PROJEKT WYKONAWCZY BRANŻA DROGOWA TEMAT OPRACOWANIA: PRZEBUDOWA DROGI ULICY WAŁOWEJ W M. MOSTY, GMINA KOSAKOWO

DROGADO

P R O J E K T W Y K O N A W C Z Y B R A N Ż A D R O G O W A

TEMAT OPRACOWANIA:

PRZEBUDOWA DROGI ULICY WAŁOWEJ W M. MOSTY, GMINA KOSAKOWO

INWESTOR:

GMINA KOSAKOWO UL. ŻEROMSKIEGO 69 81-198 KOSAKOWO

DZIAŁKI:

398, 959/2

obręb Mosty [nr 0006]

Projektant mgr inż. Tomasz Ślusarz upr. POM/0094/POOD/12 specjalność drogowa

Sprawdzający mgr inż. Adam Stypik upr. POM/0294/POOD/11 specjalność drogowa

Projekt Wykonawczy Spis treści

1 CZĘŚĆ OGÓLNA. ... 3

1.1 INWESTOR I ZLECENIODAWCA DOKUMENTACJI. ... 3

1.2 PODSTAWA OPRACOWANIA. ... 3

1.3 PRZEDMIOT I ZAKRES PROJEKTU. ... 3

2 CZĘŚĆ TECHNICZNA. ... 4

2.1 STAN ISTNIEJĄCY. ... 4

2.1.1 Parametry techniczne. ... 4

2.1.2 Warunki gruntowo - wodne. ... 4

2.2 STAN PROJEKTOWANY. ... 5

2.2.1 Parametry techniczne. ... 5

2.2.2 Plan sytuacyjny. ... 5

2.2.3 Przekrój podłużny i poprzeczny. ... 5

2.2.4 Zaprojektowane konstrukcje nawierzchni. ... 5

2.2.5 Odwodnienie. ... 6

2.2.6 Urządzenia infrastruktury technicznej. ... 6

2.2.7 Organizacja ruchu na czas budowy. ... 6

2.2.8 Ochrona środowiska i prace zabezpieczające. ... 6

2.2.9 Urządzenia towarzyszące. ... 7

3 WYKAZ ROBÓT. ... 8

3.1 PRACE PRZYGOTOWAWCZE: ... 8

3.2 ROZBIÓRKI: ... 8

3.3 PROJEKTOWANE ELEMENTY: ... 8

4 WYKAZY ROBÓT ZIEMNYCH. ... 9

4.1 ULICA WAŁOWA: ... 9

Spis rysunków

Rys. 1.0 Plan orientacyjny. skala 1 : 10 000

Rys. 2.1 Plan sytuacyjny. skala 1 : 500

Rys. 3.1 Przekrój podłużny skala 1 : 50/500

Rys. 4.1 Przekroje normalne skala 1 : 100

Rys. 5.1 Przekroje konstrukcyjne skala 1 : 20

Rys. 6.1 Przekroje poprzeczne skala 1 : 100

Rys. 6.2 Przekroje poprzeczne skala 1 : 100

1 Część ogólna.

1.1 Inwestor i zleceniodawca dokumentacji.

Inwestorem jest:

GMINA KOSAKOWO UL.ŻEROMSKIEGO 69 81-198 KOSAKOWO

1.2 Podstawa opracowania.

Podstawę do opracowania niniejszego projektu stanowią:

a) formalna umowa,

b) mapa do celów projektowych w skali 1:500,

c) inwentaryzacja wykonana przez projektanta w terenie,

d) Ustawa z dnia 21 marca 1985r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2000r. Nr 71 Poz. 838 ze zm.),

e) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. RP Nr 43 Poz 430 z dnia 14 maja 1999r.),

f) Ustawa z dnia 07 lipca 1994 r. – Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2010r. Nr 243, poz. 1623 z późniejszymi zmianami),

g) Ustawa Prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997r. (Dz. U. z 2003r. Nr 58, poz.515 z pomniejszymi zmianami),

h) Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach.

1.3 Przedmiot i zakres projektu.

Przedmiotem i zakresem opracowania jest projekt wykonawczy przebudowy drogi ulicy Wałowej w m. Mosty gmina Kosakowo. Analizowana droga gminna zlokalizowana jest w województwie pomorskim, powiecie puckim, gminie Kosakowo.

2 Część techniczna.

2.1 Stan istniejący.

2.1.1 Parametry techniczne.

W stanie istniejącym ulica Wałowa na analizowanym odcinku posiada nawierzchnię z destruktu bitumicznego o szerokości około 6,5 m. Po obu stronach ulicy znajduje się zabudowa jednorodzinna oraz działki niezabudowane. Po lewej stronie drogi na większości analizowanego odcinka znajduje się rów o głębokości około 1,0 m. Istniejące zjazdy posiadają przepusty. Istniejąca szerokość pasa drogowego wynosi od 12,0 do 18,0 m.

W rejonie opracowania występują podziemne sieci infrastruktury technicznej: sieć wodociągowa, elektroenergetyczna, teletechniczna, oświetleniowa, gazowa, kanalizacja sanitarna oraz napowietrzna sieć oświetleniowa i energetyczna.

2.1.2 Warunki gruntowo - wodne.

Obszar badań położony jest we wsi Mosty na ul. Wałowej, w pobliżu dominuje zabudowa jednorodzinna oraz tereny łąkowe. Pod względem geomorfologicznym teren badań położony jest w Pradolinie rzeki Redy. Rzędne terenu w miejscu wykonanych badań zawierają się w przedziale 0,9 - 5,0 m n.p.m., rzeźba terenu jest nieurozmaicona. Budowę geologiczną podłoża tworzą utwory deluwialne w postaci piasków gliniastych i glin piaszczystych oraz fluwialne wykształcone w postaci piasków.

Na terenie projektowanej inwestycji zanotowano występowanie swobodnego zwierciadła wód gruntowych na głębokości 0,9 - 1,0 m p.p.t. Poziom wód gruntowych może ulegać sezonowo dość dużym zmianom z uwagi na bliskość morza. Dane hydrogeologiczne przedstawione w niniejszej opinii odnoszą się do okresu przeprowadzonych badań tj. maj 2014 r.

W podłożu badanego terenu występują proste warunki geotechniczne, w otworach badawczych (poniżej warstwy nasypów niekontrolowanych) nawiercono cienką warstwę piasków próchnicznych, poniżej której zalegają grunty spoiste w stanie plastycznym (Piaski gliniaste, gliny piaszczyste) oraz grunty niespoiste w stanie średniozagęszczonym (piaski drobne, piaski średnie, piaski grube). W rejonie badań nie zanotowano występowania gruntów słabonośnych (poza przewarstwieniami torfów).

Obiekt budowlany zalicza się do I kategorii geotechnicznej.

Grunty niespoiste (piaski próchnicze)

Zgodnie z PN-S-02205 Drogi samochodowe, Roboty ziemne, wymagania i badania:

- podłoże należy zaliczyć do grupy nośności G3, - warunki wodne złe,

- grunt niewysadzinowy.

Grunty spoiste (Piaski gliniaste, gliny piaszczyste)

Zgodnie z PN-S-02205 Drogi samochodowe, Roboty ziemne, wymagania i badania:

- podłoże należy zaliczyć do grupy nośności G4, - warunki wodne dobre,

- grunt bardzo wysadzinowy.

2.2 Stan projektowany.

2.2.1 Parametry techniczne.

Parametry techniczne zostały określone na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. RP Nr 43 Poz. 430 z dnia 14 maja 1999r.) Przyjęto następujące parametry techniczne:

Parametr techniczny Wielkość

Klasa drogi D

Kategoria ruchu KR1

Prędkość projektowa 30 km/h

Szerokość jezdni 4,50 m

2.2.2 Plan sytuacyjny.

Ulicę Wałową zaprojektowano jako drogę dwupasową o długości około 250 m od skrzyżowania z ulicą Morską (droga powiatowa) do skrzyżowania z ulicą Kameliową. Jezdnie zaprojektowano o nawierzchni bitumicznej ze spadkiem poprzecznym jednostronnym w kierunku istniejącego rowu. Na całym odcinku zaprojektowano pobocza utwardzone z kruszywa naturalnego o szerokości 0,75 m. Pozostały teren należy uzupełnić humusem z obsianiem trawą.

W miejscach istniejących zjazdów krawędź jezdni ograniczono opornikiem betonowym 15x25 cm na ławie betonowej. Nawierzchnie urządzone zjazdów indywidualnych należy dopasować do projektowanych rzędnych poprzez częściowe przełożenie istniejących nawierzchni.

Istniejące rowy i przepusty należy odmulić i oczyścić.

2.2.3 Przekrój podłużny i poprzeczny.

Jezdnię ulicy Wałowej zaprojektowano o przekroju poprzecznym jednostronnym wynoszącym 2%. Pochylenie poprzeczne poboczy zaprojektowano o spadku wynoszącym od 2,0 do 6,0 %. Pochylenie podłużne dostosowano do istniejącego pochylenia terenu oraz istniejących wjazdów i wejść na posesje.

2.2.4 Zaprojektowane konstrukcje nawierzchni.

Na podstawie Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych zaprojektowano nową konstrukcję nawierzchni jezdni ulicy Wałowej dla kategorii ruchu KR1. W podłożu gruntowym do głębokości około 0,4 - 0,5 m zalegają nasypy niekontrolowane, pod którą znajdują się piaski drobne humusowe (G3).

Na odcinku około 30,0 m od skrzyżowania z ulicą Morską w podłożu zalegają piaski gliniaste przewarstwione gliną piaszczystą, dla których przyjęto grupę nośności G4.

Konstrukcja nawierzchni ulicy Wałowej dla gruntów nośności G3:

· warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/11 4 cm

· warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/16 4 cm

· podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 20 cm

· podbudowa z kruszywa stabilizowanego cementem C3/4 15 cm

· warstwa mrozoochronna z pospółki 10 cm

Konstrukcja nawierzchni ulicy Wałowej dla gruntów nośności G4:

· warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/11 4 cm

· warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/16 4 cm

· podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 20 cm

· podbudowa z kruszywa stabilizowanego cementem C3/4 25 cm

· warstwa mrozoochronna z pospółki 10 cm

Konstrukcja chodnika z kostki betonowej:

· kostka betonowa wibroprasowana, szara 6 cm

· podsypka cementowo- piaskowa 1 : 4 3 cm

· podbudowa z kruszywa stabilizowanego cementem C3/4 15 cm 2.2.5 Odwodnienie.

Zaprojektowano powierzchniowe odwodnienie nawierzchni ulicy Wałowej nadając jej odpowiednie spadki podłużne i poprzeczne. Wody opadowe z projektowanych nawierzchni zostaną odprowadzone do istniejącego rowu zlokalizowanego wzdłuż lewej krawędzi ulicy Wałowej.

2.2.6 Urządzenia infrastruktury technicznej.

Należy zachować wymagane normami odległości zbliżeń w pionie i poziomie od istniejącej infrastruktury technicznej. Prace ziemne w miejscach kolizji i zbliżeń wykonywać ręcznie. Istniejące elementy naziemne sieci podziemnej należy dopasować do projektowanych rzędnych.

Wszelkie uszkodzenia sieci podziemnych Wykonawca zobowiązany jest usunąć własnym kosztem i staraniem.

2.2.7 Organizacja ruchu na czas budowy.

Na czas prowadzenia robót ulicę Wałową należy zamknąć dla ruchu, z wyjątkiem ruchu pojazdów budowy oraz mieszkańców. Wykonawca robót powinien wyznaczyć tymczasowe ciągi piesze. Przed przystąpieniem do ustawienia organizacji ruchu wykonawca zobowiązany jest zawiadomić mieszkańców przyległych posesji o terminie i sposobie prowadzonych robót, w celu zapewnienia bezpiecznego wjazdu i wyjazdu z posesji.

2.2.8 Ochrona środowiska i prace zabezpieczające.

W celu zminimalizowania wpływu prowadzonych prac na środowisko należy maksymalnie ograniczyć czas użytkowania sprzętu ciężkiego w celu zminimalizowania hałasu.

Materiały pochodzące z rozbiórki nawierzchni należy dokładnie usunąć z terenu budowy i obszarów do niej przyległych. Nie wolno dopuszczać do gromadzenia materiałów budowlanych na przyległych terenach zielonych.

2.2.9 Urządzenia towarzyszące.

W przypadku natrafienia (w czasie wykonywanie robót budowlanych) na jakiekolwiek instalacje należy je traktować jako czynne. Roboty budowlane w sąsiedztwie urządzeń podziemnych należy prowadzić ręcznie.

Opis sporządził:

mgr inż. Tomasz Ślusarz

3 Wykaz robót.

3.1 Prace przygotowawcze:

· wytyczenie osi i krawędzi jezdni 0,25 km

3.2 Rozbiórki:

· rozbiórka nawierzchni z kostki betonowej o gr. 8 cm 16 m²

· rozbiórka nawierzchni z płyt bet. typu yomb o gr. 12,5 cm 60 m²

· rozbiórka krawężnika betonowego 9,0 mb

· rozbiórka ław betonowych pod krawężnikami 0,6 m³

· rozbiórka obrzeża betonowego 8,0 mb

· zdjęcie humusu o grubości 15 cm (wywóz ziemi na 10 km) 625 m² 3.3 Projektowane elementy:

· wykopy (wywóz na odległość do 10 km) 720 m³

· nasypy z gruntu dowiezionego 139 m³

· warstwa ścieralna, beton asfaltowy 0/11 o gr. 4,0 cm 1188 m²

· warstwa wiążąca, beton asfaltowy 0/16 o gr. 4,0 cm 1208 m²

· oczyszczenie i skropienie warstw konstrukcyjnych nawierzchni 2396 m²

· profilowanie i zagęszczanie podłoża gruntowego 1744 m²

· podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o gr. 20 cm 1363 m²

· podbudowa z kruszywa stab. cementem klasy C3/4 o gr. 15 cm 1314 m²

· podbudowa z kruszywa stab. cementem klasy C3/4 o gr. 25 cm 202 m²

· warstwa mrozoochronna z pospółki o gr. 10 cm 1622 m²

· humusowanie z obsianiem trawą o gr. 10 cm 1010 m²

· pobocze gruntowe z kruszywa naturalnego 0/31,5 o grubości 10 cm 297 m²

· nawierzchnia z kostki betonowej wibroprasowanej o gr. 6 cm

na podsypce cementowo – piaskowej 1:4 o grubości 3 cm 22 m²

· krawężnik betonowy 15x30 cm 13 mb

· opornik betonowy 12x25 cm 98 mb

· ława betonowa z betonu C12/15 (B15) 7,5 m³

· obrzeże betonowe 8x30 na podsypce cementowo - piaskowej o gr. 5 cm 10 mb

· regulacja wysokościowa włazów 8 szt.

· regulacja wysokościowa zasuw 5 szt.

· zabezpieczenie istniejących kabli dwudzielną rurą osłonową d110 146 mb

· odmulenie i oczyszczenie rowów trapezowych 65 mb

· oczyszczenie przepustów pod zjazdami o średnicy od 40 do 60 cm 68 mb

· ręczna wycinka gęstych krzaków 0,003 ha

4 Wykazy robót ziemnych.

4.1 Ulica Wałowa:

pikietaż odległości wykopy nasypy

poprzeczny bilans robót ziemnych bilans robót ziemnych

m² m³ m² m³ m³ m³

0+003.00 4.03 1.18

0+014.00 11.0 4.03 44.3 1.18 13.0 31.4 31.4 0+040.00 26.0 3.27 94.9 0.65 23.8 71.1 102.5 0+070.00 30.0 2.39 84.9 0.52 17.6 67.4 169.8 0+100.00 30.0 2.74 77.0 0.42 14.1 62.9 232.7 0+130.00 30.0 2.73 82.1 0.61 15.5 66.6 299.3 0+160.00 30.0 2.79 82.8 0.47 16.2 66.6 365.9 0+185.00 25.0 2.90 71.1 0.37 10.5 60.6 426.5 0+210.00 25.0 2.61 68.9 0.47 10.5 58.4 484.9 0+248.00 38.0 3.37 113.6 0.45 17.5 96.1 581.0

RAZEM: 720 139 581