Problemy parkowania na miejscach obsługi podróżnych w Polsce – wyniki badań na wybranych parkingach przy drodze A4 Parking problems at the rest and service areas (R&SA) in Poland – results of test on selected parkings along the A4 highway

Pełen tekst

(1)PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 124. Transport. 2019. #

(2) !! , Paula Razin Instytut Transportu Samochodowego, Centrum Telematyki Transportu. PROBLEMY PARKOWANIA NA MIEJSCACH :(')7 &:5614; < * &:9' 8 – WYNIKI (5q 4 WYBRANYCH PARKINGACH PRZY DRODZE A4 +

(3) , $ 2019. Streszczenie: x ! %"

(4) /!%:@

(5) .

(6) F @

(7) #

(8)

(9) ch. Niedobór miejsc postojowych jest spowodowany przede wszystkim wahaniami dobowymi ruchu i po @ # #

(10)

(11)

(12) "

(13) " F

(14) # eniem WE 561/2006 [6]Q `

(15)

(16) #

(17) 885/2013 [5]

(18)

(19) .

(20)

(21)

(22)

(23) F nych i chronionych. &

(24)

(25)

(26)

(27) owych wykonane w Polsce. Dodatkowo zaproponowano #

(28)

(29) !%@ ##

(30)

(31)

(32) F #

(33)

(34) F ganizacji ruchu. '

(35) ? ! %"

(36) @

(37) @ #

(38)

(39) (# "#. 0 *'=& ! !%

(40) #

(41)

(42) "

(43) "

(44) F " B " Q ! B . trasach jest

(45)

(46) F "

(47) .

(48)

(49) ( "

(50)

(51) Q "

(52) .

(53)

(54) B

(55)

(56) @ F .

(57)

(58)

(59) # "

(60) . UE [6MQ !%

(61)

(62) B na trzy typy [7]: !% * (

(63)

(64) @

(65)

(66) /

(67) ":@.

(68)

(69) @ #

(70)

(71) @

(72)

(73)

(74) © F c

(75)

(76) "

(77) @ MOP II o funkcji wypoczynkowo-"@

(78)

(79) . /

(80) ":@

(81)

(82) @ #

(83)

(84) @

(85)

(86) @

(87) .

(88) 80. ! Kruszewski, Paula Razin. @

(89) " @ ty gastronomicznohandlowe, informacji turystycznej, - !% *** (

(90)

(91) . "@

(92) @ . !% **@

(93) " @

(94) @ "

(95) . poczty, banku, biur turystycznych, biur ubezpieczeniowych. !%

(96)

(97) # (

(98) . (

(99)

(100)

(101)

(102) . / :@ B !% **. *** "

(103)

(104)

(105) F

(106)

(107)

(108) #

(109) [3]. & "

(110) #

(111)

(112) . "

(113) @

(114) " Q

(115) Q x* ||Q~Q|{ r. [1]. )"

(116) .

(117)

(118) #F @

(119)

(120)

(121)

(122) ejskiej. W celu ogra

(123)

(124) |{

(125) #

(126) "

(127) /:. 885/2013 [5],

(128) "raniczenia tego problemu jest "

(129)

(130) ( Q * "

(131) "

(132)

(133) "

(134)

(135) #F (

(136)

(137) "

(138)

(139)

(140) B

(141) !%

(142) (.

(143)

(144) #

(145) Q & ej pory nie funkcjonuje

(146) (Q. &

(147) #

(148) "

(149)

(150) #

(151) !%Q.

(152)

(153)

(154) "

(155)

(156) " Q Tematem $

(157) programie Rozwój Innowacji Drogowych, w którym wykonano pomiary zapotrzebowania na MOP w wybranych lokalizacjach.

(158) (

(159)

(160)

(161) !%. [4]. &

(162)

(163)

(164)

(165) $ chwilowej F na wybranych MOP w Polsce. x

(166)

(167)

(168) !

(169) "

(170) . MOP” realizowanego w ramach programu Rozwój Innowacji Drogowych (RID) zorgani

(171) " (

(172)

(173)

(174) " x =

(175) ^ $ + <

(176)

(177) # F " . ; /

(178) V+*-I-44/8/NCBR/2016).. 2. &:; +"=:3 &#46* ^

(179)

(180) "

(181)

(182) ; "

(183) #.

(184) #

(185) "# ;{Q ^

(186)

(187)

(188) |–| ' F

(189) |{

(190)

(191) " " @ " ~

(192) " !%Q ^F dania wykonano na parkingach: !% =

(193)

(194) Q@ !% Ä &

(195) Q@

(196) " )@

(197) @

(198) " V"

(199) Q /

(200) "

(201) "

(202) # -

(203) # F cy Zgorzelca)

(204) " V" Q.

(205)

(206)

(207) ! %"

(208) –

(209) $ …. 81. !% Ä & Q, !% =

(210) Q@

(211) " %

(212) @

(213) &|, !%

(214)

(215) .

(216)

(217)

(218) z

(219) #

(220) . !%.

(221)

(222)

(223) o

(224)

(225) Q #

(226) MOP (

(227)

(228) " azdy osobowe, pojazdy @. autobusy lub inne. Na rysunku 1 przedstawiono wyniki pomiarów dla pojazdów osobo . Q Maksymalna liczba miejsc parkingowych dla danego typu pojazdów zo

(229)

(230)

(231) / #

(232) :Q. + Q {Q &

(233) # ;

(234) |–24.10.2017 "

(235)

(236) .

(237) 82. ! Kruszewski, Paula Razin. C.d. rysunku 1. &

(238) # ;

(239) . 23–24.10.2017 "

(240)

(241) . Jak przedstawiono na wykresach (rys. 1) dla wszystkich badanych parkingów liczba #

(242) Q V

(243)

(244) F

(245) Q &

(246) "

(247) F @

(248)

(249) # .

(250) " Q x

(251) B@

(252)

(253) " V"

(254) . brak wyniku po #

(255)

(256)

(257) " . "

(258)

(259)

(260)

(261) # . &

(262)

(263)

(264) parkingowych. Jedynym

(265)

(266) #

(267) "

(268) " !% =

(269) Q x

(270) F "

(271) B poza wyznaczonymi miejscami Q x

(272) "@

(273)

(274)

(275) .

(276) " @

(277)

(278)

(279) ## F #

(280)

(281) @

(282)

(283)

(284) ( wano tej cechy w prowadzonych badaniach. W tabeli 1

(285)

(286) F "

(287)

(288) Q x

(289)

(290)

(291) F B@

(292)

(293)

(294) "

(295) " problemem niemal wszystkich !%Q &

(296)

(297) F @

(298) B

(299) Q `

(300) . dla parkingu MOP Czerna

(301) Q

(302) #B@

(303) miejsc postojowych

(304) # Q.

(305)

(306)

(307) ! %"

(308) –

(309) $ …. 83. Tabela 1 &% %.{ | ! ~ Pora Noc. Poranek. . Wieczór.

(310) . 221,43%. 164,29%. 121,43%. 178,57%.

(311) . 108,62%. 72,41%. 63,79%. 139,66%.

(312) . 109,59%. 90,41%. 50,68%. 68,49%.

(313) . 92,86%. 64,29%. 71,43%. 35,71%.

(314) . 126,92%. 51,92%. 50,00%. 46,15%. MOP. L #

(315) !%

(316)

(317) F

(318) postojowych dla tych pojazdów i nie zaobserwowano #

(319)

(320) Q x

(321) #B@ F #"

(322) @ # @ $ .

(323)

(324) ,

(325) Q ?

(326) . parkingach – !% Ä &

(327) " )

(328) . –

(329) '

(330) .

(331) Q

(332) " .

(333)

(334) Q. W okresie prowad

(335)

(336) #

(337)

(338)

(339) .

(340)

(341)

(342) " #" z kategorii „inne”. Z tego "

(343)

(344)

(345) Q. 3. OKRESOWE MIEJSCA PARKINGOWE NA MOP, JAKO :19*; 3:58# &:&*; *;#:+;'4 MIEJSC POSTOJOWYCH &

(346)

(347) '

(348) @ F

(349)

(350)

(351)

(352)

(353) Q ^

(354) "". #

(355)

(356) #

(357)

(358) ",

(359) . #

(360)

(361)

(362)

(363)

(364) /"

(365) " F nym), "

(366)

(367) /

(368) Q

(369) F

(370) w # :Q %

(371)

(372) F B "

(373) "

(374) tj. @

(375) F ne lub statyczne sterowanie wykorzystaniem miejsc postojowych. W celu dynamicznego #

(376)

(377) # *

(378) "

(379)

(380) ) .

(381) 84. ! Kruszewski, Paula Razin. ?

(382) /*?): #

(383) Q

(384)

(385)

(386)

(387) " . "

(388)

(389)

(390) Q. V

(391) *?) #

(392) ## ( #

(393) (. technicznej

(394)

(395)

(396) Q + #

(397) $ . .

(398)

(399)

(400) # parkingach B

(401)

(402) " F #

(403) "

(404)

(405) "

(406) #

(407) .

(408)

(409) Q od pory dnia i dni tygodnia. V"

(410)

(411)

(412) 8], dni,

(413) #

(414) F #

(415) , #.

(416)

(417) "

(418) Q / :

(419) ~

(420) ". #

(421)

(422) # w nied @

(423) . / : #

(424) . Q

(425)

(426)

(427)

(428) . #$

(429)

(430)

(431) 2.. Rys. 2. & # ( e

(432)

(433)

(434) . /

(435) ":. /

(436) :. ": [2].

(437)

(438)

(439) ! %"

(440) –

(441) $ …. 85.

(442) B@

(443) ziomy ruchu pojazdów osobowych wy#

(444) / - $:@

(445) F

(446) #

(447) Q. "

(448) #

(449)

(450) @

(451) #B@

(452)

(453) ej liczby miejsc

(454)

(455)

(456) "

(457) " F @

(458)

(459)

(460) Q @ .

(461) @ . Q V

(462)

(463)

(464) "

(465) B F

(466) Q )

(467) B

(468)

(469) " #

(470) .

(471) B

(472)

(473)

(474)

(475)

(476) F nych obiektach MOP.. 4. PODSUMOWANIE I WNIOSKI x !%

(477)

(478) B

(479)

(480)

(481) ".

(482)

(483) " - . Q `

(484) F

(485)

(486) w artykule, okresy szczytów ruchu i potrzeb parkowania dla tych #

(487) "

(488) Q = # F

(489) @ "

(490) "

(491) Q ` #

(492)

(493) $

(494) F

(495) #

(496) Q x

(497)

(498) !% F wowano

(499)

(500) " "#. nawet 221,43% pojemno

(501)

(502)

(503) !%Q "

(504) .

(505)

(506) " #

(507) B

(508)

(509)

(510)

(511)

(512) @.

(513)

(514) "

(515) "# "

(516) B

(517) @.

(518)

(519) #

(520) " . pojazdów. (#

(521)

(522) #

(523)

(524)

(525) 9 lub 11 godzinnego

(526) "

(527) #" #

(528) WE 561/2006 o czasie pracy kierowców. Zaproponowana w artykule koncepcja

(529) "

(530) F cji ruchu,

(531)

(532) . MOP, B #

(533)

(534) ",

(535)

(536) # "

(537)

(538) F wielkie problemy z niedoborem miejsc postojowych.. Bibliografia 1. *

(539) (

(540)

(541) ^ ! %"

(542) /!%: F . " Q x *

(543) @ |{ r. 2. Raport projektu RID 4E: Miejsca Parkingowe na MOP. Warszawa, 2018. 3. +

(544) Q@ !Q@ $ ?Q ! "

(545)

(546) F bezpiecznych. Autobusy: technika, eksploatacja, systemy transportowe, R. 17, nr 6, 2016. 4. Razin P., Kruszewski M.: Preferencje kierowców w wyborze Miejsc O"

(547) Q x. Politechniki Warszawskiej – Transport, z. 119, 2017..

(548) 86. ! Kruszewski, Paula Razin. 5. R#

(549) e delegowane komisji (UE) nr 885/2013 z dnia 15 maja 2013 r.

(550) # . w sprawie ITS Parlamentu Europejskiego i Rady 2010/40/UE w odniesieniu

(551)

(552) "

(553) (F

(554)

(555) .

(556)

(557)

(558) " . F wych. 6. +#

(559) /&:

(560) ". +

(561) ~{|

(562) {~ | Q . harmonizacji niektórych przepisó

(563)

(564) #

(565) ""

(566) #F #

(567) + /&<:

(568) |{~. /&: |{~@

(569) # #

(570) + . (EWG) nr 3820/85 z dnia 15 marca 2006 r. (Dz. Urz. UE.L 2006 Nr 102). 7. +#

(571) !

(572) tra Infrastruktury z dnia 16 stycznia 2002 r. w sprawie przepisów techniczno

(573) #

(574) @ QQ||Q{|Q{{. 8. ) $ !Q The application of cluster analysis for division of the territory of Poland into homogenous groups in terms of traffic. 2nd International Conference on Computational Modeling, Simulation and Applied Mathematics (CMSAM), 2017.. PARKING PROBLEMS AT THE REST AND SERVICE AREAS (R&SA) IN POLAND – RESULTS OF TEST ON SELECTED PARKINGS ALONG THE A4 HIGHWAY Summary: At the Rest and Service Areas (R&SA) both in Poland as in European Union are observed increasing problems with availability of parking slots for trucks and semi-trailers. Insufficient number of parking slots is caused mainly by daily truck traffic and parking fluctuations. Drivers of such vehicles are obliged by Regulation WE 561/2006 [6] to take regular stops. At the same time Regulation 885/2013 [5] of the UE Commission imposes on member states a duty to ensure the adequate number of spots on safe and secured parking’s. Article presents the results of the research on parking occupancy that were performed on chosen section of A4 highway in Poland. Additionally authors propose the method to ensure additional parking slots for trucks and semi-trailers using only traffic management means. Keywords: rest and service areas, parking, road infrastructure management.

(575)