e 100 5

9totll

10 156 6

lltotl3

_{12 225} 7

l3totl5

14 306 8 _{15 tot 17} 16 ₄₀₀

70 _{GO 50} 30 3 70 50 30 1t

T::;:%

(

L //

///

/// /Z/

EBEb WAARLNE

WAREMtM VERRK

N ç1i 0 0 70 60 ₅₀ 110 30 (0 'I

DEC AN..FEBP.

w

//

/

GEN RtC44TIMG S.O

*1 13 j t7 X

it3

&i

35Z ' I1

.a i

1:

20 w

z

tj

U LSJ1O Q. F-2 w D w GOLF DECAN_FLBR. HOOGT GEEt EN

-GQLVEN QL°J0

-I

1 2 3 4 5 6 7 8

9>9c

23

z

w w La. 0

5

-MAARTA:PRIL,..MEI EEN co LVEJ' Q8 FIG7

-1 2 3 L1 5 7 8 9>g)<k

I-z

U LL110 a-U H

2

U L&i 20.. COLVkQ JtJtJ I _JL)LLAUG. CEh GOLVEN 2,3% GEEN COLVEN 0,6% HG '9 FIG S

20..

1'

3 0 E lii 0 0

xl

tz. 2 0 0 0 MAAR.T. *PR4EJ

UN1 )ULL A(J

SEPT.. OCT.. MOV

2fs 44 FIG 10 so 100 ISO aso 300 .50 0J.FL.E$GTE IM m -f1c n 'G 13 FtG 1.

-2

ZE EcOLVEN

z 3 U 5

i.q O.I 0.1 O.5

I.5 -L9 1.7 o. 0.2. 0.1

161268 89

2 10 01

_..0

37.6 17 3.2 z4t 6g.7 0.6 i. i2o, _{h,a2 2.4 9.0 10} NOORDATLANTIS(HE R TE 39 76 126 t89 3SZ i52 >sa PERtOb 17>17 >. 5 7 11 _.

'8.

RICHTJP4G V,4 GOLVEN :0.360 0.4 7 22 _?i.3 io. 21 7 .2 t5. 284w ₉ 0.7 8 0.1 1 1 7.9 _1:7 9 0.2k \18\ O. 22.3 6.3 2.8

5-io

0.1 0.6 I\l1 1 12.1 3.7 1.2 0.1 ii 0.2. _{2.j 7.9 3.3} 0.9 - iz 0.2 1. _o $. 1.8 13' 03 1.2. ₅

\ 3.1

_1.8 i

01 o8

i 7 67

2007.

01 C IS 0.'

to

_{6.9 1.9 0.6} 1.9

2\j 9.

_7.9 2. 0.5 17 0.1 1. 2.0 _1.7 0.1 1.8 0.8 2.3

_.7

5.0 0.7 19 0.7

\i..

0.8 40-20 21

a

1 N 25 43- 2 27 14-28 29 30 31

132

17 '4 p 47 R 0.t 1 o 1.9

ii

0.9 0.2. 0.1 R%e.5o 0.1 0.9 0.1 50.1 _{156.6 2'.g7.9} Z7L.8 6O 30°_1O°W GEBIED: _{4o...s0°N .1}

3AARcxET!iDE: DaC3AN FER. TOT. AAMTAL CaG.: '

AAt4IAL GEG, a 0. 0' :. 100O,

-

_{0.1 0.1} 0.2 0.2 0.1

-39 76 126 352 5 7 g ii PEO 13 15 .: 2 44 ç 6oDENuMsR.1 9 0 .i ' 0.2 0.2 0.1 1 25.3 4.2.8 35 j.f 02. 0.5 02. 1- 2 255

)39

2&L4 t3L1 1I5

0

0I 3 62.8 56.9 .15.1 .1 ' o. o. _o I 3S j13

75

67 07 ,.a 3-.5 1.1 o.s 10.9

L2

1.8.1 0.7 0.S 5.4., 7.1 23.q. 13.6 _1.5 0.6 7 _{47' 15.8}

1t

1.0.2 0.7

t

6 130 120 59 10 01 ( 0.1 0.7 7.0 .2 0.5 0. 0..i 5- 10 6 2.8 1.1 ii

'i\

\\ i7. 0.8 o. 0.5 - 12 03 33 20 13 0.6 0. & 2.0 48 0. i 0. & 7 114 0.1 0. _3.7 f.0 . 0.1 .1 4 is az 1.0 ₀₄ -8 _0.3 0.' 1.7 0 0.2. 0.1 _{0.6 3.1 O.5} i. o.8 2. .2. 19 0.1 1.1 . 2.3 ).2. .. 0. 04 .1 10- 20 at Ii L. 22 25 13- 26 27 b ' 14-23 _J. 0 -2g. \% . R. 1.6 1.z i.q 0.2. 0.1 R%#So 0.1 0.1 0.1 _&t 7..9 210.0 281.0 132..S

7.i

10.9 ;i 0 ip 60°..3O°W '1 3O1OW GEBIED:

3AARGET!JDE: t1AART... AP TOT. AAt4TAL

icj

EEGOLVEN _{NOORtATLANTISCI4E ROUTE} 3 39 7 126 35Z x 5 7 9 PER%ObW 13 _17>17 2 3 14 c 6 (oDETNUMMeR. ₈ ->8 -h1-. 5 -S

40-

1-228f o.

0_jiV

_{_V--V_} I 1079 31 -- V 1.1 2 75.1 4j9 27.9 7.1 0.4i _CL'. 3

l

to18?'f

I '2 4 ₅ ø5' l.a . 2aI 15 o8 01

3 -'

5 7 0.2 0.3 0.1 157 .7 O.s. 0. _1.7 ..

3'II

- 5.5 4.1 0. 0. '%t4: 8 £1

St

0.9 0.1 a S

°'

l.\ 1.9

0.9 V 0.7 io V 0.1 V o.9 N 0.3 O.f 0.1 2.. L 0.f o. 0.1 0.8 a.i V '2 0.3VVVV. 1.2 1.3 12 13 _{.3 a 0.1} V V 0.7 7-114 0. 0.1 is o.i 17 - iVV I

:

:

ao V

I

V 32 17344 - Vi 0.7

c.

R%#5o 2O.8 3o9. 209.1 _39.7 25.0 600..300W _{30'_lOW} GEBIED: _{4o5o'F4 S L45..S0M}

3AARGTUDE: JUNI.JLJLL.AUC. _{TOT.AAMTALC.G.;S5} 1O0O%

R$CI4TIMG V/cOLVEN: o360 _AAMIALGEG.

3 39 76 i2 89oLFt4crE2 L4 >S X . 5 7 PERtOb ₁₃ 17>17 2 3 £4 6 CoDE MUMMER .7 _{8 > S} I -14 5- 7- 8 -1 _o.f _I 4L.2 Li.? 2 3 38868 1th 3. i7 2Q lI1.3 1&3 /328 73.' 111 _a? 4 28.8 42 o.

3-o.i

5 7 8 0. 06 0.3 l3.Cj 26.0 122 11.5 50 2,2 1.1 18 7.2 1.1 8 2.6 25 0.7 0.1 01 0. 0 '. 0.3 0.1 0.1 79 04 12.5 8.9 _3.8 0.1 t5 2.2 ₁₀

o°Q

o o 10 2.5 13 o. o. 2.. 0.'j 0.h1 O.'-0.8 $1 12

oj

_{o 7} 13 to 2.5 . .t o. a o8 3 05 I 0. Is 0.7 \.7 0. 0.1 17 18 1.2 0 0.5 1.1 - ----0.1 Q.4 0.3 o lI.) O1 P\ 0.6\ \1.1 01 03 o 19 \t.3

\

0.\

2.2 0

-23 25 27 14-28

\,

I

17-314 R. 0.3 0$ 0i 0 0.1 hj 3.1 0.1

-110.3 2i5.1 2&9 2Li 7J1 21.3 Lj.! 0.

-600_300W _{30_10W}

GEBIED: _{1O_5O°N i}

3AARcIETUDE: 5EI'T..Oc.T NOV TOT. AAt4T.. aG.: 71 i000% RICHTIr'4G V/GOLVEN'O..3&O _{AAM1AL GEG.}

₇

t

Es

z I-. 0 0 E F DAN.. rEa. 9 .. lu...

h...1:::

III:.. I:: 'u...

-. . ..rni,L.J

.ik:j-hr..JJr.. J9!Ji9 30 100 _2S0 G0L.FLEp4rr 1

m j-,

F1G fl

I

17H 3M

R)#5o

ZEEGOLVEN _{NOORDATLANTISCI4E} ROUTE

r..O;L-MCtE 0.1 17 - i8 19 40- 20 21 It - 22 23 25 13-27 14- 23 29 -30 31 o.Z

-3.2 11.1 _16.2 16.0 6.1 0. _0.2

x

'. I '1

01 600..300W I 30'_lOW

GEBIED: _{4o.SOf4 EM L45soh1ri4l}

3AARciET'JDE: DEC_ DAN_FE8g TOT. AAMT

C.:Q1

)000

RICHTIMCZ V/ GOLVEN: 350... 360_IC) AAM1AL CzEG, 51 414i

I-. -J 0 39 76 126 8S 3Z 5 7 S Ii PEROb 17 $7 2 3 14 C.0DE P4vMMR .7 0 O. 1 _1.1 0.1 2 _{°.g 2.2.} O.Lf _0.2 3 0.6 2.2. ₃₃ 4.6 o.3 4 0.3 14.2. _3.9 5 0.1 1.9 2.3 2.2. 0.1 L In 21 0.1 7 0.1 1. _2.o I4 8 _{U o.1} 9 02 _oii 5- 10 Of oi 0.2. 0.1 11 o.a 0.1 0.1 12 02 0.1 13 04 0.1 7- o,i 0.2. 0.6 Is 0.1 a.1 0.1 8-

_0i

0.2

-0.1 0.4 0.3 0.1 0.1 01

ZEEGO VEN NOORDAILANTISC 3 39 76 12 189 3Z 2

x

. 5 PER%OD 11>17 2 3 M ç obPWMMfR 1 8 > 8 I 3 - 5 -

40-1i2

la - a-I 0. 0'i 0.L.l_ 1.. 0.9 0.1 3 1.1 2.1 5.? 0.1 0.4 0. o.i 02 it.1 e.z 0. 2.3 g 4 5 6 ¶3 5L4

It

0.1 OS' 3.5 3.1 0.3 0.4 2.1 02 0.1 0.1 0.1 o.1 0.4

II

21 LI 0.3

o.,.

6.? o.

U

LI 0.1

"'

io 0.1 14

.i

II I o.3

0!

0.1_

'.7 4.3 02 0.1 7-1A4 13 0.3 o.3 0.1 0.1 0.3 03

i

IS 'AZ 02 04 t8 - _0.1 0.7 o.2\ 0.1 o o.a 0.1

\

0.1 20 7. z 25 o.i 21 0.1 1L4-Z

I

0.1 31 32

-

-*' 33 p / 47-314 -0 R x o.& 0.2. R%45o £49 11.8 333 a.5 13. 1.0 4O..3O0W) 30'.... 10W GEBIEI): 40'_SO°N 3 M

3AARC,EIUDE: 3EC... ZIAN.. FEB. TOT. AAMTAL C.eC,.:::

)00O%.

R1CI4TIMG V141 (OLVEN: 320.330..3L40 AAr4IAL GEG.

ZEEGOLvEN

O°.,o0W _{1 30°_10W}

GEBIED:

_OON

_{EM LIStSO°rll}

3AARGETUD: DEC346hN.. FEBR.

ATLANTISC4E ROUTE:

TOT. AAI4TAL CC,.:': 1000%

RICHTIMG V4y GOLVEP4 eBO..300.. 310 _{AAIMIAL GEG.} e/

o. 32 7 126 t89 a&I _{3Z ts2 >sz} . 5 7 PER%O 13 1 1 >17 _X 2 3 ç _{8 >8} I - 5 - 7-S I 0.1 0.1 0.1 2 1. LLo $ø _o.3 3 _3a

'8

12 to

o.

at o.8 3 o 2.. 33 92 *1 0.1 o4 _o3 5 _1. '4.5 1.1 41 _o. 7 _3.

ii

2o 3.'. f.I 01 _C'4 4-8 ₅₇

_of

o.a

ot

S ₁₀ 02 io _{3.1 1.'4 .,}

ci

ci

L(Si 11 0.7 0.L 12 _0.3 o. 1.3 12 dq c _c.. 13 _1.3 3.z i .a 0.3 _o.s

U

is _{2.1 to} i

ti

0.3 Q1 a

i2

₁₃

_o.

_7r o7 17 o. 18 _{0.3 \\}

\

10.3 0.1

ci

O. oi _Cf 19 _0.3 01 it121 23 ,-04 N _'N "

___

12

\

_.i

\

25 13

ci

27 u 0.1 .4,

RX o... o.a o.2 _0.1

iii-R%45o

ZEEGOLVEN _{NOORtATLANT1SCe4E} ROUTE 3 39 76 126 3f2 452 X . 5 7 PEOb ₁₃ 17>$7 3 z i. _c .7 _{8 > 8}

1j2

3-4

5-io

S

Si

12 14 7H 010.1 2.6 0.6 0.2 3/f ti2 1.3 0,7 3 _{44 6.0} 3.1 4 9.6 8.'i 1. _6.5 4.2 1.2 _{3.1 5.3} 0.L4 _0. 4 _{os i.6} S _0.2 2.6 _?.2 Q 0.'4 0.1 0.1 ₁₃ i.

Li

0. _{.3 .1 o2} 0.1 8 i.i _1.8 I o.2. 22 0.1 i.q _f.3 . 02. _0.3 32 11 _{0.1 04} 14 0$ 0.1 _0.1 -12 o. _1.3 0.1 _0.1 4.1 0.2 O. 01 ₀₂ 3.3 03

oi

.7 13 i.q o.q 7Lh14. ₁₃

_.1.2

0.1 IS ol 01 17 18 03 O 06 _o.6 Cl .0.3

If

03 01 _{6 3o} C. 0.1 0.1

'oq

_0. 2. 0.1 o.8

o4o.c

C. 1 0.6 23 2'4 25 01 27 28 29 -i--- -4-

--

-314 0 1 02 0. _.03 RX450 -0.f 0.1 19.4 _{38.7 Lil.4 ItS} 1?.. 'I _30°...10W GEBIEb:

_{4050°N S}

L5t.S0M

3AARGET1DE: DEC- DAN.. FER. _{TOT. AA14TAL. C.G.:}

1O00%

RICIITIMCa V/OLVEN _{a6o_zvo...2o AAMTAL}

ZEEGOLVEN _{NOORDATLANTISCL4E} 3 39 76 _{352 t42l>LSZ} 5 7 11 _{13 1} )t7 2 3 ç ODEP4UM$ER'7 _>8 i - 3 - 7-S Ii (a 14 0 0.1 3 o g '(7 1.3 i. o O. o.1 0.3 0.1 02 0.1 : _o.G 0.1 3

'i411.5

8 5? 2. o.S LI _{0 1} 0.3 0. o.i .t

to

o. 2.9 o.3 _0.1 5 si 02. _0.1 31 _{01 0.1 ',7} 02 4.0 93

5-ia

11 3 41 09 02. 0.7. 23 1.1 6 "OM _1.1

o'Uk

0.1

tt.

0.1 _o.Z 1.7 12 _{\o.6 62} 04 09 01 ₀₇ 14 13 02. 02. i 3.3 1 15

\

0.. 17

\

q.3\ G.1 01 &

j o.

\to

o. 0.1 02 01 0'4 21 22. 23 _\\

'a

q -25 '1 1326 27 28 _{0 0.8} 01 11 -S 'I. 31 S\ _______- -5-4 01 $7-j314 0.1 03 0.3 _0.3 0.1 _0.1 S 0.1 52. IG.7

3.o

33.G 120 0. GEBIED: _{4OS0°N S} L45SO°M

3AAR6ETUDE: XC_AN..FEBR. rot AAMTAL. CicC3.; 1O00%.

RICHTU4G _{V,4 GOLVEP4: 230}

_{4OW AAMTAL GE(i}

39 76 12 t89

x

5 7 j DE$O >'7 2 3 A. ç 6ObEPVMM*.j ₈ >8-0 Q1 01

--16 o.i 041

-1 ₂

16:2.9

io

L

31

'54

0.1 OAt £7 55 38 17 5 2 _0.7 3.9 6.' 0. 0.1

3o OZ

02 30 37 41 7 1.3 3.9 Gt 0.1 -J-. -14 ₃ °2 o8 ₂₃ 03 o 9 02 3 0' oi ₀₁

5-ia

_Al 11 _o.3 01 _{02 1.0}

-i2

9 01 -13 _3.1 7- o. o. _{____0.t} 115 _{06 Q}

\

0-1 _IC S i

_\\0.2.\

(drn3 17 ₀₂

oi

_o i3 _{0.1 0.1 0.1} 19 IO2A 0.1 it 22. 23 12 as 13 ₂₆ 27 14-23 31 1731 01 03 )(450 5q t5s 2i.S 31.0 _8.9 6O°..30°W ' 30°....1O°W GE B I Eb: 500 N S L 5t 50° N

3AARGTUDE: C..3A

FBR.

_{TOT. AAMTAL CjC.; 1000%.}

RICHTIMG _{V/tb GOLvEF4: aooaio_a20 AAMIAL GEG.}

39 76 126 ₃₆₂ X . 3 5 7 PEROb 17>17 2 3 M c.obENgMMR..7 8 > 8 a '. L°4 0.1 0.2. 1 ₂

2.2 k3;103

3 26 12 0.& - 0.1 3.0 3.1 tO 00 5 08 L1 2.0 Oi-3 - 6 11 7 o.8 o. - 8 ₁₉ 11 - _{9 4,} O. 0.3 tO O.4i 014 5- 02 0.1 1 _(4.'1 11 0.1 _0.1 - 12 0.1 0.1 014 ' o 2.

-

I _2. 7 01 15 _{0.1 0.9} 0,1 8- o.a 2' 10- 20 21 -25 25 1326 27 \ 14- 2.8 \ 4, -3o -

-1-32

... -17-3M

4

0.3 ,0,2 R%+5o 9, i 113 i.3 o. 60°...3.O°W 1 30°...IO°W GEBIED: _{4OSO°T'4 J} N

3AARGETLDE: .1EL. AtLFES

TOT. AAI'4TAL. CmEC, 1000%Ø

RICHTIP4Ci _{V/ GOLVEP4: 17o_180..1k0 4AT4IAL GEG. 4}

-2

3- '

7 8 5-10 H - 12: 13 7- 114 is S -47 - 18 19 10- 20 21 ft _22f 23 3- 2 2.7 29 -3o 31 32 33 17-4 3i R 0.1 R45o 3.5 ZEEGOLVEN NOORIDATLANTISCH c,ouLEf4crE 39 76 t89 5 7 9 1.8

tI

0.3 0.1 0.1 0.2 0.1 0.1 0.2 aM 10.0 12.6 8.8 PERt0b 14 Cobs PftJMMER ₇ 0.6 o.a 0.14 0.3 0.1 0.1 0.4 3,Z o°...3ØW ' 30°_10W GEBIED: _J

_qStSo'N'l

3AARGEVUDE: MC - JAM... FE9R.

0.1

R$CI4TIP4G V/D OLVEP4 14O.f5Q.16Q

TOT. AAMTAL. CaG.; 1000%

0.9 0.1 2 3 44 0.1 o 1 _1.3 -0.3 0.6 L7 2.'l 2.1 1.6 0.9 3. 0.9 18 11

±'

0.9 0.7 02 0.9

£4 I 39 76 5 7 2 3 14 ° 1 7 5-10 11 I 13 7 114 Is 8-17 S- 18 19 21 Ii 22 Z3 ia r 13 27 114 ₃ 19 3o 31 32 33 17- 3A X + 50 2 o. O3 3 0:3 .3 ₀₁ 1.i 2.1 IM 1.3 Q. 04

ti

ZEEGOLVEN t 0.1 0.1 02 _{o.t 0.1} 01 ₃₃ \ )\ \\ \_{\ -\---}

\o:t

0.1 NOORDATL TISCI-IE 126 189 ip p, j PERtOb IM $. c.oDsuMsE _.7 0.1 3.1 S3 17.5 0.1 3O°_1Of GEBIEb: _N

_j

EM _{L45'. O°N}

I

3Z

3AARGETUDE: DEC FEBR. _{TOT. AAMTAL CEG.; 4 ?1OOO}

RCHTlP4G

AArITAL GEG. = 0/

4,.

Ix

03

ZEEGOLVEN _{NOORDATLANTISCHE ROUTE} OtFNCtC 39 76 126 189 _h 5 7 PER*Ob 13 1.9 I 5.1 16,q 1,o 3,0 3fZ Is t42 >L452 1 >17 O°...3O°W 30°..10°W GEBIEb: _{456 SOOMI}

3AARGTUDE: DEC

-

DAN.. FEBQ _{TOT. AAS4TAL CmC.;}

R$CHTIMG V,/GoLvp4

_{8ogo_10}

_{AAMIAL GEG.}

x

,Ot 4..1?4TE

39 76 126 189 3Z £42 >L4SZ

ZEEGOLVEN NOORDATLANTISCI4E ROUTE

--1

6OOOOW _{30°_1O°W}

GEBIED: _{_SO N 3'} EM _{L45' So°M}

3AARcET!iDE: .bEC_3AtL FEBR TOT. AAr4TAL. C.G.; 1OOO,

RICHTIMG V/Xi GOLVEP4: SO.o_7O

x

L 32 76 126 189 3 tj . 5 PEOB

>i

2 3 £4 _c 6 OBE*IMMR.7 S

00,1

i

-L-°J_

0.1 1 _2.0 1 _{2 1.Z 3.3 0.3. o.3} 3 0- so a. ₀₁ 19 30 10 02 0.1 & _{2.1 1.0 02 0.1} 3

'

_{o.i 1.2 13} 7 o.8 1.7 G.'4 O.j !c 14 ₈ Qi 03 ca 03 01 -0.1 ci _. 5 10 _{0. 0.1} C. I 0.1

ii2

0.1 0.1 13 7- 4L4 _0.1 Is 0.1

8-,

0.1 0.1 17 _o.Z o.i 0.3 - 18

_ci

0.1 19 40120 21 -23 -.

-43__

14-i 28 29_ --3 3a 0. $71314 ₀ 01 _{01 01} 36 R%#So lj.5 10.3 10.2. 9.3 _{2.3 42.} GEBIEb: _{40...SO°N S}

_LS0°M

3AARTUDE: I)EC_JNEBR.

TOT. AAt4TAI.. 4G.; -: J000% *ICHTIMG V/1 (OLVEN; 20.. 3Q..LjO _{AAMIAL CzEG 3 $.}

7

ZEEGOL _{NOORDA11ANT1SC14E ROUTE} 3 76 lZ 8C0tcjE2 _{2 '4S2 >'4S2}

x

5 7 11 PEO ₁₃ 1 I ) 47 2 £4 ₆ 6 CODE1NUMME1.7 8 >8 a 1 01 _0.1 I - 2 0.1 L' 3 N. . o.8 4 .2 0.9 0.1 1. * .5 o.1 0.?. 0.1 _3.1 oa 0.1 7 - 8 01 01 _{___o1 10}

ij

0.L 02 11 _.. 12 _{04 Os} 1. OAf O.7 13 0.1 o. o.8 7- i 0.1 _{0.?. 0.3} O1 IS _I 8 0.3 0.3 17 ₀₁ 0.1 _oa 0.1 19 _{04 0.1 04} o.6' 0,1 0.1 21 L23 Ia { 25 I3 26 141 31 33 17-314 R 0.1 R%450 0.1 0.3 1.0 _2.9 0.8 _{07 0,1} 30_10W GEB$ED: _{40_5O°N I}

3AARGET!JDE: DEC. .3AtLFBR. TOT. AAP4TAL CaG.: T

RICHTIMCI V/ OLVEN . 99 AAMTAL GEC.

-J 0 5-$1 - 12 7 Is S 17 S - 48 49 1 20 2t Ii -t2 23

ia-ZEEGOLVEN _{NOORDATLANT1SCI4E ROUTE}

39 76 .1 PERtOb

t

1 ..P I4$(. 2 3 14 _c C.QDE PIUMMER -7 0. 0 1.9 0.1 0.2 4.2 3.: 1.1 3.4 5 0.1 0.1 4 O5 _2.3 81 0.5 29 1. 12 0.2 05 Lo 1.9 7 0.3 2.7 o.8 8 _0.2 14 0.4 S 10 25 i3- 2G 27 14 Z 29 31 33 17- 344 RX R%45o 04 0.3 c.Z 0.1 o7 ₀₂ C.3 ia.a 26.1 132 S.O

GEBIED: _{io...so°N :i qs°So°f'4l}

3AARETUDE: HRT... APRIL,.. tiEt TOt AAMTAL. CsECp.: _,000,".

R$CHT1l4C _{v/DGOLVEP4: 35O..3,Oio} 0.1 '452 >L.SZ IS I _{>'7 X} >8 352 AAMIAL CxEG. 0.1 _0-f o2. NO.1 \

\

N -+ L . S. \

-

\'; p d. .4% 0.1 0.1

p

'iS2

x

. 5 7 S PEPOD i 2 3 44 6 6 CODP4UMMfR7 S .2.-tZ .t

E!

12

3.L

If

1.1 3 1,1 53 s1 1.0 *á %. - 4 O). 3.2. 5.8 2.9 ₀ 5 02 q.3 1.9 _.3 3- _{O.f o6 3.a} *11 7 0.2 o.q _o.7 Mt8 0.1 1.o o.8 _1.5 . ₃₄ 1.9 5- i _o.2. Q.i 1,0 ii _{o.1 o.3} 0.6 0.1 14 13 04 0.3 c.3 _oj .i e IS _o.g o.i

t

8 _{0.1 o2} 0.1 :17 -t8 _1.3 L' o.1 _0.. 10- 20 21 it- 22 -23 25 27 I42A

-29 31 I

L

33 -R 0.Z 06 OG 1 R%450 7.8 ?9.3 30.2 i _ic. .2. _'*4' 1 30°...10W GEBIED:

454

3AARGETUDF: _{MAART.. AlL..MEi}

RICHTII'iG _{V/jGOLVEP4 320}

TOT. AM4TAL CaC.: _=000%

ZEEGQLVEN 3 39 76 _{3Z j2 >1452}

x

5 7 _i

_>'i

3 z ç 1 8 > 8 0 -I _{o.t 0.1} 1 2 2.5 9 Q 0 3 1.1 6 41 0 o.8 4 0.3 143 9.3 q.i 5 2.1 _{5.o 3.6} 3 o _{07 £8} L4

-7 0.9 2.6 2.1 17 _1.z 4 8 1.3 1.8 13 1.1 :° 1.5 2.i 11 C.1 5 10 _{o4 02 0.1} ii 0.2 0.3 0.1 0.1 i2 0.6 04 0.2. 13 0.( O.Jf 7T 01 01 02. 15 _{0.1 0.1 0.1} S , 17 01 02 O.t4 0.1 c.Z 0.1 Cl 0.1 101 -1 22 23 0.1 _a 25 -l3- 2 14- 28 -29 1-3O 17- 314 -RX o.. O.f _0.1 R%+So _02. 5.8 21.8 33.8 19.3 13.1 1.S c. 6o'.30°W 1 30°....1O°W

GEBIED: _{4o.50°N S Li5..S0°M}

3AARGET)DE: MSAART...APRJLME( _{AAMTAL CaC3.:} :100O%

R)CHTIMG V/D GOLVEN _{aSO...300_310 AAM1AL CXEG. iS}

ZEEGOLVEN _{NOORDATLAMTISCI4E OU}

i

39 76 12 £152 >LiSZ

x

. 5 7 _{13 Ia} 17>17 2 3 g _>8

1-2

3-6

4- 7 - 10- 7-I _{-2.Z 0.5 0.1} 3 2.8

W

q N5'9 2.1 0.3 -1' 71 31 06 4 g5 18 01 5 7 0.2 1.7 1.6 0.2- _o.i to 3.8 2.1 1.3 U _{2.o .0 0.3 13} 8 _{o.g 0.5}

tt

₁₀ 0.3

1.oi 44

1.1

5-io

o.L 0.3 11

tI

_{0.1 '0.1 0.2} 0,14 _{94( '10 01} 19 13 _{0.3 01 0.} 0.1 1.0 ii _{o. 0.I} I iS 0.1 _{Q3 o.3} 17 o. o..& _o.3

---

o.s\ _0.5 18 07 _a.. 19 20 \\

\

27 -29 _4'

_-

'I

31 --i632 .. N 33 '\ F

-314 R( 0.3 0.2 0.14 _0.1

&o as.i 371 _{t8,( la.14 2..'i}

6O°.,OW '1 30°...10°W

GE BlED: _{40'SO° N I 445°}

3AA1GETUDE: MAARL APRIL ME TOT. AAMT _{10L491 i000%}

ZE EGO LVEN _{NOORtATLANTISCHE ROUTE} 3 3 39 76 iS9OlL.&tE4 _{L4S2 >SZ} X 5 PERtODf 13 ₁₇₎₁₇ 2 3 44 ç ₈ >8 32 I - 2

iTh

_0.1 3

\\

01 - ₁

$

E

;.'

0

-5 11 Lf o 3.g o.2. 3.1 0.7 7 0.5 0.9 13 0.3 01 A - 8

tt\

Of 0. 0 _Ot 0.1 11 o.s o.8\ _0.3 - 12 \\o.a \

\,q

_o,ç 13

\ o1 \

25 _2.8 01

\

03 iS _{01 Al} o.s 17 _{t. o.3} - _i7 1.4 10-2.0 21 23 0.1 25 27 142S 2$ 1-30 33 -I -, ) '. 0

-RX 0,3 e.g o.a a.?. R%+5o

Z

87 13 &38

16

1014

600..300W 1 _30°...1O°W

GEBIED: _{40'5O°N J EM L45tSo°M}

3AARGETJDE: MAART_APR1LJ1E TOT. AAMTAL CsC3.; lOLtcj. ::!1OO

ZEEGOLVEN _{NOORIDATLANTISCI4E ROUTE} 39 76 126 _35Z X 5 7 PER*Ob 'S _17>17 2 3 M ç 6 Ob t4VMMER 1 9 > 8 l 3- 5 --V 1 to Ii o o.s 1 _3.0 I.'i 03 2 2.1 15 ØL( 3 50__, 2.3 o.y 0.2 01 tO 01 4.t o. _{s$.a o.t} 7

o.3i

2.9 0.2 0.1 1.8 .4 ₀₄ 1.0 1.3 Q,

-8

0 ₀₈

tI

0.3 o.2. _0. II o.i o.8 0.1 o.2. 12 13 0.1 \Q1 _0.7 o.8 o.1

---08 iS _{0.7 01} 04 \ e.3\ S.

t.

4 -+ S S NJ. -N N 30 -\5\\ 33 -5r-

\.

\ 17-314

4

RX 0.5 S 4 0.1 H R%#So 8.7 ig.o a.q

iq

LI _3.

GEBIED: _{40...5O°N J 1455o0f4}

3AA1GET!.DE: MAAPT.. APRIL...MEI TOT. AAMTAL ₁₀₉₁

RICHTIMG _{V/y GOLVEN: 200.., 210.. 220 AAMTAL GEG. 9}

39 76 i26 189 _{3fZ S2 >L452} X Z _PEOb 13 1 > 7 3 3 2 3 ç oD NUMMEg _{8 > 8} 0 O1 '-p 1 _1.6 -4--- ---'0i3 o.-2 0.1 1 _{2 3.1 4.8} 1.1 o.a 3 26 35 0.8 01 - 4 è4 15 ₂₄ 1

50.3

i.q _1.9 1.3 0.7 _{LI 0.2} 3 _{a 1.1 0.-S 0.1} 7 0.3 o.8 2.7 0.3 _0.1

4-.-h -8

04 01 0.1 0.1

'-12

0.1 _{02 03} 13 _0.1 --. _0.-I 7-114 .is 17 19 O. to-1I-22 23 ia- Z'4 25 13- 2 27 1L4-Z3 29 -3O 33 _-t -3 17-4 0.1 0.1 RX#So

'.

ILl

13,2. i.( _{o..Z 4.-a 4}

1 30°....10W

GEBIED: _{4oSO'N 5}

5tSo°M

3AARETuDE: MAART.. APRIL MEL TOT AAMTAL. CmG.; 1O4i _1000Z.

RICHTt4Cz V,6GoLvEN: _{1O....i8o1'c- AAMIAL CzG,}

9

_Z

ZEEGOLVEN

_{NOORDAT 'NTIS}

_{E ROUTE} S 39 76 126 8oLFL,4cre24 _{3S2 £462 >L4SZ}

x

5 7 PEROb

i >7

3 2 3 ç ObEP4UMMk ₈ > 8 I - 3-L4 7 13- 1-I _{Z..6 Q.t 0.1} 0.1 2 1.3 2.' $.O 0,7 2.8 ₂₁ o6 _t 4 03 21 15 o. 0.3

ii

4) 5 435 ₀₉ o2 o.cj o.2 o.Z AZ 'i.3 0. 1.0 ₀₂ 7 _o.4

t

8 _{0 0.1} . I 0.1 _{1. 0.1 0.1} -. _0.1

5-io

I 12 13 ,

81:

\ 23 la-a4 25 2 21 14-23 / 17-3A4 R o. o.a R%+So S6 131 103 o 30°_10W GEB$ED:

_{ioso°N J}

P4 L5°So°M

3AAGTUDE: ?4AAT APRIL MEl _{TOT. W4TAL. c,G.: JO00%}

RICHTING V/ GOLVEN iL(Q...1SO..1O _{AAMIAL L(8L}

5.3 91

iqq

_.O

GEBIED; _{405011u .r EM}

3AARc rUDE : MAAR'LApRELM _TOT. R$CHTING V/,GQLvEN: _1fO..1tO.,j

AAMTAL 4(a.: 1O$ _I

I000Z.

AAMIAL GEc. £s2s 0/

ZEEGOLVEN _{NOORDATL4NTISCHE R} 39 76 126 _{*82 ;p 3a} 5 7 ₉ 1 i

z

a& ao _9.7 2.o _0.3

6O°°W 1

GEBIED: _{4OSO°N J} 45°So°N

MAART. APRIL - t1E TOT. AAMTA&. CmCa., _{fo4ct r1O00%}

R$CHTIMG _{V/r, GOLVEN: 80...90... too}

AAr4IAL CxECj. =

Z

£ 102o Ii 22 125 134 27 14- 2 29 -30 3' 32 33 il- 3 R _{I o.1} R%4501 ZEEGOLVEN _NOORtATLANT 39 76 _{126 t89} 'j

r

a JZI 2 ₃ 44 PEftiObf 13 _la 5 ₇ I _{L,;±t1 O5 oa} 1 _{2 ç} 5.1 0.8 0.2. 3 _III

t

_.& 0.5

-4

Ot 4.7 3.1 3.2 _0.1 02 1.8 1.3 o.8 ₀₃ 1.1 7 _{02 01} 0.7 _0.9 M -8 _{0.1 o,a} 1.5 _c.1 0.1 o.j _2.1

5-ia

_{0.1 0.7} o.6 02 o7 01 _cit Is 17 o.3 c.? -US of 4.4, _{19.7 114.7} C.ob NVMMR₇ 0.1 alt *$CHTIMCa V,4t GOLVEP4 ROUTE 0 O° 3ØOf

_30.10W

GEBIED: M

3AARcETUDE: MAARLAPVPL _{MEt TOT. AAMTAL}

G: 1%344 _rI000% -AM1AL GEC.

Z

I

U 4 - ,

cJZ

2 13 7 144 is 8 17 10 - 20 a' it 122 23 IZ- Zi as 13 27 P4- 28 29 31 b6- 32 344 % + SO ZEEGOLVEN

_NOORDATLANS

_E gOUTE 39 76 5 7 44 1.0 re i, ,, DEObh 'I (ObET PWM.4LL 0 $. Q.e 044 0.1 *1 o.1 0.1 0.1 p 3.2 . 6O°...30W t _{5o_10w}

GEBIED: _{4oSO°t4 5 EM L5tsO°M}

3'2 _{'2 >4S2}

lO

I )s7 _X

3AAEIt3bE:

rr..

_{n, TOT. AAPtTAL CC3.: U41 J000%}

ZEEGOLVEN _{NOORDATLANTIS E} ROU £ 32 76 126 24 35Z DERIObW 5 7 . 3Z 2 3 14 _{c 6 ObEP4UMNER j} B _{) 8.} V.1 4 ₈ 04 5 1$ 0.1 13

7n-15 8 17 19 20 21 It- 22 25 13-i 2 27 14- 23 31 RX 0.1 0.1 0.1

R5o

1.0 2.2 24 0.1 p 0.5

3e_1ow

GEBIED: _{Io'_50°N} p4

3AARETUDE: MAART... ARRtL 1E _{TOT. AAMTAL CaG.: 1O}

JOOO RICHTING V/yGOLVEN 119 _{AAM1AL CzEC}

i

CtEtI cQLVEN : _{AAtiTAL E6.}

4-x

9 5 10 11 17 4 ---1$

ot

21 23

'3-li

[zi

4U8 129 3' 33 6 0.4 0.1

j-

_TII

₀₁ kO - 01 3.z to 0.1 1 32 76 5 7 ILI.6 1 7.Z l'j.l 12 6.8 1,oe-0.6

°L 191

o.t 0.1 , j I $fC. 13 0.1 3S2 F. £, 1 >17

x

3o10

GEBED

_{4o5o'r4 J EM}

3AAR(ETJDE: JUNI3ULLj

_TQT.AAMT.

893 3OOo% RICNTING _{V14 (OLvEP4:}

350-360.10 _{AAMIAL GEG. 5I}

f3

-I

i1it

₈₂ I 34 S 20 21 22 23 a-25 13L2 14- 2 29 31 33 R%+sJ

z Jf

L 39 76 ₁₈₉ 362 _{42 >'iSZ} 5 ₇ PERIOb 16 2 ₃ 0.1 o. ₂₂ 0.7 _{i. 1.8} £4 O.t 35

O.74

6.9 2.7 0.1 a OM 0.2 04 _0.1 04

_0j

_0.1 0.1 0.1 0.2 0.1 _0.1

NOORDATL4NTIscHE'c(j

0.1 '1

3o'.lOW

GEBIED: _{40...50N ) EM} 0. 0,2 7. 943

AARGETf.JDE: 3UI4L3UL1 AUG. _{TOT. AAMT*&.}

(G.; 83

100o R$CHTIP4CZ V/GQLVEN. 32.0,33031.40 _{AArITAL G4 B.S41.}

_z9q3°/

LB 24* Zo.3 1S7 4.5 1.2 1.3 o.8 0.'! 02

a

6 QbENU R 0.L 31.1 1.7 _{11.7 2.1 0.9}

)

I

ZEEGOLVEN _{NOORDATLAN ROUTE}

o°,o°W 1

_3o1OW

GEBIED: _{I405O'F1 1 L45!.sch1MI}

3AARGETUDE: 3LJNL. ZULL. AUC. _{TOT. A*PIT*4. (mEG.:}

_{853 IoOo,}

RICHTIMCI _{V/ GOLVEP4: Z9o..3OOio}

4AMIAL CzG.: 868 3 7 i2

I89',''4

_{352 IS2 >'SZ} 1 X . 5 7 j PEIO _IS I

>7

2 ₃ 44 ç c.oDEuM4ER7 _{3 >8} 3 -0.1

-1 _7.0 "-4.S _O. S 12.2

1-12461.1

-

'24

-4 0.4 1.1 0.2 _0.1 01 Z2'3 13L O\1

\34

_{73 O1} S _\ U _{3.2 3.0 oJ'} o2 S.Lj 5.5 6 - -' 0.6

tl

(7 " _{9 0} 7 _"0.4 0.9 - _{0.9 . i.o o.a} "-0.1 _3.6 -

A2\'o.t.

ft

0.1 _{--- .} \ 0. 0. ' '-o 'N _0.1 1.0

:

12 _{O.1 P.1 '} 0.2 oZ 13 _{.1 01} 4

-

_'5,' "1 15 (7 S \ -'4 4, "1 191 -4 \ 44 F

\

\, \\ 22. 23 4 4 4 -\\ 4530 29 1

\

_\

\

-

--4 4 \ 4 4 4 -

\

3j3

Ii

'0 _{42 4.2} 0.1 0.1 -t 15.3 ₃₂₃ 26. 11,1 £.9 _{0,7 0.1} 5.8 97.0

NOORDATLANTI Sc -IE 39 7 126 189iOLLi$GtE21 _{35Z £45 >t4S} . 5 7 PEROD 1 >17 _X 2 3 4 6 (ObVM$fR.' 8 1 a 3 14 7 S -141 I - -1.t- _{o.q s'.8} 2 oT 2

to

_3.3

U

3Yp7

1.3

6.1\9.:

-&Z5.0

-j4

oL 0.6 _{0.2 22.5}Z.7 5 0.1 _{46 0 0U- 0.2 9.0} G 0.1

11\3.t

_{2.6 o.2} 7 0i '. 0., _{o.8 o.sj 0.1.} 8 o.8 _0.1 0 o. _{01 0.7}

o.t

5-10

_i

o.a _o.1 II _0.

\

_0.1 * 12 0.1 0.1 13 _{0.2 0.1} 0.3 ii4 _0.1 0.1 15 0.1 _0.1 02 0. _0.4 17 19 O ₀₄ \

'\

\

\\

___

N

\

25 -28 29 \

-R)'#So

j

29.7 £i3.2 357 173 A.4 1.5 _0.2 1 30'... 10W GEBIE'D: _{40...S0°N .1 Li5tSo°N}

3AARCXETJDE: LJNL 3ULI AUG. _{TOT. AAMTAL (,.: 8953}

RICHTIMC _{V/1 GOLVEP4: 26o_ 270.280 AA*IAL GEG. 1273}

39 76 t8S 3Z '4J2 >Li52 X 5 7 ER%OD is _{i >'7} 2 3 14 ç (Ob$UMMl.7 8 >8 3 7 D 4O-1 ii.z -.q o. o.a 2 _{8.5 pl6 3.7} 1.f ,3. 16.3 7.5 07 01 4 o. 8.7. 3.o 3 o.t Cs.t 5

'

2.o5.7

2.6 3.9 2.0 0.i 7 o to 0.1 8 7 U t.O o.q . 0.4 L4

510

11

'Uk

\\ S 13 i _N IS N IC, 47 '555 18 N S 19 ao S S -- -Z3 -5--'55

32

5' -14-2S V - \ N 29 "S

-13a

-4-V.- --- S 17-314 0 0.1 0.1 0.1

Z

26.5 LiR.6 3.9 13.6 o.8 0,1 30°_10°W

GEBIED: _{40SO°N J} EM _i45tSo°1'4

3AARGETUDE: 3uF'4( - 3(JL; - 4UG. TOT. AAP4TAL C.EC.: RS 000%

VEil _{NOORtAT1ANT1SC14E}

_goutE

39 76 _{l2 t82 .OI.INCtfZL4} 3fZ 5 7 ii PEItO 1 >17 3 8 z 2 ₃ 44 C.obE P4VMP4* 1 8 C _0.1 I 4 4J 0.1 _0.1 1 _{2 4o.i14S.I} 3 03 0.1 5.1w _{o.8 0.1} 144 11.'I 61 7' oJ ₃₅ LI 02 32 3 1 (3 O.9 a 04 0.1 0.4 0.1 ₁₀

-

0.2 . 0.1 0.1 _0.2 06 02 02 0.1 4 01 0. 0.Ll

Sio

'1 II 12 _0.1 -13 -V

-1 114 15 .q 0.1

I

13 ₂ 27 V4 Z3 30 oa 03 01 _7L1 8o 31.8 L1:. _{3o.' 2..2. 2.1 0.3 O.} 11.1 flu. 'I GEBIED: _{4OS0°N 5} 3AARGET'JDE: 3UNI3ULLA()G.

RICHTIMz V/y _OLVEN

Ooic

TOT. AArTAL .G.; _{35 )000.} 4AMIAL GEG. 1161

7

ZE EGO LVEN

30°_10W GEBIED:

_4050°N

EN

3AARGET!DE: 3UNI..3uij.. AUG. TOT. AAMTAL. c, &353 10OO

RICI4TIP4G V/GOLvEN: f70_lSo...190 AAPIIAL GrECa. 698 _{18,o 7}

NOORDATLANTISCHE ROUTE 39 76 126 t89C1Off44 32 5 7 PERtOb _{i >i7} 2 ç 1 ₈ >8 I 3 5 i 4 I

£

U

U

U12.326 0. Q& L o.8 15.0 ° 182 & 01 ₀₁ O.G

223.g

16

''

_0.1 3.' 04 "1.0 tO ' o.Z _2.3 7 o. N. 0.1 _0.3 8 of 0 _{,. 0.3} 0.1 N

-10 ' 11 " 0 0.1 13 15 0.1\ \

\

\4

\

_{'\ 'N} 1 H

-\

\

N_'N

\

N 19 4Y2O \\

\\

N 23 _\ -25 ' ¶

\

Z7 _\ r ' ' \

\

' '' 29 3 ' \ \ &i _o.i 4 SO Z1.5 is 09 Of

ZE EGOLVEN _{NOORDATLANTIS(HE} ROUTE LM 7 126 '462 >L452 1 5 7 S PERtObf 13 IS _17>17 X Z 3 c 6 obENUMMf.R7 8 - 3A - 5-_ 7 -1a1z C 1,1 _f.1 0.4 j _-a -o.3 0.1 - 2

j

-°7 Q1 3 S 03 0.3 0.2 7 0.9 8 HØ3 0 1 S

-10

N

JL

12 N N

I1I

is N \\ \ N\\ N

8-i',

\

N _____ 17 H "H. 21 N $ '\

\\

\

_N 27 14-23 H 2$ \\\ \\\ 01 R%+Sc n. 13.3 5.L 3.0 0.9 30'_lO°W GEBIEb: _{40...5O°N I L45'.SO°N}

3AARGETUDE: 3oN,- 3UL1 - AUG. TOT. AAr4TAL. fG.; H 1000%

RICI4TIMC V/ _{OLVP4 1L,O..1So..10 AAMIAL GECJ.}

3 7 8 io -i 12 -t3 7 144 -15 IC, F-

-47 -t- is 19 O- 20 it 23 R 40 R+5o ZEEGOLVEN 1.1 - 0.1 5.5 37 Ofl 0.1 O _°: 0,i 0.3 0,6 0.& 39 76 12 5 7 2 3 M 1-NOORDATLANT1SC-4E ROUTE e.1 ₀₃ -F OLL.NCTE i89 P4 4 PObf 11 (.ODENVMMR 01 6O..3O0W t _30°.1O°W GEBIED: _40SO°N 3FZ S2 >',sa I )t7 >8

RICHTIMCZ _{V/1 GOLVEN: 110... 1o..13o AANIAL GEG.}

x

£ Ot Q ' Jz 5 is 8 17 S 40 21 it 22 23 25 13 2G 7 14 '7 32 '33 Rx+ s 10 13 1'4 ZEEGQI.VEN 6O'3o°%V

}

30°..1O°W 4O-.So°N EM

3AARcjETj.

_AUG R$CHTJ.4C V, _GOLV NOORDATL4NTIsc

TOT. AAMTA.. mCi.:

AAMIAL GEG. 0/ 4.

ZEEGOLVEN NOQ 'TL TISCHE ROUT

3AARcIET!SDE: ZWNLULL AUG.

60°...3O°W t 30'_lOW

GEBIED: _{40'-..SO°N t}

RiCHT$MC V/ GOL.vE$: So.GO_1O

TOT. AAMTAL CaC3.:

AAMIAL GEG. =1000%

z

3 39 5 2 3 76 7

ii

ç 1 oM4R .7 36Z '462 >LiSZ

' >7 X

. 1 3-3 1 a o. I 6.6 2 3.6 Z5 o.S O.'i za 4.0 ci z8 &1 CM 0.6

I

o.z. o.Z 0.1 0.1 01 0.1 0.3 5 o.i 0.2

T

N N 'N 47 t3 _N N

'I

_\\ 25

\

14-28 2 27 '-

\

-*- --- -. _______ ______ 29 30 31 01 R%450

i.z

9.2 1.2 o.

39 76 12 _{t89 3f,Z} '42 >'iSZ

x

7 ii PEO _{13 1i} 1 >i7 2 3 ₄ 6(obENVMMLt7 _{8 >8} I 5 -8 102o Ii 14 I 1.6 -'0.2. 6M 10.3 0,1 2 3.5

g'o

1.5 0.1 0.1! ₃₄ 07, LjO 014 i.3 o.a

Is

1 0.1

o.20.,

to 1. '1.1 0.. 1.3 0.1

'L

I 0.1 $1 _& N N Cl 13 ,

",

1-1114

\O1\

L \ 17 _I'.,

I

N

-

'N

-N

I

E

iN:i-

- k -31 33 _\\, '7-344

4

0.1 _0.2 R4So

Z

13.7 Z,o _{12,8 5.6 13} oOo0W _{4 3o°....10W} GEBIED: _{4O...SO°N S} LiStSO°M

3AAgoruDE: JUNI.. 3Uj.. AUG. _{TOT. AAMTAL CsO.;} ' 1000','

RICHTING _{V1,41,GQL.vEp4: 20.. 3O..O}

AAMIAL CzEG.

EEGOLVEN _{NOORDATLANT1SC-1E ROUTE} 39 76 12 18S _{3fZ 52 >SZ} 5 7 ltPERObl

1x

--O.hf _0.1 01 01 '0.1 \ S 7 - "S.-8 1 05 9 5 N 10 11 o a C

___

1i4 \

\

\1

NI

\S

_'\

--

C. Q51 NT * 5' - S -- --

-

N-S 55S S

Z

41 '- z. 0.8 02 60'.30°W 30°_1O°W 1

GEBIED: _{40..SO°P4 S SO°M I}

3AARGETUDE: TOT. AAr4TAL. CiG.; 1000%. R$CHTJMCZ V14a OLVEN _4S 99 _{AAr4IAL GEG. =}

ZEEGOLVEN _{NOORDATL4NTISCHE ROUTE} 39 76 126 _{3FZ j62 >LSZ} 5 7 jj ER%O 13 1 S I _{) 17} X 3 Z 2 3 c C.Qb P4VMM*. 8 > 8 '1

-j48

5 -7 iO-2o 1't-2z V.o 1 k- _0.3 2 2.8 _5:3 LI O.Lj 6' 38 1 1

-'

0.129

ff7 15 _'2 5 1.3 3.1 2..Lj _0.7 03 17 13 08 0.1 7 o.Y o. 1.3 o I -V-V 03 o8 07 03 9 01 'V o.4 03 ₀₁ -1 10 \O I _{0 1 0 1} II 0.3 0.3 V -12 01 13 _{O.f 0.1} \ 0.6 01 15 0.1 0.1 i4j347 0.3 0,1 O, (V c 19 V '21 -V 0.1 -' 23 0.1

13fj

25 14iL2728 /. 4, V V LV2 -- -4 V _V

-4

V V R4So

20.0 19.6 1O,Q - I..7 O,1

3O°..1O°W

GEB$ED:

_{4050°N 5}

N _L5SO°r4

3AARETUDE: SEPT. OCT. NOV. TOT. AAr4TAL. CiG.; 717 i000%

RICHTIP4G V/GOLVEN: 350....360_io AAr4TAL GEC 5QQ

3 76 3S2 _{L,62 >LS2}

x

:

5 -i i >17 1 2 ₃ 44 ç _(ObENyMIh4f1 8 >8. 1

TNU1P.

I

:11

17 40 20 at Ii ₂₂ -13 _a Z7 29 1 30 3' l 32 33 17 344 : ia.8 -6O..3O0W GEBIED: _{4o'.5O°N 5}

3AARETUDE: SEPT_ OCT...NOV TOT. AAI4TAL CaG.: 74Cj1 J0OO,

RICHTIMCz V/GOLVEN: _{32O...33OqC AANTAL GEG.}

ZE EGO LVEN _{NOORDATLANTISCHE ROUTE} 3 1 33 7 I2 _{3FZ £452 >1iSZ} 5 7 ii i 1 >17 _X 3 2 3 ç LODE NUMM _{-7 8 > 8.} ° .6 4I1 O. 0.1 I - 2 5.0 L.3 21 1.5 0.1 3 Z' 7c 9g 11 ₀₁ 4 to 6.1 10.0 '4 O.'4 a --3- _{i 38 51 2.S} 7 01 0,1 _2.5 3.8 1.'3 0.1 '4- 8 oG _{29 2k e1} 0.6 t. _{0.8' 1.3p 0.1} '4 01 At II 0.4

\

o.q ₀₁ 12 0.'? 0.6 0.3 "- 0,1 13 _{o8 0'3 o8} 7 414 _{0.1 0.3} 0.1 ' _.1 15 _{0.1 0.' 0.1} S _{0,1 0.6} 17 _{0.1 0.4 C'} 0.1 o.l

ci

19 0,3 21 _{- -_-} _____ -0.3 23

af

25 27 14-1 23 -I 31 -33 I,. 17H3L 0.3 0.1 R%45o _0.1

Z

11,3 2.6.5 143,1 9.S 15.'4 /-i.3 1. . 6oO_o0W _i GEBiED. 4_5Ø0

_ii

_{45 So°N}

3AARGETUDE: SEPT_OCTMOV. _{TOT. AAt4TAL CaCv: 7fl7 =10O0%}

RICHTIP4G

V/ GOLVEP4: 9OOO,jc

_AAMTAL

- A- 5- 7-S 17 -19 20 2I - 22 25 25 13- 26 27 14- 23 29 - 30 31 32 33 17-1 34 RX 0.1 R)4So

ZEEGOLVEN _{NOORDATL4NTISCi4E ROUTE}

3 76 _{, 32 t42>'.iSZ} PEOb 5 7 9 1 .13 17>17 2 3 44 6 c.oDENvMsEa.1 1

32 jt8

_0.1 2 j.2 8.8 2 04 0.1

-3 _8

12.1 86 01 5.7 io.8 5. 0.6 5 0.1 _{1.8 o.i} 7 o.'i f.1 s. .o t. olt 8 0.3 3. _1.5 0.1 1.4 1. _0.6 10 _{06 0.1} 11 to 12 o.i \o. _oe 13 ₀

tLi.

0.1 _{0.3 04} is o.1 0:1 0.3 0.1 o.1 _C.3 C1 0.1 Ok 0.1 C.L1 0.3 0,1 0.1 0.3

z

10.1 _33.5 L1o.G 0.11 30°...1O°W

GEBIED: _{40 O°N} P4 _{145 So°N}

I

7.1 C.

4

p.

R$CHTIMC1 _{V,4 GOLVEN: 2O... a?o&O AAMTAL CzEC*.}

>8 x

3000,

ZEEGOLVEN _{NOORtATLANT1SC ROUTE} 39 76 126 189 _3S2 5 7 11 _{13 IS} 3 2 ₃ C.QDEPWMM _{7 8} ) S

3-

i-132

% o O.G 0.6 I ₃₉ 2 '1.9 _{kl.Lj 15 0.3} 3 4 0.5

Q\6Q

81 3 10 5 7 0.1 1.7 £.o

0.840

0. f.3 0 O. _0.1 0.3 1.0 o.1

-L

8 o1 1. 0. 04 . o c/ S _0.3'

JI

3 I 1

7-i

- \\

\

\

\\ -15 \\ \ 0.1 47 1.8 p

-h- ol\

_\ o.1

N H.

F---\\\\ 25 30

\

3 33

4

R%+So liLi 2 9.7 15.3 Lj.1

o000W

3c _10W GEBIEI): 40...50°I'4 5

3AARGETUDE: SEPT.. OCL P40 V. _{1OT AAKTA&.. CaG.: i000%} R$CI4TIMG V/jGQLVEN

ao...o..aso

_{AAMIAL GEC}

z

ZEEGOLVEN _{NOORIDATLANTISCHE ROUTE} 1 3 z 39 5 76 ia 7 3 44 3S2 £452 >L4S2 X . j PERiO i C.ODE I ₁₇₎ 8. 2 ,4VMI4ER. 7 _B I -3 4 5 )

tt-2

12 13 ' 17-3i 0 1 i.:i 6j 'O.L 04

-2 ---2.5 5.é t7 0.3 1.7 t3 _{0.1 0.1} 01 57 61 13 o 3 '2 5 f.1 03 34 t7 0.3 C 6 _{31 08 1 1} 7 .Lq _{0. 1.1 0.} 8 _{0. 01} -S o.i' 0.1 N 0.4 0.1 10 _0.1 II 0.1 1 _0.1 . 13 7114 Is _\ -17 * 0

\

-19 H N I 25 \\

\

\

V

j

1

'4

01 0.1 R%450 11.5 _19.2 2Z.E 7.1 3.6 0.1

GEBIED: 405O0fP4 _{S L45..SO°M}

jAARGET!JDE: SEPT.. OCLt1OV. _{TOT. AAMTAL. 7}

RICI4TING V/GoLv4:

o...2io_22O _{AAMIAL CzECz. T4}

=

000%

126 452 >L5Z X :. 5 7 PERtOD 13 1 I 3 z 2 3 ç (.OD P4UMMR..7 8 > 8 I

---S

0.3 I - 2 3.9

.2

3 V.i 01 5.k

it

4g.O£j3 1.015

ci

- "S 3 -5 03 114 o.q

t

0 0J 5 1.1 to 7 014

oj

03 0.1 - 8 0.1 9 S 0.3 o.t

5-Ic

0,3 0.1 $1 0.1 - 12 -- 0.1 13

7-i

is o.3 01 17 0.1 -19 Ii - 22

₁

-23 S25 13- 26 -27 1L4-2S

--3o

___

-S R 0.1 0.1 R1450 9.3 iq.2 1.3 0.1 0.1 OO...3O0W

3010W

GEBIED:

_{4o5O'N I}

_45.SOM

3AARGET!)DE: SEPT.. oci NOV TOT. : :- 000%

RICHTIMG V,LVp4 17O180..içC

AAM1AL _2'

Z EEGOLVEN _{NOORtATLANT1SCHE ROUTE} 3 1 39 76 126 _{3FZ t4S2 >'iS2}

x

5 7 s PERiOD$ 1 _I > 3 2 3 M ç 6 ODE#4UMMR _{8 > 8} 3 L 5 7 8 0 1 ₃₄ O4 _O4

11

2

t.73.8

_{4.8 06} 3 _{-&2 -0.8} 10 0.1 4 13 tI 01

-o. o

0.i-

_0.1 --4.3 1 8 01 \, _..i" N 0.1 _oj 11 13

is____________

, -\

\

\\ IT 18 ± _{N ---*-}\ \\ 1

-..-I-ii-

_:

-29 I \ N

-;

__

6.5 12.2 8.5 4,0 0.G 0.1

000W

_{( 3o'_10W}

GEBIED:

_{5ON I}

_L454..SO°1M

3AARGE-rUDE: SEPT.00T.. NOV _{TOT. AAP'ITAL CC.; 71}

RICHTIMCI V/ cOLvEN _{UI0.. lEO... 160 AAMIAL CxEG. 64}

ZEEGOLVEN _{NOORDATIANTIS(14E ROUTE} 3 3 76 8 _{s62 >L5Z} 5 7 9 3 3 M c 6 OB$UMMR7 8 3 5 14 -. 0 I 0.(--2 _{LI 0.1} 3 '.5 S 0.1 o;1 I\5 0,84 1S

'a

1.0_-. O1

--

-7 O.1 0.1 S ' - . _5'a,'1

n

S 0. 0.1 -- mu-- &i

-___

_{__}

-I

\\

\\5\_ N ___________ S S -

__

__

v

S I -32 33 4-17314 R% R%4S0 5.1 _S. 6.! £.t 0. 30'_lOW GEBIED: _4OSON EM

3AARGETDE: 5E.00T.. NOV TOT. AAMTAL C.G.: 7!.: !r1000%

1 32 76 12 LPtEg4 32 _{£162 >14s2}

x

. 5 7 S PER%ODh

i >i

3Z 2 3 ç 8 >8 1 24 5 8 10 43 47

o.

___

Z.8 I 0.I 2 2.2.

3i

i. 0.1 35 i.I

A1.3

1.1 4&L

043

-0,1 01

-0.1 Ho._

___ o.s -. 15

tUI

II

__T

1 ______ 7. 23

__

142k 29 -30 3 ____ 33 .. 3' _____ ¶ R 4 50 s 10.7 .5 3.9 0.1 O°..3O°W 30'_lOW GEBIED: _{S L45'.SO°N}

3AARGETUDE: SEPT.. OCt. NOV. TOT. AAMTAL CG.; 11 i000%

RICHTNCa _{VI4.tGOLVEN: 80..9O..ioo} AAIIIIAL GEG.

I LM I- ' u-I., 2

if

H

5 3- 4o 7 '4- 8 5-10 $1 12 13 7- 144 is S -17 - 18 19 40- 20 21 it 23 ia-25 13- 2 V 14-s 432 33 17- 344

z

ZEEGOLVEN _{MOO' ATLANTISC44E}

ROu 0.3 0.7 0.1 L4M 2.t1 o.3 1.Li _{.3.5 2.} o. 1.5 2.5 _{0.7 0.1} o.7 1.5 o.i .8 _o.8 o. _.7 0.6 _{0h 1.0 0.3} 0,6 0.3 1Z.5 _1Z1 ' _3O'.1OW GEBIED: _{4o'.50°( Y} 45..SO1r4'l

RsCMTMG V/i,

_{oLvEN: 5O0.. 70}

'442 >44SZ

1 _>17

3AAgTuDE: SE Pr... OCT.._{Ploy TOT. AAMTAL. CaG.:}

3

AAMIAL CZECJ.

39 76 126 _{t89 , 24}

5 7 11 _{14 5C.}

ZEEGOLVEN _{NOORtA1LANTISCHE ROUTE} 3 1 3 3 76 12 ₃₆₂ 1462>14521

x

. 5 7 PER%Ob 13 _17>17 2 3 14 (.ODE $UMHR. j ₉ ) 8 I - 7-10 ia-1 46 _-4.1 0.1 0.t 2 2.8 7.1 0.8 0.3 0.

388

1.1 .t 13 01 O1 36 2.9 03

3-_

5 7 0j 0.1 1.3 0.4 O.L 1.0 0.3 0.1 o.8

4-8

. c.3 2 0.1

5-ia

11 0.1 O. _O.f -112 0.1 0.,

j

13 H3

N

0.i

114 _L *

-.

5 19 20 at 12a 23 25 27 14-a \ \

'I

N'

R#5o 99 20.6 ₁₃₂ 1.2. 1.0 0.1 0.1 600...30°W

3o1OW

GEBIED:

_{4o5O°N I}

3,AARGE"VUDE: SEPT...0CT NOV _{TOT. AAI'4TAL CaG.: 73.-} )000%.

RICHTIMG V/.r GOLVEN: 20...3Q..O _{AAr4IAL GEG.}

ZEEGOLVEN _{NOORtATLAN1'ISCI4E ROUTE} 3 39 76 89oLFW4CEZ4 x 3 5 7 9 PEOb 13 ₁₇₎₁₇ 2 3 4 6 6 CObNUMMfR S 8 1 3 7 -8 13-14

--H

I 01 J.1 L 1.3 2 0.L _0.1 3 0jS_ 4 01 03 a 01 S S 08 03 03 06 0( Of 3 6 ₀

4-8

7 01 SS0 S

5-ia

U S 0.1 --SS---0.1 oSS 0 13 -5--S ;i &' \

_\

_\

S S. S Is -. 17 S - .5 -5S 'S

-11-22 4)

-"-25 S

\

-t \ \ 4

-N

N

2 2

\

\-\

L.

R45o

Z

1.0 2.8 2.8 1.1 0.1 0.3 GEEN GEBIED: 3AARET!JDE: RICHTIMCi o3OoW

_31OW

4o_50°f4 S

SEPT... OCT.. NOV. _{TOT. AAr4TAL.. C.Ca.; 713 i000j} Vj _{GOLVEP4: l9 AAMIAL GEG. Lq1L}

_::

GoLVEM:oo AAIbITAL L11= S.7%