Hellingproef van een motortrawler

(1)

Hellingproef Bouwnuinnier 108 =

A. de Jong N,V.

Met de motortrawier houwnr. 108 werd op ₅ maart

₁₉₅₈

bij de werf van A. de Jong N.V. te Schiedam een helling-proef verricht.

Als hellinggewchten werden 12 met water gevulde vaten elk 21L. kg. wegend, gebruikt. Tèlkenmale werden ₃ _vaten

over een afstandvan6.m. verplaatst.

Volgens opgave van de werf bedroeg de diepgang achter 3,57L1. _{m., de diepgang vr 1.5L1.6 in. Deze maten zjn bepaalcl} als gedefinieerd op biz. 2 van het rapport no. ₁₅ _{van het} Laboratorium voor Scheepsbouwkunde te Deift.

Uit de carène-diagranmmen, wélke gepubliceerd zijn. in voornoeind rapport, voigt dan:

A

= 360,0 ton1000 in zoet water.

MK =

3,72rn.

F1 = 2,20 ni. achter ord. 10

De hellinghoek werd met behuip van een slinger,

waar-van de lengte

_3,155

n, bedroeg, en waarvan de uitwijking werd bepaald, gemeten.

De verrichte metingen zijn verrneld in onderstaande tabel.

No. aantal tonnen . a

PflW B.B. S.B. I 6 . 6 0 2 ₉ ₃ 4.5 3. 12 0 ₈₅ ij. ₉ ₃ 5 6

6.

6 3 . . 9 ¿1.7 7

0

1295

8 3 . 9

50 .9

6

2

(2)

-2-Hieruit

zijn

8 MG waarden bepaaid, t.w.:

MGi -= 0,75 zu. MG5 = 0,72 m.

MG2 = '0,84 m. MG6 0,70'' in.

MG3 = 0,84 m. MG7 = 0,75 rn.

MG4 = 0.75 m. MG8 =

0,70

m.

Het 'gerniddelde van deze waarden, MG = 0,76 in. is als julst aangenomen.

Daar -GK = MX - MG, voigt hieruit, dat GK= 3,72 - 0,76

2,96 rii.is.,

Teveel

aan boord -was:

.

-Omschrijving

- ewic-ht. Âfst.tot Moment Afst.tot. Moment

ton.meterbasis' viak ton.me- ord.0.

tonmeter

m., -ter m.. -helling gewichten 2,568 ¿444 'H

11,402

22,60 _58,037 meneen - 0,600 ,90 2,940 19,65. i1,'90 heliingbak .

.0,140

0,85 Ò,119 19,65 '2,751

ih.e±pansietank.

0,100 _8,50 _0,850 9,17 : 0,917 -dagtank '

0,757

2,00

.. 1

514 II 15

8,441 !t _{vo:or bodemtank-1,.9.00}

_1,63

_21,027

' 31-,04.

400,416

drink w.ikB 6,950

2,70 18,765 6,09 42,325 ft 6,950 2,70 18,765. 6,09 42,325 -br.tank

15,703'

.1,35 - 21,199 28,00' 439,684

dagtank winchs

_0,077 _.5,50 _0,423 . 10,35 - 0,797 èmeeroiietank _0,335 2,00 H _0,670 _12,65 - -

4,238

ko.elw.suppL t 0,380 5,00 1,900 12,65

_4,80-7

47,460

99,574-

1016,528

(3)

-3-Nog aan boord te brengen:

onisohrijving

gewicht Afst.tot

Moment

Afst.tot

Moment

ton

basis

ton.meter

Ord. O

ton.metér

meter

lijnenop winch 3,407

_5,35

_18,227

_15,80

_53,831

I visbord

.

0,600

4,40

.

2,640

7,40

4,440

2 visborden

.

.1,200

4,40

5,280

3,15

3,780.

I visbord

0,600

_4,90

_2,940

30,15

_18,090

reserve anker

_0,187

4,80

_0,898

_10,15

_1,898

5,994

29,985

82,039

Resulterend

omschrijving

gewicht

mom.t o.v.basis

mom.t .o.v. ord.0

ton

ton'.meter

ton.meter

schip

360.00 _105,60

.

5742,00

al

47,

99,57

1016,53

312,54

966,03

4725,47

bij

5,99

29,98

82,04

318,53

996,01

4807,51

Voor het lege schip is dus:

A =

318,5 ton;

GK

3,13 in, F

= 3,06 m.achter ord.10

Uit de carène-diagraininen voigt dane

TA-

= 2,62 ni.; Tgem.= 2,30 in.; T

,63 in.; T

= 1,01 in.

UC.

= 3,83.ni.

GK

= 3,13 in., dus

.*r

= 0,70 m.,

gerekend in zout water.

_{Deift, 22 april 1958.}

(4)

Bepaling van de stabiliteit van een

niotortrawier bou.wnr. 108.

A. de Jong N.y.

= =

Voor het bepalen van de dwarskrommen en de carène-diagrammen wordt verwezen naar rapport no. 15 van het

Laboratorium voor Scheepsbouwkunde te Deift.

Overeenkomstig de voorschriften van. deScheepvaárt-inspectie zijn vier toestanden bepaald, t.w.

1e vertrekhaven. aankomst viagronden. 3e vertrek visgronden. 4e aankomst haven.

Hierbij is gerekend voor: heenreis ₇ dagen.

verb]ijf op visgronden ₇ dagen. terugreis 7 dagen.

en reserve voldoende voor 2 dagen. Zodoende wordt gevonden:

toestand I toestand 2 toestand 3 toestand 4

A

_451,7

_425,5

_501,é

_474,4 _ton TA

3,72

3,86

.

3,75

.

3,55

in. .2,17 .

1,85

2,63

2,60

. in. Tgeni 2,94 2,85 .

3,19

3,07

ni.

-

T.

.1,55.

H

2,01

_1,12

_0,95

_rn. MX

_3,65

_,69

3,64 _3,63. m. GK MG

2,84

0,81.

2,90

0,79

2,86

0,78

2,90

0,73

rn, ni.

. Bljtoestand I is gerekend, dat àl het zòut zich,in het

voor haring-ruith bevindt en dat het ijs 1ós gestort is tegen liet achterschot in het visrumm. .

(5)

-2-De kroinmen van armen van statische stabiliteit

en van

dynamische wesen voor deze 4 toestanden gaan hierblj als

figuren I t/m 4.

Bij toetsing van deze gegevens aan de criteria van Rahola

b]Jjkt, dat de armen van statische stabiliteit voldoende

groot zijn. Rahola eist, dat de hoek, waarbij de arm maxiniaal

is, tenminste

350 bedraagt.

Deze hoek wordt als voigt gevonden

toestand

Tenslotte eist Rahola, dat bij deze hoek de dynamische weg

tenminste 80 xmn. bedraagt.

In toestand 3 is de dynamische weg in dat geval 70

mm.

Deift, 22 april 1958.

(H.J. Zund.erdorp)

I

3Q0 2

300

3

25°

4 27°

(6)

050 O 0.30 020 010 Lab.

y. Schcebwkd

Thjçe I4

bESTAND. I

'lI,7

tori /

I'

_,,.

T 'w Ta-Tv. 'n 284 'n .2.0 ¡00 ¿00 300 ¿100 _50' _60' 700 _80' _;1..

(7)

0.60

-Q5o

Q'10

020

0,10

¶ Lab y..

Scheepsbcwkude

I

Techncke He.choo

¡0° 290 + e 60° TOESTANb L A L42.S,S ton i;. 3,86 Pn I m 2a ' 1A..tv0 ¿.0k n IlK 2 _{369 ,n} 90m riG 2 700 _80°

o0

0.10

(8)

60 0.50 0qo

0.o

020 ollo Lab.

y.

Scheepsboiwktï

Tpchrsch

sc,

De

/ /

/

f,,

//

j-cD. w

3-T0CTAND a 5OI,.to,h 2

.3lni,

T, ° - _3.l VVhd A Mc, o,18p.t. 700 I E. 020 o io o.:o 60°

(9)

J O60 0.50

00

o.eo OID T

Lab

Scheepsbowkrnd

Techsche qh

i-/

//

/

,,

/

:

/

PIKGK 2.O ni,M)

NC. o.? Pn.,

i.

..

1. . i

..

IO° ¿0° 1 70

'L

E. z-

-"I TOESTANO'( a q7'4,L Lan TA

'3c

-T#

0Z60

;ciiI .3.o7 ht. -T1. -Ti o q h's 020 t

i

1 1 -300 _'10° _0° _60° 0,10 800 _L.,