Analiza eksploatacyjna układów zasilania systemów autostradowej łączności alarmowej Exploitation analysis of power supply in highway emergency communication systems

Pełen tekst

(1)PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 113. Transport. 2016. Jerzy Chmiel

(2) ( X

(3) (

(4) , .

(5) "#, $

(6) (

(7) '

(8) , X

(9) (

(10) ? X

(11) *

(12) +

(13) ? . ANALIZA 1;-6*2123;2*2-&'"72\1X&8x*6';71; SYSTEMÓW AUTOSTRADOWEJ 8|6123; ALARMOWEJ /

(14) Y

(15) 2016. StreszczenieY

(16) '

(17) zawiera opis

(18)

(19)

(20) X

(21)

(22)

(23)

(24) do systemów telematyki transportu. / %

(25)

(26)

(27) -eksploatacyjnej

(28)

(29)

(30) . Zaprezentowano graf re

(31)

(32)

(33) X

(34)

(35)

(36) %

(37) %

(38)

(39)

(40)

(41) przebyw

(42)

(43) ^

(44)

(45) _

(46)

(47)

(48) # Y

(49)

(50) X

(51) ! %

(52)

(53)

(54)

(55) . '

(56) ! < s

(57)

(58)

(59) ,

(60) X

(61) . 1. WPROWADZENIE ,

(62)

(63)

(64)

(65)

(66)

(67)

(68) , która integruje #

(69) i

(70) celu zastosowania w systemach transportowych. Zatem %

(71) &X

(72) %

(73) est to transport wsp

(74)

(75) X

(76)

(77)

(78) zintegrowane systemy pomiarowe, telekomunikacyjne [9,21], informatyczne, informacyjne [20] oraz aplikacje telematyczne [19]. Systemy telematyki autostradowej

(79)

(80)

(81)

(82) naukowych [4,5,11]. Powodów takiego stanu rzeczy jest wiX

(83)

(84)

(85)

(86) %

(87)

(88) znanie, %

(89)

(90)

(91)

(92) ! !

(93)

(94) !

(95) !

(96)

(97)

(98)

(99) priorytetem. (

(100) ! &

(101)

(102)

(103) !

(104)

(105) !

(106) !& takie X

(107) %

(108)

(109)

(110)

(111)

(112)

(113)

(114)

(115)

(116) wraz z %

(117) X

(118) %

(119)

(120) %

(121) ]

(122) C

(123).

(124) 34. Jerzy Chmiel,

(125) X

(126) '

(127) / . problematyka transportu autostradowego po

(128) &

(129)

(130)

(131)

(132) naukowców i inst

(133) . Autostrada bez odpowiedniego %

(134) !

(135) !

(136)

(137)

(138)

(139)

(140)

(141)

(142)

(143)

(144) X

(145)

(146) !

(147) ! X

(148)

(149) ! %

(150)

(151)

(152)

(153)

(154)

(155)

(156)

(157) %

(158)

(159) ]

(160) $ %

(161)

(162) &X

(163) %

(164) %

(165) !

(166)

(167)

(168)

(169)

(170)

(171) #

(172) ] +

(173)

(174)

(175)

(176)

(177)

(178)

(179) v6,8,15]]

(180) +

(181) one przeznaczone do wykonywania poszczególnych funkcji eksploatacyjnych [16]. Zadania

(182)

(183) !

(184)

(185)

(186)

(187)

(188) & # X

(189) reprezentuje

(190)

(191)

(192) X

(193)

(194) X

(195)

(196)

(197) X

(198)

(199) darzeniami drogowymi, utrzymania drogi i realizuj % inne

(200)

(201)

(202)

(203)

(204) ] Telematyka autostradowa

(205)

(206) zastosowaniem %

(207)

(208) #

(209)

(210)

(211)

(212)

(213) !

(214)

(215)

(216) %

(217)

(218) ]

(219)

(220) %

(221) zmniejsz

(222)

(223) degradacja [3]X

(224) a &

(225)

(226)

(227)

(228)

(229) ! ! X

(230) jest korzystniejsze wykorzystanie infrastruktury drogowej i uzysk

(231)

(232) lepsze wyniki ekonomiczne operatorów autostrady.. 2. '\'-X2'$2*-8|6123; ALARMOWEJ Jednym z systemów telematyki transportu jest s

(233)

(234)

(235) [12]. Jest on stosowany w celu p

(236) !

(237) %

(238)

(239)

(240) na danym odcinku autostrady do stacji nadzoru odcinka autostrady o awariach, kolizjach, itp. S

(241)

(242)

(243)

(244)

(245)

(246) centrum nadzoru, traktów telekomunikacyjnych i poszczególn

(247) kolumn autostradowych. Kolumny autostradowe % &

(248)

(249) ^!

(250) !

(251)

(252)

(253) _

(254)

(255)

(256) ^

(257) !

(258) !

(259)

(260)

(261) _]

(262) "%

(263)

(264)

(265)

(266) wania pomocy w kolumnie autostradowej powoduje

(267)

(268)

(269) entrum nadzoru. (

(270) &

(271)

(272)

(273) #

(274)

(275) ]

(276) Pozwala to

(277)

(278)

(279)

(280)

(281)

(282) obszaru i geometrii sieci w miejscu zdarzenia. )

(283)

(284)

(285)

(286) %

(287) X

(288)

(289)

(290)

(291)

(292)

(293)

(294)

(295) %

(296) sprawnie &

(297)

(298) %]

(299) $

(300) %

(301) % &

(302) zdalnego uruchomieni ! go a zainstalowanego

(303) ]

(304) (

(305)

(306)

(307) dwukierunkowej, operator

(308)

(309)

(310) X

(311)

(312)

(313)

(314)

(315)

(316)

(317)

(318)

(319)

(320) % ] )!

(321) systemu

(322)

(323) przedstawiono na rys. 1..

(324) '

(325) -

(326)

(327)

(328)

(329)

(330) …. 35. "4 kolumn alarmowych. Centrum Nadzoru. Sterownik kolumn alarmowych. Trakt transmisyjny. Rys. 1. +

(331)

(332)

(333)

(334) v ]

(335) ]x. 3. X&8\6';71; SYSTEMU AUTOSTRADOWEJ 8|6123;7$2*- W celu zapewnienia niezawodnego funkcjonowania systemu

(336)

(337) alarmowej %

(338) ]]

(339) &

(340)

(341) ]

(342) $ % %&

(343) trzy typy zasilania: - typ 1: zasilacz podstawowy i zasilacz rezerwowy, który jest kontrolowany

(344)

(345)

(346) system (np. zasilacz podstawowy –

(347)

(348)

(349)

(350)

(351)

(352)

(353) <=

(354) ';X

(355)

(356)

(357) – aku

(358)

(359) przez system), - typ 2Y

(360)

(361)

(362)

(363)

(364) X

(365)

(366)

(367)

(368)

(369)

(370) system (np. zasilacz podstawowy –

(371)

(372)

(373)

(374)

(375)

(376)

(377) 230V AC, zasilacz rezerwowy – akumulator, który nie

(378) _X.


(380) X

(381) '

(382) / . - typ 3: zasilacz pod

(383)

(384)

(385) . Podczas eksploatacji

(386)

(387)

(388)

(389)

(390)

(391) %!

(392)

(393) X

(394)

(395) X

(396) %

(397) %

(398)

(399)

(400)

(401)

(402)

(403)

(404) chwili

(405) %

(406) &

(407)

(408)

(409)

(410)

(411)

(412) [1,2,7]. W celu

(413)

(414)

(415)

(416)

(417)

(418)

(419)

(420)

(421) %!

(422)

(423) [10,17]]

(424)

(425)

(426)

(427)

(428)

(429)

(430) |

(431) za ]

(432) C ,

(433)

(434)

(435)

(436)

(437)

(438)

(439) agregatu ! X

(440) to zasilanie przyjmi

(441)

(442) &

(443) ^]

(444) <_]. ~230V AC. ~230V AC. Zasilanie podstawowe. Zasilanie podstawowe. Zasilacz podstawowy. Zasilacz rezerwowy (UPS). System autostradowej . alarmowej.

(445)

(446) . /]

(447) <]

(448)

(449)

(450) zasilania systemu

(451)

(452) [opr ]

(453) ]]. 4. 17;61;-6*2123;2*2-EKSPLOATACYJNA X&8X6';71;'\'-XX2'$2*- 8|6123;7$2*- ,

(454)

(455) i eksploatacji

(456)

(457)

(458) %

(459) !

(460) !

(461)

(462)

(463)

(464) ]

(465) C

(466)

(467)

(468)

(469)

(470)

(471)

(472) ej

(473)

(474)

(475) !

(476)

(477) Y

(478) ! X

(479) !

(480)

(481) ! - !]

(482) " %

(483)

(484)

(485) ! #

(486) &

(487)

(488) %

(489)

(490) ]

(491) +

(492)

(493) parat matematyczny (np.

(494) ! -; _

(495) %

(496) &

(497) %

(498)

(499)

(500)

(501)

(502)

(503)

(504)

(505)

(506)

(507)

(508) [13,14,18x]

(509) ,!

(510)

(511)

(512) %

(513) &

(514)

(515)

(516)

(517) owo

(518)

(519)

(520)

(521)

(522)

(523) ..

(524) '

(525) -

(526)

(527)

(528)

(529)

(530) …. 37.

(531)

(532) zasilania systemu a

(533)

(534)

(535) przedstawionego na rys. 2X

(536) %

(537) &

(538) %

(539)

(540)

(541)

(542)

(543)

(544)

(545) niezawodn -

(546) !

(547) &

(548)

(549)

(550)

(551)

(552)

(553)

(554) ]

(555) 3. ¦ZB1. SPZ. RO(t). ¦ZB3. ¦ZB2. SZB1 QZB1(t) §PZ1. SB. SZB2 QZB2(t) §PZ2. §PZ3. QB(t). ¦B. Rys. 3. Relacje w

(556) zasilania systemu

(557)

(558) [ ]

(559) ]] Oznaczenia na rys.: RO(t) – #

(560)

(561)

(562)

(563)

(564)

(565)

(566)

(567) +PZ, QZB1(t)– #

(568)

(569)

(570)

(571)

(572)

(573) ! %

(574)

(575) SZB1, QZB2(t) – #

(576)

(577)

(578)

(579)

(580)

(581) ! %

(582)

(583) SZB2, QB(t) – fu

(584)

(585)

(586)

(587)

(588)

(589)

(590)

(591) +B, OZB1 – &

(592) &

(593)

(594)

(595)

(596)

(597) +PZ

(598)

(599) ! %

(600)

(601) +ZB1, OZB2 – &

(602) &

(603)

(604)

(605) ! %

(606)

(607) +ZB1 do st

(608) ! %

(609)

(610) +ZB2, OZB3 – &

(611) &

(612)

(613)

(614) ! %

(615)

(616) +ZB2

(617)

(618)

(619)

(620) +B, PZB1 – &

(621) &

(622)

(623)

(624) ! %

(625)

(626) +ZB1

(627)

(628)

(629)

(630) +PZ, PZB2 – &

(631) &

(632)

(633)

(634) ! %

(635)

(636) +ZB2

(637)

(638) ! %

(639)

(640) +ZB1, PZB3 – &

(641) &

(642)

(643)

(644)

(645)

(646) +B

(647)

(648) ! %

(649)

(650) +ZB2, OB – &

(651) &

(652)

(653)

(654)

(655)

(656) +PZ

(657)

(658)

(659)

(660) +B.. +

(661)

(662)

(663) +PZ

(664)

(665)

(666)

(667)

(668) #

(669)

(670)

(671) |

(672)

(673) ^

(674)

(675)

(676)

(677)

(678) _]

(679) +

(680) ! %

(681)

(682) ¨ZB1 jest stanem w którym zasilanie podstawowe jest niezdatne. Stan ! %

(683)

(684) ¨ZB2 jest stanem w którym zarówno zasilanie podstawowe jak

(685)

(686)

(687)

(688)

(689)

(690) !

(691) "+

(692)

(693) ]

(694) +

(695)

(696)

(697) ¨B je

(698)

(699)

(700)

(701)

(702) |

(703)

(704)

(705) ] G

(706)

(707)

(708)

(709)

(710) +PZ w przypadku uszkodzenia zasilania podstawowego

(711)

(712)

(713)

(714) ! %

(715)

(716) +ZB1

(717)

(718) OZB1]

(719) G

(720)

(721)

(722) ! %

(723)

(724) +ZB1 %

(725)

(726)

(727)

(728)

(729)

(730)

(731) SPZ

(732)

(733)

(734)

(735) !

(736)

(737)

(738)

(739)

(740)

(741) podstawowemu..


(743) X

(744) '

(745) / . G

(746)

(747)

(748) ! %

(749)

(750) +ZB1 w przypadku uszkodzenia zasilacza rezerwowego

(751)

(752)

(753)

(754) ! %

(755)

(756) +ZB2

(757)

(758) OZB2]

(759) G

(760)

(761)

(762) ! %

(763)

(764) +ZB2 %

(765)

(766)

(767)

(768)

(769) ! %

(770)

(771) +ZB1

(772)

(773)

(774)

(775) !

(776)

(777) przywróceniu stanu

(778)

(779) ] G

(780)

(781)

(782) ! %

(783)

(784) +ZB2 w przypadku uszkodzenia agregatu !

(785)

(786)

(787)

(788)

(789)

(790)

(791) +B z

(792) OZB3]

(793) G

(794)

(795)

(796)

(797)

(798) +B %

(799)

(800)

(801)

(802)

(803) ! %

(804)

(805) +ZB2

(806)

(807)

(808)

(809) !

(810)

(811)

(812)

(813)

(814) !!

(815) ] $ %

(816)

(817) %

(818)

(819)

(820)

(821)

(822)

(823) +PZ

(824)

(825)

(826) a SB

(827)

(828) OB]

(829) ,

(830)

(831)

(832)

(833) !

(834)

(835)

(836) #

(837) ^]

(838)

(839) X

(840) |_

(841)

(842)

(843)

(844) |

(845)

(846) !

(847) ] System przedstawiony na rys. 3 %

(848) &

(849)

(850)

(851)

(852) ! -Chapmana:. R0' (t) Q. ' ZB1. Q. ' ZB 2. 6ZB1 R0 (t) P PZ 1 QZB1(t) 6B R0 (t) 6ZB1 R0 (t) P PZ 1 QZB1(t) 6ZB 2 QZB1(t) P PZ 2 QZB 2(t). (t). 6ZB 2 QZB1(t) P PZ 2 QZB 2(t) 6ZB 3 QZB 2(t) P PZ 3 QB' (t). (t). QB' (t). (1). 6ZB 3 QZB 2(t) P PZ 3 QB' (t) 6B R0 (t).

(853)

(854) Y R0 (0) 1. QZB1(0). QZB 2(0). QB (0). 0. (2).

(855)

(856)

(857) ¡

(858)

(859)

(860)

(861)

(862) Y. s R0*(s) 1. * * 6ZB1 R0*(s) P PZ 1 QZB 1(s) 6B R0 (s). * s QZB 1(s). * * * 6ZB1 R0*(s) P PZ 1 QZB 1(s) 6ZB 2 QZB1(s) P PZ 2 QZB 2(s). * s QZB 2(s). * * * * 6ZB 2 QZB 1(s) P PZ 2 QZB 2(s) 6ZB 3 QZB 2(s) P PZ 3 Q B (s). s QB* (s). (3). * * * 6ZB 3 QZB 2(s) P PZ 3 Q B (s) 6B R0 (s).

(863)

(864)

(865)

(866) %

(867)

(868) #

(869)

(870)

(871) ^ ¡ _

(872)

(873) &

(874) Y.

(875) '

(876) -

(877)

(878)

(879)

(880)

(881) …. R0*(s). 39. b 6ZB 3 P PZ 3 b c d s d s 6ZB 2 P PZ 2 a b 6ZB 3 P PZ 3 6B P PZ 1 P PZ 2 P PZ 3 6ZB1 P PZ 1 6ZB 3 P PZ 3 a d s 6ZB 2 P PZ 2 c d s 6ZB1 P PZ 1 a b c d s. * QZB 1(s). . 6B P PZ 2 P PZ 3 6ZB1 6ZB 3 P PZ 3 c d s 6ZB1 a b 6ZB 3 P PZ 3 6B P PZ 1 P PZ 2 P PZ 3 6ZB1 P PZ 1 6ZB 3 P PZ 3 a d s 6ZB 2 P PZ 2 c d s 6ZB1 P PZ 1 a b c d s. . * QZB 2(s). (4). b 6B P PZ 3 d s 6ZB1 6ZB 2 a b 6ZB 3 P PZ 3 6B P PZ 1 P PZ 2 P PZ 3 6ZB1 P PZ 1 6ZB 3 P PZ 3 a d s 6ZB 2 P PZ 2 c d s 6ZB1 P PZ 1 a b c d s. QB* (s). . b c 6B 6B 6ZB 2 P PZ 2 6ZB1 6ZB 2 6ZB 3 a b 6ZB 3 P PZ 3 6B P PZ 1 P PZ 2 P PZ 3 6ZB1 P PZ 1 6ZB 3 P PZ 3 a d s 6ZB 2 P PZ 2 c d s 6ZB1 P PZ 1 a b c d s. gdzie:. a. s 6ZB1 6B. b. s P PZ 1 6ZB 2. c. s P PZ 2 6ZB 3. d. s P PZ 3. (

(882) %

(883)

(884)

(885)

(886)

(887)

(888) XX©

(889)

(890) XX

(891)

(892)

(893)

(894)

(895)

(896) %

(897)

(898) /O, QZB1, QZB2, QB.

(899)

(900)

(901)

(902)

(903) %

(904)

(905)

(906)

(907)

(908)

(909)

(910) systemu autostradowej

(911)

(912) Y

(913)

(914)

(915) +PZ X

(916) ! %

(917) SZB1 i SZB2

(918)

(919)

(920) +B.. 5. PODSUMOWANIE

(921)

(922)

(923)

(924)

(925) u zasilania systemu autostradowej

(926) . Zaprezentowano

(927)

(928)

(929) %

(930)

(931)

(932) podsystemów: sieci energetycznej 230V AC, zasilacza rezerwowego UPS i agregatu ! ]

(933)

(934)

(935) -

(936) !

(937)

(938).


(940) X

(941) '

(942) / .

(943)

(944) %

(945) % cych

(946)

(947)

(948)

(949)

(950) ^

(951)

(952) _

(953)

(954)

(955) # Y

(956)

(957)

(958) +PZX

(959) ! %

(960)

(961) +ZB1 i SZB2 oraz

(962)

(963) +B]

(964) (

(965)

(966) %

(967)

(968)

(969)

(970) pr

(971)

(972)

(973) !

(974)

(975)

(976)

(977)

(978)

(979) opracowanie programu komputerowego, który zie !#

(980)

(981) % ] Bibliografia 1. 2. 3.. 4.. 5.. 6.. 7. 8. 9.. 10. 11. 12.. 13.. 14.. G

(982) ]X

(983) @

(984) ,]: Podstawy eksploatacji, cz. II Podstawy niezawo

(985) ]

(986) Wojskowa Akademia Techniczna, Warszawa 2006. @

(987) ]X

(988)

(989) ]X

(990) /

(991) ']Y

(992)

(993)

(994)

(995)

(996) ]

(997) Wydawnictwo Politechniki Radomskiej, Radom 2011.

(998) $]X

(999)

(1000) ]X

(1001) +

(1002) ?]X

(1003) B ª

(1004) ]X

(1005)

(1006) /]X

(1007)

(1008) $]X

(1009)

(1010) @]X

(1011) +«

(1012) O., Wasiak M., Zak J., Jacyna-B

(1013) *]Y

(1014) ?##«

(1015) #

(1016)

(1017)

(1018)

(1019) !

(1020)

(1021)

(1022) #

(1023) emission of pollutants. In: Safety and Reliability: Methodology and Applications - Proceedings of the ?

(1024) + #

(1025)

(1026) /

(1027) ; #

(1028) ?+/?

(1029) <=>X

(1030) Y

(1031)

(1032) ,]X

(1033) $

(1034) $]X

(1035) Jodejko-]']

(1036) ¬( –Wojciechowska S. CRC Press/Balkema, London 2015. pp. 559-567. Kasprzyk Z., Siergiejczyk M.: Some problems of functional analysis of electronic toll collection system (ViaToll). In: Activities of transport telematics: 426-432, given as the monographic publishing series – „Communications in Computer and Information Science”, Vol. 395. Springer-Verlag, Berlin Heidelberg 2013. Kasprzyk Z.: Delivering payment services through manual toll collection system. The monograph „Telematics in the transport environment”, editors: Jerzy Mikulski, given as the monographic publishing series – „Communications in Computer and Information Science”, Vol. 329. Springer-Verlag, Berlin Heidelberg 2012.

(1037) @]X

(1038) ¤

(1039) ]Y

(1040) ,

(1041) -to-end rate adaptation application for real-time video monitoring. In: Advances in Intelligent Systems and Computing, Volume 224. Springer International Publishing AG, Switzerland 2013. pp. 295-305.

(1042) ]X

(1043) @

(1044) +]Y

(1045) @

(1046) #

(1047)

(1048)

(1049)

(1050) #

(1051) !

(1052) #

(1053)

(1054)

(1055) information systems. Neural Computing & Applications 2012. DOI:10.1007/s00521-012-1165-1.

(1056) .: Eksploatacja elektronicznych systemów transportowych. Uniwersytet Technologiczno Humanistyczny, Radom2015.

(1057) ,]X

(1058)

(1059) ']X

(1060) ¤

(1061) C]Y

(1062) + #

(1063)

(1064) #

(1065)

(1066)

(1067)

(1068)

(1069)

(1070)

(1071) land water transport based on new telematic solutions. In: Tools of Transport Telematics, No. 531. Springer-Verlag, Berlin Heidelberg 2015. pp. 90-98. /

(1072) ']X

(1073) @browski T.: Modelling reliability of uninterruptible power supply units. Eksploatacja

(1074) & – Maintenance and Reliability, Vol.15, No. 4, 2013. /

(1075) ']: Modelowanie procesu eksploatacji systemów telematyki transportu. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2015. Siergiejczyk M., Chmiel ]X

(1076) /

(1077) ']Y

(1078) / -maintenance analysis of highway emergency communication systems. In: Nowakowski T., $

(1079) $], Jodejko-Pietruczuk A., ( – Wojciechowska S. (eds) Safety and Reliability: Methodology and Applications - Proceedings of the European Safety and Reliability Conference ESREL 2014. CRC Press/Balkema, London 2015. pp. 349354. +!

(1080) $]X

(1081)

(1082) ]X

(1083) /

(1084) ']Y

(1085)

(1086)

(1087) #

(1088)

(1089)

(1090)

(1091)

(1092)

(1093) navigation. In: Henry Selvaraj, Dawid Zydek, Grzegorz Chmaj (eds) Proceedings of the Twenty-Third International Conference on Systems Engineering, given as the monographic publishing series – „Advances in intelligent systems and computing”, Vol. 1089. Springer, 2015. pp. 673-678. Siergiejczyk M., Krzykowska K.X

(1094) /

(1095) ']Y

(1096) /

(1097)

(1098) #

(1099)

(1100)

(1101)

(1102) #

(1103) surveillance systems in air traffic. In W. Zamojski, J. Mazurkiewicz, J. Sugier, T. Walkowiak, J. Kacprzyk (eds) Proceedings of the Ninth International Conference Dependability and Complex Systems DepCoS-.

(1104) '

(1105) -

(1106)

(1107)

(1108)

(1109)

(1110) …. 15.. 16.. 17.. 18.. 19. 20.. 21.. 41. RELCOMEX:, given as the monographic publishing series – „Advances in intelligent systems and computing”, Vol. 286. Springer 2014. pp. 403-411. +!

(1111) $]X

(1112)

(1113) ]X

(1114) /

(1115) ']Y

(1116) '

(1117) #

(1118)

(1119)

(1120) «

(1121) #

(1122) !

(1123) lematics. The monograph „Telematics in the transport environment”, editors: Jerzy Mikulski, given as the monographic publishing series – „Communications in Computer and Information Science”, Vol. 329.Springer-Verlag, Berlin Heidelberg 2012.pp. 159–165 +!

(1124) $]X

(1125)

(1126) ]X