Karta oceny merytorycznej
projektu zgłoszonego do budżetu obywatelskiego w m.st. Warszawie na rok 2021
Nazwa projektu
Uzupełnienie sieci dróg rowerowych
Podmiot dokonujący oceny merytorycznej
(nazwa wydziału oraz urzędu dzielnicy/biura lub jednostki)
Wydział Zrównoważonej Mobilności Zarząd Dróg Miejskich
Informacje o przeprowadzonej ocenie merytorycznej
1.
Projekt nie narusza przepisów prawa powszechnie obowiązującego, w tym aktów prawa miejscowego
spełniono nie spełniono
1. Zgodnie z §4 ust. 1 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie wymagań w zakresie odległości i warunków dopuszczających usytuowanie drzew i krzewów, elementów ochrony akustycznej i wykonywania robót ziemnych w sąsiedztwie linii kolejowej, a także sposobu urządzania i utrzymywania zasłon odśnieżnych oraz pasów przeciwpożarowych roboty ziemne mogą być wykonywane w odległości nie mniejszej niż 4 m od granicy obszaru kolejowego.
Prowadzenie robót ziemnych w odległości mniejszej niż 4 m wymaga uzyskania odstępstwa w trybie art. 57 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, zgodnie z którym organ administracji architektoniczno-budowlanej udziela bądź odmawia zgody na odstępstwo po uzyskaniu opinii właściwego zarządcy.
(element nr 10)
2. Projekt mieści się w zakresie zadań własnych
m.st. Warszawy spełniono nie spełniono
Uwagi:
Nr ESOG
1882
Znak Signum
3.
M.st. Warszawa posiada tytuł prawny do dysponowania nieruchomością, na której projekt będzie realizowany
spełniono nie spełniono 1. M.st. Warszawa nie posiada tytułu prawnego do dysponowania nieruchomościami w ul.
Marynarskiej, na których miałby być realizowany projekt – jest to część węzła drogowego w zarządzie GDDKiA (element nr 2).
2. M.st. Warszawa nie posiada tytułu prawnego do dysponowania nieruchomościami w al. Obrońców Grodna, na których miałby być realizowany projekt – jest to część węzła drogowego w zarządzie GDDKiA (element nr 9).
3. W związku z brakiem wskazania dokładnych lokalizacji stojaków rowerowych, nie jest możliwa weryfikacja tego elementu. Projekt może obejmować zakup stojaków w celu ustawienia w ramach bieżącej działalności ZDM.
4.
Nie dojdzie do naruszenia praw osób trzecich, w tym praw autorskich i praw zależnych
projekt nie narusza praw autorskich
do projektu została dołączona zgoda autora na wykorzystanie utworu (jeżeli jest wymagana)
spełniono nie spełniono
Uwagi:
5. Projekt nie narusza norm, standardów
oraz przepisów technicznych spełniono nie spełniono
1. W celu zapewnienia spójności infrastruktury rowerowej, zgodnie ze Standardami projektowymi i wykonawczymi dla systemu rowerowego w m.st. Warszawie, aby zrealizować drogę dla rowerów w ul. Modzelewskiego, niezbędne jest wyznaczenie przejazdów dla rowerzystów na skrzyżowaniu z al. Wilanowską (element nr 1).
2. Ul. Cypryjska stanowi drogę wewnętrzną, która nie jest zarządzana przez m.st. Warszawę, oddzieloną ogrodzeniem od obszaru, na którym proponuje się wyznaczenie łącznika drogi dla rowerów. W związku z tym proponowana droga dla rowerów nie będzie spełniać zasady spójności infrastruktury rowerowej, zgodnie ze Standardami projektowymi i wykonawczymi dla systemu rowerowego w m.st. Warszawie (element 3).
3. W celu zapewnienia spójności infrastruktury rowerowej, zgodnie ze Standardami projektowymi i wykonawczymi dla systemu rowerowego w m.st. Warszawie, aby zrealizować drogę dla rowerów w ul. Płockiej, niezbędne jest wyznaczenie przejazdów dla rowerzystów na skrzyżowaniu z ul.
Kasprzaka (element nr 6).
6.
Projekt jest możliwy do zrealizowania
we wskazanej w zgłoszeniu projektu lokalizacji, w tym czy realizacja projektu nie koliduje z realizowanymi przedsięwzięciami m.st. Warszawy
spełniono nie spełniono
1. Opinia organu zarządzającego ruchem (Biuro Polityki Mobilności i Transportu Urzędu m.st.
Warszawy): „Propozycję budowy drogi rowerowej po wschodniej stronie ul. Modzelewskiego (między nr 42/44 a al. Wilanowską) opiniuję z uwagami:
- przejścia dla pieszych wraz z przejazdami rowerowymi na projektowanym ciągu powinny zostać zlokalizowane w sposób umożliwiający oczekiwanie pojazdów chcących wykonać manewr skrętu bądź włączyć się w jezdnię ul. Modzelewskiego,
- wyznaczenia również ciągu pieszego;”.
(element nr 1)
2. Zgodnie z opinią Urzędu Dzielnicy Mokotów m.st. Warszawy budowa drogi dla rowerów w ul.
Bluszczańskiej spowoduje całkowitą likwidację zielni po stronie północnej ulicy (element nr 4).
3. W celu ograniczenia liczby punktów kolizji pieszy-rowerzysta konieczna jest przebudowa (przesunięcie w kierunku jezdni) istniejącego odcinka drogi dla rowerów w ul. Bluszczańskiej na odc. od ul. Grupy AK „Północ” do wysokości budynku nr 76. Ponadto w celu zachowania właściwego odwodnienia elementów drogi konieczna jest rozbiórka i ponowne wykonanie chodnika na całym odcinku (element nr 4).
4. W ul. Piaseczyńskiej prowadzona jest obecnie przebudowa drogi, która zakłada przedłużenie jezdni do istniejącego zakończenia drogi dla rowerów (element nr 5).
5. Zgodnie z opinią Biura Architektury i Planowania Przestrzennego Urzędu m.st. Warszawy: „Łącznik ul. Płockiej z ul. Siedmiogrodzką jest terenem zieleni osiedlowej, na którym ruch samochodowy jest znikomy. W naszej opinii realizacja drogi rowerowej w tej części jest niezasadna i niekorzystna ze względu na konieczność dodatkowego utwardzania powierzchni zielonej. Ruch rowerowy powinien się odbywać w ramach istniejącego układu osiedlowych ciągów. (...)” (element nr 6) 6. Zgodnie z opinią Biura Architektury i Planowania Przestrzennego Urzędu m.st. Warszawy:
„Proponowana droga dla rowerów przebiega po terenie oznaczonym w ww. planie w jednostce 62 ZP i nie ustala się tutaj prowadzenia ścieżki rowerowej. Nie jest to również teren uliczny.
Plan miejscowy określa prowadzenie ścieżek rowerowych w ramach ulic. Jednocześnie dla ustaleń terenu 62 ZP w obrębie ulic Elekcyjna i Redutowa plan określa się w żaden sposób zasad lub możliwości co do prowadzenia ruchu rowerowego. W opinii Wydziału Kształtowania Przestrzeni Publicznej możliwa jest realizacja drogi rowerowej o nawierzchni nieutwardzonej zgodnie z Standardami rowerowymi m.st. Warszawy.” Takie rozwiązanie uzyskało jednakże negatywną opinię zarządcy terenu – Urzędu Dzielnicy Wola m.st. Warszawy: „Wydział Infrastruktury Drogowej opiniuje negatywnie wykonanie ścieżki rowerowej na ul. Pustola, pomiędzy Elekcyjna i Redutową, z nawierzchnią z kruszywa. Tego typu nawierzchnie dobrze sprawdzają się jako ścieżki piesze, ale jako nawierzchnie rowerowe są słabe i ulegają szybkiej degradacji, a co za tym idzie wymagają częstej naprawy i jednocześnie nie dają oczekiwanego komfortu poruszania się po nich rowerem.
Przedmiotowy odcinek ul Pustola jest pozbawiony skutecznego dojazdu, co znacząco utrudnia dojazd sprzętu i dowóz materiałów do przyszłych napraw nawierzchni. „(element nr 7)
7. W ul. Górczewskiej prowadzona rozbudowa II linii metra, co uniemożliwia wykonanie drogi dla rowerów w 2021 r. (element nr 8).
8. Opinia organu zarządzającego ruchem (Biuro Polityki Mobilności i Transportu Urzędu m.st.
Warszawy): „Propozycję budowy drogi rowerowej w ul. Zamoyskiego opiniuję z uwagami:
- do czasu wprowadzenia rozwiązań rowerowych w al. Zielenieckiej brak uzasadnienia dla budowy łącznika, ruch rowerowy powinien odbywać się na zasadach ogólnych”.
(element nr 10)
9. W związku z brakiem wskazania dokładnych lokalizacji stojaków rowerowych, nie jest możliwa weryfikacja tego elementu. Projekt może obejmować zakup stojaków w celu ustawienia w ramach bieżącej działalności ZDM.
7.
Realizacja projektu we wskazanej w zgłoszeniu projektu lokalizacji nie naruszy gwarancji udzielonej m.st. Warszawie przez wykonawcę na istniejącą w tej lokalizacji infrastrukturę
spełniono nie spełniono
1. Połączenie drogi dla rowerów na odc. Siedmiogrodzka-Płocka z fragmentem drogi dla rowerów w ul. Płockiej (obecnie nieoznakowanym) wymaga przebudowy elementów drogi wykonanych w ramach budowy II linii metra, które objęte są gwarancją wykonawcy (element 6).
8. Dostępne na rynku technologie umożliwiają
realizację projektu spełniono nie spełniono
Uwagi:
9.
W przypadku, gdy do realizacji projektu są wymagane decyzje administracyjne, pozwolenia, zezwolenia, opinie lub inne dokumenty techniczne, czy ich uzyskanie jest możliwe i pozwoli
zrealizować projekt w trakcie roku budżetowego
spełniono nie spełniono nie dotyczy
1. W celu zapewnienia spójności infrastruktury rowerowej, zgodnie ze Standardami projektowymi i wykonawczymi dla systemu rowerowego w m.st. Warszawie, aby zrealizować drogę dla rowerów w ul. Modzelewskiego, niezbędne jest wyznaczenie przejazdów dla rowerzystów na skrzyżowaniu z al. Wilanowską. Powoduje to konieczność zlecenia, opracowania oraz uzgodnienia wielobranżowej dokumentacji projektowej, co nie jest możliwe w ciągu 12 miesięcy (element nr 1).
2. W celu zapewnienia spójności infrastruktury rowerowej, zgodnie ze Standardami projektowymi i wykonawczymi dla systemu rowerowego w m.st. Warszawie, aby zrealizować drogę dla rowerów w ul. Płockiej, niezbędne jest wyznaczenie przejazdów dla rowerzystów na skrzyżowaniu z ul.
Kasprzaka. Powoduje to konieczność zlecenia, opracowania oraz uzgodnienia wielobranżowej dokumentacji projektowej, co nie jest możliwe w ciągu 12 miesięcy (element nr 6).
3. Zgodnie z §4 ust. 1 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie wymagań w zakresie odległości i warunków dopuszczających usytuowanie drzew i krzewów, elementów ochrony akustycznej i wykonywania robót ziemnych w sąsiedztwie linii kolejowej, a także sposobu urządzania i utrzymywania zasłon odśnieżnych oraz pasów przeciwpożarowych roboty ziemne mogą być wykonywane w odległości nie mniejszej niż 4 m od granicy obszaru kolejowego.
Prowadzenie robót ziemnych w odległości mniejszej niż 4 m wymaga uzyskania odstępstwa w trybie art. 57 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, zgodnie z którym organ administracji architektoniczno-budowlanej udziela bądź odmawia zgody na odstępstwo po uzyskaniu opinii właściwego zarządcy.
Konieczność uzyskania odstępstwa wydłuża proces przygotowania dokumentacji projektowej, przez co element nie jest możliwy do realizacji w ciągu jednego roku. Ponadto na etapie weryfikacji projektu nie jest możliwe uzyskanie potwierdzenia udzielenia odstępstwa przez organ.
(element nr 10)
10. Projekt jest możliwy do zrealizowania
w trakcie jednego roku budżetowego spełniono nie spełniono 1. W celu zapewnienia spójności infrastruktury rowerowej, zgodnie ze Standardami projektowymi i
wykonawczymi dla systemu rowerowego w m.st. Warszawie, aby zrealizować drogę dla rowerów w ul. Modzelewskiego, niezbędne jest wyznaczenie przejazdów dla rowerzystów na skrzyżowaniu z al. Wilanowską. Powoduje to konieczność zlecenia, opracowania oraz uzgodnienia wielobranżowej dokumentacji projektowej, co nie jest możliwe w ciągu 12 miesięcy (element nr 1).
2. W celu zapewnienia spójności infrastruktury rowerowej, zgodnie ze Standardami projektowymi i wykonawczymi dla systemu rowerowego w m.st. Warszawie, aby zrealizować drogę dla rowerów w ul. Płockiej, niezbędne jest wyznaczenie przejazdów dla rowerzystów na skrzyżowaniu z ul.
Kasprzaka. Powoduje to konieczność zlecenia, opracowania oraz uzgodnienia wielobranżowej dokumentacji projektowej, co nie jest możliwe w ciągu 12 miesięcy (element nr 6).
3. Zgodnie z §4 ust. 1 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie wymagań w zakresie odległości i warunków dopuszczających usytuowanie drzew i krzewów, elementów ochrony akustycznej i wykonywania robót ziemnych w sąsiedztwie linii kolejowej, a także sposobu urządzania i utrzymywania zasłon odśnieżnych oraz pasów przeciwpożarowych roboty ziemne mogą być wykonywane w odległości nie mniejszej niż 4 m od granicy obszaru kolejowego.
Prowadzenie robót ziemnych w odległości mniejszej niż 4 m wymaga uzyskania odstępstwa w trybie art. 57 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym, zgodnie z którym organ administracji architektoniczno-budowlanej udziela bądź odmawia zgody na odstępstwo po
Konieczność uzyskania odstępstwa wydłuża proces przygotowania dokumentacji projektowej, przez co element nie jest możliwy do realizacji w ciągu jednego roku. Ponadto na etapie weryfikacji projektu nie jest możliwe uzyskanie potwierdzenia udzielenia odstępstwa przez organ.
(element nr 10)
11.
Projekt nie jest sprzeczny z dokumentami programującymi rozwój m.st. Warszawy niebędącymi aktami prawa miejscowego, w tym strategiami, programami oraz Wieloletnią Prognozą Finansową w zakresie zamieszczonych w niej przedsięwzięć
spełniono nie spełniono
Uwagi:
12. Mieszkańcy Warszawy mogą korzystać
z projektu nieodpłatnie spełniono nie spełniono
Uwagi:
13.
W przypadku projektów infrastrukturalnych, remontowych lub polegających na zakupie sprzętu lub urządzeń - minimalna dostępność projektu wynosi co najmniej 25 godzin tygodniowo, pomiędzy godz. 6:00-22:00, z uwzględnieniem soboty lub niedzieli
spełniono nie spełniono nie dotyczy
Uwagi:
14.
W przypadku, gdy projekt skierowany jest do ograniczonej grupy odbiorców - wskazuje zasady rekrutacji, w tym sposób informowania o rekrutacji, termin jej rozpoczęcia
i zakończenia oraz kryteria naboru
spełniono nie spełniono nie dotyczy
Uwagi:
15. Projekt nie zakłada wykonania wyłącznie
dokumentacji projektowej spełniono nie spełniono
Uwagi:
16.
Projekt nie wiąże się z koniecznością wykonania kolejnych etapów realizacji zadania w latach kolejnych
spełniono nie spełniono Uwagi:
17. Brak wskazania potencjalnego wykonawcy,
trybu jego wyboru lub znaków towarowych spełniono nie spełniono Uwagi:
18.
Kosztorys realizacji projektu
(z uwzględnieniem kosztów oznakowania graficznego projektów realizowanych w ramach budżetu obywatelskiego oraz kosztami eksploatacji w roku wykonania)
4. Budowa drogi dla rowerów w ul. Bluszczańskiej 68-76:
Budowa drogi dla rowerów: 270 m x 2 m x 400 zł/m2 = 216 000 zł Przebudowa chodnika: 270 m x 2 m x 400 zł/m2 = 216 000 zł
Budowa opaski pomiędzy jezdnią a drogą dla rowerów: 270 m x 1 m x 400 zł/m2 = 108 000 zł Dokumentacja projektowa – 25 000 zł
Przygotowanie i wdrożenie czasowej organizacji ruchu – 10 000 zł Łącznie: 575 000 zł
11. Dostawa 1000 szt. stojaków rowerowych: 1000 x 250 zł = 250 000 zł Łączny koszt realizacji projektu: 825 000 zł
19. Utrzymanie faktycznych kosztów realizacji
w ramach limitu wartości pojedynczego projektu spełniono nie spełniono
Uwagi:
Dodatkowe informacje
Potencjalne skutki realizacji projektu dla przestrzeni publicznej oraz społeczności lokalnej (wypełnia się tylko w przypadku projektów ocenionych pozytywnie)
Budowa drogi dla rowerów na ul. Bluszczańskiej w miejscu istniejącego trawnika, montaż stojaków rowerowych w lokalizacjach gdzie taką potrzebę zgłaszali mieszkańcy.
Zmiana projektu
(wypełnia się wyłącznie w przypadku projektów, które wymagają wprowadzenia zmian)
Informacje o zmianach wprowadzonych za zgodą projektodawcy, a także uzasadnienie tych zmian należy zamieścić w załączniku do niniejszej karty oceny.
Wynik oceny merytorycznej
Pozytywny Negatywny
... ...
(data i podpis osoby dokonującej oceny) (data, podpis i pieczęć burmistrza, dyrektora biura lub dyrektora jednostki właściwego do dokonania oceny)
Data przekazania informacji o możliwości dokonania zmian
24 lutego 2020 r.
Sposób przekazania
informacji e-mail telefon osobiście
Uwagi
Ostateczną wersję projektu uzgodniono z autorem 16 czerwca 2020 r.
Zgoda (pisemna lub elektroniczna) projektodawcy udzielona w terminie 6 dni od dnia przekazania informacji
spełniono nie spełniono nie dotyczy
