JOURNAL OF KONBIN
ISSN 1895-8281No 1-2(9,10)2009
Warsaw, 2009
SAFETY AND RELIABILITY
SYSTEMS
Projekt koncepcyjny „GROT-2” zapoczątkowuje nową generację samolotów szkolno-bojowych, charakteryzującą się radykalną redukcją kosztów szkolenia, przy pełnym utrzymaniu a nawet przewyższeniu pewnymi własnościami, możliwości szkoleniowych samolotów dzisiejszej generacji.
Jest to możliwe dzięki ogólnej miniaturyzacji gabarytów samolotu, redukcji masy własnej i w konsekwencji niezbędnego ciągu silnika. Miniaturyzacja nie dotyczy kabiny samolotu, która jest wierną kopią kabiny F-16, a w przyszłości, dzięki modułowej budowie, jego następców.
Ponieważ samolot przeznaczony jest do użytkowania w latach 2015-2050, jego własności lotno-pilotażowe mają przypominać myśliwca V generacji (np. F-22).
Obniżeniu masy i ceny służą również:
- Użycie jednego, oszczędnego silnika
- Prosta, o małej liczbie połączeń, struktura z kompozytów węglowych - Systemy energetyczne ograniczone do elektrycznego
- Systemy nawigacyjne oparte o standardy komercyjne
Koncepcja aerodynamiczna samolotu wykorzystuje zasadę skrzydła pasmowego i w głównym zarysie jest zgodna z użytą w projekcie „Bielik”. Jednakże dla pełnego wykorzystania układu, odrzucone zostały uproszczenia, które w „Bieliku” zastosowano z braku środków (np. profil symetryczny skrzydła).
GROT-2 to dwumiejscowy samolot szkolno-bojowy w układzie górnopłata ze skrzydłem pasmowym, płytowym usterzeniem poziomym i podwójnym usterzeniem pionowym.
Kadłub samolotu jest trzyczęściowy:
- Przednia cześć zawiera kabinę pilotów, podwozie przednie, system radiolokacji, awionikę i system energetyczny.
- Środkowa część, jednolita ze skrzydłami, zawiera w sobie pojedynczy zbiornik paliwa, chwyty powietrza z tunelem do silnika oraz podwozie główne.
- Tylna część w formie rury z bocznymi kesonami zawiera punkty mocowania usterzeń pionowych i poziomego. Wewnątrz tej części zamontowany jest silnik.
Wszystkie elementy wyposażenia samolotu jak: awionika dla nawigacji, celowania i sterowania uzbrojeniem, systemy „Fly By Wire”, HUD, monitory oraz fotele katapultowe będą pozyskane od renomowanych firm światowych (USA, Europa, Izrael), na zasadach wypróbowanych podczas projektowania samolotów „Skorpion” i „Orlik”.
Nazwę projektu GROT-2 przyjęto w hołdzie polskiemu konstruktorowi samolotów prof. Tadeuszowi Sołtykowi autorowi projektu GROT w latach
Price: 15 EUR (in Poland: 50 PLN)
sześćdziesiątych oraz wielu innych konstrukcji lotniczych (m.in. TS-11 ISKRA). W roku 2009 obchodziliśmy 100. rocznicę urodzin Profesora.
