Kształtowanie systemów przewozowych w aspekcie różnych rozwiązań systemów dystrybucji Transport systems shaping in terms of various solutions of distribution systems

Pełen tekst

(1)PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111. Transport. 2016. Dariusz Pyza, Roland Jachimowski Politechnika Warszawska, W Transportu. *'39=&6)'>'%`& PRZEWOZOWYCH W ASPEKCIE RÓNYCH =3&)<3'>'%`&>'>_8") \

(2) : $ >:/. Streszczenie: !%

(3) %

(4)

(5)

(6) & ! " !G

(7)

(8) ! !%" ' !% } ! ! %

(9) & !

(10) "G ! '

(11)

(12) & ! " G

(13)

(14) &

(15) ! ' * !%

(16) & ! G

(17) ! % charakterystyki systemów przewozowych oraz zapis formalny modelu systemu przewozowego. '#

(18) Q system dystrybucji, model systemu dystrybucji, model systemu przewozowego. 1. WPROWADZENIE Szybki rozwój globalnych sieci gospodarczych oraz charakter,

(19) " "

(20) } $

(21) & "

(22) ! "

(23) G %

(24) } miczne zmiany w systemach dystrybucji dóbr,

(25)

(26) } wych sieci dostaw. @ [ G & ! "

(27) } "

(28) !F

(29)

(30) ! "G

(31)

(32) & } ! '

(33) ' firma bazowaG ! !

(34) % wnicy sieci,

(35) }

(36) & '

(37) % %

(38) [G % [

(39) !} %"

(40) !G !"

(41)

(42)

(43) fu

(44) " ! '

(45) & }

(46)

(47) $ " !G !

(48) G %[

(49) ' Taka struktura sieci oraz &

(50) G %

(51) }

(52) !

(53) " ' .

(54) 452. Dariusz Pyza, Roland Jachimowski. Celem dziaalnoci ka%dego przedsi &

(55) jego rozwojem jest osiganie korzyci w postaci oczekiwanego wyniku finansowego, którym ' B & zane ze skutecznym sposobem dziaania przedsibiorstwa, a wic budow i realizacj przyjtej strategii, sprzeda% wytwarzanych dóbr i us ! %

(56) iem oraz zaspakajaniem potrzeb nabywców [2]. Samo nastawienie przedsibiorstwa na poznanie potrzeb i posiadanie produktu zapewniajcego zaspokojenie potrzeb nie oznacza osigania zysku. Produkt nale%y dostarczy[ potencjalnemu nabywcy w sposób realizujcy tym samym u%ytecznoci marketingowe – miejsca, czasu i odpowiedniej wielkoci partii towaru. Wród instrumentów marketingowych istotnym elementem staje si dystrybucja – funkcja przedsibiorstwa, która umo%liwia wprowadzenie na rynek wyprodukowanych produktów i usug oraz ich sprzeda% [19]. K !

(57) " dostaw nabiera coraz wikszego znaczenia, przez co staje si obszarem, w którym zapadaj strategiczne decyzje dla przedsibiorstwa [15]' B ! dystrybucji zale% & &

(58)

(59) ' % ! procesy przewozowe, co

(60) [

(61) adunków oraz wykorzystywania odpowiednio dobranych rodków transportu i technologii przewozu.

(62)

(63) % " & } lizowanie pr !

(64) "

(65) !%" $ ! G ! !% .. 2. *'39=&6)'>'%`&>'>_8") @

(66) G

(67) } !%" " "' (

(68) [4] system to „funkcjonalna $+> $= $*.

(69) "%$*$ %+$+

(70) *$ %

(71) $>"

(72) =

(73) >*$+

(74) *

(75)

(76) $ ”. Po

(77) &

(78)

(79) (

(80) [9], w której system definiowany jest jako „ >" .

(81) "%>%

(82) *$ = * $

(83) % " < %$*

(84) $ +

(85) $ ”. G ! opisie da

(86) .

(87)

(88) kowe.

(89) %

(90) [

(91) G !

(92)

(93)

(94)

(95) } niom nabywców. Poj ' distributio

(96) distribuere G '

(97) &

(98) }

(99) [1], [6]G !

(100)

(101) }

(102)

(103) " " !%

(104) " dzy

(105)

(106) ' makroekonomicznego punktu widzenia dystrybucja

(107)

(108) ! !! " nabywców [14], [16], [17]..

(109) !

(110) "

(111) !%" $ ! . 453.

(112)

(113) % & G !

(114) sposobów przemieszczania produktów ze sfery wytwarzania do sfery konsumpcji. Cechy " !

(115) G % ! ! [10], [14], [18]. Cz

(116) ! [2]: – " G !

(117) [

(118) } dukty; – cechy prodG !

(119)

(120) [ – "

(121) – –

(122) " rozwoju. !

(123) ! " ! G % "

(124) !' _ } ców, zarówno instytucjonalnych jak indywidualnych, w zakresie sposobu nabywania okre "

(125) ! [5]F &

(126)

(127) !G

(128)

(129) } ! %

(130) &

(131) '

(132) " " ! ! ! przedstawia tablica 1. Tablica 1 & 5.! 0+

(133)

(134) # !0 8

(135)

(136) #; bór struktury systemu dystrybucji. Struktura systemu dystrybucji ) } ! -. ^% !. *. ( 7 krótki *. ^% !. **. **. + 7 . ( 7 #. **. ^% [

(137) !. *. { [

(138) !. *. **. Krótki termin dostawy. *. **. Uwagi Ograniczenie liczby kontaktów z nabywcami Stosunkowo niskie koszty kontaktów z nabywcami [

(139) % liczby zapasów Wysokie koszty realizacji " ! $ [

(140)

(141) ! od miejsca dostaw. *uzasadniony **szczególnie uzasadniony. ! F

(142)

(143) F Lambin J. J., Le Marketing Strategique, 2 e., Paris 1991, [w:] ^ $ Y'G _'G Marketing dla

(144) < "%, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa-£!| /DD<. ! "

(145) }

(146) [

(147) ' _ [

(148) 1 % [G jako % [

(149) G

(150)

(151) . " . 1. £ [

(152) , procesom transportowo – magazynowym,

(153) & &

(154) ' & " %

(155)

(156) lub towaru.

(157) 454. Dariusz Pyza, Roland Jachimowski. _ ! "

(158)

(159)

(160) %

(161) [ !"

(162) "' _

(163) %

(164) }

(165) " & -" G !

(166) ! } G ! !

(167) "

(168) '

(169) "

(170)

(171) " ! "

(172)

(173) z to na !

(174) !

(175) !

(176) %'

(177) " "

(178) ! "

(179)

(180) !

(181) . 2. Tablica 2 & 5+

(182) 0+

(183)

(184) # !0dystrybucji 8 5+

(185)

(186) #; wybór struktury systemu dystrybucji. Struktura systemu dystrybucji ) ! -. + 7 . ( 7 ( 7 krótki #.. _

(187) Dobra konsumpcyjne powszechne Dobra konsumpcyjne luksusowe. ** **. *. **. *. ^% [

(188) . **. *. _

(189) . technicznie Produkty niestandaryzowane **. *. Produkt w fazie wprowadzania na rynek. **. [ %

(190)

(191) } nia decyzji zakupu. ** **. **. *. ** *. Uwagi [ "

(192) [ produktu Kontrola wizerunku produktu lub firmy, opieka nad Minimalizacja liczby operacji

(193) ! " Niewielki zakres kompetencji technicznych [

(194)

(195) $ nabywcy Wprowadzanie nowego produkt powinno [ monitorowane Wysokie koszty dostaw [

(196) „wspierania” nabywcy w decyzji zakupu. *uzasadniony **szczególnie uzasadniony. ! F

(197)

(198) F Lambin J. J., Strategiczne zarzadzanie marketingowe, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 2001. System dystrybucji tworzy wiele jego elementów,

(199) } !

(200)

(201) ! ' to prze $G !

(202) szczanie produktów od producenta do nabywcy, rozumiana, jako

(203) ! )-

(204) " w procesie dostawy towarów. ! %

(205) G zarówno cechami segmentu nabywców jak i "

(206)

(207)

(208) } ' rola poszczególnych elementów w systemie dystrybucji % [ !% !%

(209) [ &

(210)

(211)

(212) ! !. W

(213) " )

(214) "- "

(215)

(216) nabywcy, bez przechodzenia przez

(217) } )

(218) -. W

(219) " )

(220) "- "

(221) .

(222) G !" ! )

(223) } G G G & -' Oprócz systemów dystrybucji bezpo-.

(224) !

(225) "

(226) !%" $ ! . 455.

(227) !% a ! % systemy dystrybucji kombinowanej, w której

(228) !

(229)

(230)

(231) nabywcami. Y % !% ! G cech segmentu nabywców oraz cech prod

(232)

(233)

(234) }

(235) " " " ! ' W systemie hierarchicznym dystrybucji dóbr, % [

(236) ! "

(237) } !% G

(238) %

(239) . !

(240) % ' +

(241) " " % [ ! % " } chicznego. Tym sposobem otrzymujemy strukt [4], [14]. !% " " G (rys. 1) oraz struktury wielocentrowe wieloszczeblowe. (Wieloetapowe

(242) #y dystrybucji). ÐÑ = Ò. #0!. dystrybucyjne. Regionalne magazyny dystrybucyjne sp. sp. (Grupa nabywców). (…) (…). sp. (…). sp. (…). Producent. sp (…) sp (…). ÐÓ q ÐÔÐÕÖ× ÓØÙÖÚÛÙÛÚÔ III szczebel dystrybucji. II szczebel dystrybucji. I szczebel dystrybucji. Rys. 1. " )

(243) dystrybucji) ! F

(244) . Systemy dystrybucji, w którym

(245)

(246) system G jest systemem deterministycznym, w przypadku, kiedy " %

(247)

(248) G taki system jest systemem stochastycznym. _ G % (^ jest kolejnym numerem systemu dystrybucji, wówczas zbiór 'Í " !

(249) [F 'Í = {(^: (^ = ÏÏÏÏÏÏÏ 1, )Î} @ G

(250)

(251) G G

(252) !%"

(253) " .

(254) 456. Dariusz Pyza, Roland Jachimowski.

(255) " !% & ' *

(256) % G % ! !

(257) [F +Í = {-^: -^ = ÏÏÏÏÏÏÏ 1, .Î} { $ +Í × 'Í zadane jest odwzorowanie Ý1, postaci: Ý1: +Í × 'Í Þ {0,1} przy czym: Ý1(-^, (^) = 1 wtedy i tylko wtedy, gdy -^ q % (^ q tego systemu dystrybucji. W przeciwnym przypadku Ý1(-^, (^) = 0. Zatem zbiór !

(258)

(259) " (^ q

(260) [F ÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏ +Í((^) = à-^((^): Ý1(-^, (^) = 1, -^((^) = 1, .Î((^), (^ 5 'Íá W systemach dystrybucji jak %

(261) G % cech segmentu nabywców jak i "

(262)

(263)

(264) G

(265) " " } " [G

(266)

(267) ' _ G % ( jest kolejnym szczeblem dystrybucji, zatem !

(268) [F ÏÏÏÏÏ ' = {(: ( = 1, )} % G

(269)

(270) ! ' G % $ ' × +Í((^) zadane jest odwzorowanie â, postaci: â: ' × +Í((^) Þ {0,1} przy czym: âZ(, -^((^)] = 1 wtedy i tylko wtedy, gdy ( q

(271) . w -^ q tym kanale (^ q tego systemu dystrybucji. W przeciwnym przypadku âZ(, -^((^)] = 0. !

(272) " -^ qtym kanale (^ q tego

(273) [F 'Z-^((^)] = ã(Z-^((^)]: âZ(, -^((^)] = 1, (Z-^((^)] = ÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏ 1, )Z-^((^)], -^((^) 5 +Í((^), ä G ! %

(274) } ! ' %

(275) å^ oznaczymy kolejny magazyn dystrybucji, ! " !

(276) [F ÏÏÏÏÏÏÏÏ æÍ = {å^: å^ = 1, ¨Î} %

(277)

(278)

(279) G

(280) ' G % $ æÍ × +Í((^) zadane jest odwzorowanie â1, postaci: â1: æÍ × +Í((^) Þ {0,1} przy czym: â1Zå^, -^((^)] = 1 wtedy i tylko wtedy, gdy å^ q ty magazyn dystrybucji

(281) -^ q tym kanale (^ q tego systemu dystrybucji. W przeciwnym przypadku â1Zå^, -^((^)] = 0. ! !

(282) " -^ qtym kanale (^ q

(283) [F æÍZ-^((^)] = ãå^Z-^((^)]: â1Zå^, -^((^)] = 1, å^Z-^((^)] = ÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏ 1, ¨ÎZ-^((^)], -^((^) 5 +Í((^), ä _ G % $ æÍ × ' × +Í × 'Í zadane jest odwzorowanie â2, postaci: â2: æÍ × ' × +Í × 'Í Þ {0,1}.

(284) !

(285) "

(286) !%" $ ! . 457. przy czym: â2(å^, (, -^, (^) = 1 wtedy i tylko wtedy, gdy å^ q ty magazyn dystrybucji

(287) ( q tym szczeblu -^ q (^ q tego systemu dystrybucji. W przeciwnym przypadku â2(å^, (, -^, (^) = 0. ! !

(288) " na ( q tym szczeblu -^ q (^ q

(289) [F æÍ((, -^, (^) = àå^((, -^, (^): â2(å^, (, -^, (^) = 1, å^((, -^, (^) ÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏ = 1, ¨Î((, -^, (^), ( 5 ', -^ 5 +Í, (^ 5 'Íá ! " !

(290) " -^ q tym kanale (^ q tego

(291) [F ¤. æÍ(-^, (^) = ç. æÍ((, -^, (^). [~. % [ ! %

(292) } !

(293)

(294) ! G

(295) !%" szczeblach systemu dystrybuc ' G G % $ æÍ((, -^, (^) × æÍ((, -^, (^) zadane jest odwzorowanie !(^1, postaci: !(^: æÍ((, -^, (^) × æÍ((, -^, (^) Þ {0,1} przy czym: !(^ èå^((, -^, (^), å^ é ((, -^, (^)ê = 1 wtedy i tylko wtedy, gdy å^ q ty magazyn ( q tego szczeblu -^ q (^ q tego systemu dystrybucji zaopatrywany jest przez magazyn å^é

(296) ( q tym szczeblu -^ q (^ q tego systemu dystrybucji. W przeciwnym przypadku !(^ èå^((, -^, (^), å^ é ((, -^, (^)ê = 0. B

(297) [F 'Í = ã!(^: !(^ èå^((, -^, (^), å^é ((, -^, (^)ê = 1, å^((, -^, (^) 5 æÍ((, -^, (^) ä *

(298) % &

(299) G æ'Í, zapiszemy, jako: æ'Í = ë+Í, ', æÍ, 'Íì (1) P !%

(300) !

(301) w systemie dystrybucji magazynami ist

(302)

(303) )

(304) -G ! %

(305) . !' @

(306) " !%

(307) & %

(308) $

(309)

(310) ! '. 3. SYSTEMY PRZEWOZOWE W DYSTRYBUCJI DÓBR 3.1. 8q6=4=)(3&=3_9_6*`&&'>'%8q DYSTRYBUCJI +& & ! !%" G

(311) !

(312) "G ! " '.

(313) 458. Dariusz Pyza, Roland Jachimowski. System przewozowy w systemie dystrybucji realizuje zadania przemieszczania dóbr, polega

(314) ów w warunkach odpowiednich dla ich cech oraz podatno

(315) ' _

(316) !

(317)

(318) " transportu. % G G

(319) "

(320) systemy przewozowe %

(321) [ systemy przewozów paczkowych, drobnicowych, ych

(322) ych. @

(323) & !

(324) G % " "

(325) u !G

(326)

(327) }.

(328) )' >-

(329) $ } ! )' -' @

(330)

(331)

(332) !

(333) }

(334) !%" " } ' £

(335) " G

(336) } wany jest prz !

(337) % " " ' @ }

(338)

(339) dzieli si na systemy przewozów regularnych i dedykowanych. @

(340) ! "

(341) G !"

(342) % % ! " % ' @

(343) ! } " e z potrzebami magazynów, w sytuacjach, gdy ich zapotrze

(344) % "

(345) " "' @

(346) ! "

(347) } !' @ stemy przewozów "

(348) } ków

(349) " !

(350) ' \ ramach jednego zadania przewozowegoG ! !% ' @ &

(351)

(352) ". " %

(353)

(354)

(355) } !%" ' "

(356)

(357) "

(358) & ! & ' _ G % ( jest kolejnym numerem systemu przewo % $

(359) " " } trybucji, wówczas zbiór ' " !

(360) " % " } $

(361) " "

(362) [F ' = {(: ( = ÏÏÏÏÏÏ 1, )} _ G G % $ ' × 'Í zadane jest odwzorowanie Ý2, postaci: Ý2: ' × 'Í Þ {0,1} przy czym: Ý2((, (^) = 1 wtedy i tylko wtedy, gdy ( q ty system przewozowy realizuje zadania przewozowe w (^ q tego systemu dystrybucji. W przeciwnym przypadku Ý2((, (^) = 0. ! !

(363) " "

(364) (^ q

(365) [F '((^) = à(((^): Ý2((, (^) = 1, (((^) = ÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏÏ 1, )((^), (^ 5 'Í á.

(366) 459. (...). ( ) (...). Nabywcy. (...).

(367)

(368) . (...). Zadania przewozowe. Punkty nadania. Nabywcy. (...). Zadania przewozowe. Punkty nadania. !

(369) "

(370) !%" $ ! . Rys. 2. @

(371)

(372) !

(373) "

(374) " ! F

(375) . Nabywcy.

(376)

(377)

(378) Zadania przewozowe we. Rys. 3. Systemy przewozowe przewozów drobnicowych ! F

(379) . 3.2. MODEL SYSTEMU PRZEWOZOWEGO P modelowania systemów przewozowych w systemach dystrybucji %

(380) [ " "' W a analiza systemu przewozowego dla rozpatrywanego systemu dystrybucji " "

(381) !G wymaga opracowania ' #

(382) G [ % [

(383) ! % [ " " systemie

(384) ' } zacja

(385) ! w systemach dystrybucji wymaga wykorzystania [13]: – obiektów ych, ! ' '

(386) G G

(387) } ! –

(388) u systemu, obejmego zasoby: techniczne, ludzkie, informacyjne, finansowe; – systemu organizacji

(389) ego

(390)

(391) przewozowego. @

(392)

(393) " !

(394) G !

(395) & " ! "

(396) "' Zatem $

(397) " & G "}.

(398) 460. Dariusz Pyza, Roland Jachimowski. terystyk jej !G $

(399) "

(400) } zacji. Model systemu przewozowego definiowany

(401)

(402) [11], [12], [13]: –

(403)

(404)

(405)

(406) ! )

(407) } ków oraz miejsca, w których te $ - – charakterystyk elementów struktury

(408) rzeczy ! )" "

(409) "

(410) - – $

(411) " determinowanych zapotrzebowania na przewozy

(412) ! )

(413)

(414) – realizowanego lub przewidzianego do realizacji); – G

(415) !

(416)

(417) systemu do realizacji zapotrzebowania przewozy w systemie dystrybucji; –

(418) G

(419) %

(420) " "}

(421) nie rzeczy "

(422) } G %

(423) w systemie dystrybucji oznaczane jest, jako 'Í G ! & " " G í'Í G [ $

(424) "G 'Í , organizacja, jako 'Í G

(425) przewozowy, jako 'Í , model systemu przewozowego

(426) zowe w systemie dystrybucji æ''Í

(427) [F æ''Í = ë'Í , í'Í , 'Í , 'Í , 'Í ì. (2). [

(428) !

(429) "

(430) " % & $ optymalizacyjnych adekwatnych do specyfiki systemu ' _

(431)

(432) !

(433) " } . & !

(434) " !

(435) " }

(436) "G

(437) G

(438) ' $

(439) } " &

(440) . 4. PODSUMOWANIE @

(441)

(442) & ! ' @ !%

(443) & G ! cech segmentu nabywców jak i "

(444)

(445)

(446) '

(447) obszarze systemów przewozowych podejmowanych jest szereg decyzji, które powinny [

(448) & ! G

(449)

(450) przewozowego. Zatem warunki, w jakich decydent podejmuje decyzje w zakresie organizacji systemów

(451) "G

(452) ! ' * !

(453) & ! !

(454) }.

(455) !

(456) "

(457) !%" $ ! . 461. "G

(458) ' [ ! –

(459) ! " "G } $ %

(460) ' Y

(461) G %

(462) !

(463) " } nych systemów dystrybucji jest wieloetapowym procesem decyzyjnym, w którym "

(464) ! ! "G óre dotycz a systemów dystrybucji $ !

(465) "'. Bibliografia 1. Altkorn J. (red.): Podstawy marketingu, Instytut Marketingu, Kraków 1998. 2. #'G $ 'F *%

(466) +* **$, PWE, Warszawa 2011. 3. Jacyna M.: Distribution Werehouses and Realisation of Logistic Processes in Supply Chains, Archives of Transport, Polish Academy of Sciences Committee of Transport, volume 20, issue 3, Warsaw 2008. 4. Jacyna M.: Modelowanie i ocena systemów transportowych, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2009. 5. -Górecka U.:

(467) * **$ +

(468) $* +

(469) G G 1998. 6. Kramer T.: Podstawy marketingu, PWE, Warszawa 2004. 7. Lambin J. J.: Le Marketing Strategique, 2 e'G _ /DD/G F ^ $ Y'G _'F Marketing dla

(470) < "%, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa-£!| /DD<' 8. Lambin J. J.: Strategiczne zarzadzanie marketingowe, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 2001. 9. V $ 'F Modelowanie systemów i procesów transportowych, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 1994. 10. Pyza D.: Computer-assisted supply chain distribution processes – chapter 7. Monograph – New insights into Supply Chain (ed.) Katarzyna Grzybowska, Publishing House of Poznan University of Technology, Poznan 2010. 11. Pyza D.: *

(471) * %

(472)

(473) % % * $ **$, Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej seria Transport z.70/2009, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2009. 12. Pyza D.: Selected aspects of modeling of conveyance systems at random supply, Archives of Transport, Polish Academy of Sciences Committee of Transport, volume 20, issue 3, Warsaw 2008. 13. Pyza D.: Modelowanie systemów przewozowych w zastosowaniu do projekt%

(474)

(475) wej podmiotów gospodarczych, Prace Naukowe Transport, z. 85, Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2012. 14. Pyza D.: Transport systems modeling in hierarchical distribution, International Conference on Industrial Logistics – ICIL 2012 – Conference Proceedings, Publisher Faculty of Mechanical Engineering and Naval Architecture, Zadar Croatia 2012. 15. Pyza D.: Optimization of transport in distribution systems with restrictions on delivery times, Archives of Transport, Polish Academy of Sciences Committee of Transport, vol. 21, iss. 3-4, Warsaw 2009. 16. _ ^'G " \'G 'F Router Planning Problem with Heterogeneous Suppliers Demand, Proceedings of 21st International Conference on System Engineering. IEEE Komputer Society Order Number P4495, BMS Part Number: CFP11369-PRT, Library of Congress Number 2011933041, Las Vegas Newada USA 2011. 17. Pyza D., Jachimowski R.: Modelling of Parcels’ Transport System, Proceedings of 19th International Scientific Conference. Transport Means. 2015. October 22 – 23, 2015 Kaunas University of Technology, Lithuania, , str. 659-664, ISSN 1822-296X (print) ISSN 2351-7034 (online). 18. Pyza D.: &* * %% $ *%

(476) +%$$$ %G V =>:/G _ $ >:/' 19. $ V' ) '-F Marketing globalny i jego strategie. Uwarunkowania. Podstawowe opcje. Instrumenty, Wydawnictwo Akademii Ekonomicznej im. Karola Adamieckiego w Katowicach, Katowice 2002..

(477) 462. Dariusz Pyza, Roland Jachimowski. TRANSPORT SYSTEMS SHAPING IN TERMS OF VARIOUS SOLUTIONS OF DISTRIBUTION SYSTEMS Summary: Differentiation of supply and demand for certain goods and the specificity of buyers and characteristics of goods, affect the occurrence of distribution systems of different classes. Differentiation of distribution systems shapes the specificity of transport systems, which are an integral part of distribution systems. The article presents the specifics of distribution systems and principles of their formation, moreover, the article shows the formalization of the system elements and consequently the model of the distribution systems. Taking into account the specificity of different distribution systems, the article presents the characteristics of the transport system and a formalization of the transport system model. Keywords: distribution system, model of a distribution system, model of a transport.

(478)