Katowice, 20.06.2019 r. mgr inż. Łukasz Kuczyński
Wydział Transportu Politechnika Śląska
Streszczenie rozprawy doktorskiej pt.
"Wibroaktywność korpusów przekładni zębatych wykonanych
z wybranych materiałów kompozytowych"
W pracy doktorskiej podjęto badania rozpoznawcze nad zastosowania w budowie korpusów przekładni zębatych środków transportu materiałów kompozytowych, jako alternatywy do zazwyczaj stosowanych materiałów. Przyjęto założenie, że w ramach badań własnych zostaną przebadane i przeanalizowane możliwości zastosowania trzech różnych materiałów kompozytowych do budowy korpusu przekładni zębatej. Głównym celem pracy jest analiza wpływu tych materiałów na wibroaktywność i masę korpusów przy zachowaniu tych samych wymiarów geometrycznych wytworzonych modeli.
Z przeprowadzonych w pracy badań i analiz wynika, że jest możliwe wykonanie kompozytowych korpusów przekładni zębatych z różnych materiałów. Opracowana metoda połączenia korpusów kompozytowych z wstawkami węzłów łożyskowych wykonanych ze stali umożliwia wykonanie badań laboratoryjnych nowych rozwiązań materiałowych korpusów. Zastosowanie wybranych materiałów kompozytowych umożliwia zmniejszenie masy korpusów w stosunku do korpusu stalowego przynajmniej o 60 %.
Wykonana analiza modalna korpusów swobodnie podwieszonych i zamontowanych na stanowisku laboratoryjnym wykazała, że korpusy kompozytowe cechują się występowaniem częstotliwości rezonansowych w niższych zakresach częstotliwości, natomiast w wyższych zakresach tłumią drgania znacznie lepiej niż korpus stalowy. Wykonane badania wibroaktywności przy różnych stałych prędkościach obrotowych przekładni umożliwiają wyciągnięcie wniosków, że korpusy kompozytowe są mniej wrażliwe na zmianę prędkości obrotowej przekładni niż korpus stalowy. Badania wykazały, że w wyższych zakresach prędkości obrotowej przekładni zębatej korpusy wykonane z materiałów kompozytowych mają porównywalny lub niższy poziom drgań. Badania i analizy
wibroaktywności korpusów wykonane przy różnych obciążeniach przekładni pozwalają stwierdzić, że korpusy kompozytowe są mniej wrażliwe na zmianę obciążenia
niż korpus stalowy.
Przyjęty zakres rozprawy doktorskiej oraz przeprowadzone badania i analizy wyników potwierdziły słuszność przyjętych w pracy tez.
