Inwestycje w porcie gdyńskim i na wybrzeżu

1

I ^{t1i'· E} st y c

.i

e

na ~~ybr ZEŻU.

~-~---~--~-~--~~~---~~---~--~~-~~~

pro?adzoDa była dotychczas z r6±ny~ nas1len1e~.J&k ~i-

dać z zs łącz~nego ;r·ykrEsu Nr .l ,nc.i1nt6r.syi::r11ejszy :Jkres budci⁷,Y portu zaczął się ,,.. latach 1927/30 po strejku

~ęg

-...

1o~yrr ang1e

!!!:!!!!3s /

lsk1~ z ^/1''A

r~1926.

o 3ecne kań::_,';; Nu isłabsze e /a,-/:Q.. terrpo buda~y

pottu przypsda n& początkG;,-·E lata l93·V36.

P::czątl'.:rE lata bu~'J·r:y -pn tu byb; słabe, h0 nie był8 d:Jst&tEcznego zrozu~1en1a potrzeby pos1adaD1a

·-·łasnE;o -p:ntu,::, 7.r_;1E~_Ja s1ę z terr. dc·aluscja pHrnę·ż­

na, która zaha~o~ ała buio- ę portu. Oó 2 lat ~~hadz1~y -:· Jkres pr stizyTarna tEtr:pa rozbuj,0·¹·y -portu, co łą.czy

się z jedne.i strony z terr:, '~E i·:sjp1lt11Ejsze potrz€by

'1'., tyT ·~·zględz1E zostały już zreal1z:Jwc:1t16, z ~ruc.::1€-.J

zaś z trudnośc1a~1 natury bud±etJ~ej. N1E należy jednak

sąd z 16 ₉ ^~-, 6 -pn

t -~· ,

G-~i y rn .ie st

.i

u ż d J s ta tE cz D 1€ r o z bud a -

- 8V)"C UJ ₉ ... ,,_ , I~ 1\ )l.J , . ·) r;t, .... ,'"l,l,-,C:n.J,.., C7"i,''r,\; ~.l '"'.: z ^,..::ir :..le:! lszyc'h J .u 'I ~,,;ir,odo'.Y I ;. ;- • -

(1 t" ^{Vl '"l} be CV, y D ^{C< ]} :: ("1 r: :--.'i. '!' 1""\ 'I r C 1 C •

_ _;_:_, q lJ o.J lJ • l ~ ,..J .' J_r_ ·'·./ .... ["' ~ I., i,.

V"! ;(" : ' Y· r, E .; ^{"T •} ,,c: ,',, /..J- ·-}

~

...

~

"' , ... _t ... , .. .; , .. •-r,c.,'-' ^1'.J tó·

r..łęb.

~,,.

...

~

11 ·:d.

1 ·') ·~- / ;. cyfr • J kr ./

10

.,

_"7

9 '"' ..,.

8

"'

^..,

rz da 8 ""'

<..)

9 ^{t[ •}

"

400 trb .

3.500 „ l. ~00 "'

1.500 "'

700 ^'"1

Rr;z~rr .. : - 11 • 9 00 '."r".b •

·-•· -

-

-- ... -- -·- ---- ----- ^{... - -}-- -- '.

- ? :..., -

Długo ś6 fa 1 Dchr o nói~: r¹¹ y rn s 1 4255 rr.b.

v~ pr aT·dz ^{ie 111} o bE cny rr. s ts rne ro z bud Jv,, y pn t g:lyńskl

z k:rn1eczn::iśc1 \~iyrab1& ry~r.&§;Et1} od tnego obrót pr zeła­

dunko~y, czyni to jednak w warunkach nienorialnych,przy prscy ciągłej na 3 ZQ1any 01e zaspakajając nalEżyc1E

stE;:r.·1anych rr.u r;r zez życie gospodarcze _ili}rr.a5ań„ Różne

niezaspokojone potrzeby w rozbudowie portu odbijają się dziś na spr&?,,n1Jśc1 prscy portowej, a przede wszystk1tr.

n a ko s z ts c h p r ze ł a du n ku • i: ^L ze 1 k 1e br o k ^{1 1J11} ur z <+dz e rn a c h technicznych _{Jbrnżają szan.se} portu gdyńskiego m1 jego 11a lee k::mkurency .ine j z z o;Jcyrr.1 pnta~n, if.Jalce ost't{ej 1

stale za~)Strzające.i się. r:'.-<lyrna, jsko t1ajrr.łodszy port,

l11E p ::i s 12 ds

.i

^{ą. C \Tl 1} e 1 o ^i;< 1 e ko ^i1'l y C h d ^J ś:·, 18 d Cze ń 1

t

r ⁵ dy C

.il

s~oich kJnkurentó⁰⁰ po~1nna przynai~n1ej góro~a6 nad 0111

N,::. jp1lrnejsze -potrzeby w dz1Edzirne robót

hydrotechnicznych są n5stępujące:

-1..L

Uk0ńczen1e_ falochronu vvschodt11Ego _{1 :gołą­}

czen1e_ basęn6~ P::iłudn1owego 1 Prezydenta z a~anp0rte~.

ł a

t~J

y rr. v: E j ś c ^1E rr. d 1 a st s

t

kó ^;:e. ru p r o st. z rr. :n z a , s ^& rr. e z a ś ba - seny są abszerne, ÓJG8dt1e dla ~snewrJ~an1a _{nawet ~1ęk­}

szych statkó~. Jest to bardzJ k8rzystne dla ieglug1, jednakie przy ~schodn1ch ~iatrach fala przenika da ba- senó~1, czyniąc .ie rnespoko,inyr.i dla postoju statkó;:.

f; s-p e c

.i

a l t1 1 e rn e k ^Jr z\ s tn y c h tm s r u n lrn c h p ::id

- 3 -

?·zc;l9derr. fslo\1'.·arna zns lszły się basEn:y PJłudn1~Hl\!) 1 Pre- zyde Dts, s t sri J\¹¹• 1 ące d ^J budó,, kę d 8 ?:· la śc F'· e ga por tu . Stąd też nJ^t-' ,rist2 łs k-Jt11ecznoś6 \J!;v,, bud:w·.srna fal Jch:r :rnu \11:schJd- niego, cele~ JSłJn1ęc15 tych bssenó~ przed f&lą.

n · ... 1xd ^Jlni 3 n. e J d C 1 n k 1 te go f ^ó 1 J C hr ^O n U t) 1 kJ CZ ę Ś C 1 O - i; o Jslsrnsją. basEDY Pr E'.~:ydEnta ¹ P:Jłudt11o~~;y , utrudnia 1ąc :;n E

.i

ŚClE 'J ^J nich •

. 1ące pYJ?·1zn .iu~r, oststeczrne zskcn1czy ze·nętrzne bui Jtle p:nto;r e, ¹ st:·· :n zy. p:Jłączerne ;11ędzy pJszczególny·I.1 ba- se na'T1 p:ntu, t-~tó:· e~~J brsk :dczu,ra się \l\; -porcie .

Z2kJriczEnie budJry fslJchr Jnu ~schadn1ego jest

n1ezbę~;lJE ró:r·nlE Ż 1 ZE ~iZgl9dóv:, JiJjskJ~.,ych, stvn;:ir zy bo-

- . ' d

t

kJ ' ' d . ł

rJ!jlet-r. e1rug1E ifl'E.lSClE ro pn u!' ^Gor ee=;o cHLsgaJ ą się i7iJ a-

__ 2.

b

^{r::ł ę} b lE rn e na

o r

ze ż y •

r ze·ż.sch l)YZei~iaźnlE i~· 1ększe głębokości vv ody , s1ę:_.,sjące

10 rr, ~ nat et 12 ~,

pr zy

nab .Francusk1~. Jest

tJ

bard2 J

po:r.yślne dls pJY AL AlE n1Ektóre nsbrzeża , :r.01E.iszej n17:

10 rr głębcikJśc1 , Jksr,c: ł:: się ze >lytk1e

~ na

^{?·· 1ększy ch}

~y~a~1e do G~}Ol cJr&z ~1ększej 1lośc1 statt ó~ o f 1ększej

1) o

.i

E"d'J o ś C 1 d 1 o z ^2, b I ó n 12 ?' ę gł 5 d J Gr e C

.i

1 l V.. ł J C h • p ^J z 5

tyrr. ^i'· Jbec uszczuplE nrn bł 1ższ.ych rynkór zbytu v· ęt:)&

1)Jlsk1ego

wskutek u~Jf Y

sng1elsk1ej, pr zerrysł nasz ~us1 zsb1ecci6 J r:,;nk1 dslsze, 0-::i któr:vch v_;ęs1el tr.u21 być d::i;· J-

ż ony

- 4 -

na statkach a ~1ększeT zaburzeniu. I dlatego jEdną z najp1lnie.iszych I8bót, jsk1e aczelrn.ią p:nt .~;::lyńsk1,jest pJgłęb1en1e do 10 ~ nabrzeiy węglo~ych Sz~edzk1ego 1

Sł ask1Ecot. . _: .

•

R ó ^·r rn ^E ,ż w y ¹T& ga ~ b ę d z ^le p o gł 9 b ^{1 ErH cl} z 9 d o 1 o rf: tr •

częś6 n2brze~a At··t:::1Elsk1ego, ~nzylegsją.cs do plscu fn- :r.y r•p o 1 ~L 1 n" dl ^G za o p8 tr F' a n ^ia du ż -y eh s ts tków ~~· płynne

paliwo, orsz nabrzeie Holenderskie z 10 ^{~ n5} 11 ~

w

z~1ązku z 1~~Jrte~ zło~u na okrętach J duiyrr zanurzeniu.

nabrzefach głębokości nie ~n1ejszej n1i 10 rr., gdyż sto- s~Ji:<;sr.1e :J.01E jsz:;c:1 glębJkośc1 1 ch;ir.: 11 ^JWe pod tytr. ?i zglę-

d , /

e T J S 2. CZ ę:1 rJJ SC 1

róbek .

/ ,_ -

;;,; \ · vy r:. rr-r r, O p rl n

\ / .. , .CJ ::_:_ d v t' ~ q. ~oóźrne j kJszt o~nych prze-

P ::: ;: e ::! lu 7. e rn e p 1 :: su p s s a ; .. er s k ^ie go p o tI ze b n E j e st z następujących fzględó;'" :

s / d 1 s u z y ska n 18 ds l s z y c h gł ę bo ko ś c 1 / 12

"1/

n s -

b/ dl;; skoocEntr m¹¹.:an1& n& tyT pu s1e csłego prze-

ładunku złJ~u, kt6ry Jbecn1e czę~c1Jwo przełado~yłany

jest ⁰ r6tnJch I1ejscach oabrz . Polsk1ego ₉ utrudniając

PJnsdto brak~ Gdyni ~1eJsca do łGdotan1a ~ater -

jałó~ ~ybuchJ~ycho Tereny,isk1e uzyska się przedłuiając

pirs pasa~ersk1 , na jbardziej nada~ałby się do tego

celu ,

.1skJ nc-idslei :::Jlecłe Jd cEntruT. portu.

- 5 -

lepiej wykJrzystaó obsz&r wJdny a~anpartu oraz polepszy

~arunk1 nstm1gscy jne w ·:Jasen1e t;~cx::)o~·,yrr dz1ęk1 osłor11ęc1u

[O Jd fali przy ~1strach p6lnocnych.

rr. o z r:i a j u ż

t

^i:: l kJ n ^lE z n s cz n 1 e z ;rq ę ks z-y 6 ^J br o ty , = .d ~,: ż J u z 3/ 4 n s s z ^{E g2} hs rd l u z s gI s rn c z n ego ^{1 j} z 1 e -p r z E z n a s z E p ^{or -}

N ^{1 E J} n:1 s o 1 c z cm ^{E To} ż l ^{F i J} ś c 1

--·

j e ^{dy n 1} e ^7'.

t

ci y TJ są / J •.11• st s ć n ^{0 i!)} e c 1 e 1 k ^{lE J} br ot y p o rtD w e

w pJstsc1 1~portu ¹ eksportu, któreso kiaj dotychczas

tł le O _~ OS 1S dał •

y; ksżdyrr pncie rótnole[)e z rozbudJv<vą portu

po~stsją pJiyólne konjunktury

dla

rozwoju prze~yslu w postaci tak taniego irodka ko~un1kacj1 ^jak1rr jest rrJ- rze9 orsz dz1ęk1 bezpJŚredrnej styczności grcn1cz~Jej ¹

S"DE _,. c-_..I is 1-

ty~ kierunku zapJtrzebJ~&Dl& nie ^{Iogą b)Ó} zaspokJjJo€ . Essen ten bęjz1e~y nszy~al1 kanałerr, bo ze wzslęd~

tereno~,ych rne będzie :ró,_) ^;)yÓ szErok1 , a z czssetT bę-

' ' l , ' -1 . - ¹

dz ¹ e tr.oL_.- oy c vr z ed u z ::my ¹ p Jl ^{q ..} c z o ny ar ugitr. ^Si.Tv yrr,

... 6 ...

końce~ z zatoką Pucką.

b 1 1 s ko ś

5

^'Y. n z a j e s

t

·-ro ·~ 1 1 ^i)!' e 1 p :1 ż ąd a ^{t1 E , ·.:.} o ż n o. p od z 1 e 1 1 6

dla cE16~ ekspJrtu produkt6~ dro~ą ~Jrską do innych kra- j 6,.r.: 1

'2/

na prze~1.ysł: przetwórc·zy surowc6;;-" za~r&n1czn:;;ch, 1t1.portov-·&nych drogą tr.::nską ns potrzeby krcijo\1\¹€, w:zględrne

dla Y eekspn tu dJ nrny eh kr aj6~ .

tsrunk1er. po:-ryślnega r ozv'.¹ Jju pr zen~ysłu będz 1e

k1·estjs ,~-ysJk8Śc1 kJszt6ir,: prZE\7\iJzu surovJc6t drogą tor-

ską dJ Gdyni 1 przesyłki półfsbrytat6- ~ z~lędo1e wyrJ-

Do przerrysłu p1E1~szej [tupy ~J±na zaliczyć za-

kłady ~:zE~\SłJ~E , uszlschetn1& jące płJd) rolnicze, z~ła­

s z c ~ 2 z ·~ ^J

. i

e ¹ ód z t,~: a p o TJ ! s k 1 e g ::i 1 -p o z n a x\ s k 1 e go , 8 ł· 1 ę o :

k ó t , ~Jr z e::.y s l '."O ę s ny , e k sp n to ^ur1 e be ko rn s nn e , f ⁵ i:)I y k ¹ konsen° '.T.lęsoych~ v-· ędl un&nnE ,fabryki tluszczÓii'J

u ·

ier zę-

c^,J. eh ^{1 .·,.,.-}·~p ^-/ .L '.J" r. . u ~, l r.1 l J C I... •

D 8 d. r ut' lE j 2 r up :y : ~Jr z e :x. y sł lJ r z e til'J ó I c z y r y b ^t1 y ,

ł . ,

9rze~ys ~e1szny ,

~łók1enn1czy ,Jr6Z po~stale jui J Giyn1 olejsrn1a 1 łusz­

czarnia ryi.u.

Z11estje pJ⁷Jstan1s illl Gdyr~1 c1ężk1ec;o przetr.ysłu

Polsce D _L r z E \1'' d ~· n ^{l E} r¹s rudzie 1 ris złotT.1e ±elaznyrr., .

- 7 -

s-pr o-aizanych z zagra mcy . Ilość rudy 1 zlorr.u, potr zEbna dla ~y~rJduko~an1a jedn:stk1 żelaza prze~yisza n1e~al diPukr Jtn1e 1loś6 węgla p::itr ze br,6go dla tego celu , co

st~arzyłoby dla huty , po~stałej

w

Gdyni duie oszczędnJ­

-:c1 ^r.B trsnsp::nc1e sur ^{o:1'iCÓi1: .}

FsbrykEcja ^{ŻElsza ;i} G~:·;;n1 :r.1a ^{lóby też} zapevnnony zbyt czę~c10~0 na 11eiscu dla potrzeb stoczni, która rr. us ^{1 p:P'i} s ta 6. w Gdy rn , c z ę ś c ¹ a :11; o d 1 a -p o

t

r z ^E b St o c z o ¹ w Gda11sku 1 na ekspnt d~ kra jó,~· półn:Jcnych 1 północno­

i~schJdrnch.

,.· ks n s 1 E Pr z e ;'}'.y s l :P'' y tr. z n s

.i

d ą z a ~'Je n e p o ru E s z c z e - n1e sklsdy drze~oe , którE Ta ją tenjencję rozrastania się

?i Gdy rn , s l e T lE

.i

^{s c & n a r o z I os}

t

⁸ be c n 1 E już ;r. pn c 1 E

dla S1Eb1E nie IEJą.

Pó:~. n H ż ns ter E na eh pr Z:Y ka na 1 e Pr ze ::cy sł o?; yrr. bę­

dzie p::iJ sta,-ał: pr ZE'.:Ly ^sł rybny , któ1y ts k szybko r ozr ósł

Enę 7-,i Ck.:~;rn, ;;e, .;:rzE'Zoaczone oa ten cEl ^tEren) rrolo

R)'backiego są już oa t·yczerpan1ult J2kkolw1ek przerr.ysl ten będzie pJrstarał 1 r innych rr1ejscow ośc1ach ~ybrzeia,

a ^i:i s z cz ^E gó 1 n o ś c ^{1 iJi,} n o ^i)!1 ob ud u ^j ąc y rr. s 1 ę p or c 1 € ~ t. 16 l ln ^E j

~ r

^{s 1 , j E :~n:; kż E G~-; ~; rna} po z ::is ta n ^ie ns da 1 na j b& r dz H j a tr 5 k- C) j ny~ ~1ejsce~

dla

tego przeiysłu • .

Tereu dla 8tJczt11 ~b buJJ:7t·y ^·1 reperacji ^{::ikrętó;ir ~} któ: ^Ej egz ys tE n c ja ;,r: C-·

:i

^{r, 1} na ^{,Jr, 1} ę ks z ą s ks l ę

.i

Est r ze• z ą.

du'.,El 1lośc1 1;;rzcr.ysłó:)', poT::icn1czych, Z5YEZEP·'J'.";any ^:ir, zachodn1ei czę~c1 basenu N~ ~ 4.

- 8 -

5. Ec_; r ^{-v :~:&} S...§..Q LJ S'J od~ r czy QL-9-l o ab .Duńs k itr..

P:: r

t

gdy ń s k1 o 1E 'P os 1 a da ż ^& dny c h s c hr :nn s k dh~ st a t k Ó?¹ Ta ly c h z s ~ y j ąt k 1 e rr. p or tu r y ba c kiego • Po

t

r z E ba

·:.ałeg8 basenu, :~. kt ó:i-~:<:·, :r:·.Jżnaby u:t1eśc16 t&bor roboczy

Urzędu l\~n s k1 Ego ₅ ::·:r1 H .is zy kr)py i ~r.a le st& tk1 f irtr.

?;ęgl:F·ych jest silt11E -:deZUi'!8V}8 tsk ZE ;,:zgl ęd.Ó:"' go2pJ-

kc:: r i 2 s 1 ę f n Tr: ~ :J b 1J r ~v • Pr 2 cl st s ^{\11'·· 1} c '. E 1. e ^s f E r g:JS p 8 d 5 r - czyeh Rs:ly P:;rtu stsle ~bp:n.HJ&j ą się ilf·ykonsnia ^{t Ef}J} 1.Jasenu . T~.·,~e'.:& ;1z::z.s2 , · t ;,:;czerne

tJ

jest zupEłt11E słuszne . Fe.ły basen ~rn~E -połsta6 przy nabr zeżu Duńsk1EtT

6. ~Jo br z ^E że 11 a r udy ,

oabrzEŻ8 dla pr ze-

ładunku rudy. N<'.:r do ty ehe ^z& s ir..¹:y bud. :}rany eh na br ze ża eh o ^lE rra rr1eJsca na ulokJ~anie ^tego przeładunku.

n . ',_..f" ' .1r_..^'T _ rl 1..J '7 ._, l E fi.' . ... <;:: :. ... .,::. J.11,.~ ·.._.·~~-'- r' .,, • .. .,C ł...Jl ""'G <: rl .... tO ^{n I")} u dY'I ,~ u, ,,· · 1 ~ C d V1LJ 1 E rr.1 _ e ,¹ J s r: _ dr 1

ur z ąd

z e

rn a d l a

ter~

.__ ^J c El u i nr

.

^{& -m 1 E} ca la ¹ 1 o ś 6 r ud ^1v: id. z 1 E

. . 7 • I I I • B::, __ q_fil_~_ E~D.& tr z DS •

n1ejsz~~ pro;rs~1e jest rJzbudJ~a trzec1e5J basenu

iT' e ^iF· D f. tr z DE

c

^CJ t:-. n z ąc e [ D z s ko:~ cz une strefy \ .. , o 1 n ^J c ł ::r„ e j •. Jakkol-·1ek ^{ns -p1EFSZ)'} rzut oks tr,JSłJby się vJyds- , • Gd d d

t t

1 ^{1 I 1 '}

i: 88₅ ze yo1e -pos1s a · os s ^eczoą 1 osc na or zezy , 8

.. 9 -

~e~nEj 1lośc1 nsbrzE±y przy basEn1e Prezydenta i bssen1e

1~ . • Funstra K.¹n1atk:r"Sk1E;o, to z ?>:yszczególrn:rnych \""yżej

p ^J tr z ^E b ^:ri d z 12 l E r ob ó

t

hy:1:. r o

t

E c h rn c z ny c h ^\ro y rn ka , f ^E; p r z ^{E :-o}

1)YZEZl18CZE D1E .

Pl&n[Ya ;-osp::id&rka toens:r.i p:nto1ry:r1 :ry:r.21gs aby każ­

dy r~:idzaj przeładunku ~r.1sł ?··yznaczone o~lpo:·1edrne ;1-1ej-

. sce ~ p::irc1e . N1e Lo~na

tolero~a6 te go ,

ie obok drobnicy

przeł&dJ-uje się D). złorr lub lokuje zakłądy prze~ysło~e .

Tsk1 stsri :--;_ó). 1stn1t6 ;-· pnc1e przejśc1Jv;1 0,~d) budol~·a portu OlE TJ[ł& nadąży6 zs zspJtr zebo?:arne:r. rrnbr zezy „

ny,lt·En&

z

bud-' etu ·\y1; st5 le ha:r.orr¹ana .iego ko:rpres.iax.1 1 r Edo te

.i

ą :~·yfa tk6·~ • ,.. ·-:: o ¹ ku nlE '.Y. J ~r; J śc i za ch:F·a rna n&

r·y~rnńczone m coto"'!E do Elrnpl.oatacj1 nabrzeża , j;:;.k np .

: ,azyno ' 1 c, ź:_-. ^{1;:_,ó·· ,} 11 J 6 ^Z:5 ś ~L> ¹ ~ó:r: ⁿ⁵ \l' s zys tk ¹ eh ^{\ 1nG -}

brzeż.ach jest z& ~TGla ¹ rne rystsr cze, ją.ca dl5 ~&pE~irJHrJl&

n ¹ d. o st ^&

t

^E c z. n ie r ^J z ^~J u~ ^{J \~·} a os ¹ p o s ¹ s da l 1 c z o e br a k 1 • N c b-

" "E '7.· .., s·· "J"'ZE~ . .-,:,.,,,lE v-:1e z-::~yi,l.·J·¹¹,.-t1e 1t·n ~--... lr1 tE U]

0

E"""\1lE

.L t.., .., d ,...., i: 1 Cl 0 L 1 t , u ,..) L-'. l\. • o t' • D .! c,:. '- • ,1.

- 10 -

n5 eksploato~anych nabrzeiach n1edostatecznyrr1 ~rodka~1

pr ZE ładtrnkow y rr.1 port gdyńB k1 zrrus zony j Est pr s c:·v· a

6

pr z Ez 24 godziny na dobę oraz oadtr.Hrrne przec1ą.ia6 we urządze­

rna. N Jena praca znaczrne obniża je

.i

i~·ydajnoś6 ,po6'drsza jej jakoi6, s9rz)ja n1esurr1enny~ ian1pulacjorr z tJwareffi

1 znacznie podraia koszta ^porto~e,wyrołując liczne narze-

kania ze

strony

kl1jent6~ portu. N1ez6l6ih1e od tego oad-

·-.1e r t1E ~rzec 1 W~& o 1 e ur z,i,d zeń pr ZE ładun k::wi y eh -pn tu,

dla

który eh n:ntr:a ;;,ykor zystan1a ')'; Gdyni jsst blisko 3-kr :;trne

;1'1 1 ę k S Z a Od ^t1 JY '.l & l n e ,l dl a d Ź ^;w'. 1 gó ^ir, p JX

t

O ^if· y C h ^il\i i m1 y C h d Ob-

rze urząjzonych pJitach, niE pov:ala na syste:r.atyczne i

-picF"1dło;"e dokot1y-~an1E n1Ezbędoych rer.or1tó·: 1 \n o·~·adzi

ty

cy.iny eh

Gdyrn

ryii::;mr·a się za c:sJtnet11E r 2zbudryy urządzeń

D i,,. o r

t

~v-,.-J c h d ::i s ts n u , l ~

t

ó ~ ,._; ,.. ^·:J\i ., z a ·o ... c rn 5 ł n .,.: or to:" 1 rr. 8 ż o o ś 6

oortr.alnE,i pracy r1a 1 lub 2 zrr.1aoy, a obr oto\1< 1 -por to:1t.Err.u nie ~n1ejsze udogodo1en1e od

tych.

z

których kJrzysta

~

p~n t5 eh k :rn kur Encyj ny eh.

DJ tej ~~;rupy HHiEStycj1 nal6żą.: U!Z~,'..dZEtllS ~HZEl5-

dunk::H":E ,::12.ca z: .. ny -portJ?'E, tory lu1Ej:)W6, dr0g1 itp. n~:z taku 1n;r.¹estycje, :_:_tó2:c ^Dle s1u;~~-~-c ~E.ZpJŚredr110 ~El otr.

przeładunku porta~Ego, s~ itdnak dla portu potrze DE

stano:::- 1ą, ber~ lEX riiEzbędny i11.·,arunek· usprs:"·n1una pra\cy a drr. un str a c j i p

n

to ^{;r: E} j ¹

t

^E c h n 1 c z o ^E

.i

^J b s ł u ^g1 p or tu ₁ j a k

t11)• -92:r.1ESZCZEt1ia g:JSpodarcze ,--,.Hszk& lne ,:-·.c.c1tsrt1E i

;Jl ^{U I O ,11 E , lJ.I} 7. :-~ :i ZE rn 8 E l E k

t

r y ^{CZD E , U Y Z} ąd ^{Z E} tł ^{18 ;Jr: J} d O C 1 ą_go ·, e , L2, n a 1 i z a cy

. i

^{t1 E} 9 śr :::d ki p r ⁷ E c: 1 ·· p J 7 ar J iF E 1 t p • ;;. r e s z c 1 E tak lE

irrestycje .isk zt1ak1 os·r13acy.ine 1 ŚrJdk1 ratJ··n1cze ,

- 11 -

niGzbędne

~na

be z-p1Eczefr· -L,·-ó

~sr_: :lus1

-pr z:y br ZEga,h polskich

Z g :)d l11 E Z i'=· } ~-& 5'.8 t1 15 ~T. l k ~HY"· E OC j 1 tI 1 ę d Z J O a r J d 8 i~· E j , :\ J t: tó-

Bu ·:1J ^„ o ur z ąd z Eń p r z E la du n ko;"' y c h ^i"i p :n c IE g3 y ń s k 1 ~-

r a zp 'J cz ę ł s s ¹ ę =- r • 1 9 2 0₉ :r· k tó r p·_ z s 1 r. s ts.1 o,~ s o J ! p lE r · -

SZE dź-· 1g1 T:JstrE • n::iś6 dź·.- 1gó·r :. f18TC1E :-zrastała st::rp- · rn~ro ~ teTplE ·~ skszsnyrr. na .,.,ykrESH Nr .2. Z kJńcE~~ r::iku

b1e~ąceso 11 Jś6 dź·· 1gó·, ;"·yrnESH 70 sztuk.

Na .. ·ykres1e r-:r . 2 ?•skazsny iest tsk'.~E ;! zr ost

-przeładunku tJ·-·aró·,. i' pJXCH gdy/1s.k1tr., Z którego ~· 1dać ,

• l ,, d' ^I .L

t

z ^{E 1} o s ^{G ·} z ^{:-r; 1} go r c ^J r J c z n 1 E ·,. z ^I a s 0a s op D 1 o?· o ~^11• u: ¹ a r ^ę

z:-· 1ększan1s się obrJtó-· t J-- ar::i~r.iJCh. Ma zołączonyrr. plao1ku Nr .3 p J ks za ne są. dź?; 1g1 E[~zy stuj ącE 1 pr 'J j E k"i za opa trze-

o ia o & b I z E ,ż y ·-. d a l s z E d ź :~ ¹

ci .

Bt.1.~1J:-a ~-& ~-5 zy oÓ:it' p JY tJvr' y eh r ^J zp ^J

c

zęta z os t& ła - r • 1927. Cn Jczny :--,zr:;st po;,n1Erzchn1 składJu:1ych tIS[ozyoó;'\, i .,. z r J st ^J br J tó :·

t r ·

^{a r ó ·-.} md a

.i

cl cy c h s i ę do s kła d :Y· a o 1 a w po~1Es~c~en1ach kr\tych pJkszany jest na ~ykres1e

Nr . 4 .

Jek ·~ 1dsó, ··· zr:JSt "DJ;-.Hrzchrn T&3Pzynó;i,• 1dZlf rÓi'f·rJJlE[) E z E -~ · z r :: s

t

^{E ··, ~}

t

:r a r ó; · r s da

.i

ą.c ·v c h s ¹ ę d 2 s k 1 a d

r

a rn a • v· r a j - bl17'St.·vch lEt:::.ch k::irneczr.E 1est bud:r-8 J'.óf;óZ"'iOU p1ętr::i-

;" E

co ·-

^{p 1c r tB s z E}

.i

l ^ir1 .11 os br z ^E is Pu·:-_ uń s k 1 E go o p J ·r. 1

o

z cl--: rn

skład:FE

.l

ot:Jl:: ca 2<LOOO T.tr .k,: .. oraz dlur;oter:T1t1J\r-Ec,J 5- p1Pty 1J·· E:'-~~ J "' druc·1E <...J • J. l1ni.J 1 ns'.Jrzeża Ru·r.u:hskH' -' t~J o' p:J-

c .

ImEstycjE na VyJYZEŻU

Ró:·.o::le~Je z ^r:iz·~·:JJErr. 1 :'z;-:ostrn. pntu 1 rt1ssta r\~ :rn, ;~raz z roz~ J,iE·1 rybact'-s rr.nsk1Ggo 1 rozszEYZEOHtY.

- l

'2 -

1 P6łoJcnEgo , następui e roz⁷ 6j os1Edl1 ~orskich i ~zrasta

1ch zos czEniE ts k -pod ·-zględuc tuc, stycznyrr: 1 lEtrnsk:F"ytr.

jsk p::id ·~ zględcr r oz·~ o ju pr ze~r:yslu t ~:bt1EgJ . r z·-1ąz~u z

·~. y c h na ::, y br z ^E żu •

Pnt gdy~\sk1 poł:Jż:rny jEst dalEko :Jd obf1 tych tE- rEoó·· j}a poł::,vi·ó1·· ;J'J stronę Bnnholrru 1 na zachodn1tr. Bał­

tyku; r:;bak oa dojazd z G:..;.yrn trcic1 zbyt dużo czósu, a

1 rciZlE n16pog::idy OH tTa się gdz16 sclrn:Jt116, przybl1żeo1E

~ykJny~ane obEct11E pracE przy budom1e -portu

ry

bac-

k ^IE go ^{11'' , . ·} H l k 1E j ~ s 1 p o 1 E [~ j ą j E dy rn e n s r ob o ta c h ^tr. or s k 1 c h,

~ykorz~stan1e zaś portu ~o~l1~e będzie tylk::i pod ~arunk1e~

s l 1 p J 1 a ku

t

r ó :;· , s ts c j ę ts tu ok ov., ,

s kr ó c E o 1 & d 1 s r y b s k ó :- dr J g 1 z ^tT or z a d. o z a to ki , a ta k ~~ E d le:

UT J Ż 1 1 :r l E t1 15 Hf: p ^I Z E d ^:JS ts n 18 S 1 ę Z p 0Y

t

U ,r:: l'. lE

l

k ^1E j r S 1

do pen tu :r.ac1ErzystE[ J :;. zatoce ^i~' czas IE burzlF1,e.1 p:;-:~·,ody ₁ p r o j d : tu j E s 1 ę bud

~r

ę k 5 n 5 lu gł ę bo ko ś c 1 a k o ł o 4

½

tr.

t

r • , k tó r J h) ^{C ZJ} Ć b ęd Z 1 e p Jr t '" ^{1: lE} 1 k 1E j \. S 1 Z Z~ tok ą, \

It1t1E -pnt) rfbsckie os {·:ybrzEŻU9 jsk HE1 9 Ja~ tar -

01& 1 Puck ;:·-:y·J·.a~:ają tskżE da lsze:1 rJzbud:F'Y , tak ze ;:r\zglę- dó?: rybsck1ch, jak 1 ko:nrn1kac.11 passżerskHj ; vu pntach tych

nslEży r Jz1Judoir'a6 nabrze·ża , iryró;T·na6 toeny , pJbudor·a-6

d r ogi k ^J ł :; ^i'\l E i b :i c z rn c E k ::i 1

E.1

o·~· e ; b E z ty c h ur z ąd zeń p n ty

p I Z y ^S Zł J Ś ^{C 1 tT. O} ~, c (\·] y tll •

'"' d ^E ""'Y ,... ~ n ') :r·^{1 ~. '.}7_. l'l, 8, I 'lv } r:i ;v:

J V • ~\.L ĆJ 'v I:' V V '-,\. 'c'

- 13 -

W;yłu~zczone 1~:yżEj względy przE:r.air-18Ją też zatErr.,

by :"·ybudJV'i56 1.1s 7·ybrzEżu :::·.2leY1k1E porty~~; Kuźrncy 1 ^1~·

T,lfechel1nkach, 50) rne;"·Hlkrn. kJszter.c ruejsc:Ji~}JŚc1 te

:ir1 ł ąc z y 6 d o p r ^E cy n a ren z u i p J ł ąc z y 6 j e dr o gs ~n :1\¹ Jd ny tI.1

z r E s z tą

·~,

:v br z EŻ a •

rr.· tu1 s:1 :J sób za kt:y-~: 1 zu.i E s 1ę ^;,i, wys :J k irL s ^tJpt11u

t15SZ E krótk1E .. ybr ZE '~E tIJI sklE z ^i"i lE 1 ką kJY

zy

^ŚCl ą dla

cie ~dyo1s 1 oa ~ybrzeiu szacuje się

Q/ bud J ·• l E hydr ^J tE chrncznE

1/ ZókJńCZEnlE budJ~} falJchrJOU

:r., schJd t? lE CJ ¹ pJgłęb1unE ·ns·'.Jn~ E ±y 6 .000-.,:000

2/ -pr zclłu ŻE t11E p u su pasa ~Er s klE GJ 3 .600 .OOO 3/ kanał przE~ysłJ~ y /1.800 ~b/ 19.500~000

4/

tr.& ly ba se n __ .0 sp Jda r czy 850 .OOO

5/ nabrzEŻ8 dla rudy 3.400.000

6/ trze c1 bs LE n ·"· c nętr zny 9.300.000 42.650.000

1.000.000 3 / tr. s ga z y ny ,p ::: :r_ lE s ⁷ c z E o 12 s a rn ta r 11 E

bitHJi"· E 9::-.lE 87.b~ l ^OE ,gJS"9Jdsr ^CZE 1t.fJolO

.ooo .ooo

5 /

^UtZE;jZEtll8 Elektr . ¹ tElef:rn .

6 /

^t2.bJr czerpslny 1 przec1···pJt. 7

I

z n s ln n ^{5 ;r 1} S'. • 1 śr J d ki r s

t

^{:F D •}

c/ Irr·estycje D5 ~~.,\brzEiu

9

.ooo .ooo

GOO .OOO l

„ooo .ooo

500.000 25,300.000 7.100 .000

() [Ó ł E ,l'_ lu S Z ty HF· E St y C .J 1 Zł.. 7 .950 eOOO

- -·-·- ----r---- - - -

--· ^~ --· - -----,---- -- --^{-- -}------ -

- 14-

z ·

^{11, y tr. lE n 1 J} ny ^C h Hf!'; E s ty Cy

.i

^:Jl) Ds j b l 1 ,ż s z y tT 4-1 E C 1 u p r o j E k tu

.i

^E

s 1 ę :,., y k :J r s 6 ; ·

ZskJ:~czeniE bmdlowy fslochtJnu \~i schodn1Ego p JgłęblE o ^lE bs br z E ży ?i ęcl :r~· y eh·, t;r zc:lłui {rne vusu pss&;'Ersk1E[,::o , :nsz I-~JZ:Y Etap ^buJDv\1·v .

(,:s n& lu pr z ery sł :;·r. Ego d. ług:J śc ¹

600

ff.b . kos z

tE

^{tY. T7. 61 O .OOO}

or 5 z ^t1 H z b ^ę;; ny ^C h ^l.H z ąd ZE ń

'

n

t '.; .,.; y

^C h kJ s ⁷

t

^{E lT:__} 13 ..(~O 5 •

ooo

DazeI

koszt

na~p1lt11eiszych 1n~estyc} j

?· p ^J r c lE t].j y n 18 irl y n ^:J s 1

--~ 8 Z E rr. k :JS Z

t

^{p Y J}

^.i

^{E k}

^t

^{:F 8 n v C h l (]?i 6' S}

^t

^{J Cy j}

;r, n"_{t! v} tClt-:: (_-"' '..r_'-" ,.·_.. :_{l „} ,11,..-_G 1 t1r _v ·: ,;'i'o· _{. .., ..} Y 17LJ c: c17u U "Y:"'rcu~ u u ¹b.. ^{r1· t1·}~ ^.

• .., ,1

S~8CU]E SlQ t18

zł.

31.015.000

ff

4.740.000

35.755.000

·y1 t-Jy - ? ... r: 1..,.. :r: 1 rl ~ 7. :..J 1 ~-..Lu 't"i „ u 0 ·-, , 4-1 ^E

t

^{r, ur;} ·p r J r:·r s ..._, rr. 1 e ¹ n -

IJII ES b_J ; ^{Ci; ]}_{J , .}^{. ·,,:}_{. ,} ^{"'y· ··.-}_..•• ^-

\

\

I I

a: o

I.u

.:I

a u

u

<Z:

-;

"

,.

~ a: o

3 o

o C,

t-

• •

• •

• _• • ^•

PROJEKT _KANAŁU

PRZEMYSŁOWEGO

.

..,_

1

- •

PORT W GDY , NI

..,-

...

•

• m!!l

•

PLAN

WVBRZEŻA

POLSKIEGO

--- · -

.[l!!!m) .l!!!!!!!e

[lfil!l!!!!!!I •

• immlim

. ... ..

^,

.liiiiml ~ ·

I ,_,

ZATOKA ) PUCKA

1

i

)

/

)

l.

/

~\

,,. ... r ,.,. ___ ..

( ___ \ ZFITOKA

C30AŃ8NA

'"\

~-~ . Lr1

\