• Nie Znaleziono Wyników

Biogram: Doktor hab. Bronisław Dziedziul

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2022

Share "Biogram: Doktor hab. Bronisław Dziedziul"

Copied!
2
0
0

Pełen tekst

(1)

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG 2019, 22(2), 86-87

BIOGRAM: DOKTOR HAB. BRONISŁAW DZIEDZIUL

Biogram: Habilitated doctor Bronisław Dziedziul

Eugeniusz Mazur (1), Krzysztof Małachowski (2)

(1) Uniwersytet Szczeciński e-mail:

(1) Uniwersytet Szczeciński e-mail:

Cytacja:

Mazur E., Małachowski K., 2019, Biogram: Dr hab. Bronisław Dziedziul , Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG, 22(2), 86-87.

Geograf transportu, ekonomista, inżynier. Urodził się 4 IX 1934 r. w Białymstoku. Tam ukończył szkołę podstawową i średnią. Po maturze w 1952 r. został przyjęty na pierwszy rok studiów na Wydziale Trans- portu Śródlądowego Wyższej Szkoły Ekonomicznej w Szczecinie. Po ukończeniu studiów na Politechnice Szczecińskiej (powstała z połączenia WSE i Wyższej Szkoły Inżynierskiej) w 1956 r. rozpoczął pracę na sta- nowisku asystenta w Katedrze Geografii Transportu na Wydziale Inżynieryjno-Ekonomicznym Transportu Politechniki Szczecińskiej, kierowanej przez prof. Ju- liusza Mikołajskiego. Jako asystent pogłębiał wiedzę geograficzną, rozpoczynając w 1957 r. zaoczne stu- dia geograficzne na Wydziale Biologii i Nauk o Ziemi Uniwersytetu Adama Mickiewicza w Poznaniu. Studia te ukończył w 1962 r. z tytułem mgr. geografii. Rok później na tym samym Wydziale otworzył przewód doktorski. W 1967 r. obronił pracę doktorską na te-

mat Gospodarka morska w strukturze gospodarki wo- jewództwa szczecińskiego i uzyskał stopień dr. nauk geograficznych.

Po odejściu prof. J. Mikołajskiego na emeryturę, od IX 1972 r. objął kierownictwo Zakładu Geografii Transportu (późniejsza Katedra Geografii Transportu), którym kierował do śmierci. W 1985 r. wraz z całym Wydziałem Inżynieryjno-Ekonomicznym Transpor- tu Politechniki Szczecińskiej przeniósł się na nowo utworzony Uniwersytet Szczeciński. W  1987  r. na Wydziale Ekonomicznym Uniwersytetu Szczeciń- skiego przedstawił rozprawę habilitacyjną Transport w rozwoju aglomeracji miejsko-przemysłowych w Pol- sce i otrzymał stopień naukowy dr. hab. nauk ekono- micznych w zakresie ekonomiki i organizacji trans- portu. Na tej podstawie w 1988 r. został mianowany na stanowisko docenta, a w 1993 r. na stanowisko prof. nadzw. Uniwersytetu Szczecińskiego. Rozpo-

(2)

87 czętej monografii (profesorskiej) zatytułowanej Spój-

ność przestrzenna Polski, niestety nie było mu dane dokończyć.

B. Dziedziul był często wyróżniany nagrodami rektora Politechniki Szczecińskiej i  Uniwersytetu Szczecińskiego za osiągnięcia w  pracy naukowej i dydaktycznej. Aktywnie działał w wielu organiza- cjach i towarzystwach naukowych, takich jak: PTG (wieloletni przewodniczący Szczecińskiego Oddzia- łu Towarzystwa), Polskie Towarzystwo Ekonomiczne, PTTK, Szczecińskie Towarzystwo Naukowe, Instytut Zachodniopomorski. Jako członek ZNP przez wiele lat pełnił funkcję uczelnianego męża zaufania. W latach 1973-1975 był zastępcą dyrektora Instytutu Ekono- miki Transportu ds. dydaktycznych. Poza nagrodami rektorskimi za wyniki w pracy naukowej i aktywną działalność w wielu organizacjach i towarzystwach naukowych, uzyskał wiele odznaczeń i wyróżnień, w  tym: Złoty Krzyż Zasługi (1977), Odznakę Gryfa Pomorskiego (1969), Odznakę Zasłużony dla Wo- jewództwa Gorzowskiego (1978) i  Koszalińskiego (1979), Złote Odznaki PTG i Polskiego Towarzystwa Ekonomicznego oraz Brązową Odznakę Zasłużony Działacz Turystyki.

Wypromował ponad stu magistrów i  jednego doktora (B. Meyer). Rozpoczął opiekę promotorską nad kolejnymi doktorantami, której już nie dokoń- czył. Pozostawił po sobie znaczący dorobek naukowy z zakresu geografii transportu, gospodarki morskiej i gospodarki Pomorza Zachodniego, który na trwałe wszedł do skarbca nauki polskiej.

Prowadząc szeroką działalność naukową i spo- łeczną spotykał wielu ludzi, którzy go cenili za szcze- rość, zaufanie, życzliwość i przyjaźń. Zawsze skory do pomagania innym, angażował się w działalność na

swojej uczelni i poza nią, jak choćby w celu urucho- mienia odrębnego, samodzielnego kierunku studiów geograficznych na Wydziale Biologii i Nauk o Mo- rzu Uniwersytetu Szczecińskiego (obecnie Wydział Nauk o  Ziemi). Włączył się bez reszty w  realizację toku dydaktycznego na tym kierunku, podejmując się prowadzenia wielu nowych wykładów, zajęć se- minaryjnych oraz opieki nad magistrantami i dok- torantami. Chociaż nie był organizacyjnie związany z tym Wydziałem, pozostawał „ojcem duchowym”

organizowanego tam młodego zespołu geografów ekonomicznych. W pamięci studentów, współpra- cowników i przyjaciół pozostał człowiekiem o nie- przeciętnej osobowości. Wyróżniał się rzadko spo- tykanym poczuciem humoru, czym np. znakomicie rozładowywał stresy. Był człowiekiem wrażliwym, nie potrafił nikomu odmówić pomocy. Do końca pozostał wierny swojej małej ojczyźnie – Podlasiu, do którego często wracał w przekazywanych wspomnieniach.

Większość swojego życia poświęcił nauce i pra- cy na uczelni. Przez ponad 40 lat, czyli od początku kariery zawodowej do ostatnich chwil swego ży- cia, pracował w tym samym zespole. Począwszy od pierwszego roku studiów, związał się ze Szczecinem (potem zawodowo i rodzinnie), przygotowując tutaj prace naukowe i rozprawy, które pozwoliły mu osią- gać kolejne szczeble kariery naukowej i dydaktycznej.

Zmarł 8 III 1997 r. w Szczecinie, gdzie został po- chowany na Cmentarzu Centralnym.

Źródło:

Jackowski A., Krzemień K., Sołjan I. (red.), 2018, Geografowie polscy. Słownik biograficzny, t. 1-3, IGIGP UJ

Biogram: Doktor hab. Bronisław Dziedziul

Cytaty

Powiązane dokumenty

Podczas studiów, studenci specjalności „Sterowanie Ruchem Kolejowym” na Wydziale Transportu i Elektrotechniki Politechniki Radomskiej spotykają się z istniejącymi od wielu

(proszę o ustosunkowanie się do tego podczas publicznej obrony). 11) „Symulatory pomimo wad i zalet są najlepszym rozwiązaniem z punktu widzenia bezpieczeństwa i jego

mować tylko ,,geograficznym uw~runkowaniem'' komunikacji 14. Otrem- ba drogę tę widzi w realizacji postulatu jednoś.cd. problematyki geografii transportu i handlu. handel

Pocz¹wszy od 1963 roku, zajmuj¹c siê zagadnieniami akustyki architektonicznej i poœwiêcaj¹c temu zagadnieniu te¿ swoj¹ dzia³alnoœæ zawodow¹, podejmuje pro- wadzenie

Chodak S., Niektóre socjolo­ giczne aspekty funkcji religii w czarnej Afryce, „Studia Socjologiczne”, nr 2, s. Czekanowski

Globalny wskaźnik cen frachtu (Global Container Freight Index) od końcówki listopada kształtuje się w okolicach 9,5 tys. Dynamika cen różni się w zależności od trasy –

Organizatorzy: Muzeum Plakatu w Wilanowie, Akademia Sztuk Pięknych w Warszawie, NASK, patronat TVP2. Obrady jury konkursu w Muzeum Plakatu

Procesy napędu pojazdu i ładowania akumulatorów nie zachodzą w tym samym czasie, zatem pojęcie sprawności ogólnej pojazdu w warunkach dynamicznych jest umowne i w