Land uit Zee, de afsluiting en gedeeltelijke droogmaking der zuiderzee

-•

"

de

ofslu1r1ng

en

gedeelrelldke

droogrnak,ng

der

.

'

Dienst der Zuiderz~ewerken

C) C)

.<>-~i-)~·

>

: .. ;;, ~ ·.... _.., .. ·

.

. .

.

,/.·

...

.

·-··

a

·

;:

.,

...

... . _:: ,' : .· ..

-:

..

/'. ·

..

.y

..

·

~

·

:.-.>

.

..

.

.

.

. . '; ~ .. . :. ·~,: ... ,~ .. . ·.· ·., .... ,

.

,

_••

yERKJdi.._RIN.G

.UJ.WI. > DIJK ONTWORPEN DIJK SLUIS ONTWORPEN SLUIS GEMAAL ONTWORPEN GEMAAL WOONKERN IN POLDER RIVIER OF KANAAL ZEE (zout water l

-•

•

-•

./

EXCAVATION OF LOCK &

, ,

"WORTMAN" PUMPING STATION

Ei

'f;,.I

________ i _{EXCAVATION OF LOCK}

"COWW PUMPING STATION

~~./

,,,,

1 1 1 1

Circumference

:

56 miles /

1

,

Area: 133.000 acres

/

,,"' ...

---, , , ,,-

..

, ,' ' ,. , ' , , , , _' ' 1 1 1 I ' ' ' ' .,· J I 1 I I ,, I

DEl'TH- CONTOURS IN METERS

.

EXPLANATION

DYKE. under construction

~ • built in 1950 ··---:-·-!-;:. .. , • .. 1951 lllllIIIIIl .. , .. ., 1952 ~ .. 1953 *!•:•:-:-: .. • .. .. . 1954 - 1955 0 1 STATUTE MILES s 1

EASTERN

FLEVOLAND

237E

.

.,

0

Dwarsprofiel

A

C l<NARDIJK > Dwarsprofi-1

8

C VERBINDINGSDAM) NAP ~ -- -Dwarsprofiel C <LEIDAM>

---

---"4f--

-

-._ §.Cl) -,uo

0

s

=

-

lllll!ll!lffl ~

r:>

,,:e,

.;~

T

STE<NBO<LEO!NG KRAAGSTUK KEILEEM KLEI ZAND

E

V

.. ·· 0 2 km

t:===="====.,j:::::;==~=--0

L

A

N

D

.···

..

f

1

"

De voltooide sluis bij Harderwijk. Links het Ve- ~I

luwerneer; in het midden van de foto de "Harder-sluis" met de bijbehorende dienstwoningen en de vcrbindingsdam met het "oude" land; deze gaat over in het wegvak dat aansluit aan de; Rijksweg Amersfoort-Zwolle. Rechts boven een gedeelte van de haven en de stad Harderwijk.

The completed loek near Harderwijk. At the left the ,.Veluwemeer"; in the middle of the photo the "Hardersluis" with the service buildings, as well as the dam giving connection with the main land; this providcs an extension of the Highway

Amersfoort-Zwolle. Right top, part of the harbour

and of the cown of Harderwijk.

In der Mittc die fertige "Hardersluis'" mit den

Wohnungen des Dienstpersonals. Links der

Ve-luwesee und nach oben der Verbindungsdamm

und das "alte" Land. Rechts oben ein Teil des Hafens von Harderwijk.

L"écluse près de Harderwijk après achèvernent. A gauche le "Veluwemeer"; au millieu de la photo le .,Harderslus (éclusc á sas temporaire) et la digue de communication avec Ie rays existant; il y a une jonction entre cette digue et la route

nationale Amersfoort-Zwolle. A droite et en haut

..

..

~

-

-H:RUGSLA.Gl<LEPPEN

[LE.CTRISCH GEMAAL .. LOVINK" NABIJ HARDERW~K

0 5. 10 15 20 m. ,\LH/!".:. PERSSCHUIF DOORSNEDE C-0 PLATTEGRD ND CENT R I FUGAA LP O MP 110 OMW /MIN

•

=-!ZUIGSCHUIF ~ROOS HEK

f'

MARKERWAARD

TOEKOMSTIGE DIJK

DWARSPROFIEL A

Ge.e.lïUMrNE~~c, ZANO

DWARSPROFIEL B

N.A.P - · - - · - - · ,._1,,- -WERKHAVEN t VERKLARING EEE8 KEILEEM t:J:21 ZAND ~ KLEI ~ KRAAGSTlJK GE.MIDDE.LD BOOR.PROFIE-L

OOSTELIJK

FLEVOLAND

'._.~

·

:_;:"·~~

·

:_~

-'.

~:: :

_

-'.

·"'.

o

:-

.

' · • '40'0.: .·,. : ·. : ; :

- ~ -.i ·. ·.· .·. ': . :-··j. : __ .. _.·_.·. __ ·_a_·.,._··-o~:N~--o.,.. .. ..,;;_E..;_·.,...,.·=~:..;:E:..:·..,..;_·..,e:._.P._i_N_·.G...;.·._._·_· _ _ ·._.·_:'· ... : _: _ _: .. '1-'

_ . , • · • : t;:J,ao· - •

. - - .. M Ll2.. - - - -- -·

-0

e k.m.

SITüATIE EN DWARSPROFIELEN

•

DOORSNEDE

c_ o

MOTORBLOK PLATTEGROND -....,.u __ ,__,-===,..----Ll--- ---·~ -:: " :i ::....--- --i,-11 •' ::---1L " ,, r• ___ __:: __,_.,__,___O DOORSNEDE A _ B

DIESELGEMAAL 11WORTMAN" TE LELYSTAD

SCHAAL

bi.>,.r.;

'5

1

BOVENHOOFD SCHUIFSCHACHT t, _ KABELGANG BEDIENINGSGEBOUW 11.20· DOOR SNEDE A • 8 BOVENAANZICHT - - - -- i6~QQ__ _____ o _ _ a,• - ll\9,~ -DOORSNEDE J -K 8.SO DOORSNEDE C·O DOORSNEDE E • F DOORSNEDE G·H DOORSNEDE L· M

"

.,

! " " 'VOEG 11 L DOORSNEDE N·O ,1 920" BENEDENHOOFO '

SCHUTSLUIS TE LEL1_JSTAD

.

.

Overzicht van het in aanbouw zijnde dieselgemaal "Wortman4 pompen; in uitvoering 3 pompen t.b.v. bemaling van de lage afdeling van Oostelijk Flevoland (oppervlakte 315 vierkante km;. De vierde " en de scheepvaartsluis nabij Lelystad, gezien vanaf de polderzijde. Ontwerp pomp is voor bemaling van Zuidelijk Flevoland. Capaciteit 1500(2000) m3. Vermogen 3(4) x 1000 PK. Opvoerhoogte 6.00 meter. Gegevens sluis: Kolklengte 65.00 m, kolkbreedte 8.50 m, diepgang 3.00 m, drempel boven hoofd 3.60 m-N.A.P., drempel benedenhoofd 9.20 rn-N.A.P. Links boven een gedeelte van het semi-permanente arbeiderskamp. Op de achtergrond het Oostvaardersdiep.

..

•

.;

Dienst der Zuiderzeewerken.

o'======>"""'""""""'"""''""'=====---==2mkm Globale I i

/

I I

I

-;

/

é:,I

!

1

1 ~I / ~I t--1 I

/

/

/

~i

-

-

~

.

·

:.; 1 :s>, o!l·

1

f

/

J

J

..

.

I

:E~, ~N

i t ~

~q

!JJ

! / $1/

·

s

Jt:

1*°'' ~~:;,·

-:,;::,",t,._ •• ~"' Werk - Werkterrein,tevens gebruikt als

9>~;>•._.-, h a v e n /.:1,· hulplandingsterrein voor vliegtuigen

.

,.

,.

'\

.

.;/f

t_··

_

_

Diens~_qrilngen l în a~nbO\,I..YL.l

'\

i

~>'¼,...._ Bouwput ,an schutsluis

•• ( "("~ /.:) • & gemaal "WORTMAN"

· ··: • · ~ ... llrbe,dersk~ 1/~ l{antoorZ.Z~. · ·.:~ , Opilagterrein ··"' -)> ,, ., ,, , ,, .,,...,,.;,,,." _.s.1s" :::.-::..-:..,,... Dwarsprofiel

A

Dwars prof iel

B

J!....A.! ( N,,.ww Amste~'JS Pe1t) _

KEI LEEM KLEI ZAND VEEN

.?21' 1

NATUURSTEEN (op puin en krammat)

BETONZUILEN C " l KLINKERS KRAAGSTUK IJsselmeer M A R K É R ~, ,... -. WAARD. X:: '...

.

.

>,,

:;

U·

0 0 5 TE LIJ K

<

it.

FLEVOLAND ,·,<"·

·

··p

·'

<:--~ '' '"· ,,, "'' "' ' ' ' ' ' )' OPPERVLAKTE : 54 000 ha. OMTREK: 90 km. RESULTAAT R,.-:: :·.'

trtt

l10o-RESULTAAT GR0NOB0RING

t

BEDIJKING OOSTELIJK FLEVOLAND

••

•

WEGBAGGEREN VAN SLAPPE GRONDLAGEN

~ : -

~

~~IP~~-~ilill'U~,.Uli.#

!! . STORTEN VAN GEZOGEN ZAND ,. . ' .

~

::

2.Z .Z, 11 ,

OPWERPEN VAN KEILEEMDAMMEN

INHEIEN VAN TEENCONSTRUCTIE

~ =

:

AANBRENGEN VAN KEILEEMBEKLEDING

*??'

"

·

AANBRENGEN VAN KLEIBEKLEDING

VERKLARING iz;a ZAND llllllllJ KEILEEM lli:i!ZI KLEILAAG

==

KRAAGSTUK

=

STEENBEZETTING 0/JK VOLTOOID

Diens . t der Zuiderzeewerken. IJ

s

s e 1

-m e e r N O O R DOOS T p O L D E ( 1937-1942) VEEN GROF ZAND

KLEI HOUDEND ZAND LICHTE ZAVEL ZWARE ZAVEL., ZWARE KLEI obi ===±:::1 m,,11,m:., = · = = ' - ~ 1

o,

-

201km ! ''"'""' 11111 iolili

IJSSELMEERPO

L

DERS

-DIENST DER ZUIDERZEEWERKEN

AFDELING INLICHTINGEN

_

_

_

_

_

_

_ _ _ _ _ _

_

'S-GRAVENHAGE

Sweelinckple_{Telefoon O 1700 - 39}in 14 _{.01 .00}

PUBLICATIE

nr:

DE HUIDIGE STAND DER ZUIDERZEEWERKEN.

Het f~it, d~t één vijfde van de oppervlakte van flederland beneden de gemiddelde zeespiegel is gelegen, g~tuigt van het karakter van zijn inwoners. Dit land werd veroverd ~p de zee en behouden als resultaat van een voortdurende strijd tegen het water. Tot de jongste veroveringswerken cp de zee behoren wel de Zuiderzeewerken. Van de uit te voeren werken, nl. die van de afsluiting der Zuiderzee en die van de drooglegging (inpolderinsen), zijn de eerstgenoemde gereed.

Deze omvatten het maken van een dijk van de Noordhollandse kust naar het voor~ malige eiland Wieringen, alsmede het maken van de grote Afsluitdijk van Wieringen naar Friesland (lengte

30

km) met inbegrip van alle in deze dijk benodigde

slui-zen, enz ~

Van de inpolderingswerken zijn die van de Wieringermeer geheel, en die van de Noordoostp~lder nagenoeg voltooid. Met het maken van een derde nieuwe inpoldering t.w. Oostelijk Flevoland, is in Juni 1950 een aanvang gemaakt.

Deze nieuwe polder zal ongeveer 54.000 ha groot worden, terwijl de grootte ván de Wieringermeerpolder 20.000 ha en die van de, Noordoostpolder 48.000 ha bedraagt.

Na Oostelijk Flevoland zullen nog twee polders worden gemaakt, t.w. de Marker-waard en de polder Zuidelijk Flevoland, groot respectievelijk 54.000 ha en 45.000 ha. Indien al deze p0lders zijn drooggelegd, zal Nederland met 10% yan zijn be-bouwbare oppervlakte zijn verrijkt, terwijl het totaaloppervlak van Nederland dan met

7%

zal zijn tc2genomer..

Het dan overblijvende gedeelte van de afgesloten Zuiderzee, groot 125.000 ha, blijft water en doet dienst als zoetwaterreservoir. Het heeft de naam gekregen van IJsselm2er.

Door het daar op te onderhouden vrij hoge peil, dat 1_{s zomers ongeveer 0,20 m}

- N.A.P. zal zijn, bestaat de mogelijkheid om de lager gelegen omliggende gebieden, indien daaraan behoefte bestaat,. ten behoeve van de land- en tuinbouw en de yee-teelt van zoet water te voorzien.

IJsselmeer

-0

ZUIDERZEEWERKEN

2.

lll111111111111lllll1111lllll1111111llllllll111111l\11111111111lllltlllllllllllll\llllllll

water dienst kan doen voor het doorspoelen van de verschillende boezemkanalen van het omliggende land.

Alleen hierdoor is de grote Afsluitdijk reeds rendabel.

Drooglegging Oostelijk Flevoland.

d_ij_k~e_n

De werken voor het maken van de nieuwe polder Oostelijk Flevoland omvatten in de

eerste plaats het in het IJsselmeer maken van een ongeveer 90 km lange omringdijk, lei-dammen, havens en verbindingsdammen met de vaste. wal. In de tweede plaats omvatten de werken het maken van diverse bouwputten om daarin de gemalen en sluizen voor de

toekom-stige polder te bouwen.

De dijken zullen, evenals die van de Noordoostpolder en de Afsluitdijk, in hoofdzaak

wederom worden opgebouwd uit keileem en zand; zij krijgen een sterke "huid" van klei;

rijshout en steen.

Van deze materialen behoeft alleen de steen in het buitenland te worden aangekocht.

De keileem, een zeer vaste leemsoort uit de ijstijd, wordt in het IJsselmeer bij Urk en

Vollenhove (de Voorst) gevonden, aldaar opgebaggerd en per schip naar het werk ver-voerd. Het zand wordt nabij het werk uit het IJsselmeer gezogen.

In het algemeen worden daar, waar de nieuwe dijk moet komen, eerst de slappe lagen

weggebaggerd, daarna wordt de gevormae geul met zand gevuld. Op de verbeterde

onder-grond worden twee keilGemdammen gestort, waartussen dan het zandlicha;,_m wordt opge-spoten.

H

et

onder water gelegen deel van de dijk ~ordt beschermd door kraagstukken van rijs-hout bestort met stortsteen. De belopen boven water worden voor zover nodig afgedekt

met steen. Al naar gelang de ligging van de dijken worden lichtere of zwaardere mate-rialen (caksteen, betonzuilen, basaltsteen, enz.) gebruikt. Vóór hGt aanbrengen van de steen worden de belopen eerst afgedekt roet een stromat, de z.g. krammat, welke met puin wordt bedekt. Een rij palen met schot of een damwand steunt de glooiing, waar deze tegen het kraagstuk aansluit. Overigens wordt het zandlichaam bekleed met een laag

keileem, waarop tenslotte een laag klei wordt aangebracht, waarin gras wordt gezaaid.

T'roeven zijn genomen met het vervangen van de kraagstukken van rijshout door

asfalt-kraagstukken, welke werden vervaardigd op een speciaal daarvoor ingericht vaartuig, waarvan af de stukken op de plaats van bestemming werden neergelegd. De resultaten waren tot dusver niet zeer bevredigend.

Voorts worden proeven genomen met het bekleden van het dijkslichaam boven water met gebitumineerd zand.

Veluwe

-ZUIDERZEEWERKEN

1111111u1111111111111111u1111111111u111111111111111rn111111111n1111111111111111111111

meer heeft een geheel afwijkend profiel. Hier kwamen uit de in dat meer te baggereL geulen zeer grote hoeveelheden grond beschikbaar. Daarvan is gebruik gemaakt door vóór de dijk en ter bescherming daarvan over gedeelten van de lengte een niet of nau-welijks verdedigd voorland -aan te leggen. Door dit voorland verschillende hoogten te geven en het op gevarieerde wijze te beplanten en te bebossen respectievelijk gedeelte-lijk geheel kaal te laten (als "strand"), is getracht aan dit gebied waarde voor de recreatie te geven; dit in aansluiting aan het meer zelf, dat Moor de watersport van betekenis kan worden.

Over het ~oorland is een rijwielpad ontworpen, dat over het noordelijk gedeelte reeds werd voltooid.

k u n s

t

w e r k e n

De drie gemalen zullen komen te liggen nabij Harderwijk, nabij de toekomstige hoofd-stad Lelyhoofd-stad, die midden in de kom van het IJsselmeer is ontworpen en aan de Ketel-haven ten westen van Kampen. Zij zullen respectievelijk 11_Lovink11 _{, "Wortman" en}

ncolijn11 _{heten, De "Wortman" zal een dieselgemaal worden met drie pompen, welke per}

minuut elk 500 m3 water zullen kunnen uitslaHn. De gemalen "Colijn" en "Lovink" zullen respectievelijk drie en twee pompen bevatten met een capaciteit van 500 m3 tot 580 m3 per minuut, en worden aangedreven door middel van electrisch~ motoren.

In de bouwputten nabij Lelystad en de KetQlmond zal tevens een sluis worden ge-bouwd, welke de scheepvaart toegang zal geven tot de polder. De sluis bij Lelystad verkrijgt afmetingen van 65 x 8,5 x 3m en zal toegankelijk zijn voor schepen tot 600 ton.

De sluis bij de Ketelmond verkrijgt afmetingen van 45 x 6,8 x 2,6m en is bestemd voor schepen van 250 - 300 to~.

Nabij de Ketelmond, Harderwijk en Lelystad zijn voorts nog havens ontworpen, waar-van die bij LelyDtad wel de belangrijkste is.

b_e_l_a_n_g_e_L ___ v_o_o_r ___ d_e ___ o_m_g·e_v_i_n_g

De zeebodem van de polder helt zeer gelijkmatig van 2m - N.A.P. betrekkelijk dicht uit de kust, tot ruim 4m - N.A.P. in het midden van de voormalige Zuiderzee.

De polder zal worden verdeeld in twee afdelingen, waarvan de polderpeilen 5,20m en

6,20m - N.A.P. zullen bedragen.

Zo'n diep bemalen polder zou aanleiding geven tot een aanzienlijke verlaging van de grmndwaterstanden in het aangrenzende oude land aan de zoom van de Veluwe en daardoor de landbouwcultuur aldaar schade toebrengen.

Teneinde dit te voorkomen wordt de polder van strook water, het Veluwemeer, met een hoog peil.

de kust gescheiden door een brede Afhankelijk van de geo-hydrologische

u~ ~ ~epuemoer ~~?? waren hierbij o.a. betrokken:

ZUIDERZEEWERKEN

111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111,11111111111

omstandigheden krijgt dit meer een breedte, wisselend van 300 tot 2.500 meter. Het meer wordt "l·an het IJsselmeer gescheiden door de Roggebotsluis ten Westen van Kampen en door de Hard•rsluis bij Harderwijk; dit zijn beide schutsluizen, ·diè tevens als spuisluis kunn~n dienen.

Bij Kampen en bij Harderwijk zijn reeds toegangswegen aangelegd, die de aanslui-ting zullen vormen tussen de polder en de wegen in het oude land. Bij Elburg is een verbindingsweg in voorbereiding.

u_i_t _v_o_e_r_i_n_g

Op vier plaatsen werd met de werkzaamheden aan de omringdijk van de polder begonnen en wel bij P, Q, Ren S, gelegen achtereenvolgens in het midden van de voormalige Zuiderzee, nabij de mond van het Keteldiep, nabij het vaste land onder Kampen en nabij Harderwijk.

Genoemde percelen zijn thans nagenoeg voltooid, terwijl de nog resterende dijk-vakken allen werden uitgegeven.

In de jaren 1952/1953 kwam het gedeelte meerdijk tussen Elburg en de Roggebot-sluizen gereed (perceel R'), terwijl voorts met het werk langs het toekomstige Veluwe-meer in het voorjaar van 1953 een aanvang werd gemaakt.

In verband met de onttrekking van werkkrachten en materieel aan de inpoldering~wer-ken van Oostelijk Flevoland, ten behoeve van het herstel van de bij de stormramp van Februari 1953 op Schouwen-Duiveland bezweken dijken, werden de dijkswerken gedurende het grootste deel van het jaar nagenoeg stilgelegd.

In 1954 werd het werk echter in versneld tempo voortgezet en zo kon op 28 Oct~ber van dat jaar de verbinding tussen Harderwijk en Lelystad tot stand

Aan het eind van dit jaar zal van de uit te voeren dijkswerken ruim 80 km boven water zijn. Voor 1956 rest dan nog het maken van 7.400m van de noordwestelijke dijk

en circa 2.300m aan de Veluwemeerzijde.

Met de werkzaamheden aan de sluis nabij Lelystad en het gemaal "Wortmantt werd in 1953 een begin gemaakt, terwijl in de loop van dat jaar ook de bouw van de gemalen "Colijn" en ttLovink" ter hand werd genomen.

De nabij Harderwijk, ten behoeve van de afsluiting van het Veluwemeer ontworpen sluis is gereed en onder de naam 11_{Hardersluis" in gebruik genomen. Met de bouw van}

de bovengenoemde Roggebotsluis werd een aanvang gemaakt.

De uitvoering van het werk aan Oostelijk Flevoland vraagt grote hoeveelheden materieel.

(/

ZUIDERZEEWERKEN

111 1111n11111111111111111111111111111m1111111111111111111111111111111111111111111111111

Op 1 September 1955 waren hierbij o.a. betrokken:

Baggermolens 19 Zolderbakken 193

Zuigers 18 Sleepboten

₇₉

Bakkenzuigers 4 Vletten 63

Drijvende kranen 9 Dragline's 23

Kranen 21 Vrachtauto's 9

Bakken 74

en rond 2.000 arbeiders.

Indien zich geen onverwachte tegenslagen voordoen zal de gehele bedijking in het

najaar 1956 gereed kunnen zijn. Op dat tijdstip zullen de gemalen eveneens voltooid

kunnen zijn, zodat dan met het droogpompen van de polder zal kunnen worden begonnen.

Hiermee zullen ongeveer 8 maanden gemoeid zijn.

Zodra de hoogste gebieden droogvallen, zullen de werkzaamheden voor de inrichting

van het nieuwe land, allereerst bestaande in het graven van waterleidingen en de aa n-leg van wegen, aanvangen. Deze worden op de voet gevolgd door het ontginnen en het

in cultuur brengen van de polder.

De polder zal één van de vruchtbaarste van Nederland zijn. De verdeling van de

grond is als volgt:

Klei 50%

=

27.250 ha

Zware zavel _39%

₌

21.100 ha

Lichte zavel _7%

₌

3.900 ha

Zeer goede grond 96%

=

52.250 ha

Zand 4% = 1.950 ha

100% == 54.200 ha

Voor de Wieringermeerpolder en de Noordoostpolder bedraagt het percentage zeer goede grond als hier omschreven respectievelijk 70 en 80.

k o s

t

e n

De kosten voor de waterbouwkundige werken van Oostelijk Flevoland worden geraamd

op 290 millioen gulden, terwijl de landbouwkundige werken van deze polder een bedrag

van 350 millioen gulden zullen vergen. · Bij een oppervlakte van 54.000 ha zal

der-halve de prijs per ha ongeveer f 12.000.- bedragen.

Het begin van deze werken is mogelijk geworden dank zij de Marshallhulp. In

6.

ZUIDERZEEWERKEN

111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

v_e_r _k_a_v_e_l _i _n_g_s_p_l_a_n

Intussen wordt het plan voor de inrichting van de polder, het verkavelingsplan,

gereed gemaakt. Hierin krijgen de verschillende elementen: waterleidingen, wegen,

woonkernen, beplantingen enz. hun plaats. Zij worden

zo

geschikt, dat aan de eisen,

die het gebruik van het land, de bewoning, het verkeer en de recreatie stellen, zo goed mogelijk wordt voldaan.

Lelystad, de toekomstige hoofdstad van alle polders in de kom van het IJsselmeer, zal komen te liggen aan een 400m breed kanaal, dat het IJsselmeer en het IJ-meer en Amsterdam verbindt en het Oostvaardersdiep zal heten. Nabij Lelystad zal dit kanaal in de toekomst door een sluis van het IJsselmeer worden afgesloten. Lelystad zal worden ontworpen voor 30.000 inwoners en bij vestiging van industrie nog belangrijk kunnen uitgroeien.

Behalve deze stad is nog een tweede verzorgingscentrum in de polder gedacht van onge-veer 3 à 5.000 inwoners, benevens ongeveer tien kleinere woonkernen, die maximaal 1.000 à 1.500 inwoners zullen tellen.

De gunstige geografische ligging van deze stad, enerzijds door de waterweg het Oostvaardersdiep, en anderzijds door de grote wegen naar .alle windstreken, biedt daar-toe een goede gelegenheid

Dat voorts aan de huidige eisen voldoende verkeerswegen te land en te water in het plan worden vermeld, spreekt wel vanzelf.

De polder zal worden doorsneden door enige hoofdafwateringskanalen, tevens scheep-vaartkanalen.

Hoofd- en andere wegen zullen de polder doorsnijden. Ontworpen zijn primaire wegen

+ 70 km, secundaire wegen ± 40 km, tertiaire wegen± 180 km en polderwegen± 270 km.

Oosteli jk Flevoland zal met de Noordoostpolder door een brug worden verbonden.

Aandacht wordt beste~d aan het gewenste aAntal, de grootte en de juiste ligging der verschillende wooncentra, alsmede aan een goede gemeentelijke indeling van het gehele gebied, waarbij de mogelijkheden voor een provinciale indeling niet voorbij worden gezien. Aan het tracee van hoofdverkeerswegen, aan de groenvoorziening en aan de nodige recreatie-ruimte wordt eveneens gedacht, dit alles met het doel voor ogen aan ons territoir een nieuw stuk grond toe te voegen, waarin de toekomstige bewoners

gelukkig zullen kunnen leven en werken, en ook wat de sociale en culturele belangen

betreft, bevrediging zullen vinden.

's-Gravenhage, November 1955.

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

!

Met de uitgifte van deze

i

~

Publi-catie komen de Publ1_si

X X

x 1 2 4 en 6 t e vervallen. x

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

-

.

....