Organizacja procesów transportowych w przedsiębiorstwie odbioru odpadów The Organization of Transport Processes in the Waste Collection Enterprise

z. 105 Transport 2015

Piotr Zgutka, Tomasz Rokicki

‰*#¹‡^¹#!#$^\`*\#^^\

ORGANIZACJA PROCESÓW TRANSPORTOWYCH

;ƒ#@#;ODBIORU ODPADÓW

'*#!#$@##, marzec 2014 Streszczenie: ‹\_  `^\`@€!\#$^`_%`†@@€ ##\_#!‡^ `\$ ^@^\ #!@#^^\ $ ^^##^@€‚ ˜ !#$^\ !\!#^#@€  _# $^\ˆ \ $%*$% #@` „_ _ % ^!^  #!#^\\ #!@#^\ $‚ !‡!@_!@#^*_$^#†@_$^^##^\@€^*#^@_ˆ!\^\\_ #!#^\\`€\@€`\$*~%@\_##!$_~@`^*#^nego procesu odbioru od-!‡^‚ ˜ !#@\ $!#$#^ ^ !\#$^\ ##% #!‡^ ^!^ ^\~\ ˆ !o-@†^#!\!^% „#_@`ˆ!#!\%$~\$ ^^##^@€ˆ†\!_ˆ\~i-@` _‡^\ˆ \^ _#@€#‡^ˆ _!%~@` *#$\\‡^  *#@^  ~#*~@`  transportowej.

#$%&'(*+06%&78odbiór odpadów, trasy wywozowe, optymalizacja procesu

1. #

W najszerszym znaczeniu transport oznacza proces technologiczny wszelkiego przeno-\  #~\#ˆ @~ !\_\@ #‡ˆ !\_#$‡^ ~% \\ ™­œ‚ %`@%!#_#$#^_$!#$$#$\@€@\ˆ#@`\\*##_@\^\~#\ @€@#@ˆ@\~#^\!\_\@\%*‡^™ªœ‚˜`@@\`!#^\„i-cja tr!#$% #*\~ go, jako \!‡ @#@ !#~\`†@@€  !\_\@% ‡ _$\~@€ ^ !\$\ ! %@% #!#^\@€ #*‡^ $\@€@@€ ™šˆ žˆ 24]. !#$`\$$\\_#!#*##^\`ˆ\%\†#~†^#\\%#@€ ~#@‚'#^‡`$!#$%`\$#$#*#\~#^#^#`\_#!#*ˆ^e-$@`\ $!#$#^\ ^@` ^!\`† ^ @\ !#`\*$ ^†\  #^#`\_ n-@€~#@™¤œ‚ %\`$#@*_^!^`†@_#^‡`*%%% $!#$#^@€ † ^#$ #!#@  #†@ ^_ €~#^‚ W$!%`\ ^@ ^!‡~\# #^#ju transportu i gospodarki [10, 14, ¯œ‚ '#^‡`$!#$% ~ # \\*ˆ%_#~^^*\\!#%*@`#@ˆ*$^%`\#^#*‡`\#„a-struktury [28]. W dobie globalizacji transport jest jednym z najistotniejszych czynników !#$!% \*##_@\#  !#\@\# ™ššœ‚ ‡ ‡@€  $!#$%

`@\` #^`  $!#$ _#@€##^‚ ‹\$ # `\` \~$@ i niezawodny [°œ‚  !\#$^\  $!#$ `\$ $\~† @@† $\_% ~#i-$@\#„_‚–#`\#`^\`@€~\!\^\\#$^%*%w #!#^\_ @\ˆ ^ #_ $\  ! *@\!$#^_ *#@\ ™š­œ‚  †\ transportem powi#  `\†  !#$^#^@€ ~#@ ^ #^#~_ !\#r-$^\ ~% $\_\ $!#$#^_ ™¯œ‚  @\% $!#$% ^@ % % kosz$‡^$\`~#@^*#$@€~#$@@€”_#\^\^\$Ÿ¨´—‚^†*% $_^$`\#!#^\!#~$*$!#$#^!\#$^#*#^\ #!$_~@`!\^#‡^^‡@€ !\*$@€ ™œ‚–\@`\$!#$#^\`@@\`o-$@† ^#% #`% #* $!#$%ˆ `*#@ %% # #!$_~@` $ !\^#%  #^#@ !#`‡^ ™­œ‚  #*\\ #\` *#%*$% !\#$^ $!#$#^\ ^ #~@\ !#^* !* _#@€##^\ ^ $\_!\ #*## š¨´ #@\‚ –# !#^\@h-@€$\\@`^~\#^*\#^#@#*‡^$!#$%™š¯œ‚† \@`† ~ *\# !\#$^ `\$ ^‡ _ $!#$\_ ^_  #@_ˆ  #%$#%@ $!#$% _#\ ^!†  !#@\ ^ @€ #@€ ~#@ˆ !‚_#^\‚–#$*#^#!#!\\\%!\^*#^@\$!\^#% %%#^@_#\*~\$$$†\!%$@`^™ž¨œ‚’*_‡» @%`†@_%%$!#$#^\†$\@€*$\@€#~#$!#$%#!\„\\@`\*~\n-tów [23]. Firmy transportowe konk%%`†!\\^$*_!#_#@†‘ @\ˆ`*#@%%ˆ warunków dostawy, reklamy, systematów † # \!%$@` „_  `\` #^a-@`#@ [1]. #@\~#$@\@$#^##†@!#%^„%*@`#~!##b-‡^ ~#@ #@` ”#!$\\ˆ !#%*@`ˆ $%@`—‚ ±$#$ !#\`@ !#@\#^\# ^ ~#$@\ #@ *##@`ˆ ! `\#@\_ $\#^% ”@~a-%—„%*@`*#_‡\*\~%`†@@€#*\~#\^!\#$^\™ªœ‚#@\ ~#$@\ † _@\ˆ ^@ ^_`† #\ *$%~@` ^ #!\ˆ ~\  $\\ @€^@^#@‚ @€#†@\_!#@\‡~_!#$\__~#$@_\~@`\ !#^#%`†!\^#$\‡^#^\^†$ˆ`*\^†$!\#$^ [21]. ˜`^\`_@\~\_!#@\‡^~#$@@€`\$!\^\\#!#^\\`!^#@ !\!^%^@^\`#%*~\$‡^!__~@`!###@€*#$‡^™žšœ‚ #@\ $!#$#^ $# \\ *###^@€ @#@ ^*#^@@€ˆ #a-cyjnych oraz handlowych, które _`†#!#^#!\_\@\%*‡^`\e- #~%^@\`!%*$‡^ˆ#`\\#~%^@\`!%*$‡^##%ˆ^`*`!w-\`!#‡!#_#@†#!#^\@€#*‡^$!#$%‚ #$^#^_ @\~\_ $*%% # #*\~\\ #@` !#@\u transportowego w !\#$^\ ##% #!‡^‚ ˜ !#@†$*% ¿¿± ^\*% ^## @\\ #@€# ##^*‚ ‹\_  !\*$‡^  # ##^*# `\$ ^@^\ #!##^\ #!‡^ˆ @€ \~\*@`  \@*~‚ ˜#^\ !\! !^\ !@  o powstania ^#~\# *%‚  \%~$@\ !#^$ #^\ %%ˆ  *#*%\@`  *% ~ ‚ \#$^`_%`†@\##\_#!‡^_%†$*#!##^ˆ!## `* `\ *#$‚ ‹\_  *~%@#^@€ \~\_\$‡^ *#$‡^ `\$ $!#$‚ @^\ #!~#^\$##%#!‡^^^†*%$__#\!@#!#!^e- !#@`*#*%\@`\`!\#$^^!#‡^%#@€!#_#$‡^a-`†@@€^‚

2. CELE I METODY

Œ\$#†##%@\~#^\#^##jeden obiekt, !\#$^#½¿¾ zajmu-`†@\ ##\_#!‡^‚‹\$$#`\„_#„\%`†@@€^#`\%%$\\\*~*% _  ^#`\^‡$^ _#^\@*\#‚ ¥ #$@   !#@\‡^ #*#^a- @€^!\#$^\^¨š#*%ˆ^@`\@\!\_†!##%##%#d-!‡^‚ ˜`\` \„\*$^† _\$#† ˆ *$‡ _# #$ $##^ ^ $_ !!*%  ~ #*%_\$@` ^†\`  #@`† !#@\‡^ $!#$#^@€‚ *#$#$!%`†@\#*%_\$‘*$##^\*\owców, trasówki odbioru odpa-dów, harmonogramy odbioru odpaodpa-dów, listy przewozowe, wydruki z systemu informa-$@\#$##^\#^!\#$^\ˆ*~\$‡^‚ #$$*\!\!#^# ^^ *\#^  !@#^*_‚ Œ$\ #$ !\$^#  !#_#@† _\$# #!#^\`ˆ$\~@\`ˆ„@\`‚*#$#~^**#^†##@\!#s-temu transportowego przy odbiorze odpadów.

3Ž9@ƒ“

!\#$^\##%#!‡^½¿¾^¨š‚$%#@€#°š#‡ˆ$e-go 75% s*% ###^\# $#^~ !@#^@ „@,  ª´ !@#^@ %_#^‚ * $%*$% * !@#^@\` ^*  !#„~% !#^#\` ~#@ˆ *$‡ ^†!\\^$*_%\_~%*\`‚Ä#^@\#!#^`†!#`\_* # ^\~*#@ do 1,1 m3ˆ # !\@`~@€ %†\ ^#^@@€ _#$#^@€ ! _\@@\‚ ’* „@ !@  \^†$ˆ ! _\@€ ^%*@€ !###^@€ ”_‡ˆ#@\ˆ^#*†*$\_!\$%ˆ\@ˆ\—#*\#*!^a-`†ˆ  ^$!#^ % #$@` $%\‚ ˜#^# !`@ !@#^@ $% ~ !#@†$*#^##*\!‡ˆ $!\`\~!@#^*!^!#!^ $%_#^‚@!@#^@!\@€#~*#~\@#*~*_\@##^a-ne przez firmy \^$\‚!\#$^\$\_^‡@#^‚ @#^@„@#$_^~^#\\^\%$^*##^\`ˆ#$*#^# !\_ #† !\ !\\ ” #†  \„\*$^† !@—‚ @#^@ %_#^ _\~ $\^#\\ˆ#!$\^\$%~\#ˆ#$*#^#!\_#† przez !\\”#†^`†!@—‚ !\#$^\##%#!‡^\^*~\^\`\$$##^\^@^\# !#@\%$!#$#^\#‚¹‡^_\~\_\$\_$*\#!#@\%`\$^@^a trasa wywo- #^‚‹\$#!%*$\_*$@_^@\`~#@\^~%\\#^\*#z- $‚\#$^#†##!$_~@`!\`‡^_\@\*‚\!#^#\a- ^ „_\ !#*%`†ˆ \  !^\  *%$\@\ #!@#^^\ $ ^^##^ych ma ^!^$%*$%#@`!\#$^‚!‡!@^$*@€*#_‡\*#i-@`@€!#^#@#@#^\#%*@\%‚\^_*#*\_`\$!^\\!\ kierownika ds. logistyki wolnych mocy produkcyjnych, czyli zapasu czasu jaki pos`† _#@€# #\`†@\ #!‚ ˜$!\ $ „#_@` !\*^ `\$ # \*$#

#!\@`\#ˆ*$‡#!$%`\‡\#!@`\^*#$_#@!#%*@`@€`~\!\ @€!\\$%`\!\\#^‚ †!\\!#\`_%`†\@`\!‚^!^\ ekspansji na #^\ $\\‚ – €~#^ ^  \*$#\_ €~#^_ %$~ @%*#^ *#$ ##% #*\~#@€ !#`\_*‡^ˆ #~@ _ # #!@#^%`\ *_! \*~_#^†. $$\@†\@`#^#*#@@\^^#%#†!#~$*†„_!#\`_%`\!\zes. \$^@\~ €~#^ !\*%`\ *\#^*#^ ‚ ~#$* ~$ #^@€ *~\$‡^ˆ *$‡!#!~%_#^#‡#!‡^‚³\#^*‚~#$*!#_#@†‡@€ _\$##†@!#%^*~%@#^\@*^!^`†@\#‡#!@#^%`\#!$_l- †$^^##^†‚#*~*%@€#^!#^\$$!%`\^^*\#w-@_  #^@_‚ –* !#$\\#_ $@€ !@#^*‡^ #*#%`\  #@€ *#\*$%!^\‚³\#^*‚~#$*^!#^#$\_%„#_$@\#o-^† $ ^^##*#\*$%!^\‚³\#^*‚~#$*^!#^#$\_%„#_$@\#o-^† !\~`†@ `\` #!#^\\ #@\ \$„*@`\ ~ %!^\!\!^%„#_@`_*#$*$%`†@_*~\$_!\@`~$†‚ #%*~\$#_*\#^@† !\@`~$†‚#%*~\$‚#!\#@\ identyf*@`\!\@`~$‚#%*~\$\!#~\_%_#\#!^#!#^\\ miejsce w szeregu kolejny punkt odbioru odpadów od nowego klienta.

_!\#$^\#*###~@\^**‡^~#@#^@€~$ odbioru odpadów w pojemnikach do 1,1 m3ˆ\~#^\`^`\\`_‚³_ _!!#†*#^%_\‚¦~#^\`_\!!#†*#^#%_\¯‚@†% _\†@ \~#^  @*~ˆ ^ *$‡_ !`_\`  #$ ^^\#\ _\@  *\`!#\`$\\\_‚Ć@liczba !#`\_*‡^#\@€^@†%_\†@ $\½¯¾$#šŸ°$%*ˆ$_ˆ\^#*#!#`\_#@šš¨~‡^\^~@###$\` *~„*@`‚½¯¾\~#^^$#%ˆ@~@$\^_\†@%‚‰!i-%`†@!\$\*~#_\$ ^*_$##$_%`\_\†#~\#*%^y- *#^†!\#*$!#$#^\ˆ*$‡^#°Ÿˆª*_™”¯Å¤¯Å°°Å¤¯—¸Ÿœ‚Æ\d-@^*#$$#š¨#šš_™”¯ˆžžÅš¨ÅššÅš¨ˆª—¸Ÿœ‚Æ\@ odbieranych odpadów: š¨ˆš$™”¯ˆžÅ¯ˆ¨­ÅššˆžŸÅššˆšŸ—¸Ÿœ‚Ć@^\~*#^*#a-\` !@ $!#$#^\` ! #\% $#!#^\# ‡^#_\\# $ ^ a-%*% ”#!‡^— ^#‘ š¤Ÿˆ­­ $*_‚ ~@## ‡^\ $!%`†@\ ^** ~ trasy „9”: – $#!\ ^*#$ _#~^#@ !\^##^@€ ^‡ Ÿˆª´ ”#^# _o- @€#%^#š$#ˆ!#@†$*%$_#@€‡`\$!%$^*#~\`_#o-_#!‡^_%*%^$—ˆ – ^*#$\#_$^\#@%!@^##š¤´”!@`\$!#^ono w 8- #_^_\ˆ\@^*##%$!\*@š¨#ˆ*o-\@\#^@$##^\#~@#^@€—ˆ – \~$@#$!#$%^#¯ªˆª´”#!‡@!#`\_*‡^ˆ*$‡@€\%#$!## zabrano wszystkie zaplanowa\%*—ˆ

– %!#`\_*‡^\%#$!#@€!\*~\$‡^^‡Ÿˆª´”$\^*^!y-†\~$@#@$!#$%—ˆ – \^## $!#$% ^# ¯¯ˆž´ ”_ #\$\* $#^ \*~_@`\ *~\n-tów). *#$\ #^#@ _\@\* \ _# #@\  !#$^\ !#\# ^**”Ÿˆª´—ˆ!\@„*~#@!#^#%`\ˆ\%\*`\$\$#p-#^#^$*@\`‚@\_#_%*%!###\##$$\#*~\$ $\‚  #^#@ š $ \ _ %*% ^# š¨ˆš $ˆ @# #@#

^*o- $\°ª´#^#@‚’\~@`$½¯¾!\*@#_##@!a-@ˆ@##@#*#\@#@!$ !@#^*#_#‚**`*#@#^\ ##_!##_\‚

W tabeli 1 prze$^## #\† ^\~*# #!‡^ $@€ ‡\# #`% !\ ^$*\ #* $!#$#^\ ^ ¨š #*%  $\enie gminy Y. Odpady segregowane ^¨š#*%$#^\^\~*†@@#@^$#%*%#\@$#@*#_%~@€‚

Tablica 1 ^7*(%~‚ od7Q'`X0{%‰\'‰v&_}'$X0{&”‘QŽ&qˆ^`^7–—˜ w tonach

³^$ Komunalne Makulatura Tworzywa

sztuczne ‰*# Odpady wielko-gabarytowe I 208,9 2,4 3,9 4,2 0 II 201 4,44 4,1 2,8 0 III 81,2 2,1 4,4 1,7 0,1 IV 78,5 2,9 3,9 1,6 0 razem 2012 r. 569,6 11,84 16,3 10,3 0,1 Œ†\†\!\!^_#!‡^!@##\*#$‡^!\d- #$^ˆ!#!^^*‡^„#^@€#^\%*%!#!\^#$!##_%#b-% *~\$‡^‚  _ !\#$^\ #†$# $\ @\~\ !#!\ %\ o-^\ *\#^* ‚ ~#$* ^ ^\~\ „\  „_ˆ $*@€ `*‘ $!#$ˆ *#$#~ !‡^ˆ #% *~\$ˆ ~#*~@`  $!#$#^\`  *% !\#% %#^@‡^ ^$‡@€ˆ *#^\ˆ \~@` _‡^\ˆ \^ _#@€#‡^ #\`†@ych odpady, !###^\!#!$%ˆ_!%~@`*#$\\_ˆ#%\*~_@`‚ „_\#%*~\$`_%`\@\$~\_\`@\~#$@@€‚‰*%$*\_$e-# @\~\_~#$@@€^!\#$^\`\$#„\#^\^@^@€%%, ^@^\_% *~\$#^ˆ ^\ ^@^_ @\ˆ  ^@^† @$#$~^#@†ˆ ^\ ^@^ !#‡ˆ ^\ ^@^_ _\`@%  !# ^@^@€ *#$@€‚ Œ# $\_ $^\ˆ \ $#$\`\$`*`~\!\#%\\*~\$ˆ!@#^$#_%†^$*\^y-$!%`†@\ ^ !\#$^\ˆ *$‡\ `\#@\\ !#^ † # __~@` *#z-tów globalnych.  \` „_\ˆ $!#$ `\$ `^*_ !#`\@_ *#$\_ !#@\% ##% #!‡^‚\_\@\%\`~#@ _\@^_#*\#^*‚~#$*!odej- _#^^\~%\@`#$@†@@€_‚‚#`%$##^@€!#`‡^ˆ#`%!e-@`~$@\# #!$%ˆ _* _#@€#‡^ ”@€ $\@€@@€‘ !#`\_# ~*ˆ moc, spalanie, itp.), rodzaju stosowanych pojemników i kontenerów, metod wyznaczania tˆ €\@€ @*‡^ ^!^`†@@€  $ ^^##^† # ^\~\ @€‚  ^@ @\‡~†%^!^\ \„\*$^\†\$#\_#\`†@_\@y-$#@ˆ!#\^$#$!#$`\$!#$^†$\„_‚‰_#@€#@#^\!#^ b ^\ !^\ * ~@_ !\~†#_ˆ $@€_$#^\_% %%^% %$\\*ˆ ^@^\_%!##_#^!‡^\*!~#$@`@€#%_\‚  ¨¨° #*% !\!#^## ^\ _ ^ $!#@\ˆ  #*\`ˆ !#`\*$o-^# # #^ $ ^^##^\ ~ _\@\*‚  ^*% $@€  \\ *#$ \~@` $ ^^##^@€ ! # ¯ˆš´‚ ‹\#@\\ _\`  `\#$*#^\ *#$ _\\ ##% *\#  !#`\_*‡^ˆ @# ^ %\` !\!\*$^\ !#^~o \\#^%\#@#@~!\#$^‚

 †\ !_ ^ „_\ _ _~\ @\\ˆ # !#^  $~*# # !\^\^$@`†@\`liczby ^#*‡^‡\#$!%#!ˆ!\^\%!‡^ eksploatacyjnych oraz #%_\~_#@€#‡^@#^@€###^@€‚˜`^\j-szym zap\_ˆ`*„__%$~\%%!\`\$!~^##_#@€#‡^‚†!a-^† `\$ $\ #!##^\  #!#^\\ #_\@\\ ^$*@€ \~\_\$‡^  $\\\$!#$#^\`‚ `_%`\##%†!#\`ˆ!$†@#@#ˆ~\^†*†‚  ^†*%  $_ $#$\ `\$ #!#^\\ #_\@\\ \@€ \~\_\$‡^  $!#$#^\`‚–#$@€\~\_\$‡^^_!\#$^\~\†‘^$!#$o-^ˆ _! #^@ˆ _ˆ $%$#  !~^\_ˆ %* %#^\  #@`~\ˆ miejsce postojo^\~~@@€*#$\\‡^ˆ!#`\_*‡^#_#@€#‡^#\`†@@€ \@$#@‚ ¥$!#$#^!\#$^%$%#^^!\_#^\`\~@_$ˆ `\##\%‚‹\`!##\\_#%!#!^\ˆ!#\^`#^^ ce$~_!%*@\#%‚~*#`\#%\_$##%^\!\„_ ##~#\^@\`#~\#@#*##¨*_‚±\#%^\_$#~#\ # \!\ ª *_‚ –#  \ #`\  *#_%*@` _\`*ˆ ^@ !@#^@ m%\~#`\#_\`@!@_#@€#_ˆ@##%$%\\_‚ ###^\ !#!$% ^ _ !\#$^\ ^†#  ‡^\  %%_ˆ $*_ `* !#`\@\ !#$^\ *#$\\ @ !#`\@ ^^‡ \@$#@ !n-nych wozem asenizacyjny_‚ ###^\ ^^#‡^ ^*#^@€ !\ _\@* \ # !#$\\‚ “_ !#  *~\$‡^   \†@# _# *#$#~#^ @€ ~@‚ Œ!%~@`*#$\\_`\$^_\_~#$@_^„_@€„%*@`#u-`†@@€^$\`‚\#$^#!###*\~#†@€~@‚–!#$#\_‡ !`†~\@\!‚!#$^\\*#$\\^!!*%ˆ\_@€^#~@€ *\†\_^#~\#^$_%!#`%ˆ*$‡_‡^*#!#$^\\‚ *$%@`__\`@\#*#‚–!#$#_%*#$#~#^$~@#^ „_#^@€*#$\\‡^#@€_\`@\~#*~@`”%*~\$‡^—‚³~\$_š¨#o-@@€  ^*#$\ *#$\\‚ ³ \ !#^\` ^†   #$*#^† #!$† dla zleceniodawcy. K#$\\!#$^\#*~\$‡^!#!\$^‚€*#^@\”*#n-tenerowce). ‰*#^\*#$\\‡^!#`\_*‡^!~@%^\$!#$#^\`_%^a-@^\‚ –# *\# #`% *#$\\ @ !#`\_* _%  #$!ˆ  \^\$%~\ \#*#$‚‹*‡^\^$*\#\_%†%##\^$*!#‡\j- _#^`*`_\`!#^\@€!~@%*#^\#‚@^@\#‡!#%@\$*#$e-\‡^!#`\_*‡^$\!#^\#!#^\ˆ@€$^#^$@`†@‚  !\#$^\ \@`\ @# # ! \*~_@` !#\`_#^ !\@`~$ ‚ #% *~\$‚ # ^\„*@` „#_@` # *\#^@ #  !#$^\ #*%_\$@` $!#$#^\`!#\`_#^\@`@##\*~_@`‚“_$#@€ jak najmniej, ponie^@€%\!###*#$$!#$%‚³\#^@#^@\`\» ~!\^\$@€_@€$@€ˆ__~#^‚

@#^@  \*$‡\ !#\`\ _#~ ^\` * !#^#~\% ^@@\~ ^ @\~% !!#^\ !#`\_* # _\@*‚ ‹* ‡^\ !#~ *~%@\ # ~$\* \ _\@_#^*#^~\!#!#_#^\@#@ˆ*$‡\_@\~%%$y-manie dobrych relacji z klientami.

'\~@`_‡^\^„_\#^#!^\‚³~\$_%_\!\w-#ˆ \ $„ # #!#^\@€ !\@`~$‡^  %% #$\ !#„\`#~\ ^*#‚ ¡%@€_  !#@\ ~#$@ˆ ^ *$‡_ ^*#^\ @#@_ _  @\~% %$„*@`##^\*~\$*`†@\#_‡^\\‚

 _ !\#$^\ _# ^‡ ^\~e procesów transportowych doty-@†@@€ ^*#^ ‡@€ %%‚ ˜`~\!_ !*\_ #*\~`†@_ #@`\ !#@\%##%#!‡^`\$%%^^#%\@$#@*#$\\_#~*#^_‚³~\$ !#$\na !#$^\\*#$\\#*\~#\`^\~*#@ˆ^#!#^\_@\ _\`@%‚–!#$#!^#$!#*#$\\‡^#!#`‡^!`_%`\~\@\\ $\~\„#@\‚ ³~\$ `\$ ##^† # ! ~\@\ #† \~\*$#@† ”_~ˆ „ȗ!\\~@`†%%‚_!!*%%%ga nie zostanie zrealizowana. Po za-!% ~\@\ˆ *\#^* ‚ ~#$* !\~ ~\@\\ # #!#^\\# #* $!#$%  %_\@ `\ ^\ ^@^_ _\`@% !@ ^ @†% ‚ '# *\#^@ #$_%`\~$@€##~#@\%##@€~\@\‚³\#^@#^%`\\$!#r-$#^\`*#$\\_#@€‡@#^‚‹\\##!\^\#!%*$%^#`\`~@\ˆ @~!#$^*#$\\!\^\_%*~\$#^‚˜$!\`\\#*~\$ˆ*$‡_`% !\*#$\\###%‚\!\*#$\\!`\#$!#$#^\`# ^‚³#~\`_*#*\_`\$!\_!#!‡^#*#$\\#!#`\_#@ž­ m3‚ ‰_#@€‡ ^ _ _#~^#@ !#^$ !#^ @*~ *~*  \\ˆ ~\ ^$*#`\$%~\#\#liczby !#$^\!%$@€^^#%!\@€*#$\\‡^^ @†%  # #~\#@_ _ !#@\‡~_ !%*$_‚ # ^*#\` %%\ specjali$‚#%*~\$^$^ „*$%*~\$#^‚#%%!\\%#!\*#$e-\‡^$#`†@@€!_!\#^@\`#!#`\_#@ž­_3#$`†#\^^\#\# #$#^#!‡^!‡*_$*#~#\`#š¨¨*_‚ ##\^~†#@`!#@\%##%\@$#@!@€‚*\~#\^# \@`\_`†^@#\$*\$!\^@#@!#ne beczki. Jednak ~ @€ `^\`_ !%*$\_ `\$ ~\^ \@$#@ˆ *$‡\` ~#*~@` ^ $\ ^^##^\` `\$ %^~ !\ *\#^* ‚ ~#$*‚ ’\~\_ ^ #% !!*@€ `\$!\@\!\#*$!#$#^\`*`*‡$\`drogi, aby __~#^*#$ $!#$%‚˜%*%š!\$^###@`!#$^#^\#!#@\%$!#$#^e-#^$!%`†@\#^!\#$^\‚ Proces tenˆ`*!#@\\~#^\!#$^\^@\\`%$~#@€$‡^\*ˆe-@%`† # \„\*$^#@ !\#$^‚ # * $_ !#@\#_ *~\$ #$_%` ^a- @^†%%ˆ^\^@^_@\ˆ^\^@^\`~#@ˆ^\^@^\``*#@^\^a- @^__\`@%‚*%$\*$\#„_\\**!@ˆ*~\@!#^@`†#„r-my z kolejnymi zleceniami. Wi@\` ~\@\ #@ $#_$ ^*\ ^*#$\ #*‡^  %†\ $!#$#^@€ˆ @~ ~\!† \„\*$^# !\#$^‚ * \„\*$^#^†\^*_*\_ˆ„__#\#*#^*#~\`@€^\$y-cji w celu unowoc\$#%$ansportowego.

#@\$!#$#^\^!\#$^\#!$\$‡^*@€†!#`\*$#^\^$* !#‡ˆ#*$!#$#^\ˆ!@~%*#$!@`*`~\!\`^*#y-stane. Dla kierownika ds. logistyki istotne jest by specjalistyczne s_#@€#!@#^ !\†\, \$^\$!#$#^\`\%@€%‚_!##\__#$a- @`!\@`~$@@€_#@€#‡^@#^@€^*ˆ~\@^!\~@\%#*e-~#† `\#$* #\@€ #!‡^ % *#$‡^ _#$@`  _\`  ^j-##\‚

'‚š‚@`!#@\%$!#$#^\#!!#`\@_~\@\%^!\#$^\ odbioru odpadów

4. PODSUMOWANIE

#@\$!#$#^^!\#$^\##%#!‡^`\$!\@„@\^~% na %\*  *#\@# `\# \  ^\~% _\`@ %*%‚ ˜`^\`_ \~e-_\$\_ $\# !#@\%  $ ^^##^‚ #^ #  #\ !~#^  %^~^$*\$#$\@*‚–*^!‡!@_*\#^*\_‚~#i-styki a prac#^*_#\`†@_#!_#~^optymalizacja procesów trans-!#$#^@€‚ *\  ^!^`†  \%*@` *#$‡^ „%*@`##^ !\#r- $^^\%~$@\_#~^#!#!##^*#$\`@€#„\$@\#^@€*~\n-tom. Jest to szcz\‡~\^\^!!*%%\`*#*%\@`*%‚

Bibliografia

1. Bendkowski J., Kramarz J.: µ#$* $##^‚ Œ\$#ˆ $\@€*ˆ ~ˆ @ ±±. Wydawnictwo #~$\@€*Æ~†*\`ˆ¹~^@\¨¨­ˆ‚ž¨¤‚

2. Bendkowski J., Pietrucha-Pacut M.: Podstawy logistyki w dystrybucji. ^@$^# #~$\@€* Æ~†» skiej, Gliwice 2003, s. 61.

3. Button K.: Transport economics. Edward Elgar Publishing, Cheltenham 2010, s. 3-15. 4. Coyle J. J., Bardi E. J., Langley Jr C. J.:  †\~#$@\. PWE, Warszawa 2007, s. 404. 5. ’!\^#@^`†##†*†*%. µ#$*`*#ˆ¨š¨ˆˆ‚š¨-11.

6. Hawlena J.: –\$\_$ *$$#^ @\ %% $!#$#^@€. Wydawnictwo Akademii Ekono-micznej w Katowicach, Katowice 2004, s. 9.

7. Józefowicz N., Semet F., El-Ghazali T.: Multi-objective vehicle routing problems. European Journal of Operational Research, 2008, 2 (189), s. 293-309.

8. ‹%@*ˆ‰‚ˆ\**ˆ‚‘ ‰$\_†~#$@\#^!\#$^\!#^†@_%$o-#^† $%@` !#`‡^  _ #~@@€.  †\ \#$^\_ˆ ¨¨¯ˆ  ˆ s. 42-48.

9. ³!*¦‚‘˜`^*#*^#~@\‚ Logistyka odzysku, 2011, nr 1, s. 56-58.

10. Klepacki B., Rokicki T.: ‰$%@`!\#$^`_%`†@@€$!#$\_drogowym w Polsce po $\@`¡†º%#!\`*†, (w:) µ#$*†#^#`%_$\#%!*\\_!#$r-*#^*\`ˆ \‚ %*‚ ‰$* ‚ˆ '#~* ‚‹‚ˆ ˜%*#^\ ‚ #$*#^*ˆ #$*‡^ %~* 2008, s. 285-300.

11. Klimek H.: Funkc`##^\*‡^%%!#$#^@€‚‚¡¹ˆ¹*¨š¨ˆ‚¤‚

12. ³#~* ¦‚‘ Ekonomika transportu. Teoria i praktyka gospodarcza. Wydawnictwo Uniwersytetu Gda» *\#ˆ¹*¨¨°ˆ‚­ž‚

13. Krzyczkowski M.: Transport odpadów a emisja CO2. Logistyka odzysku, 2011, nr 1, s. 24-27.

14. Lasek L., Kr#³‚ˆ#~*‚ˆ%$¦‚‘ Centra logistyczne w aspekcie rozwoju gospodarczego regionu piotrkowskiego. (w:) µ#$*†#^#`%_$\#%!*\\_!#$*#^*\`ˆ\‚ %*‚ ‰$* ‚ˆ '#~* ‚J., Naukowe Wyd. Piotrkowski, Piotrków Trybunalski 2008, s. 442-443.

15. Logistyka. red. nauk. D. Kisperska-Œ##ˆ‰‚³*. ±~Œˆ#¨¨¯ˆ‚šª­-157. 16. Logistyka. Wybrane zagadnienia. Wyd. SGGW, Warszawa 2008, s. 77.

17. Ä@‹‚‘ “%*@`##^\_##^\#$!#$%##^\#%*‡^^#!#@\~#~\`. Wyd. \`‰*#¹#!#*^¥#@ˆ¥#@– Radom 2009, s. 11-12.

18. Madeyski M., Lissowska E., Marzec J.: $!#%*#$!#@\. SGPiS, Warszawa 1971, s. 10. 19. Mendyk E.: Ekonomika transportu. ‰*#µ#$*ˆ#¨¨¯ˆ‚-24.

20. Michlewska K.: Ekologistyka - praktyczne zastosowanie w biznesie. Logistyka odzysku., 2012, nr 1, s. 9-11.

21. ^\@\\Œ*‰\`_%'\@!#!#~$\`#~*\`šŸ^\¨š¨‚–‚¡‚¨š¨‚ Nr 185, poz. 1243.

22. Pearn, W. L., Chou, J. B.: Improved solutions for the Chinese postman problem on mixed networks. Computers & Operations Research, 1999, 26(8), s. 819-827.

23. Procesy i projekty logistyczne. red. nauk. Nowosielski S., Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego ^\#@^%ˆ#@^¨¨°ˆ‚šª-17.

24. Raport: Rynek transportu i logistyki w Polsce. ING Bank, Warszawa 2007, s. 5.

25. Romanow P.:  †\$!#$\_!\#$^!\_#^@€. Wyd. ‰*#µ#$*ˆ #¨¨žˆ‚ª-7.

26. Sikorski P.M.: Spedycja w praktyce – wiek XXI. Polskie Wydawnictwo Transportowe, Warszawa 2008, s. 30-32.

27. Æ~%#^*‰‚‘ ‹\$#\ˆ\~\!\`. Truck&business Polska, 2007, nr 4, s. 66-67. 28. Tarski I.: º*##_*#@`$!#$%_##^\#. PWE, Warszawa 1973, s. 11.

29. Transport. Problemy transportu w rozszerzonej UE. red. nauk. W. Rydzkowski i K. Wojewódzka-Król, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 2009, s. 1-2.

30. Trochymiak B.: Gruszki na wierzbie. µ#$*`*#ˆ¨š¨ˆˆ‚š­-21.

31.  \~*º‚ˆµ\`³‚‘ Analiza i modelowanie procesów logistycznych w zapleczu technicznym transpor-tu samochodowego w aspekcie problemów ekologicznych. Wydawnictwo Politechniki Rzeszowskiej, Rzeszów 2010, s. 10-20.

THE ORGANIZATION OF TRANSPORT PROCESSES IN THE WASTE COLLECTION ENTERPRISE

Summary: One of the most important tasks of the waste collection enterprises is proper elaborating the

ex-port routes. Based on the studies done it can be stated that the organizational structure of the company had a strong influence on the development of appropriate routes. Collaboration between employees forming export

routes and their executors with ensuring suitable hierarchy of actions is the key to optimizing the realized process of waste collection. It is also important to take into account the most important factors affecting the performance of the cars. The process of transport in the waste collection enterprises is influenced by many activities, as flow of information, the determination of export routes, inventory management, order fulfill-ment, service of cars, manipulation of containers, and location of the transport base.