LEIDRAAD
VOOR HET OPSTELLEN VAN
INSTANDHOUDINGSCONCEPTEN
I I
IC"
INSTALLATIE FUNK11ONELE I DECOMPOSME RISICO ANALYSE lOPERAT1E !CONCEPT SIGNIFICANTIE ANALYSE STORINGSVORM ANALYSE ) ... tte ONDERHOUDS. POLJT1EK SELECT. KLUSTEREN EN ONDERH. NIVEAU...
VASTSTELLEN LOG. MIDDELEN FrAtTslIENgN INSTA_NDHOUDINGSCONCEPT r Mateneelshdelng Vm toestehhsau Gagrugraprofial tosstellan Signtficantai toesteienUst van
gnaws-NormarVeffecten,
to!.rm..ar Risk° per stonngsvorrn Onderhoutistakan Onderhoudspro-gramma Installatle Verelste logIstleks mIddelen
KON1NKLUKE MARINE versie1.01
VOORWOORD
Al gemeen
In april 1994 is bet project Invoering Instandhoudingsconcepten (project II) geformeerd. De dire,cte aanleiding tot het formeren van het project II is de behoefte aan een eenduidige en gemeenschappelijke methodiek voor het opstellen van instandhoudingsconcepten binnen de gehele materieelsorganisatie van de Koninklijke Marine. De voor U liggende Leidraad voor het opstellen van InstandhoudingsConcepten (LIC versie 1.0) is het -voorlopige- resultaat van het project Invoering Instandhoudingsconcepten. De verwachting is dat medio 1995 na bet uitvoeren van een aantal pilot-studies de LIC definitief van kracht zal worden verklaard. Tot die tijd heeft de LIC een versie-nummer.
De projectgroep Invoering Instandhoudingsc,oncepten is samengesteld uit vertegenwoordigers van de technische afdelingen (SCHEBO, PFS en WCS) van DMKM, van CZMNED en van de marine ender-houdsbedrijven (BW, RW, MEOB en projectgroep SEWACO-bedrijf). Voor deze samenstelling is gekozen om een zo'n breed mogelijk draagvlak te verkrijgen met de bij de instandhouding(svoorbe-reiding) betrokken KM organisatie-eenheden. Zonder de enthousiaste inzet en betrokkenheid van de projectleden en indirekt betrokkenen zou deze leidraad niet tot stand zijn gekomen.
Verantwoordelijkheid met betrekking tot inhoud
Tot de uitgifte van de definitieve versie is het project Invoering Instandhoudingsconcepten verantwoorde-lijk voor de inhoud van de leidraad. Voor eventuele op- of aanmerkingen taint U contact opnemen met: DMKM/Afdeling instandhouding/project H
Postbus 20702
2500 ES DEN HAAG
Uw op- of aanmerkingen worden, na evaluatie en eventueel terugkoppeling, opgenomen in de eerstvol-gende uitgave.
Wanneer de LIC definitief van kracht wordt verklaard zal de lay-out van de LIC cf. VVKM 305 "Richtlijnen voor het samenstellen van technische voorschriften en handleidingen" worden uitgevoerd; betgeen de verantwoordelijkheid is van de -nog aan te wijzen- custodianhouder.
DE DIREL EUR MATERIEEL KM voor deze
E SOUSCHEF MATERIEELSEXPLOITATTE
de Jon e ommandeur (T)
Leidraad wool: bet opstellen van instandhoudingsconcepten pagina: i
KONINKLLIKE MARINE versie 1.0
Project Invoering Instandboudingsconcepten Voorwoord
INHOUDSOPGAVE
WOORD VOORAF i
INHOUDSOPGAVE ii
LUST VAN AFKORTINGEN iv
LUST VAN INVULBLADEN EN BULAGEN vi
0. ALGEMEEN 0-1
0.1 Inleiding.
0.2 Instandhoudingsbegrippen en onderlinge relaties.
0.3 Korte beschrijving van de LIC.
0.4 Doe en doelgroep van de LIC.
0.5 Gebruik en beperkingen van de LIC.
0.6 Indeling van de leidraad.
I. FUNKTIONELE DECOMPOSME 1-1
1.0 Algemeen.
11 Funktionele decompositie t/m BSMI-niveau (installatie-niveau). 1.2 Funktionele decompositie t/m SMI-niveau (toestel-niveau).
1.3 Typeren t/m SMI-niveau.
OPERATIE CONCEPT 2-1
2.0 Algemeen.
2.1 Vaststellen gebruiksprofiel van een operationeel platform. 2.2 Vaststellen gebruiksprofiel van de installatie.
2.3 Vaststellen gebruiksprofiel van de toestellen.
SIGNEFICANTIE ANALYSE 3-1
3.0 Algemeen.
3.1 Identificatie van de significantie van de installatie. 3.2 Identificatie van de significantie van de toestellen.
STORINGSVORM ANALYSE 4-1
4.0 Algemeen.
4.1 Vaststellen en kwantificeren van storingseffecten van de installatie.
4.2 Uitvoeren van de storingsvorm analyse.
RISICO ANALYSE 5-1
5.0 Algemeen.
5.1 Overnemen beslissingsmatrix en definities van de matrix-assen. 5.2 Vaststellen risico-gebied per storingsvorm.
Leidraad voor bet opstellen van instandhoudingsconcepten pagina: ii
KONINKLIIKE MARINE versie 1.0
Project Invoering Instandhoudingsconcepten Inhoudsopgave
.
. .
ONDERHOUDSPOLMEK SELECTIE 6-1
6.0 Algemeen.
6.1 Vaststellen onderhoudspolitiek voor de significante toestellen (inclusief onderhoudstaak). 6.2 Vaststellen onderhoudspolitiek voor de NIET-significante toestellen (inclusief
onderhoudstaak)
6.3 Selecteren meest efficiente onderhoudstaken.
KLUSTEREN ONDERHOUDSTAKEN EN VASTSTELLEN ONDERHOUDSNIVEAUS 7-1
7.0 Algemeen.
7.1 Klusteren per toestel.
7.2 Klusteren per installatie.
7.3 Vaststellen definitief onderhoudsprogramma en onderhoudsniveau. 8. VASTSTELLEN VEREISTE LOGISTIEKE MEDDELEN
8.0 Algemeen.
8.1 Vaststellen benodigde reservedelen. 8.2 Vaststellen benodigd speciaal gereedschap. 8.3 Vaststellen benodigde test-, meetapparatuur e.d. 8.4 Vaststellen benodigde aanpassingen infrastructuur. 8.5 Vaststellen benodigde documentatie.
8.6 Vaststellen benodigde opleidingen.
8-1
9. EVALUATIE EN/OF BUSTELLING 9-1
9.0 Algemeen.
9.1 Evaluatie en bijstelling.
Leidraad voor bet opstellen van instandboudingsconcepten pagina:
KONINKLDKE MARINE verse 1.0
Project Invoering Instandboudingsconcepten Inboudsopgave
.
AFKORTINGENLIJST
AFKORTING BETEKENIS ASOL BS MI BW BWIS CCCL CZM CZM/MAT DMKM FMECA GAO GVU HAKOG KM LIC MBS MEOB MG MIL-STD MJO MTBF MTTFF MTTR NBCD NSN NGVU OPSCHOOL PO PRAWDA PCSC RAPID RW SAO SCME SCMP SI SOL SMI SVAanvullende Standaard Onderhoud Lijst Basis Standaard MaterieelsIndeling
BewapeningsWerIcplaatsen der koninklijke marine BewapeningsWerkplaatsen Informatie Systeem Configuration Control Checkout List
Commandant Zeemacht Nederland
Commandant Zeemacht Nederland afdeling MATerieel Directie Materieel Koninklijke Marine
Failure Mode Effect Criticallity Analysis GebruilcsduurAfhankelijk Onderhoud Gereed Voor Uitgifte
HAndleiding Kwantificering Operationele Gereedheid Koninldijke Marine
Levensduur
Leidraad voor het opstellen van InstandhoudingsConcepten MaterieelsBeheerSysteem
Marine Electronisch & Optisch Bedrijf Materiele Gereedheid
Militairy Standard MeerIarig Onderhoud
Mean Time Between Failures Mean Time To First Failure Mean Time To Repair
Nucleair Bacteriologisch Chemisch & Damage Control Nato Stock Number
Niet Gereed Voor Uitgifte Operationele School
Period iek (preventief) Onderhoud
PRoject Automatisering Wapentechnische Dienst Administratie Produlct Configuration Status Checklist
RApportage Platform Irtstallaties Defe,cten Rijkswerf
StoringsAfhankelijk Onderhoud
Sous Chef MaterieelsExploitatie bij de directie materieel koninklijke marine Sous Chef MaterieelsProjecten bij de directie materieel koninklijke marine Significantie Index
Standaard Onderhoud Lijst Standaard MaterieelsIndeling StoringsVorm
Leidraad voor het opstellen van instandhoudingsconcepten pagina: iv
KON1NKLITKE MARINE versie 1.0
Project Invoering lastandhoudingsconcepten Afkortingenlij st
TAO TOF TOKM UB UKC VAS/LOGDOC VLSF VVKM WTS ToestandsAfhankelijk Onderhoud Technische OnderhoudsFunktie
Technische Opleidingen Koninlclijke Marine UitrustingsBescheiden
Uniforme Kostendrager Codering
Voorraad Administratie Systeem/LOGistieke DOCumentatie Verwachte Levensduur StoringsFrequentie
Voorschrift Verordeningen Koninklijke Marine WapenTechnische School
Leidraad voor het opstellen van instandhoudingsconcepten
paging: v
KON1NKLUKE MARINE versie 1.0
Project Invoering Instandhoudingsconcepten Afkortingenlijst
LUST VAN INVULBLADEN EN BULAGEN
INVULBLADEN:
Nummer: lnvulblad:
Algemene gegevens van de installatie. Principeschema van de installatie.
Gebruilcsprofiel en significantie van installatie.
Funlctionele decompositie, gebruiksprofiel en significantie van de toestellen. Beslissingsmatrix.
Storingsvormanalyse. Onderhoudspolitiek selectie.
Onderhoudsprogramma (incl. onderhoudsniveaus). Logistieke middelen. Benodigde documentatie. Benodigde opleidingen. BIJLA GEN: Nummer: Bijlage: A Onderhoudspol itieken.
B Verpakken, Behandelen, Opslaan en Transporteren.
Leidraad voor het opstellen van instandboudingsconcepten pagina: vi
KONINKLIJKE MARINE verse LO
Project Invoering Instandboudingsconcepten Lijst van invulbladen en bijlagen
J
I
... a ..."....,, As. ,...Ai...,... c
.n..4.. . v... ... ... ... ...
I
PER KLASSE OPERATIONELE PLATFORIASI
INSTANDHOUDINGSPLAN
bestaat tilt Ondarhouds-..,ssio.e.wialsionstesstriatssaseethwiess.sioss.IINSTANDHOUDINGSFILOSOFIE
Sevoorradincs-1 Plan Docurnentans tenser. peen 4 Conaguratlermans" plan 0oaadinss-plan
PEAMSTALLATIE
ILeidraad: voor het opstellep van inattutclhoudingsconcepteri
1
IINSTANDHOUDINGSCONCEPT
bestaat ult Ovsericht0~
onderhoudOvert
booed- rival-rsservadan Overacts banodigele documented/ Ovarzicht conliguratl kerns -ova-demi opieicilmeFiguur 0.1 Relatie tussen de instandhoudingsfilosofie, het instandhoudingsplan en de instandhoun
dingsconeepten.
KC/NINKLIJiCA MARINE veraie
Project Onvoering Instandhoudingaeoneepten
Step 0: Algemeen
0
ALGEMEEN.
Definitie:
Her instandhoudingsconcept van een installatie is een, op basis van de technische eigenschappen en gebruiksprofiel van her materieel, concrete vaststelling van her onderhoudsprogramma per (BSW-)Mstallatie en de daaruil voortvloeiende logistieke tniddelen (reservedelen, documentafie,, outillage en opleidingen).
01.1
Inleiding.
Een van de doelstellingen van de Konitildijke Marine is het handhaven van voldoende militaire capaciteit en gereedheid voor het uitvoeren van de opgelegde taken zowell in vrede,s- als in crises en in oorlogstijd. Voor het uitvoeren van deze taken beschikt de Koninklijke Marine onder andere over technologisch zeer hoogwaardige en kostbare operationele platformen (bovenwaterschepen, onderzeeboten en vliegtuigen). Deze operationele platformen moeten gedurende een bepaalde gedefinieerde tijd zodanig kunnen opereren dat storingen en (actre)schade die het prestatievermo-gen ongunstig beinvloeden zoveel mogelijk door de bemanning met de aanwezige middelen voorkomen (preventief onderhoud) of hersteld (correctief onderhoud) kunnen worden. De Koninldijke Marine wil dit (instandhoudings)proces echter zo doelmatig mogelijk uitvoeren. Dit wil zeggen bet realiseren van de bovenstaande doelstelling tegen de minirnale kosten. Het zorgvuldig opstellen en -in een later stadium- optimaliseren van instandhoudingsconcepten speelt hierbij een essentiele rol. Deze leidraad (L1C) is een hulpmiddel om zowel initiële
instandhou-dingsconcepten te ontwikkelen, als reeds bestaande instandhouinstandhou-dingsconcepten te optimaliseren.
0.2
Instandhoudingsbegrippen ien de onderlinge relaties.
Instancllioudingsconcepten dienen in ten zo vroeg mogelijk stadium tijdens de nieuwbouw te
worden opgesteld. Dit am de instandhouding van het operationele platform bij overdracht naar de
operationele bevelhebber te verzekeren. Aangezien instandhoudingsconcepten
op basis van het
instandhoudingsplan en binnen de kaders van het instandhoudingsbeleid warden opgesteld, warden in den paragraaf de verschillende instandhoudingsbegrippen toegelficht en de onderlinge relaties aangegeven. In figuur 0.1 is de relatie aangegeven tussen de instandhoudingsfilosofie, het instandhoud ingspl an en de instandhoudingsconcepten.
<1.2.1 Instandhoudingsfilosofie.
Bovenaan figuur 0.1 staat de -door de Admiral iteitsraad geaccordeerde- instandhoudingsfdosofie welke van toepassing is op al het materieel van de Koninklijke Marine. De verantwoordelijkheid van de inhoudelijke wiling van de instandhoudingsfdosofie ligt dan ook NJ de Directeur Materieell
KM. Het doe van de instandhoudingsfilosofie, zoais gedefinieerd in de filosofie, is;
"Hetverschaffen van een eenduidige en grondslagvormend raamwerk voor de materieel-logistieke
taalcuitvoering,,hetgeen moet leiden tot het beheerst ontwiklcelen, voorbereidenen realiseren van
Leidraad voorthetropstellen van iingandhoudingsconcepten mina:: 0-1
KONINKLIIKE MARINE venie
Project lnvoering Intendhooding:wenn:pion Step 0: Algemeen
de processen in de fasen. "voorzien" en "instandhouden" voor het materieel van de Koninklijke 'Marine".
De instandhoudingsfilosofie schrijft voor bet iopstellen van en instandhoudingsplan per Masse van operationele platformen (bovenwaterschepen, onderzeeboteia, vliegmigen, e.d.) en een jnstandhou-Oja, am.= per installatie of groep installaties.
0:2.2 Instandhoudingsplan.
Het instandhoudingsplan wordt per Masse van operationele platformen opgesteld en bestaat uit de volgende vijf (deel)plannen: (1) onderhoudsplan, (2) bevoorradingsplan, (3)
documentatiebeheer-singsplan, (4) configuratie-managementplan en (5) opleidingsplan. Het belangrijkste kenmerk van
het instandhoudingsplan is dat bet een dwingend hulpmiddel is voor de projectleider zodat in en
vroeg stadium van een project worth nagedacht over de instandhouding(svoorbereiding) van de -in
aanbouw zijnde- Masse van operationele platformen. De pralctijk wijst nit dat wanneer het ontwerp
eenmaal is vastgesteld, de instandhoudingskosten voor het grootste deel zijn bepaald. Ms dus pas
in een Int stadium naar instandhouding wordt gekeken, terwfil het
ontwerp al "bevroren" is
kunnen de instandhoudingskosten (en daannee de levensduurkosten) nog maar in beperkte mate
*worden beinvloed.
Het instandhoudingsplan wordt tijdens de fase "voorzien in" opgesteld en
is .een "event!'
document dat bij de overdracht van eerste platform nit een bepaalde serie van DMICM/SCMP
worth overgedragen aan DMKM/SCME. Tijdens de faze "instandhouden" wordt het
instantibou-dingsplan geoptimaliseerd. Dit dient te geschieden op basis van ontwikkelingen en ervaringen met bet materieel, bijvoorbeeld t.a.v. wijzigen van het instandhoudingsbeleid, storingsgedrag van het materieet, veranderingen van gebruikseisen, verbruik van boordhwalreservedelen, veranderende milieu,. en veiligheidseisen.,
0.23 Instandhoudingsconcepten.
Een instandhoudingsconcept wordt per installatie opgesteld en geeft inzicht in bet
onderhouds-programma (wat, wanner, waar, wie en hoe) en de voor bet onderhoud nit tevoeren
noodzakelil-ke boord/walreservedelen, gereedschappen, infrastructuur, benodigde documentatie en te volgen opleidingen.
Bij bet opleveren van het eerste platform van en Masse dienen van alle in aanmerking komende installaties de instandhoudingsconcepten geschreven te zijn.
Instancthoudingsconcepten zijn stuur- en beheersinstrumenten voor de instandhouding, zowel in de
fase "voorzien in' als in de faze "exploitatie". Daarnaast zijn instandhoudingsconcepten levende
documenten" die, op basis van. ervaringsgegevens, geavalueerden zo nodig worden bijgesteld.
Met behulp van de LIC k-unnen initiele instandhoudingsainepfen worden ontwikkeld em reeds
geschreven instandhoudingsconcepten worden geoptimaliseerd.
Leidraad voor hat °patellae no instandhoutlingaconorptea
KON1NKLUKE MARINE vcniie 1.0
ProjectInvocring Inatanclhoudinpeonceptco
Step0: Algerneca
INSTALLAT1E
FUNIMONELE DECOMPOSITIE OPERATIE CONCEPT SIGNIFICANT1E ANALYSE STORINGSVORM ANALYSE RISICO ANALYSE ONDERHOUDS- POLITIEK SELECT. KLUSTEREN EN ONDERH. NIVEAU VASTSTELLEN LOG. MIDDELEN EVALUAT1E EN BIJSTEWNG
4r
INSTANDHOUDINGSCONCEPT
Meteleoidndellry Vm toesteinNeeu Gebrufkeproeel loestegen Sign*vele locele41.n LIM van mbrIrge- vonnenteffecien
-7
Risloovabied per eroringroorrn Onclohoudstaken Onderhoudspro- gramme Insulted, Veal.
laptreekit rriddelen TOESTEL OESTE INSTALLATIE I. ongewenst acceptabel onacoeptabel GAO/TAO/SAO SAO GAO/TAO ONDERHOUDSPROGRAMMA
RESERVEDELEN, DOCUMENTATIE, OPLEIDINGEN ETC.
INSTANDHOUDINGSCONCEPT
Figuur 0.2
De negen stappen van de LIC.
4--0.3 Korte beschrijving, van de LIC.,
Om een instandhoudingsconcept van een installatie vast te stellen, moeten in de LIC negen stappen
doorlopen worden. In figuur 0.2 zijn deze negen stappen weergegeven en worden hieronder toegelicht.
Stap, Funktionele decompositie
FunIctionele decompositie omvat het uitsplitsen van een installatie, waarvoor bet betreffende
instandhoudingsconcept wordt opgesteld, in toestellen. Op den wijze wordt een volledig overzicht
verkregen van alle in beschouwing te nemen toestellen waaruit de installatie bestaat (mate-rieelsindeling) en de basis gelegd voor het configuratie management Een -verdere- onderverdeling tot onderdeel/component-niveau vindt plaats in sup 4, maar dan alleen voor de in sup 3 geselec-teerde toestellen. Zodoende wordt een overbodige werkbelasting vermeden.
Sup 2:- Operatie concept
Het 'Operatie concept is een handleiding am het gebruiksprofiel van de verschillende toestellen waaruit de installatie is opgebouwd te bepalen. Het bepalen van een gebruiksprofiel per toestel is
nodig om in de volgende stappen op basis van -verwachte- gebruiksgegevens prioriteiten
kunnen stellen.
Een gebmiksprofiel wordt beschreven,aan de hand van 5 hoofdparameters en 10 sub-parameters.
Sup 3: Significantie analYse
Na het uitvoeren van de eerste twee stappen is bekend uit welke toestellen de installatie is
opgebouwd en hoe de gebruiksprofielen van ieder toestel emit zien. In de Significantie analyse
wordt vervolgens vastgesteld wat de significante (belangrijke) en de NIET-significante toestellen
van de installatie zijn (zgn. ftlterwerking). De NIET-significante toestellen hebben namelijkgeen
consequenties voor de veiligheid en operationele inzetbaarheid van het operationele platform, noch economische gevolgen voor de organisatie. Hierdoor is het -laten- uitvoeren van correctief onderhoud (herstel/reparatie na defect taken) acceptabel. De NIET-significante toestellen
vervolgen de leidraad met stap 6 tenvijI de significante toestellen doorgaan naar sup 4.
Sup'. 4: Storingsvonn analyse
Per significant toestel moet tot component/onderdeel-niveau worden b'epaald welke storingen
kunnen optreden. Dit kan lop drie manieren:
a.. op basis van analyse van de installafie door na te gaan wat er allemaal op svelke wijze fout
kan gaan zodanig dat niet meer voklaan wordt aan de specificaties (expertise van expert/tech-nisch specialist),
op basis van storingshistorie; idus door in storingsregistratiesystemen (PRAWDA/RAPID),te bestuderen welke storingen zijn opgetreden en hoe vaak.
it.. op basis van bet raadplegen van documentatie (fabrieksdocumentatie/literatuur). Een combinatie van de drie bovengenoemde manieren is ook mogelijk en zelfs wenselijk.
De Storingsvorm analyse omvat het vastleggen van een zevental aspecten van een mogelijk optredende storing. Deze aspecten zijn: de vorm, bet symptoom, het mechanisme, bet type, de oorzaak de frequentie en bet effect op het operationele platform of KM-organisatie van de storing.
Leidread von- hetoopetellat van instandhoudingaconcepten pagina: 0-3'
IKONINKLIJKE MARINE versie 1:0
Project Invoczing lratandhoudingsconcepten Sup 0: Algcmeen
1:
Stay 57 Risico analyse
Hoe ernstig (mogelijke) storingen zija, is niet alleen afhankelijk van de ieffecten, maar ook van de frequenties waarmee de storingen, (kunnen) optreden. In deze sup wordt op basis van het effect en,
de frequentie (kans van optreden) de storingsvormen onderverdeeld in drie risico-gebieden,zodat
in de volgende stap de meest efficiente onderhoudstaak vastgesteld kan worden.. Deze drie risico, gebieden zijn: Acceptabel, Ongewenst en Onacceptabel
Stap 6: Onderhoudspolitiek selectie
Aan, de hand van een beslisschema worth op basis van de gegevens uit de voorafgaande stappen bepaald welke onderhoudspolitieken in aarunerking lcunnen komen voor de verschillende storingsvormen. De drie mogelijke onderhoudspolitieken zijn:
storingsafhankelijk onderhoud (SAO); (correctief) onderhoud (reparatie/herstel) wordt pas
uitgevoerd na het optreden van de storing;
gebruiksduurafhankelijk onderhoud (GAO); (preventief) onderhoudI wordt uitgevoerd na het bereiken van een bepaalde vaste gebruiksduur (kalendertijd, draaiuren, omwentelingen);
toestandsafhankelijk onderhoud (TAO); (preventief) onderhoud wordt uitgevoerd
na het
overschrijden van een bepaalde norm m.b.t. de conditievan de installatie.
Voor bepaalde storingsvormen kunnen meerdere politieken in aarunerking komen. In dat geval wordt na het omschrilven van de onderhoudstaak een keuze gemaalct op basis van een kosten/ba-ten-analyse (kostenoptimalisatie). Na het uitvoeren van deze sup is aan elke mogelijke storingst
vorm de meest efficiente onderhoudstaalc gekoppeld. Bestaat deze taak niet dan dient een
modificatie geformuleerd te worden. Een onderhoudstaak is niet gelijk aan een PO-kaart, maar kan gezien worden als de titel van de PO-kaart.
Sup 7: Klusterin onderhoudstaken en vaststellen onderhoudsniveau
Het klusteren komt neer op ,combineren van een of meerdere onderhoudstaken tot ten gemeen-, schappelijk onderhoudstaak. Dit geschiedt allereerst op toestelniveau en vervolgens op
installatie-niveau. Op den wijze komt het totale onderhoudsprogramma (inclusief de betreffende
onder-houdsniveaus) van de installatie tot stand.
Sup 8: Vaststellen vereiste logistieke middelen
Na het vaststellen van het onderhoudsprogramma worden in de achtste sup de meest
waarschijnlijr-ice logistieke gevolgen van dat onderhoud bepaald. Onder de logistieke gevolgen van dat
onderhoud wordt verstaan de benodigde wal- en boordreservedelen en de voor bet uitvoeren van onderhoud benodigde voorzieningen (special gereedschap, infrastructuur, test- en/of
meetappara-tuur). Daanmast omvat deze sup ook het bepalen welke specifieke documentatie en ,opleidingen
per onderhoudsniveau en per KM-opleidingsinstituur is benodigd voor het uit te voeren
onder-houd.
Sup 9: Evaluatie en bijstelling
In feite betekent deze laatste sup dat de voorafgaande stappen opnieuw doorlopen moeten worden. Dit doorlopen client te geschieden bij zowel het initieel opgestelde instandhoudingsconcept als bij een reeds bestaand instandhoudingsconcept. In het laatste gevali ,dient dit regelmatig te gebeuren (cf. bet in het instandhoudingsplan vastgelegde interval).
iLeidread voor het' opaellen van instandhoudingscorrepten
pagina:' 0-4
KONINKLIJICE MARINE verzieit.0
Project Invocring Instandhoudingaconcepten Stag 0: Algerneen
0.4 Doe en doelgroep van de LIC.
Het doel van de LIC is;
Het dienen als handleiding voor bet op een eenduidige en gestruciureerde wijze opstellen en in een later stadium optimaliseren van instandhoudingsconcepten van zowel scheepsbouwkundige- en werk-tuigbouwkundige- als elektronische installaties.
be doelgroep(enl van de LIC is (zijn);
Alle betroklcenen die een bijdrage leveren aan de instandhouding(svoorbereiding) van het materied van de Koninklijke Marine; en met name de opstellers van instandhoudingsconcepten en de instructeurs in de methodiek van het opstellen..
q0.5, Gebruik en beperkingen van de LIC'.
Door het in ten leidcaadI beschrijven en vastleggen van een eenduidige gestructureerde methodiek-om instandhoudingsconcepten van installaties bij de Koninklijke Marine op te stellen, worden. interpretatie verschillen en onnodige dubbelingen voorkomen. Daarnaast kan de leidraad dienen
als bron voor opleidingsdoeleinden en gebruikt worden om zoveel mogelijk kennis/ervaringop te,
nemen en over te dragen. Hierdoor wordt het risico verideind dat voor de instandhouding
relevante aspecten over het hoofd worden gezien, tenvijl het personeel gemotiveerder wordy storingsgegevens te rapporteren..Het instandhoudingsplan van het betreffende materieelsproject is een essentieel document voor het
gebruik van de LIC. In dit plan zijn namelijk gegevens, voorschriften en verwijzingen opgenomen
om de stappen van de LIC te kunnen doorlopen. De gebruiker van de LIC dient daarom bij het
opstellen van een instandhoudingsconcept het -van toepassing zijnde- instandhoudingsplan "naast
zich te hebben liggen".
Bij het toepassen, van de LIC kunnen zich uitzonderlijke omstandigheden voordoen, waardoor het,
bij het initieel opstellen van een instandhoudingsconcept, niet mogelijk is om volledig te zijn in
het beschrijven van alle aspecten. De gebruiker van de LIC (oftewel de opsteller
van een instandhoudingsconcept) dient er naar te streven zo volledig mogelijk te zijn en naar mate meet-bekend wordt van de installatie de ontbrekende gegevens verder ,aan te vullen.De LIC dient als leidraad en is beslist geen voorschrift. De in deze leidraad beschreveb Standard
aanpalc is toepasbaar bij het opstellen en optimaliseren van instandhoudingsconcepten,
mar kan
daar war nodig op een gegeven situatie worden toegesneden. Voonvaarde hierbij is dat de noodnkelijke informatie/documentatie tijdig beschikbaar is.
Het gestelde in deze leidraad beperkt zich tot het beschrijven van tie methodiek voor het opstellen
van instandhoudingsconcepten. Nadere uitdieping van richtlijnen, spelregels, verhoudingen, en
verantwoordelijkheden van en tussen 'de diverse "spelers" in het instandhoudingsproces komt
,hierbij niet aan de iorde.,
Leidraatioor bet °pita= van thsbualhoodingsconcepten pagina: 0-5
KONINKLUKE MARINE versie 11.0
Project brvoering Instandhoudingaconcepten Stapi0: Algemecn
0.6 Indeling, van de leidraad.
Teneinde een overzichtelijke weergave te krijgen, wordt elke stap van de leidraad afzonderlijk in een hoofdstuk behandeld. Hoofdstuk 1 omschrijft de nit te voeren acties van stap I, hoofdstuk 2 die van stap 2, etc.
De gebruikte hoofdstuk indeling is, als volgt, (onderstaand ''Vootbeeld voor hocifdstuk 1): nummer hoofdstuk paragraaf titel, paragraaf
nufluner nummer
1
1
I
Titel hoofdstulc (Funktionele,decompositie)I..0 il. .0 Algemeen
11.0.1
I
.0.1 Doe!1.0.2
)
.0.2 Korte beschrijving1.0.3 3 .0.3 Benodigde middelen
1.1 It .1 Titel eerste deelstap (Furdctionele decompositie it/m BSMI-niveazA
HA
!
.1.1 Uitvoering1.11
.I A.2 Toelichting1.2 ._11 .2 Titel tweede deelstap (Funktionele decompositie rim SMI-niveau)
1.2.1 1 .2.1 Uitvoering
1.2.2 1 .2.2 Toel ichting
etc.
Leidraad voor het entail= wan instanclbouclingsconceptcn
pagina: 0-6
KONNKLL1KE MARINE !erste ligp
Project Invocring Inatandhoudatgeconcepacm Step 0 Algemeen
1
FUNKTIONELE DECOMPOSITIE.
1.0 Algemeen.,
1.0.1 Doe".
Het doel van den sup is het zo eenduidig mogelijk vastleggen op welke klasse van operationele
platformen (by. M-fregatten klasse) of andere instellingen (by. Wapentechniscbe school) en op
welke installatie met welke c.onfiguratie het betreffende instancihoudingsconcept van toepassing is.
1.0.2 Korte beschrijving.
In deze stap wordt de installatie, waarvoor dit instandhoudingsconcept wordt opgesteld,
onderver-deeld volgens VVKM-21 (ASMI, BSM1, SMI) in toestellen en voorzien
van o.a. een
KM-typecode en een fabrikantKM-typecode. Op deze wijze worth een volledig overzicht verkregen van alle in beschouwing te nemen toestellen waaruit de installatie bestaat en de basis gelegd voor het configuratie management.
De funlctibnele decompositie geschiedt in. drie deelstappen. Deze drieideelstappen zijn:.
stapFunlctionele decompositie t/m BSM1-niveau (installatie-niveau),
sup 1.2 Funlctionele decompositie t/m SM1-niveau (toestel-niveau),
sup L3
Identificeren t/m SMI-niveau (toestel,.niveau).Een -verdere- onderverdeling tot onderdeel/component-niveau geschiedt afhankelijk
van het
resultaat van de uit te voeren deelstappen in de Significantie analyse (gap 3) en de Storingsvorin
analyse (sup 4). Dit om niet een onnodige werkbelasting te creeren.
1.0.3 Benodigde middelen.
Den sup eist een onderverdelingvan de installatie tot en met toestel-niveau. Voor het
decompo-neren tot en met toestel-niveau dient allereerst nagegaan te worden of het materieel al binnen de
KM worth gevoerd, anders kan gebruik gemaalct worden van:
Lnstandhoudingsplan (t.b.v. het uitvoerenvan de eerste deelstap), Materieel Beheer Systeem (MBS),
Informatie van de fabrikant (by. CCCL of PCSC), Installatie/systeemtekeningen,
!
Lokale configuratiebeheer systemen (by. BWIS), VAS/LOGDOC.Leidraadrvoor het al/Mellen van Matandhouclingsconecpten
pag;Ma: 141
KON1NKLUKE MARINE versie r.o
Project Invoering Inatandhoudingsconcepten Slap I: Funktionele docompositie
1.1
Funktionele decompositie t/m BSMI-niveau itinstallatie-niveau).
1.1.1 Uitvoering.
Neem de benaming, de BSMI-codering en een beknopte omschrijving van de installatie uit het
instandhoudingsplan over en koppel hieraan de KM-typecode, de door de fabrikant toegepaste
identificatie (fabrikanttypecode) en de NSN-codering met modificatie status. Vervolgens dient U een -eenvoudige- principeschema van de installatie op te nemen en te noteren aan boord van welke
de klasse(n) operationele platformen ien/of instellingen tie installatie is geplaatst of van toepassing,
is.
IGEBRUIK INVULBLAD I (kolom 1.1)' en INVULBLAD 2 (principeschema)
1.1.2 Toelichting.
Leidraed voor 'het °paten= van instandhoudingsconcepten
"Tabekt1 Toelichting op kolom 1.1van het invulblad
peens:. IL-2 INVULBLAD I ALGEMEIVE GEGEVENS VANDEINST14LLA77E.
Kolom I. I
Registratie stopI.I Omschnjving
Klasse(n), UKC 's 1 Deklasse(n)schepenen UKC 's (by. oakopleidingsinstitwen) waarop de install:We is geplaatst of waarop duinstandhoudingsconceptvan wepassing is
Ins:a/twit. Net=van de installatie zocils deze is weergegevenin her instandhoudingsplan(LISMI-Lijst).
Beschnjving
,
Len kortebeschrijving van de fiinktie en taken van de installatie, zoals deze is opgenomen in her
instandhoudingsplan.
1
ES/Ill BSMI-coderingtools deze is opgenomen in het instandhoudingsplan (ESAU-Lust). lndien de installatie op meerdere klassen van operationele plcuformen geplaatst, danperkL2ssede -van towassing zijnde-BSMI-coderingaangeven.
,
KM-tycoon- Newer de door de KM gevoerdeKM-typecode rummer.
1Fabrikantrypecon Noteer de door de KM gevoerdefabrikantrypecoderummer.
Defabrikannypecodeisopgebouwduit tenfabrikanwodenionmeren tenfabrikantartikelnummer.
NSN
,
Noteer de door de KM gevoerde Nato Stock Number 42VSN).
ModOcatie status Natter-indien van wepassing- de status van de installafie (mod*atie-status). Neem de Gawk
modificatiestans van deze installatieover kit het /Scale configuratiebeheersysteem. Bezonderheden r Noteer bier evenuele bijzonlerhedencep aanvullingen.
twat: flierkunnen van ten innallatiebijvoorbeeld dc kleine onderlinge verschillen inconfiguratie
iworden aangegeven.
I by. Len installatie is geplaatstop tenM-fitgat(BSMI 8884 en op tenLfregat(8$/Ill 9999), (liken
bestaat de in-stannic op het M-fregat jilt ten care toestel.
KONINKLIIICE MARINE vern ILO
Project Invoering InatandhoudingsconeqXen Slap 1: FunIctionele decompoeitle
ICONINKLIIKEMARINE
ProjectInvoering Insandhoudingsconcopten Stag I: Funktionele decomposkie
1.2
Funktionele decompositie t/m SMhniveau (toestekriiveau).
1.2.1 Uitvoering.
Chef aan uit hoeveel en uit welke toestellen de installatie is opgebouwd. Daarnaast diem U van, elk toestel waaruit de installatie is opgebouwd een beknopte (funlctionele) beschrijving te geven. Voor de decompositie kan gebruik worden gemaalct van installatie/systeemtekeningen, gegevens
van de fabrikant, het MBS of lokale configuratie beheer-systemen. Men dient rekeningte houdem
met het felt dat veel installaties samengesteld zijn uit leveringen van verschillende
fabrikanten/le-veranciers en dat bier soms ook door marinebedrijven gemaakte toestellen (interfaces td.) aam toegevoegd worden.
1GEBRUIK INVULBLAD 4 i(kolom 1.2 thn 1.4)
1.22 Toelichting;
Tabel 112. Toelichting op kolom 1.2 t/m 1.4 van het invulblad 4.
Noot: De donker gekleurde kolothitien vallen onder een ander& (deel-)stap en itin alleen
ter
orientatie weergegeven.
INVULBLAD 4 FUNK77ONELE DECOMPOS1T7E (tIrn toestel-niveau)
Kolom 1.2 Kolom 1.3 Kolom 1.4 kolom 1.5 Latent 1.4
Volgnr. Benaming mend Funktionele beschnjving Taftpecode Fabritanttypecode
Toekennen van ten mummer everuueel per sub-installatie
OK 1-1, 1-2, 2-1, 2-2, 2-3 etc. of
volg-nummer van de
fabri-karst)
Naam van het toestel
(by. =am die fabrikant
hanteert) 1 II l' I r
Kanebeschrijving hoe in in weThe samenhangen met andere
toestellen, het betreffende toestea went.
tie documentatie
fabrikangsys-I teemtekening
tie ALBS tie &momenta& fabraamt
vb. .1-1 Beann Weergave beebi rInv.
luchtver-idediging
58404251M0000
li
17098 666002fQ,.... ..,...e.a...L
Lewhinaslvoor het opstellen vanInstandhoudingisconecpten
13 Identificeren tim SMI-niveau.
13.1 Uitvoering.
Geef bier aan hoe de verschillende toestellen van de installatie zijn geidentificeerd. Elke installatie en toestel is voorzien van een unieke identificatie cf. VVKM21 (KMtypecode). Daarnaast dient -indien mogelijk- bet fabrikanttypecode opgenomen te worden.
GEBRUIK INVULBLAD 4 (1C010M 1.5
en 1.0
13.2 Toelichting.
Bij het initieel opstellen van een instandhoudingsconcept is van bet KM-typecodenuninier wet
bekend, maar wel de fabrilcanttypecode. Voorzie de toestellen dan van de fabrikanttypecode en 'in een later stadium van het KM-typecode.
iLeicIrsatIJ voor het opstellen van instandhoudingsconceptcn
Tabel 1 1.Toelichling op kolom 11.5'en Iii5 van het invulblad',4.,
Mot. De donker gekleurde kolommen vallen ionder ten andere (deel-)stap, en zijn alleen
ter
orientatie weergegeven.
paginaz 14
1NVULBLAD ,l FUNX770NELE DECOMPOSITIE ft/in toesrel-niveau)
c
Kolotn 1.3 Sodom 1.4 ,' Kolom 1.5 Kolom 1.6
---
-Volga Beaming toester Frodahonele beech:tang
,
KM-typecode Fabrikarurypecode
Toelcennen van ten rummer eventrreel per sub-instalkuie
au- 24 1-2, 24, 2-2, 2-3 est of
wig-Xtharnliff van de fribri..
Naive van bet tonic!
(by. wam die tabular
hal:uteri)
Kant best/14as hoe in in
wake stanenhamgen met andere
toestellen Are beheads towel wok.
zit documentat
fabrikantays-teerrackening
zie AMU zre docurnentatie
Ifabrikara
I
tkanI
vb. 1-1 Bedews/ Wrergave beat r.b v. luchtver.
deciint
5840A251M0000 I
I
K7098 66609KQ
KONINICLUKE MARIA rversie ILO'
Project Invoering Insouldhoudingeconcepien Sap 1: Funlaionelc decompoeitic
OPERATIE CONCEPT.
ZO AlgemeenEs
LOU Doe!.
Het doel van den sup is het eenduidig vastleggen op welke wijze en onder welke omstandigheden de installatie binnen de KM-organisatie wordt gebruikt (definieren gebruilcsprofiel). Daarnaast worden meerdere installatie/toestel-gebonden gegevens vastgelegd.
2.0.2 Korte beschrijving.
In deze map wordt het gebruilcsprofiel van een operationeel platform (fregat, onderzeeboot etc.) tot op toestel-niveau bepaald. Daartoe moeten een drietal deelstappen worden doorlopen:
sup 2.1 Vaststellen gebruilcsprofiel van een operationeel platform,,.
sup 2.2 Vaststellen gebruiksprofiel van de installatie,
sup 2.3, Vaststellen gebruiksprofiel van de toestellen,
In de eerste deelstap worth het gebruiksprofiel van bet operationele platform gedefinieerd. In de tweecle deelstap bet gebruiksprofiel van de installatie en tenslotte in de laatste deelstap de gebruiksprofielen van de verschillende toestellen waaruit de installatie is opgebouwd. De eerste twee deelstappen dienen onder verantwoordelijkheid van de projectleider van bet -betreffende-materieelsproject
in bet instandhoudingsplan te zun opgenomen en moeten daaruit warden
overgenomen, terwij1 de der,de stap een -daadwerkelijk- onderdeeli is van den leidraad..2.0.3 Benodigde middelen.
Deze sup eist het vaststellen van de gebniiksprofielen tot en met toestel-niveau. Het instandhou-dingsplan bevat het gebruilcsprofiel van het operationele platform en van de installatie.
Voor het vaststellen van de gebruiksprofielen van de verschillende toestellen waaruit de installatie is opgebouwd, kan o.a. gebruik gemaalct warden van:
Instandhoudingsplan (t.b.v. bet uitvoeren van de eerste twee deelstappen), Fabrieksdocumentatie (by. nieuwe technieken, bedrijfszekerheidsgegevens)
Storingsregistratiesysteem (PRAWDA/RAPID) (by.. bedrijfszekerheidsgegevens als MTBF), Ervaringsgegevens onderhouder en gebruiker (by. specifieke eisen, bedrijfszekerheidsgege-yens).
Lcidrasd voor het °patellar van Instandhoudingaconcepten pagina: 2-1
KONINKLIIKE MARINE vcrsic 10
Project Invocring Inatandhoudingaconcepten Slap 2: Operatic concept
2.1
Vaststellen gebruiksprofiel van een operationeel Platform.
2:1.1 Uitvoering.
In het instandhoudingsplan is het gebruiksprofiel van de betreffende klasse opgenomen. Neem hieruit de, op deze installatie betrekking hebbende, gegevens over.
GEBRUIK INVULBLAD 3.
Taber 2.11. Toelichting up kolom 2.1 van het invulblad 3.
mt-de.
2.1.2 Toelichting.
Leidraail voor het °paella)van instandhoudingaconceptent pagina: 2-2
NVULBLAD 3 GEBRUNSPROFTEL VAN MET PLATFORM.
Kolom 2.1.
Parameter .1 Omschrzjving
Gebruikslokatie i Omschrzjving van de operatiegebieden van her operationele platform.
Gebruilcsomgeving iOmschrving van de klintatologische ontstandigheden waar het operationele platform zal opere-ren, zoaLs eisen m.b.t. temperatuur (litchi/wafer), luchtvochtigheid, sea-state, windkracht. Gebruiksintensiteit Eisen in. hi. het gebruik van het operationele platform, zoak gemiddeld aantal vaardagen per
jaar, onderhoudscycli materiik gereedheid. Soorten operaties - Beschnjving van de verschillende missiescenarios.
Operatieduur i De rotate operationele levensduur van het platform en maxi:male missieduur.
KONINKLUKE MARINE 4Varsie Ig
Project Invoering Instandhoudingsconcepten Stap 2: Operatic concept
2.2 Vaststellen gebruiksprofiel van de installatie.
2.2.1 Uitvoering.
In het instandhoudingsplan zijn de gebruiksprofielen van de installaties opgenomen. Neem hieruit de belangrijkste gegevens van de installatie over en vul war nodig aan.
GEBRUIK INVULBLAD 3 (Worn 2.2).
2.2.2 Toelichting.
Leidraaci voor bid °patella' van instandhottdingsconeepten
label 2.2. Toelichting op kolom 2.2 van het invulblad 3.
Patina: 2-3 INVULBLAD 3 GEBRUIKSPROF7EL VAN DE INSTALL477E
I
Kotom 2.2.
lioofdparameter Sub-parameter anschrijving
Gebruikslokaties Aanzal Aantal installaties aan board,per klasse en totaal by KM
Gebruiksomgeving Medium (M) Kone beschrijving van de gevaarlijke en/of kritische mediurestoffen in de installatie (by. hoogspanning, freon, brandstoj) of veroorzaakt door de installatie (by. stralingsgevaar: RADHAZ/HER0).
Eisen (E) Hotternaast de in het bestek geformuleerde geluids-, gewiclus- en schokeisen de -eventuele- overige specifiekelwenelijke eisen.
Technieken (T) Warden voor de KM nieuwe technieken toegepast en zo ja, welke technieken.
Gebruikcintensiteit Benuttingsgraad varen
1
NoteerFilerde operationele bedriffstijd (in proceruen) van de installatie tijdens de varen (operationele bedrijfstijd is hiddat ten installatie "by slaw". Benuningsgrcusd wal Noteer hier de operationele bedrijfstijd (in procenten) van de installatie
wanneer het platform gegen de wal hg:. Mean Tune To
Repair (M77R)
De gemiddelde tijdsduur van alit herstelacties van de installatie, gemeten over ten bepaalde -vastgelegde- gedefinieerde tijd.
Mean Tune Between
Failures (MTBF) opgetreden intervallen gussen storingen in de installatie (oak we! 'gemiddeldeDe gem iddelde tijdsduur van de over ten bepaakie -representatieve- period. njd tot fakegenoemd). °rider 'tile kan in dit geval oak verstaan warden:
cranialstanslomwentelingen/schakelingen etc. (by. M773F = 250 starts)
Bedrijfstoestanden Aantal/benaming De belangnykste bedrijfstoestanden van de installatie (canteden omschrijving).
Operationele
le-ven.sduur (L)
Tijdsduur/starts/ omweruelingen
De tijdsduur/startslomwentelingen/schakelingen etc. dat de installatie daad-werkelijk operation eel is gedurende ten bepaalde gedefinieerde tijdsduur (Indien niet de levensduur van de installatie, du vermelden).
1
KONINKLUKE MARINE versie 1.0
Project Invoering Instandhoudingsconeepten Step 2: Operatic concept
2.3 Vaststellen gebruiksprofielen van de toestellen.
23.1 Uitvoering.
Stel de gebruiksprofielen van de toestellen waaruit de installatie is opgebouwd op. Maak voor het invullen per toestel gebruik van de informatie vermeld in kolom 2.2 en noteer dit in de kolommen 2.3 Um 2.7.
GEBRUIK INVER-8LO 4 (Um 243 Mn, 2.7).
23.2 Toelichting.
Leidres11 voor het apogean van inetandhoudingeconcepten
Tabell Toelichting, op kolom 2.3 tIm 2.7 van het. invulblad 4.,
pegina: 2-4
INVULBLAD 4 OPERA TIE CONCEPT (Om toestel-niveau
i
Kolom 2.3 tIm 2.7
Kolom Hoofdparameter Sub-parameter
1 1
1
,Omschrijving i
I
2.3 iGebrukslokaties Aantal Aantal toestellen in de installatie.
2.4 Gebruiksomgeving Medium 0.0 Noreer de gevaarhjke en/of kriasche medium/stein in hertoestel (by. hoogspanning,freon, brands:of) of veroorzaakt door de installa-tie (by. stralingsgevaar: RADHAZ/IIER0).
lEisen a) Noteer noes: de in het beszek Wormuleerde gekidsl,
gnvichis-schokeken de -eventuele- overige specifiekelwettelijke risen. Technieken ajI Worden voor de KM ninny, rechnieken toegepast en zoja, we/At
technieken.
2.5 Gebruiksintensiteit
I
Benuttingsgraad varen Norter in procenten van het aantal vaardagen per jaar de tijd dat het toestel operationed is njdens varen. 1
Benutangsgraad wal Noteer in procenten van het carnal waldagen per jaw de tijd dot her westel operationeet is indien het platform tegen de west hg:.
Mean ToneTo
Repair (M77R)
De semiarid* tridsdurir van die herstelacriesvan hertoestel, gone-tenover eenbepaalde -vasigelegde- tette:finites-de rijel.
'Mean Tone Between
Failures (MTBF)
'De gemiddelde tijdsduur van de over een bepaalde -representatieve-Iperiode opgetreden intervallentassen swringen in het tonic! (ook pwel agemiddelde njd tor felt's' gerroand). Onder 'VC ken in dit (geval ook versmanwarden:aamal starts/omwentelingen/schakelingen
etc. (by. MTBF--,- 250 starts). De eenheid van de dezeMTBFdiens
sell* te zun can die van de operationele :evens** ia,).van her
toestel (kolom 2.7).
1
2.6 Bedrilfitoestanden Aantalthenaming Get 1 de belangnjkste bedriffstoestanden van her toestel op basisvan degtfiniserde bedrijtswestanden van de installatie.
2.7 Operationek
Is-rens** (1.)
Tridsduur/starts/ orawentelingen
De hjdsduur/starts/omwentelingen/schakelingen etc. dat het Westel daadwerkelijk operation eel is gedurende een bepaalde gedefinieerde tijdsduur (lndien nit: de kvensduur van het westel, dii vermelden).
KONINICLIIICE MARINE versie 1.0
Project Invocring Inetandneudingsconeepten
Sap2: Operatic concept.
2,3.
en
INSTALLATIE Stap 3.1: Installatie signcant ? ja SIGN. INSTALLATIE 71) Stap 3.2: TOftStfol significant? HSIGN. TOESTEL LlIst van sign/Scants toasts/len
M9=1:1
NIET-SIGN. TOESTEL volgend toasted List van MET-sign. toestellen1-iguur 3,1. Deelstappen van de Signfficantie analyse.
Leidraad voor het opstellen van instandhouclingsconcepten
KONINKLIIKE MARINE versie 1.0
Project Invoering Inatandhoudingsconcepten
St ap :3: Significantie analyse
STAP 4: STAP 8: STORING SVORMI ONDERHOUDSPOUT1EK
3
SIGNIFICANTEE ANALYSE.
3.0
Algemeen.
3.0.1 Doe!.
Het doel van deze stap is de installatie op te kunnen delen in significante (belangrijke) en
Nig-significante toestellen. Op basis hiervan kan in een zo vroeg mogelijk stadium de onderhoudspo-litiek worden gedefinieerd en besloten worden aan bet 6ne (significante) toestel meet aandacht te besteden dan aan een ander (N1ET-significant) toestel.
3.0.2 Korte beschrijving.
De derde stap van de LIC, Significantie analyse, ontleedt de installatie in significante- en MET-significante toestellen. Een installatie/toestell worth als significant geidentificeerd indien een optredende storing in de betreffende installatie/toestel leidt tot emstige consequenties voor de
veiligheid of operationele inzetbaarheid van het platform of aanzienlijke economische gevolgen
(kosten) voor de Koninlclijke Marine met zich meebrengt. De Significantie analyse wordt in twee deelstappen uitgevoerd. Deze twee deelstappen zijn:'
stap 3.11 Identificatie van de significantie van de installatie,
sup 3.2 Identificatie van de significante toestellen van ten -als significant
gerdentificeerde-installatie,,
In de eerste deelstap van de Significantie analyse wordt vastgesteldl of een installatie significant is
of niet. Indien de installatie niet wordt geidentificeerd als een significante installatie, dan zijn alle toestellen waaruit de installatie is opgebouwd eveneens niet significant. De mogelijk optredende
storingsvormen in toestellen van een MET-significante installatie krijgen StoringsAffiankelijk
Onderhoud (SAO) als onderhoudspolitiek toegewezen. Voor het vaststellen of een installatie at dan niet significant is, wordt gebruik gemaakt van een hulpmiddel (toekennen van zgn. Significantie klassen)t.
De eerste deelstap dient overgenomen te worden uit bet instandhoudingsplan tenvijl de riveede
deelstap, indien de installatie in de eerste deelstap als significant is geidentificeerd, een -daadwer-kelijke- activiteit van deze Ileidraad is. In deze (deel)stap worden door het al clan niet toekennen van 66n of meerdere significantie klasse(n) de significante toestellen van de installatie bepaald. De ilityperifig van de Sigmificantie analyse is .schematisch weergegeven in figuur 3.1.
teidraarl voor het opstellen van instandhoudingsconcapten
pagina: 3-1
KONINKLIIKE MARINE versie 3k9
Project Invoering Instandhoudingsconcepten Sap 3: Signilicantic analyse
3.0.3 Benodigde middelen.
In deze map dient de significantie van een installatie of toestehe worden vastgesteld. Hierbij zijii de volgende middelen nodig:
'Instandhoudingsplan (t.b.v. bet uitvoeren van de deeistap Handleiding kwantificeren operationeel gereedheicf (HAICOG),
1 VV1CM 15.3 (bedrijfsveiligheid), Expertise van expert/technisch specialist, Installatie/systeem beschrijvingen,, Operationele specificaties.
Lejdroszl voor hot opstellen van instanclhauctingsconcepten
plea: 3-2
1KONINKLUICE MARINE versie 3.0
Project Invoering Instanclhoudingsconcepten Step 3: Significantie analyse
KONINKLIJKE MARINE
Project Invoering Instandhoudingeconcepten
Sap 3: Significantic analyse
Leidraact voor ha opstelle.n van imaandhoudingsconcepten
Tabel 3.2. De 23 significantie klassen.
versa, 1.0
I
g
i
Vellighcid Significant Funktioneel kritisch - VF Aanwijsbere funktie VFA Verborgen funktie 1 VFV
r
races laitisch - VP Mechanisch vermogen I VPM I
Elektrisch vennogen VPEI
Wannte vennogen VPW
Ontvlarnbaarmedium VP()
Giftig medium VPG
Chanisch medium VPC
Explosief medium VPEx
Stmling VPS Preventic kritisch -1/Pr 1 Bestrijding VPrEll Detectie VPrD Preventie VPrP'
_
44j
4. 4 I 1 Operationeel Significant 1Prima= funIcties - OP Operationele taakstelling OPO
Secundairc funktiea - OS Commando, Controle at
Comrnunicatie OSC, Voortstuwing OSV Electriciteitavoorziening -OSE Zelfverdediging OSZ
Tertiaire funkticir - OT Leefbaarheid OTL
Esthetica ' 0Th
Economisch Significant Indireca gevolgleosan -Ell Systecm gevolgkosten
i
EIS Logisticke gevolgkosten EL Omgeving gevolgkosten EIO
3.1
Identificatie van de significantie van ,de
3.1.1 lUitvoering.
In deze deelstap wordt vastgesteld of de betreffende installatie significant of NI:Er-significant is. Een installatie is significant indien in het instandhoudingsplan een of meer van de, in tabel 3.2 weergegeven, 23 significantie klassen aan de installatie is gekoppeld. Neem deze significantie. klasse(n) over of indien de installatie MET-significant is, noteert U achter elk toestel in kolom 3.3 "nee" en gaat U verder met stap 6 (Onderhoudspoltiek selecti4
GEBRUIK INVULBLAD 3 l(kolom 1.1 en kolom 3.3).
Toelichting.
De significantie Iclassen inclusief argumentatie iijn per installatie opgenomen in het instand-houdingsplan en dienen in kolom 3.1 te worden overgenomen (zie tabel
Tab& 3.1. Toelichting op kolom 3.1 van het invulblad 3..
De omschrijving van een significante installatie een installatie met een storingseffect dat
significant is voor de veiligheid en/of de operationele inzetbaarheid van het operationele platform en/of economische gevolgen heeft voor de Koninldijke Marine. Op grond van deze omschrijving is de installatie te identificeren als:
Veiligheid significant,
Operationeel (inzetbaarheid) significant Economise-1i significant.
Om een installatie als -veiligheid en/of operationeell en/of economisch- significant te kunnen
identificeren worth gebruik gemaakt van zgn. Significantie klassen. Deze klassen zijn weergege-ven in tabel 3.2 en hieronder -verder- omschreweergege-ven.
Lea:tread voor het °patella) van instandhoudinpeoneepten
paella: 3-3 1NVULBL4D 3 SIGNIFICANTIE ANALYSE
Kolom 3.1
Signficantie klarse(n) Redenvan selectie
Sign. klasse X Reden waarom sign. klasse X is gese1ecteerd
Sign. klasse Y Redo; waarom sign. klasse Y is gesekteerct
etc.
vb. OPV Storingkid: to: her nitsmaruitotfenen van operationek teak sonderzeebootbesmfdings.
KONTINICLUKE MARINE yersie 1.0
Project Invoering Inatandhoudingsconcepten Sap 3: Signiticantie analyse
installatie.
3.1.2
3.1).
VEILIGHEID SIGNIFICANT (V). Funktioneel kritisch (VF).
Aanwijsbare Ankle - VFA; Deze sub-categorie omvat actieve installaties en toestellen waarvan
het funktieverlies een veiligheidsgevaar oplevert voor het varen en drijven in het algemeen. Het verlies van de funktie is ook duidelijk merkbaar voor de bedienaar. De voortstuwingsinstallatie
is een voorbeeld van een dergelijk Icritisch systeem.
(verklaring van de opbouw van de afkorting: V = Veiighid F = Funktioneet A
Aanwijs-bare funIctie).
I. Verborgen funlaie - VFV; Deze sub-categorie omvat installaties en toestellen waarvan de
gevolgen van het uiNallen van hun funIctie niet direkt zichtbaar zijn voor de bedienaar. De systemen en componenten hebben een zogenaamde verborgen funktie., Een voorbeeld hiervan is het flood (el ektrisch)voed ingssysteem.
Proc,es ikritisch
Mechanisch vermogen - VPM; Deze sub-categorie bevat installatie/toestellent met een gram
mechanisch, roterend of kinetisch vermogen. Een voorbeeld is het hoge drukluchtsysteem. Elelctrisch vermogen - VPE1; De eigenschappen van elektriciteit (by. hoog spanningsniveau) zijn bepalend voor indeling van installatie en toestellen in deze deze sub-categorie. Een voorbeeld is
een, statische/roterende omzetter.
Wannte vermogen - VPW; Deze sub-categorie bevat installaties en toestellen waarbij een leklcage in de -grote- warmtebron een gevaarlijke situatie opleverd. Parameters hierbij zijn: temperatuur, ilokatie warmtebron en -mogelijke- grootte van de lekkage. Een oliegestookte verwarmingsketel een voorbeeld van een systeem met een -gevaarlijke- warmtebron.
Ontylwnbaar medium - VPO; Dele stab-categorie omvat installaties en toestellen met een
medium dat onNiambaar is. Daarnaast moet voor het kwantificeren van de Significantie Index
ook rekening gehouden worden met een mogelijk aanwezig ontstelcingsmechanisme. Het
brandstoftransport systeem is een voorbeeld van een systeem dat een ontvlambaar medium
bezit.
Giftig medium - VPG; Installaties/toestellen die een giftig medium voor het personeel bevatten behoren tot deze sub-categorie. De hoeveelheid, giftigheid, de mate van verspreiding en iaanwezige ventilatie bepalen de Significantie Index.. Een voorbeeldvan een giftig medium is de
brandstof voor torpedo's (otto-fuel).
otem&ch medium - VPC; Installaties/toestellen die een voor personeel' en/of omgeving chemisch agressief medium bevatten behoren tot deze sub-categorie. Het risico op ongewenst
contact tussen material of personeel en bet medium moet in de beoordeling meegenomen
worden. Een voorbeeld is de sewage-installatie.
Leidnutd &Dor het °patella, van, instandhouclingsconcepteri
pagina: 3-4
KONINKLIJICE MARINE versie 1.0
Project Invocring Instandhoudingsconcepten Rap 3: Significantle analyse
=
(VP).
Leiciread voor het (Imam yam inatandhoodingaconcepten
pagina: 3-5
KONINKLLIKE MARINE sversie 11.0
Project Invoering Instandlouchngsconcepten Step 3: Significantie analyse
Pis Epp- losief medium - VPEr; Installaties/toestellen die een explosief medium voor bet personeel en
omgeving bevatten behoren tot deze sub-categorie. De hoeveelheid en de explosiviteit zijn in de beoordeling meegenomen. Een voorbeeld is bet munitie-epvoersysteem van een kanon.
Straling - VPS; Installaties/toestellen die mogefijk stralingsgevaar opleveren voor het personeell en omgeving behoren tot deze sub-categorie. De mate en soon stralingsgevaar zijn maatgevend. Een voorbeeld is de electro-magnetische straling uit de antenne van een radarinstallatie.
,Preventie kritisch i(VPr).
Besmfding - VPrB; Den sub-categoric omvat installaties/toestellen benodigd voor de bestrijding van calamiteiten (brand, aanvaring). Een voorbeeld is de sprinkler installafie.
Detectie - VPrD; Om in aanmerlcing rte komen voor deze sub-categorie, moet het installatiehoe-stel mogelijke calamiteiten (brand, leklcage van gevaarlijke stoffen) lcuru3en detecteren. Een voorbeeld van een dergelijk isysteem is de rook en brandmeldl installatie.
Preventie - VPrP; Installaties en toestellen die benodigd zijn out de veiligheid van het materieel, personeel en/of omgeving te garanderen vallen in den sub-categorie: Net helicopterdek
(anti-slip en rid) is een voorbeeld van een dergelijk "installatie".
OPERATIONEEL SIGNIFICANT (0). Primaire functies (OP).s
Operationele taakstelling - OPO; Deze sub-categoric omvat installaties en toestellen die vereist zijn voor bet uitvoeren van de vastgelegde operationele (hoofd)taken van een operationele
platform. De (hoofd)taken van bijvoorbeeld van een L-fregat zijn Luchtverdediging,
Zeedoelbe-strijding en OnderzeebootbeZeedoelbe-strijding.
De luchtwaarschuwingsradar is een installatie die een noodzakelijke ondersteuning is voor de
hoofdtaak van een luchtverdediging fregat. Net ontbreken, d.w.z. bet niet beschikbaar zijn, van
den installatie resulteert in een duidelijke vermindering van de -gedermieerde- ,operationele
taak.
Secundaire (undies 405).,
Commando, Corurole en Communicatie
- OSO; Den sub-categoric omvat instaliaties en
toestellen die noodzakelijk zijn voor de interne en exteme communicatie, het verzamelen,
verwerken en evalueren van zgn. 'doeln-informatie en richtingsreferentie (koersbepaling)i.
Voortstuwing - OSV; Den sub-categoric omvat installaties en toestellen die benodigd zijn voor het voortstuwen en manoeuvreren van bet operationele platform. Voorbeelden van installaties,
die biertoe behoren zijn de voortstuwingsmotoren (gasturbines, idieselmotoren,
etc) en de
n I
Elektriciteitsvoorziening
- OSE; Deze sub-categorie omvat installaties
en toestellen die. zorgdragen voor de opweklcing, distributie en omzetting van elektriciteit. De dieselgenerator installatie is het meat sprekende voorbeeld van' een dergelijke installatie.Zelfverdediging - OSZ; Deze sub-categorie omvat installaties en toestellen die vereist zijn voor de actieve en passieve zelfverdediging van het operationele platform.
Een voorbeeld van een actief- en een passief-zelfverdediging installatie zijn resp. de Chaff-installatie en een stoorzender.
Tertiaire functies (01).
Leefbaarheid - OIL; Den sub-categorie omvat installaties en toestellen die een
-normale-leefbaarheid aan boord van een operationeel platform moeten zeker stellen. Een voorbeeld is de drinkwater installatie.
Esthetica - OTE; Een marine schip moet er goed uitzien om de geloofwaardigheid van haar uit
te voeren functies voor buitenstaanders te waarborgen (vlagvertoon). Installades en toestelleni
die hiertoe bijdragen behoren tot deze sub-categorie. Een voorbeeld is het casco van een operationeel platform.
ECONOMISCH SIGNIFICANT (E). Indirekte gevolgkosten (El).
Systeem gevolgkosten - EIS; Installades en toestelen die dusdanige schade aan kunnen richten aan aangrenzende installaties/toestellen en daarom hoge (gevolg)kosten impliceren, behoren tot
den sub-categorie. Een voorbeeld is de smeerolie-subinstallatie van. een dieselmotor.
Logistieke gevolgkosten - EIL; Deze sub-categorie bevat installaties/toestellen die bijeen 'storing
extra logistieke kosten met zich meebrengen t.g.v. rangere haventijd. Onder deze logistieke
kosten vallen o.a brandstoflcosten en havengelden. Een voorbeeld
van een toestel is de
schroefasdoorvoering. Een schip of onderzeeboot moet !anger in een haven blijven liggen om gerepareerd te worden.
.0mgeving gevolgkosten - E10; Installaties en toestellen die dusdanige schade.aan lrunnen richten
aan. sc.heepvaartJhaveninfrastructuur of milieu en daarom hoge (gevolg)kosten impliceren (by. behoren tot den sub-categorie. Een voorbeeld is de lenswaterreiniger.
KONINKLUKE MARINE versie,t0
Project Invocring Instandhoudingsconcepten
Stap 3: Significant:se analyse
Leidraad vow het opatellem van linstandhouelingsconcepten
mina: 3-6 claim),
3.2
Identificatie van de significantie van de toestellen.
3.2.1 Uitvoering.
Identificeer of een toestel significant. of NIET-significant is. Een toestel is significant indien minimaal Mn van de in deelstap 3.1 aan een installatie toegewezen significantie klasse betrekking heeft op het toestel.
Indien een toestel MET-significant is, worden er geenipreventieve onderhoudstaken aan het toesteli toegewezen.
GEBRUIK INVULBLAD 4 (kolom 3:2 en 1.3).
3.2.2 Toelichting.,
Tabel 3.3. Tbelichting kolom 3.2 en 3.3 van invulblad 4.
De omschrijving van een significant toestel luidt: een toestel met een storingseffect dat significant is voor de veiligheid en/of de operationele inzetbaarheid van het operationele platform en/of economische gevolgen heeft voor de Koninklijke Marine. Op grond van deze omschrijving is een toestel te identificeren alsr
Veiligheid significant,
Operationeel (inzetbaarheid) significant, Economisch signicant,
Om ten toestel
als -veil igheid en/of operationeel en/of economisch- significant te kunnen identificeren maalct de leidraad gebruik van zgn. Significantie klassen. Den klassen zijn in deelstap 3.1 weergegeven en omschreven.Leidraad voor 'het °patella' van instandhoudingsconeepten
pagina: 3-7 'INVULBLAD 4 SIGNIFICANTIE ANALYSE (Um toestel-niveau),
IKolom 1.2 ' Kolom 2.7 Kolom 3.2 Kolom 3.3
1
i
i Volgrtr. 1 Operationele
levensduur
Sigmificantie klassen Significant Mesta
1
i. 1-1 20.000 uur , WA, OPV, EIO
i lia I -1-2 : 150.000 uur - nee
Toclichtina- Indien Mn of meerderc van de in deelstap 3.1 aan ecn installatie toegewczen significantie klasse be; trekking heeft op het toestel, dient deze bier te warden vermeld. Een strapje geeft Ban dat gam,
significantie klasse is geselecteerd.
In ideze kolom wordt met "ja" of "nee" ingevuld. Indien minimal 66n significantie Idasse tan ern toe-stel wordt gelroppeld, is het toetoe-stel significant en dient bier 'jam It wordcn vermeld, anders "nee_
I
KONIN1CLUKE MARINE vasie 1:0'
Project Invoering Instandhoudingsconcepum Stag 3: Sig:Mica/Me analyse
4 STORINGSVORM ANALYSE.
4.0 Algemeen.
4.0.1 Doe.
Het doel van deze stap is bet vastleggen van ihet atorintsgedrag van de significante toestellert of
van onderdelen van deze toestellen.
4.02 Korte beschrijving.
Om vast te kunnen stellen hoe de installatie onderhouden moet worden, dient inzicht verkregen te
worden in het storingsgedrag en de consequenties daarvan op het operationeet platform en de KM-organisatie van de verschillende toestellen waaruit de installatie is opgebouwd. Voor de significan-te toessignifican-tellen wordt daartoe in. deze stap significan-ten -uitgebreide- storingsvorm analyse uitgevoerd. Deze storingsvorm analyse is gesplitst in een tweetal tleelstappen. Deze twee deelstappen zijn:
stap 4.11 Vaststellen en kwantificeren van storingseffecten van de, installatie,
stap 4.2 Uitvoeren van de storingsvorm analyse.
In de eerste deelstap dient voorbereidend werk. uit het instandhoudingsplan overgenomen te
worden om dit vervolgens te gebruiken voor de, in de tweede deelstap, daadwerkelijk nit te voeren storingsvorm analyse. Deze storingsvorm analyse omvat het vastleggen van een zeventall aspecten van een in een toestel mogelijk optredende storing. Deze aspecten zijn: de vorm, bet symptoom, het mechanisme, het type, de oorzaak, de frequentie en tot slot het effect op het operationele platform/KM-organisatie van de storing.
4.03 Benodigde middelen.
Instandhoudingsplan (t.b.v. het uitvoeren van de deelstap 4.1), Expertise van expert/technisch specialist, .
Storingsregistratiesysteem (PRAWDA(RAPED),
Documenten waarin storingsgegevens van een -gelijIcsoortige- installatie/toestel zijn vistge-legd,
Gepubliceerde data (by: rappqrten, Yijdschriften, overige publicatie op bet betreffende vakge--bied),
l Fabrielcsdocumentatie.
1
Leidraael voor het opstellen van inatandhoudingsconcepten
pagina:.41-1
KONINKLIIKE MARINE vereie 1.0'
'Project Invoering Instandhoudingsconcepten Stap 4: Storingsvorm analyse
iCONINKLUXE MARINE vervie Project Invoering Instandhoudibgsconcepten
Stap 4t Storingsvorm analyse
4.1
Vaststellen en kwantificeren van storingseffecten, van de instaffatie.
4.1.1 Uitvoering.
Indien de installatie in de vorige star) als significant is geidentificeerd, zijn in het
instancihoudings-plan de -mogelijk voorkomende- storingseffecten van de installatie opgenomen en tevens per
storingseffect door middel van het toekennen van een Significantie Index (SI) gekwantificeerd.
Neem deze storingseffecten met bijbehorende indexen over. GEBRU1K 1NVULBLAD 3 (kolom 4.1 en 4.2),,
4.1.2 Toelichting.
In deze sup dienen de storingseffecten en de Significantie Index overgenomen te worden nit bet.
instandhoudingsplan. In bet instandhoudingsplan is
voor elk als
significant geidentificeerdeinstallatie een lust van storingseffecten (mtcl. de bijbehorende Significantie lndexen) opgenomen. De storingseffecten dienen in de volgende deelstap i(deelstap, 4.2) aan 'de verschillende storingsvor-t
men te worden toegewezen. De, in kolom 4.2 vermelde, Significantie Index daarintegen wordtpas
in de volgende stap, de Risico analyse, gebruikt. Om .deze reden wordt dit begrip daar -pas-uitgelegd.
Tabel 4.1. Toelichting op de kolommen 4.1 en 4.2 van het invulblad 1NVULBL4D 3 STOR1NGSEFFEC7EN EN SIGNIFICANI7E 1NDEXEN
,
Kolom 4.1 II Kolom 4.2
Storingseffecten Signricanlie Indexen
i 51(v) I 51(o) I 51(e) 51(wt) vb. Geen navigatie Ii II II ,vb. Geen voortstawing IV m rv
Toelichtinr: Difinitrenthmschrijven van de -ntogelijk optredende- ejfecten op het operationele platform by het geheel en/of gedeebehjk falen van de installatie.
_ Toekennen per storingsdfect de signantie op d veiligheid I (SI), operationele inzetbaarheid
aid
en/of economische gevolgenvoor de orgardsatie (S1,). De SI met de grootste waarde resulteen in de Sl(tot).
In nap 5 (Risico analyse) worth verklaring-van de Significantie Index gegeven.
Leidraad voor het opstellen van inatandhouclingsooneeptcrt
mina: 4-2 3.
4.2 Uitvoeren van de storingsvorm analyse.,
4.2.1 Uitvoering.
In den deelstap legt U bet storingsgedrag van toestellen, of van onderdelen van den toestellen vast. U diem dit storingsgedrag vast te leggen door de volgende aspecten van een storing te beschrijven:
Storingsvorm,
Symptoom van de storing, Storingsmechanisme, Storingstype,
Storingsoorzaak, Storingseffect.
Daarnaast dient U de volgende statistische gegevens per storingsvormvast te leggen.
Mean Time Between Failure van. een storingsvorm, opgegeven, door de fabrikant (MTBF,/ fabrikant),
Mean Time Between Failure van imiStoringsvorm opgegeven door de expert (MTBF,/ expert),
Mean Time To First Failure- (MTTFF),,, Storingsgraad.
GEBRU1K INVULBLAD 6 (kolom 4.3Um 4.12).
Eij het ,uitvoeren van deze stap kunnen zich voor U een aantal uitzonderlijke omstandigheden
voordoen, waardoor het voor U niet mogelijk is om volledig te zijn in bet beschrijven van alle bovengenoemde aspecten. Denkbare voorbeelden van deze omstandigheden zijn: er is sprake van
een voor de KM nieuwe installatie/systeem of techniek of het is een te arbeidsintensief proces
voor een weenvoudig" toestel.
Het streven moet dan zijn: wees zo volledig mogelijk en naar mate it-leer bekend wordt van de
installatie dient U de storingsvorm analyse te completeren (by. de beschiklcing krijgen over
ervaringsgegevens of gegevens uit het storingsregistratiesysteem). Bent U niet volledig met het
Mvullen, leg dan vast wat de overwegingen zijn,om niet verder te gaan in de uitwerking.
Attentie: Bij bet uitvoeren van deze deelstap
voor een toestet kunt U gebrujk makeb can
storingsvorm analyses van gelijksoortige toestellen,
Leidraadi voor het opstellen van instandhoudingsconcepten
pagina: 4-3
1
KONINKLIIKE MARINE iterate 1-.0
Project Invoering Inatandhoudingaconcepten Step 4: Storingrvorm analyse
4.2.2 ToeBelting.
Tabel 42.. Toelichting op kolom 4.31/m 4.12 van bet invillblacli6.
'Storingsvorm (kolom 4.3). De manier waarop en de lokatie war binnen de storing optreedt waardoor een toestel zich niet meer in de fysieke toestand bevindt die nodig wordt geacht voor bet funktioneren van het toestell. Verschijningsvormen aan het toestel zijn: slijtage, breuk, corrosie, verstopping, verstelling, vermissing, doorgebrand, vastlopen, loslating, defecte magnetron in een zender of het niet meet leveren van de gespecificeerde uitgangssignalen (voor electronische componenten met een black box benadering).
Symptoom (kolom 4.4).. Omschrijving van de vorrn waarini de storing zichtbaar en/of merkbaar
is. Op grond van de wijze waarop eon storing zich in een funlctie manifesteert, kunnen de
volgende storingscategorien worden onderscheidencVolledige storing. Hierbij wordt de funktie in het gelled Met meet vervuld. ten voorbeeld hiervan is pompstilstand/defeste magnetron.
Gedeeltelijke storing. In dit geval is er nog wel Spralce van funIctioneren, mar de performan-ce (niveau van funlctioneren) is in ean of meerdere opzichten niet moor acperforman-ceptabel. Eon voorbeeld van eon getleeltelike storing kan eon verminderd uitgangsvermogen van een radar
zijn.
Lcidraad ,voor het oputcllen Nan instandhoudingsc.oncepten pagina: 4-4
le
STORINGSVOR1d ANALYSE re
s
1
Kotom 4.3 Kolom 4.4 ' Kolom 45 Kolom 4.6 Kokes: 4.7 ' Kolom 4.8 isse i Storingsvorm
1
Symptoms I Storkgsmechanisme Storingstype Storgsoorzaak is I Storingstffect, a
II
1
vb. Lekkage 1 Externe lekiage Schturen Geleidelijk Ora vansde
vloei-stof 1
1
Verminderde ekc- is triciteitsopwekbag Is
vb. Bresek Geen zendver-onogen
1 Corrosie iGeleidelijk I
Getermik Geen navigatie i
1
Zie toelichting hieronder.
In de kolom 4.8, Storingseffect, diem fin van de in kolom. 4: I vermelde storingseffecten te word en gekozen..
Ivervolg STORINGSVOILA1 ANALYSE
Kolom 4.9 Kolom 4.10 Kolom 4.11 IlKolom 4.12
MTBF, (Fabrikant) MTBF, (Expert) MTIFFI., 1 Storingsgraad - 20000 15000 30000 30000 20000 3
Zie utelichting hieronder.
KONTNKLIIKE MARINE veriie 1.0
Project Invocring Instandhoudingaconccptcn Stag 4: Storing...harm analyse
